Cummins хөдөлгүүрүүд: техникийн үзүүлэлтүүд, шинжээчдийн дүгнэлт, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Америкийн Cummins брэндийн дизель хөдөлгүүрийн талаар автомашинчид аль хэдийн их сонссон. Камминс хөдөлгүүрийг дотоодын болон гадаадын үйлдвэрлэгчдийн ачааны машин, автомашинд удаан хугацаагаар суулгаж ирсэн. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь Цагаан зээр, Камаз ачааны машин, Ниссан пикап, төрөл бүрийн автобус болон бусад тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ үйлдвэрлэгч болон түүний бүтээгдэхүүнтэй илүү сайн танилцацгаая.

Кумминсын хөгжлийн түүх

Энэ компани 95 гаруй жилийн турш өндөр чанартай, хэмнэлттэй, хэмнэлттэй Cummins хөдөлгүүр үйлдвэрлэж ирсэн. Өнөөдөр энэ брэндийг салбарын тэргүүлэгчдийн нэг гэж үздэг.

Компани нь 1919 онд АНУ-д, тодруулбал Индиана мужид байгуулагдсан. Үүсгэн байгуулагчдыг Клесси Каммис гэж үзэж болно, тэр бол нэгдүгээр зэрэглэлийн авто механикч байсан. Тэрээр Рудольф Дизелийн шинэ бүтээлээс маш их урам зориг авсан бөгөөд тэр жилдээ өөрөө бүтээжэээхний нэгж. Түүнд ердөө 6 литр л байсан. -тай. хүч, гэхдээ энэ дөнгөж эхлэл байсан.

Тариаланчдад зориулсан хөдөлгүүр

Мотор удалгүй өргөн тархаж, нутгийн тариачдын дунд алдартай болсон. Улирлын төгсгөлд ICE-ийг хагас үнээр нь буцааж өгөх боломжтой. 1929 онд Камминс дарвуулт онгоц, усан онгоцонд зориулж дизель хөдөлгүүр хийж эхэлсэн бөгөөд дараа нь дизель генератор үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1930-аад онд Камминс дизель хөдөлгүүрийг Packard-ын ихэнх ачааны машин, лимузин машинд суурилуулж эхэлсэн.

Өнөөдөр үйлдвэрлэгч 70-аас 3500 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрүүдийг нийлүүлж байна. -тай. Моторыг дэлхий даяар байрладаг 56 өөр өөр аж ахуйн нэгжид хөгжүүлдэг. Дэлхийн 160 гаруй улс тус компанийн бүтээгдэхүүнийг аж үйлдвэр, үйлдвэрлэлийн янз бүрийн салбарт ашигладаг.

Гол онцлог

Компанийн бүтээгдэхүүний шугам том тул хүч нь 70-3500 морины хүчтэй байдаг. -тай. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн онцлог нь үйлдвэрлэгч нь зөвхөн дизель хөдөлгүүрт мэргэшсэн явдал юм. Нарийн төвлөрөлтэй учраас маш өндөр үр дүнд хүрэх боломжтой. Жишээлбэл, зарим загварт эргэлтийн момент 13,000 Нм хүрдэг.

Хөдөлгүүрүүдээс та олон төрлийн загвартай загваруудыг олох боломжтой. Хамгийн алдартай нь 4 ба 6 цилиндртэй шугаман нэгжүүд юм. Гэсэн хэдий ч уг төрөлд V хэлбэрийн загварууд бас багтсан болно.

Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн цаг хугацаа нь ихэвчлэн хавхлагын механизм, тэнхлэг ба хөтөчөөс бүрддэг. Хавхлагын механизмыг өөрөө хавхлагын хэлбэрээр үзүүлэвболон эмээл. Хийн солилцооны ханшийг нэмэгдүүлэх, мөн хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд энэ брэндийн хөдөлгүүрийн цилиндр бүр нь 2 хос оролт ба яндангийн хавхлагыг агуулдаг. Загвараас хамааран тэнхлэгийн голыг доор болон дээр байрлуулж болно.

