"Нива-2131"-ийн техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хэдийгээр кроссоверын алдар нэр өсөн нэмэгдэж байгаа ч жинхэнэ жийпнүүд үргэлж хамааралтай байсаар ирсэн, одоо ч хамааралтай хэвээр байх болно. Өнөөдөр бид гадаадын машинуудыг авч үзэхгүй. Энэ нийтлэлд бид Niva-д анхаарлаа хандуулах болно. Хүн бүр энэ машиныг харсан, мэддэг. Олон хүмүүс үүнийг загас агнуурын аялалын гол тээврээр сонгодог бөгөөд зарим нь үүнийг хотод ашигладаг хэвээр байна. Үнэн хэрэгтээ Нива нь UAZ-аас хөнгөн бөгөөд суудлын машинтай төстэй (гол ялгаа нь хүрээ байхгүй). Мэдээжийн хэрэг, бас сул талууд байдаг - энэ нь их бие болон бүхээгийн зайны эзэлхүүнд нөлөөлдөг богино суурь юм. Гэхдээ энэ нь хамаагүй, учир нь сунгасан өөрчлөлтийг үйлдвэрээс үйлдвэрлэдэг. Үүнд "Нива-2131" орно. Шүүмж, зураг, техникийн үзүүлэлтүүд - цааш нь манай нийтлэлд.

Тодорхойлолт

Тэгвэл энэ ямар машин вэ? VAZ "Нива-2131" бол байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, монокок их биетэй Оросын жижиг оврын жийп юм.

Машин нь гурван хаалгатай"Нива" загвар 2121. Өргөтгөсөн хувилбарыг 1993 оноос үйлдвэрлэж байна.

Гадаад төрх

Машин нь гурван хаалгатай өөрчлөлттэй ижил загвартай. Бие нь энгийн бөгөөд болхи хэлбэртэй байдаг. Урд талд нь ердийн хар сараалж, дугуй галоген гэрэл байдаг. Дээрээс - тэмдэглэгээний гэрэл ба эргэх дохио. Бампер нь металлаар хийгдсэн байдаг. Хажуу талд нь "VAZ-2131" гэсэн асар том бичээс бүхий өргөн хар хэвтэй. Толин тусгалууд - хар, эргэлтийн давталт, цахилгаан тохируулгагүй. Энэ машин дээр үйлдвэрээс тамгатай 16 инчийн дугуй суурилуулсан. "Хотын" гэж нэрлэгддэг шинэ "Нива-2131" -ийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ машин нь арай өөр, илүү орчин үеийн, тааламжтай загвартай. Үндсэндээ биеийн бүтэц ижил хэвээр байв. Өөрчлөлтүүдээс зөвхөн хуванцар болсон бамперууд, илүү загварлаг дүр төрхийг олж авсан радиаторын радиаторууд (загварын зургийг манай нийтлэлд оруулсан болно).

Нивагийн толь ч өөрчлөгдсөн. Анхдагч байдлаар, машин нь хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Үгүй бол ямар ч ялгаа байхгүй. Энэ бол "гурван хаалга" дээр суурилсан "Нива" хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь эргээд алс холын 70-аад оны үед гарч ирсэн.

Энэ машинд кузовын асуудал байгаа юу? Зарим нь "Нива" дээрх сунасан суурийн улмаас цагаан зээр дээрх хүрээ шиг биеийн хүчний элементүүдийг эвддэг гэж хэлдэг. Гэвч практик дээр хэн ч үүнийг нотлоогүй бөгөөд эдгээр мэдэгдэл нь зөвхөн аргумент юм. Уран зургийн чанарын хувьд энэ бол үнэхээр Нивагийн сул тал юм. Хэдийгээр UAZ-тай харьцуулахад энэ машин тийм ч хурдан чипээр хучигдсан байдагялзардаг. Металл өөрөө үйлдвэрт муу боловсруулагдсан тул худалдан авсны дараа нэмэлт Movil (эсвэл зэврэлтээс хамгаалах бодис) түрхэхийг зөвлөж байна.

