VAZ-2114 түлшний насос: үйл ажиллагааны зарчим, төхөөрөмж, диаграмм ба ердийн эвдрэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Орчин үеийн машинууд болон VAZ-2114-д карбюраторын цахилгаан системийн оронд форсунк суурилуулсан байдаг. Мөн машин нь орчин үеийн тарилгын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. VAZ-2114 машины цахилгаан хангамжийн системийн өөр нэг чухал төхөөрөмж бол бензиний насос юм. Энэ насос нь түлшний саванд байрладаг. Энэ төхөөрөмжийн гол үүрэг бол цахилгаан хангамжийн системд ажлын даралтыг бий болгох явдал юм. Энэ нь 8 атмосферт хүрч чаддаг боловч ихэнхдээ түлшийг 300-400 кПа даралтын дор шахдаг. Гүйцэтгэлийн хувьд энэ төхөөрөмж нь цагт 80 литр түлш шахах чадвартай.

VAZ-2114 машины бусад системүүдийн нэгэн адил түлшний насос доголдож болно.

Үйлчилгээний хугацааны хувьд түлшний чанарт ихээхэн нөлөөлдөг тул ихээхэн ялгаатай байж болно. Түүний төхөөрөмж, ажиллах зарчим, түүнчлэн ердийн доголдол, засвар, солих аргуудыг авч үзье.

Түлшний систем хэрхэн ажилладагсистем VAZ-2114

Цахилгааны системд түлшний модуль, шугам, шүүлтүүр, форсунк орно. Түлшний модуль нь насос өөрөө, түвшний мэдрэгч, хөвөгч, түүнчлэн түлшний анхдагч шүүлтүүр дэлгэцийг агуулдаг.

VAZ-2114 түлшний насосны тор нь сорох хоолойд байрладаг. Энэ нь нарийн торон бүтэцтэй бөгөөд үүний ачаар насос болон эрчим хүчний системийн хэсгүүдийг гэмтээж болох том бохирдуулагчийг хадгалдаг.

Түлшний насосны загвар

Элементийн хувьд энэ нь мембраны төрөл юм. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь цахилгаан хөтөч дээр суурилдаг. Мотор нь тээврийн хэрэгслийн сүлжээнээс тэжээгддэг. Гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь мотор ажиллах явцад харилцан ажиллах боломжтой тусгай мембран юм.

Мембран систем эсвэл гидравлик цэнэглэгчийн угсралт нь даралтыг бууруулах зориулалттай хамгаалалтын хавхлагатай байх ёстой. Мөн төхөөрөмжийн гаралтын хэсэгт байрлах шалгах хавхлага байдаг. Түлшний системээс сав руу түлш орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай. Үүнээс гадна насос унтарсан үед систем дэх даралтыг барьдаг.

Механик гидравлик цэнэглэгчийн ажиллах зарчмын хувьд тэдгээрийг төвөөс зугтах ба эзэлхүүний насос гэж хуваадаг. Эхнийх нь турбины төрөл байж болох бөгөөд ажлын хэсэг нь асар олон тооны иртэй сэнс шиг харагддаг.

Хоёр дахь нь араа эсвэл булны төрөл байж болно.

Машин доторVAZ-2114 бензиний шахуурга нь саванд бага хэмжээний түлш байсан ч шатамхай шингэнээр байнга угааж байдаг. Энэ загварыг цахилгаан мотор хөргөхөд ашигладаг, учир нь ашиглалтын явцад маш их халдаг.

Ажлын зарчим

Тиймээс VAZ-2114 түлшний насосны форсунк нь түлш шахаж, түлшний төмөр зам болон түлшний системд шаардлагатай даралтын түвшинг бий болгодог жижиг цахилгаан мотороос өөр зүйл биш юм.

Гал асаах үед ECU-аас энэ элемент рүү дохио ирдэг. Дараа нь цахилгаан гүйдлийг төхөөрөмжид нийлүүлдэг. Эхний хэдэн секундэд мотор эргэлддэг (энэ нь шаардлагатай ажлын даралтыг бий болгоход шаардлагатай). Сонирхолтой нь, хэрэв самбар дээрх компьютер хоёроос гурван секундын дотор насосоос ямар ч мэдээлэл авахгүй бол цахилгаан моторыг унтраадаг. Энэ нь аюулгүй байдлын үүднээс.