Цахилгааны систем нь электрон тарилга дээр суурилдаг. Энэ нь моторыг хэмнэлттэй байлгах боломжийг олгодог. Түлшний систем нь хамгийн өндөр технологийн дагуу үйлдвэрлэсэн патентлагдсан шүүлтүүрийг ашигладаг бөгөөд дамжуулах хоолой нь хамгийн бага гидравлик эсэргүүцэлтэй зэврэлтээс хамгаалах материалаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь компанийг салбартаа тэргүүлэгч байх боломжийг олгодог.

Cummins ISF Family

Одоогоор ISF дизель хөдөлгүүрийн гэр бүлийг 2.8 литр ба 3.8 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хоёр дизель хөдөлгүүрээр төлөөлүүлж байна. Эхнийх нь цагаан зээрд явдаг, хоёр дахь нь Владай дээр суурилагдсан. Хөдөлгүүрийн эзэлхүүний энэхүү ялгаа нь янз бүрийн хэмжээнээс болж үүсдэг. Үүний зэрэгцээ хоёр нэгжийн загвар нь хамгийн их нэгдсэн байдаг. Инженерүүд хоёр тэжээлийн зангилааны нийтлэг хэсгүүдийг 70%-иар ашигладаг.

2, 8 литрийн хөдөлгүүр нь 6 тэжээлийн тохиргоотой. Цагаан зээрүүд тэдгээрийн бараг хамгийн бага хэсгийг ашигладаг. Энэ нь 120 морины хүчтэй тохиргоо юм. -тай. Ийм хөнгөн хувилбараас гадна 131 морины хүчтэй загварууд бас бий. с ба 150 л. -тай. Эргэлтийн моментийн хувьд 1800 эрг / мин-д ойролцоогоор 360 Нм байна. Хэрэв та тахир голыг өндөр хурдтай эргүүлж, тэжээлийг тохируулбал нэмэлт гурван тэжээлийн тохиргоог авах боломжтой.

Cummins Valdai хөдөлгүүр

3, 8 литрийн хөдөлгүүрийг зөвшөөрдөг"Валдай" нь зах зээл дээр нэлээд сайн эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Өнөөдөр энэ машиныг гадаадын зарим машинтай харьцуулж болно. Энэ төхөөрөмж нь зөвхөн гурван тэжээлийн тохиргоотой. Ачааны машин нь 154 литрийн багтаамжтай. -тай. Хамгийн хүчирхэг биш ч ийм машинд хангалттай.

Хэрэв та энэ үйлдвэрлэгчийн олон төрлийн дизель хөдөлгүүрийг мэддэг бол 3.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь дизайны онцлог шинж чанараараа литрийн хөдөлгүүртэй төстэй юм. Уг нэгж нь доторлогоогүй цутгамал төмрийн цилиндр блокоор тоноглогдсон. Энд цилиндр бүрийн нийтлэг толгойг ижил цутгамал төмөр, уламжлалт дөрвөн хавхлага, турбо цэнэглэгчээр хийсэн. Мөн машин нь нийтлэг төмөр замын түлшний системээр тоноглогдсон.

Шатахууны зарцуулалт

Минскийн хөдөлгүүртэй "Валдай"-г ашигласан жолооч нар "Кумминс" илүү хэмнэлттэй гэж баттай мэдэгддэг. Дундаж хэрэглээ нь ойролцоогоор 14-17 л / 100 км байна.

GAZelle Cummins-д зориулсан хөдөлгүүр

Хятадын Камминыг цагаан зээр дээр суурилуулсан. Түүнийг илүү сайн таньж мэдэцгээе. Энэ бол 120 морины хүчтэй хөдөлгүүр юм. -тай. 297 Нм эргүүлэх моменттэй.

Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь дотоодын жолооч нарт илүү сайн байдаг. Бараг ижил үзүүлэлтүүд GAZ-53-тай бензин хөдөлгүүрт нэг удаа байсан. Гэхдээ даац нь 1.5 тонн биш, харин 4 тонн байсан.

Өмнө нь автомашинаар тоноглогдсон Австрийн хөдөлгүүрүүд Камминст ихээхэн хожигдсон. Хүчирхэг ZMZ-405 ч гэсэн моментийн хувьд дизель түлшинд алддаг. Энэ бол бүх зүйлийн үндэс суурь бөгөөд ингэснээр хурдатгалын үед хамгийн сайн динамик, ачааллыг эхлүүлэхэд хялбар байдаг.тээврийн хэрэгсэл.

"Цагаан зээр"-ийн моторын байршил

Cummins 2.8 хөдөлгүүр нь машины бүрээс дор маш сайн тохирно. Геометрийн шинж чанарын дагуу үүнийг ZMZ-402-тэй харьцуулж болно. Энэ нэгжийг ямар ч загварт хамааралгүй бүх нийтийн мотор болгон бүтээсэн. Энэ нь маш авсаархан бөгөөд тохиромжтой болсон.

Вакуум насос нь дээд талд байрладаг. Усны насос нь цилиндрийн блокны хажуу талд байрладаг. Үүнээс гадна насосыг газрын тосны шахуургатай нэг нэгжид нэгтгэдэг. Газрын тосны шахуурга нь VAZ-2108-тай бараг ижил байдаг. Хэмжээг нь харгалзан үзвэл энэ насос нь маш сайн гүйцэтгэлтэй байдаг. Усны насосны хөтөч нь V хавиргатай бүс бөгөөд сэнсний хөтөч болж өгдөг.

Онцлогууд

GAZelle Cummins дээрх хөдөлгүүр нь блок дахь тэнхлэг, мөн нэг эгнээний гинж хэлбэртэй цагны хөтөчөөр ялгагдана. Энэ тохиолдолд гинж нь өөрөө flywheel талд байрладаг. Шаардлагагүй дуу чимээг арилгахын тулд инженерүүд үүнийг хийсэн. Гинж нь автомат чангалагчаар тоноглогдсон. Та тэдний засвар үйлчилгээний талаар мартаж болно, тэд маш найдвартай байдаг. Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь ган хавтангаар хийгдсэн байдаг тул тусгай үйлчилгээ шаарддаггүй.

Сонирхолтой онцлог байна. Сонирхолтой нь түлшний насосны хөтөч нь гинжээр биш, харин тахир гол дээр тусдаа араагаар ажилладаг. Тиймээс инженерүүд Cummins хөдөлгүүрийг оновчтой болгосон. Түүний төхөөрөмжийг гинжин хэлхээнд шаардлагагүй ажил хийхгүй байхаар боловсруулсан.

ХэндХөдөлгүүр нь манай өргөрөгт ажиллах боломжтой бөгөөд асаахад хялбар болгох үүднээс халаагуураар тоноглогдсон. Цахилгаан ороомгийг оролтын олон талт хэсэгт олж болно. Түлшний шүүлтүүрийг бас халаадаг.

Засвар үйлчилгээ, засвар

Үйлдвэрлэгчид үндсэн эд ангиудад тогтмол засвар үйлчилгээ хийх, тосолгооны материалыг солих, электрон хэсгийн ажиллагааг шалгах, түлшний шүүлтүүрийг тогтмол солихыг зөвлөж байна. Паспортын дагуу хөдөлгүүрийн тохируулга хийхийг зөвлөж байна. Дараа нь энэ нь бүтэлгүйтэхгүй бөгөөд засвар хийх шаардлагагүй болно. Паспортын дагуу үйлчилгээний давтамж нэлээд том байна. Энэ нь оператор компаниудад таалагдаж байна.