Хэмжээ, зай

Урт суурьтай учир энэ загвар нь авсаархан ангиасаа бараг давж гардаг. Тиймээс машины урт нь 4.22 метр, өргөн нь 1.68, өндөр нь 1.64 метр юм. Нива-2131 машины гол давуу тал нь цэвэрлэгээ юм. Стандарт дугуй дээр газрын цэвэрлэгээ 21 сантиметр байна. Энэ нь эвдэрсэн хашаанууд, тэр байтугай бартаат замаар явахад хангалттай юм. Урт суурьтай хэдий ч Лада Нива 2131-ийн геометрийн хөндлөн гулдмайн чадвар бага зэрэг буурсан байна. Гэхдээ "Хотын" бага бамперууд конгресс болон гарцын булангуудад мэдэгдэхүйц нөлөөлдөг. Бартаат замд тэд биеийн хамгийн эмзэг хэсэг болдог.

Салон

Машин дотор тал нь 3 хаалгатай Ниватай адилхан харагдаж байна. Урд талын самбарыг Жигули (тав) -аас зээлсэн. Багажны самбар нь Самара-2 гэр бүлийн VAZ машин юм. Жолооны хүрд нь Classic-тэй адил юм. Багана нь ямар ч тохируулгагүй, жолооны хүрд нь өөрөө эвтэйхэн атгах чадваргүй байдаг гэж тэд тоймд дурдсан байдаг.

Мөн бүхээгт дамжуулах хөшүүргийн элбэг дэлбэг байдал нь түгшүүр төрүүлдэг. Тэдгээрийн гурав нь байдаг. Эхнийх нь хурдны хайрцгийг хариуцдаг, нөгөө хоёр нь дамжуулах хайрцаг, блокыг хариуцдаг. Ойролцоох нь бас 12 вольтын тамхины асаагуур, жижиг эд зүйлсийн жижиг тортой. Стандарт бээлий хайрцаг нь бас жижиг. Суудал нь зөөлөн, хажуугийн дэмжлэггүй. Энд гарын түшлэг байхгүй. Мөн аюулгүйн дэр байхгүй. Гэхдээ урьдчилан чангалагчтай бүс, хүүхдүүдийг бэхлэх систем байдагсуудал.

Хэрэв бид VAZ "Нива-2131" машины тоног төхөөрөмжийн түвшний талаар ярих юм бол энэ нь маш муу юм. Энд байгаа бүх тохируулга нь механик, халаалттай суудал, агааржуулагч байхгүй. Акустик, цахилгаан цонх байхгүй. Түүнээс гадна энэхүү тохиргоонд VAZ Niva-2131 автомашиныг Urban-ийн шинэчилсэн хувилбар гарах хүртэл үйлдвэрлэсэн. Сүүлийнх нь төлбөртэй бол агааржуулагч, халаалттай суудал, толь, цахилгаан цонхоор тоноглогдсон байж болно. Гэхдээ энд стандарт акустик байхгүй байна.

Хоёр дахь эгнээ нь гурван хүнд зориулагдсан. Энд тэдэнд "гурван хаалга"-аас хамаагүй илүү зай бий.

Их бие

Суурийн уртассантай холбоотойгоор их биений хэмжээ ч нэмэгдсэн. Тиймээс "Нива-2131" нь 420 литр ачаа тээшийг багтаах чадвартай. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Хоёр дахь эгнээний суудлыг нугалж болно. Тиймээс 780 литр ачааны талбай бий болно. Сэлбэг дугуй нь бүрээсний доор байрладаг тул их бие нь бага ачаалалтай байдаг.

Үүний зэрэгцээ их биений тагны нугас нь УАЗ-ын адил элэгддэггүй. Ляда өөрөө бензиний зогсоол дээр нээгддэг.

Үзүүлэлтүүд

Niva-2131 нь хэд хэдэн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Нийт хоёр байна. Эдгээр нь дөрвөн цилиндртэй бензин эрчим хүчний нэгжүүд юм. Одоо шинэ Нива зөвхөн нэг хөдөлгүүртэй. Гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Нива-2131 нь анх гурван хаалгатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь моторын загвар 21213 байсан. Энэхүү хөдөлгүүр нь ICE "зургаа" үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөдбараг ижил загвартай. Тиймээс цилиндрийн блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн, толгой нь хөнгөн цагаан юм. Хийн хуваарилах механизм нь гинж юм. Цилиндр бүр нь хоёр хавхлагатай (оролтын ба гаралтын). Мотор нь карбюраторын цахилгаан системтэй. 1690 шоо см эзэлхүүнтэй энэ төхөөрөмж нь 82 морины хүчтэй. Эргэх хүч - дөрвөн мянган эргэлтийн үед 129 Нм. Шахалтын харьцаа 8.5, поршений цус харвалт 80 миллиметр байна. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар энэ нэгжийн нөөц нь 100-200 мянган километр юм.