Хөдөлгүүрийг асаасны дараа эхний секундэд түлшний насос ажиллаж байгааг та сонсож чадна.

Тиймээс түлшийг хоолойгоор дамжуулан насос руу шууд соруулж, дараа нь нэг талын хавхлага ашиглан зайлуулна. Дараа нь бензин нь шүүлтүүрээр дамжин, дараа нь хөдөлгүүрт ордог. VAZ-2114 түлшний насос ингэж ажилладаг. Схем нь маш энгийн. Түлшний насосны цахилгаан мотор зөвхөн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр ажиллаж байх үед л эхэлнэ.

Ердийн эвдрэл, тэдгээрийн шинж тэмдэг

VAZ-2114 бол худалдан авахад их хэмжээний төсөв шаарддаггүй тусгай машин юм. Мөн эзэмшигч болон засвар үйлчилгээний зардал бага байх болно. Тэгээд ч гэсэнГадаадын автомашинд засвар үйлчилгээ хийх нь бага өртөгтэй боловч VAZ-ийн сэлбэг хэрэгслийг аль ч дэлгүүрээс, тэр ч байтугай хамгийн алслагдсан бүс нутгаас илүү хурдан, хялбар олох боломжтой. VAZ-2114 автомашины нийтлэг асуудал бол түлшний насос юм. Энэ нь түлш шахдаггүй.

Энд жишээ нь ердийн нөхцөл байдал - хөдөлгүүр зогссон. Машинаа асаах гэж оролдоход нэг бол огт асахгүй, эсвэл асч, бүр хөдөлдөг ч хэдэн метрийн дараа дахин зогсдог. Зайг шалгасны дараа зөвхөн түлшний насос үлддэг. Энэ зангилааны хамгийн ердийн эвдрэлийг авч үзээд эвдрэлийг хэрхэн засах талаар олж мэдье.

Эвдрэлийн шинж тэмдэг

Насос ажиллахгүй байгаагийн эхний шинж тэмдэг бол хөдөлгүүр асаалтгүй байгаа явдал юм.

Мэдээж хөдөлгүүр ажиллахгүй бол юу ч тохиолдож болно, гэхдээ ихэвчлэн оч залгуур болон ECU-г шалгасны дараа насос гэмтэлтэй хэвээр байна.

Бас нэг зүйл бол түлшний систем дэх даралт юм. Төхөөрөмжийн бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал шугамд 3.2 бар байх болно. 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн түлшний төмөр зам дээр даралтын түвшин 285 кПа-аас 325, 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт 375-аас 390 кПа хүртэл байна.

Гал асаасны дараа насос дохио хүлээн авахгүй байх нь элбэг. Ихэвчлэн жолооч бага зэрэг чичиргээг сонсдог бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагааг илтгэдэг боловч энэ тохиолдолд чичиргээ байхгүй. Ихэнхдээ асуудал нь утаснуудад байдаг. Хөдөлгүүр эхлэхээс өмнө эсвэл зүгээр л бага хурдтай үед ч чичирч болно. Энд насос өөрөө эсвэл бүдүүн шүүлтүүрийн дэлгэц ажиллахгүй байна.

Энэ бүхэналдааг засах боломжтой. Хамгийн ойрын дэлгүүр рүү нэн даруй гүйж болохгүй. VAZ-2114 түлшний насосыг солих нь бүхэл бүтэн модулийг худалдаж авахад 2000 рубль, зөвхөн насос худалдаж авахад 1000 рубль болно. Шалтгаан нь гал хамгаалагч, реле, сул газар, цахилгаан мотор, контактууд байж болно.

Даралтын систем

Шахуурга нь түлшний системд даралтыг бий болгоход шаардлагатай гэдгийг мэддэг. Зөв онош тавих эсвэл насосыг бүрэн хасахын тулд даралтын хэмжилт хийх шаардлагатай болно. Тиймээс сул зогсолтын хэвийн даралт нь 2.6 атмосфер, асаалттай үед - 3-аас, тохируулагч хоолойгүй - 3.3, ус зайлуулах хоолойгүй - 7. Хийн дөрөө дарахад хэвийн даралт 3-аас 2.5 атм байна..

Эдгээр мужид хэмжилтийг даралт хэмжигчээр хийдэг бөгөөд тэдгээрийн хүрээ нь бага. Бүрээсний доор холбох хэрэгсэл байгаа бөгөөд түүнд даралт хэмжигч залгагдсан.