Хэрэв хөдөлгүүр доголдсон бол Cummins хөдөлгүүрийг засварлахын өмнө электрон оношилгоо хийхийг зөвлөж байна. Энэ төхөөрөмж нь электрон системээр тоноглогдсон бөгөөд алдааны кодоор аль зангилаа доголдсоныг тодорхой болгодог.

Эзэмшигчийн шүүмж

ISF 3.8-тай Валдаевын эзэд энэ машиныг маш практик болсон гэж боддог. Дизель түлшний нэгжийн үр ашгаас гадна ашиглалтын зардал нь маш бага байдаг. Энэ бүхэн нь нэгжийн өндөр нөөцтэй хослуулсан.

Гэхдээ энэ нь Cummins хөдөлгүүртэй автомашин эзэмшигчдийг баярлуулсан зүйл биш юм. Энэ бол бараг асуудалгүй нэгж гэж тойм хэлж байна. Цаг тухайд нь үйлчилгээ үзүүлж, асуудалгүй. Машин нь хамгийн бага, эрс тэс температурт ч эхэлдэг. Түлшний зарцуулалт 11 литр дотор. Мэдээжийн хэрэг, бага зэргийн тохируулга хийгдсэн боловч ноцтой гэмтэл ажиглагдаагүй.

Жолооч нар хөдөлгүүрт сэтгэл хангалуун байна. Олонх нь гадаадын автомашинаас GAZelles руу шилждэг. Хятадад үйлдвэрлэсэн моторын хувьд энэ бол хамгийн дээд боломж юм. Засварлах нь маш энгийн, хэрэв та дизель хөдөлгүүрийн дизайныг ойлгодог бол ихэнх стандарт эвдрэлийг албан ёсны үйлчилгээний төвүүдэд зочлохгүйгээр өөрөө эмчлэх боломжтой. Cummins хөдөлгүүрийг ойр ойрхон засварлахгүйн тулд автомашины жолооч нар тос болон хэрэглээний материалыг тогтмол солихыг зөвлөж байна.

Олон жолооч нар энэ дизель хөдөлгүүрийн дуу чимээ ихтэй байдаг талаар гомдоллодог, ялангуяа бензин хөдөлгүүрийг жолооддог байсан бол. Тиймээ, турбин нь бүрээсний доор байрладаг тул чимээ шуугиан нь мэдэгдэхүйц хэвээр байна. Зуны улиралд машин маш их халдаг гэж олон хүн гомдоллодог. Хэн нэгэн динамик бага зэрэг дутагдалтай байна гэж бичдэг. Энэ нэгж нь өндөр хурдыг хайрладаг хүмүүст тохиромжгүй. Машин нь 2000 эрг / мин хурдтай идэвхтэй хурдасч байна. турбинтай.

Моторын өртөг

Cummins хөдөлгүүр худалдаж авахаар шийдсэн хүмүүс - үнэ нь ойролцоогоор 500,000 рубль юм. Энэ зардлаар та GAZelle-д зориулж 2.8 литрийн хөдөлгүүр худалдаж авах боломжтой. "Cummins Valdai" нь хүссэн хүмүүст 625 мянган рубль төлөх болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь маш үнэтэй юм. Гэхдээ өөр арга бий. 150 мянган рублиэр та GAZelle-д зориулсан миль бүхий төгс ажилладаг эрчим хүчний нэгж худалдаж авах боломжтой. Энэ бол Хятадын хөдөлгүүрийн хувьд маш сайн үнэ юм. Хамгийн сонирхолтой нь түүний нөөц нь маш том, ойролцоогоор 500 мянган километр юм. Үнийн хувьд энэ нь маш сайн сонголт юм. Тиймээ, түлшний зарцуулалт нь UMP төрлийн аналогиас бага байнаболон ZMZ.

Тиймээс бид Cummins хөдөлгүүрт юу байдгийг, автомашин эзэмшигчдийн сэтгэгдэл, үнэ болон техникийн үзүүлэлтүүдийг олж мэдсэн.