2006 оноос хойш Нива-2131 нь зөвхөн тарилгын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ бол моторын загвар 21214. Энэ нэгж нь өмнөх үндсэн дээр баригдсан. Блок ба толгой нь ижил материалаар хийгдсэн байдаг. Цагийн хөтөч нь гинж, механизм нь өөрөө найман хавхлагатай. 1.7 литрийн багтаамжтай энэ төхөөрөмж нь 83 морины хүчтэй. Эргэх хүч - 129 Нм. Хөдөлгүүрийн нөөц бага зэрэг нэмэгдэж, ойролцоогоор 200-250 мянган километр болсон.

Дамжуулах

Энэ машин нь таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар ажилладаг. Дамжуулагчийг мөн гурван хаалгатай Niva-аас зээлсэн бөгөөд ижил асуудалтай байдаг - синхронизаторын элэгдэл, арааны дуу чимээ ихэссэн. Энэ хурдны хайрцгийн хайрцгийн тосыг 40 мянган километр тутамд сольж байх ёстой.

Динамик, хэрэглээ

Машин нэлээд хүнд байна. Тиймээс "Нива" нь хүлээн зөвшөөрөгдөх динамиктай байдаггүй. Зуу хүртэл хурдатгал нь 22-25 секунд болно. Хамгийн дээд хурд нь цагт 135 км. Зардлын тухайдтүлш дунджаар энэ үзүүлэлт 11 литр байна. Машин нь ерөнхий урсгалд үлдэх боломжтой, гэхдээ та ямар ч уралдааны талаар үүрд мартах хэрэгтэй болно. Энэ машин шал өөр зорилготой.

Карбюратор эсвэл инжектор уу?

Мильтэй VAZ Niva-2131 машин худалдаж авахдаа олон жолооч нар энэ асуултыг асуудаг. Тарилгын SUV эзэмшигчид ямар асуудал тулгардаг вэ? Тэд Евро-3 ба түүнээс дээш стандартыг хангасан тул яндангийн систем нь катализатор, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчтэй байх ёстой. Эдгээр хоёр элемент бүтэлгүйтэж болно. Тэгээд маш хурдан элэгддэг. Баталгаат хугацаанд катализатор солигдох нь цөөнгүй. Гэхдээ ашиглалтын туршлагаас харахад илүү сайн бөгөөд найдвартай шийдэл бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн холигчтой дөл хамгаалагч (энгийн хөндий хоолой) суурилуулах явдал юм. Үүний үр дүнд яндангийн хий нь шаталтын камераас гарахад хялбар байх бөгөөд энэ нь тохируулагчийн хариу үйлдэл болон хөдөлгүүрийн хүчин чадалд эерэгээр нөлөөлнө.

Карбюраторт хөдөлгүүрийн хувьд энд Solex карбюратор суурилуулсан. Шүүмжээс харахад энэ нь DAAZ, Pekar болон бусад Зөвлөлтийн нэгжүүдээс илүү найдвартай байдаг. Гэхдээ энэ нь үе үе тохируулга шаарддаг хэвээр байна. Өнөөдөр үүнийг хэрхэн зөв тохируулах талаар мэддэг мэргэжилтнүүд цөөрч, цөөрч байна. Хэрэв бид үйл ажиллагааны шинж чанарын талаар ярих юм бол Niva-2131 форсунк нь илүү өндөр эргэлттэй, хэмнэлттэй болж хувирдаг. Хотод энэ машин 12 литр бензин зарцуулдаг бол тохируулсан Нива карбюраторт дор хаяж 13 литр бензин зарцуулдаг. Хурдны зам дээр тарилгын машин 10 литр зарцуулдаг. Карбюратортой - нэг литр илүү.