Гал асаах үед даралт хэмжигч зүү тэгтэй ойролцоо байвал даралт зохицуулагч эвдэрсэн гэсэн үг. Хийн сум дээрх даралт тэгтэй ойролцоо байвал түлшний насос буруу байна. Энэ нь аажмаар дээшлэх үед VAZ-2114 түлшний насосны шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Холбоо барих утас

Гурван утас төхөөрөмжид ирдэг. Энэ нь эерэг утас, сөрөг утас, түлшний түвшний мэдрэгчтэй утас юм. Шахуурга ажиллахаас татгалзаж байгаа нэг шалтгаан нь цахилгааны тасалдал юм. Даралтын дараа контактуудыг шалгах нь зүйтэй.

Үүнийг гэрлийн чийдэнгээр хийж болно. Энэ нь утаснууд дээр бэхлэгдэж, гадна талд бэхлэгддэгнасосны холбогч. Гал асаасны дараа гэрэл анивчих ёстой. Хэрэв энэ нь ажиллахгүй байгаа бол та дотоод харилцагчдыг шалгах хэрэгтэй.

Хэрэв гадны контактуудыг турших үед чийдэн асахгүй бол насосоос салсан сөрөг ба эерэг контактуудыг төхөөрөмж дээрх газардуулга, дараа нь VAZ-2114 түлшний насос руу холбоно. реле. Сөрөг контактыг газартай холбож, гэрэл анивчих үед контакт нь гэмтэлтэй байна. Үгүй бол эерэг холбоо ажиллахгүй. Хэрэв контакт реле дээр байгаа бөгөөд чийдэн асдаг бол насосоос реле хүртэлх утсыг шалгах нь зүйтэй.

Цахилгаан мотор

Шалгахын тулд танд ижил чийдэн хэрэгтэй болно. Түүний утаснууд нь моторын терминалуудын аль нэгэнд бэхлэгдсэн бөгөөд гал асаах болно. Хэрэв чийдэн асч унтарвал цахилгаан моторыг солих шаардлагатай.

Масс

Хэрэв контакттай бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал массын төлөвийг шалгах хэрэгтэй.

Энэ нь найдвартай бэхлэгдээгүй байж магадгүй. Энэ нь хяналтын самбарын доор гар тоормосны хэсэгт бэхлэгдсэн байна. Шалгах, засахын тулд гар тоормосны доорх хуванцар хэсгийг салгаж, шалны бүрээсийг арилгана. Дараа нь тэд массыг цэвэрлэж, шахуургатай нягт холбоно.

Реле

Масс хаана байна, реле байрлана. Тохиромжтой нөхцөлд, гал асаах үед энэ элемент нь насосыг хэдхэн секундын дотор эхлүүлж, унтардаг. Хэрэв даралтын түвшин хэвийн, реле зөв ажиллахгүй бол дууны контактуудыг хаадаг урд самбарыг арилгах хэрэгтэй. Зорчигчийн талаас гурван багажийг харж болно. Доод тал нь реле юм. Түлхүүрийг эргүүлэхэд реле товшиж байвал тэр ажиллаж байна гэсэн үг. Үгүй бол үүнийг солих нь дээр. Энэ нь хямд.

Гал хамгаалагч

Энэ бол оношлогооны эцсийн алхам.

VAZ-2114 түлшний насосны гал хамгаалагч хаана байрлаж байгааг мэдэхгүй хүмүүст зориулж релетэй нэг газар байрладаг. Та салон дээрээс харж болно. Үүнд хүрэх хамгийн сайн арга бол бүрээсээр дамжин өнгөрөх явдал юм.

Тэгэхээр бүрээсний доор, салхины шилний дэргэд хайрцаг байна. Та үүнийг нээж, дээд гал хамгаалагчийг олох хэрэгтэй. Түүний одоогийн хүч нь 15 А. Мөн дээр нь түлшний төмөр замд зориулагдсан гэж бичсэн байна. Хэрэв гал хамгаалагчийн контакт бүрэн бүтэн байвал энэ нь амьд байна. Хэрэв контакт сайн биш бол гал хамгаалагчийг солих шаардлагатай.

Эдгээр нь энэ зангилааны ердийн доголдол бөгөөд ийм байдлаар үүнийг дээр дурдсан аргаар оношлох боломжтой.