Аль мотор сонгох нь дээр вэ? Дадлагаас харахад тарилгын хөдөлгүүр худалдаж авах нь илүү ашигтай байдаг. Энэ систем нь засвар үйлчилгээ хийхэд илүү найдвартай, мадаггүй зөв байдаг. Шатахууны чанарт онцгой шаардлага байхгүй. Дадлагаас харахад хөдөлгүүр нь 92-р бензинийг амархан "шингэдэг".

Зүүлт

Гүйлтийн хэрэгсэл нь гурван хаалгатай Niva-тай адилхан. Тиймээс урд талд ороомог булаг, телескоп цочрол шингээгч бүхий бие даасан түдгэлзүүлэлт байдаг. Ар талд - хөндлөн ноорог бүхий гүүр. Өргөтгөсөн "Нива" машиныг жолоодох чадвар нь "намхан хүн" -ээс арай дээр юм гэж тойм бичсэн байна. Урт суурьтай тул энэ машин зам дээр маш сайн мэдрэгддэг. Энэ нь илүү тогтвортой бөгөөд эргэлт хийхэд хялбар байдаг. Түүнчлэн, эзэд нь аяллын жигд байдлыг тэмдэглэж байна. Илүү хүнд биетэй тул түдгэлзүүлэлт нь илүү зөөлөн мэт санагддаг (хэдийгээр гурван хаалгатай Нива дээр хөдөлгөөнүүд нь маш том юм). Нэмж дурдахад, машин нь өндөр зэрэглэлийн дугуй дээр том дугуйтай.

Мэдээж ижил асуудлууд байсаар л байна. Эдгээр нь сул тоормос, сул жолооны хүрд юм. Өмнө нь машин нь өсгөгчөөр тоноглогдоогүй байсан. Буцах цохилтоос гадна жолооны хүрд нэлээд хүнд хэвээр байв. "Хотын" дээр энэ асуудал шийдэгдсэн. Машин нь гидравлик өргөгчөөр байнга тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ жолооч жолоо барьж байхдаа такси барих шаардлагатай хэвээр байна.

Нэвчилт

Тохиргооноос үл хамааран машин нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, шилжүүлгийн хайрцагтай. Эдгээр хоёр хүчин зүйл нь Niva-г бартаат замд ашиглахад хялбар болгодог. Машин нь үйлдвэрийн дугуйтай байсан ч гарц, шороон зам, элсэрхэг замыг даван туулах чадвартай. UAZ-тай харьцуулахад таван хаалгатай Нива нь илүү хөнгөн тул ийм машин тавьдагмашин маш хэцүү. Мөн "Нива" нь тааруулах асар их боломжуудтай. Цахилгаан бампер, эргүүлэг, нуман хаалганы өргөтгөл, шавар дугуй, дээврийн тавиур зэрэг олон бэлэн иж бүрдэл бий.

Үнэ

"Авито"-д 10 орчим жил ажиллаж байсан "Нива-2131" нь 150 мянган рублийн үнэтэй. Мөн 2014 оны 70 мянган мильтэй харьцангуй шинэ хувилбарууд худалдаанд гарлаа.

Тэднийг 230-280 мянган рублийн үнээр худалдан авч болно. Гэхдээ шинэ Niva Urban нь 440 мянган рублийн үнэтэй. Энэ нь үндсэн багцад зориулагдсан. Тансаг зэрэглэлийг 545 мянган рублийн үнээр авах боломжтой. Агааржуулагч, цахилгаан халаалттай суудал болон бусад "соёл иргэншлийн ашиг тус" аль хэдийн бий болсон.

Дүгнэлт

Ингээд бид Нива-2131 машин гэж юу болохыг олж мэдлээ. Одоогийн байдлаар энэ нь Оросын хамгийн хямд, хамгийн боломжийн жийп юм. Үүнтэй ижил УАЗ илүү үнэтэй болно. Гэхдээ үүнийг худалдаж авах нь үргэлж хамааралтай байдаггүй. Улс хоорондын ур чадварын хувьд Нива нь түүнээс дутахгүй (таван хаалгатай ч гэсэн). Гэхдээ тав тух, жолоодлогын гүйцэтгэлийн хувьд UAZ мэдэгдэхүйц алддаг. Хятадын жийп машинууд нь хамаагүй илүү үнэтэй, бас өндөр чанартай биш тул анхааралдаа авч болохгүй. "Нива" бол байгальд аялах, хотоор явахад тохиромжтой универсал машин юм.