UAZ тос хөргөгч: техникийн үзүүлэлтүүд ба тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Машин бүр тосолгооны системээр тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ бас хөргөх шаардлагатай. Илүү үр ашигтай байхын тулд машинууд нь газрын тосны хөргөгчийг ашигладаг. UAZ "Patriot" нь мөн түүгээр тоноглогдсон. Энэ ямар элемент вэ? Тос хөргөгчийн төхөөрөмж болон онцлогуудыг харцгаая.

Энэ юунд зориулагдсан бэ?

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажил нь энергийг хувиргахад суурилдаг - түлш-агаарын хольцын тэсрэлт нь поршений доошоо түлхэгдэнэ. Ажлын урсгал ингэж л явж байна. Гэхдээ бүх энерги механик энерги болж хувирдаггүй.

Дулааны нэг хэсэг нь цилиндрийн хананд шилждэг. Мэдээжийн хэрэг та хөргөлтийн системийг дурдаж болно. Эцсийн эцэст энэ нь хөдөлгүүрийг буцалгахыг зөвшөөрдөггүй антифриз юм. Гэсэн хэдий ч дулааныг мөн тос руу шилжүүлдэг. Тосолгооны материалыг хэт халахыг зөвшөөрөх ёсгүй. Температур өөрчлөгдөхөд тосны зуурамтгай чанар өөрчлөгддөг. Энэ нь эсрэгээрээ.

Тосолгооны материалыг хэт халахаас сэргийлэхийн тулд тос хөргөгч ашигладаг. УАЗ-3163 үйлдвэрээс түүгээр тоноглогдсон. Төхөөрөмжийн шинж чанар нь хөдөлгөөний нөхцөлд тосолгооны материалын хэт халалтаас зайлсхийх боломжийг олгодогбартаат зам.

Температурын горимыг ажиглах нь яагаад тийм чухал вэ?

Тос хэт халах үед шинж чанар нь өөрчлөгддөг. Шингэний температурыг нэмэгдүүлснээр нэмэлт бодисууд устаж, тосны хантааз дотор хуримтлал үүсдэг.

Тууштай байдал нь илүү шингэн болдог. Үүний үр дүнд газрын тосны нэг хэсэг нь лацдан холболтын элементүүд - жийргэвч ба лацаар дамждаг. Хөдөлгүүр дэх шингэний түвшин аажмаар буурдаг. Моторчин "Яагаад хөдөлгүүр илүү их тос идэж эхэлсэн бэ?" Гэсэн асуулт асуудаг. Хариулт нь маш энгийн - шингэн нь өндөр температурт ажилладаг. Гэсэн хэдий ч газрын тос хусах цагираг, тахир голын тосны лацын элэгдэлд орохыг үгүйсгэхгүй. Энэ нь ялангуяа арын битүүмжлэлийн хувьд үнэн юм. Үүнийг солих нь нэлээд хөдөлмөрч үйл явц тул олон жолооч нар энэ асуудлыг шийдэж, хөдөлгүүрт тос байнга нэмж жолооддог. Гэхдээ сэдвээсээ холдохгүй байцгаая.

Танд үнэхээр УАЗ-д радиатор хэрэгтэй юу?

Олон машинууд UAZ-452 зэрэг тос хөргөгч гэх мэт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаггүй. Ерөнхийдөө спорт машинууд ийм элементээр тоноглогдсон байдаг бөгөөд хөдөлгүүр нь ихээхэн ачаалалтай байдаг.

Гэхдээ УАЗ бол улс хоорондын тээврийн хэрэгсэл гэдгийг битгий мартаарай. Тохиолдлын 90 хувьд нь зам бүрэн байхгүй нөхцөлд ашиглахаар худалдаж авдаг. Үүний дагуу бартаат замд явахдаа хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь ачаалалтай ажиллах болно. Үүн дээр моторын бага хүчийг (120-150 "морь") нэмээд бид газрын тосны хэт халалтыг авдаг. ТиймээЭнэ асуудлыг Ульяновскийн автомашины үйлдвэрт анхаарч үзсэн. Тиймээс хөдөлгүүрийн хайрцгийг нэмэлт хавиргаар тоноглож эхлэв. Гэхдээ энэ нь тийм ч чухал нөлөө үзүүлсэнгүй.

Алсын дулаан солилцуур (тос хөргөгч гэх мэт) ашигласнаар UAZ Hunter газрын тосны хэт халалтанд өртөхөө больсон. Түүний температур хэвийн хэмжээнд байсан.

Дизайн тухай

Энэ төхөөрөмж нь нэмэлт сэрвээтэй хоолой хэлбэрийн ороомог агуулсан стандарт халаагч юм. Энэ зүйл доорх зураг шиг харагдаж байна.

Таны харж байгаагаар тос хөргөгч (УАЗ Партиот орно) маш олон сэрвээтэй байдаг. Элементийг үндсэн хөргөлтийн радиаторын өмнө тусгай хаалт дээр суурилуулсан. Мөн төхөөрөмжийн загварт холбох хэрэгсэл, хоолой, газрын тосны хөргөлтийн цорго орно. UAZ нь хязгаарлах хавхлагатай холбох хэрэгслээр тоноглогдсон. Нэг хоолой нь газрын тосны хангамжид, хоёр дахь нь гаралтын хэсэгт ордог. Ихэнхдээ автомашины эзэд цорго гоожиж байгаа талаар гомдоллодог. Гэхдээ энэ асуудлыг барилгын утааны соронзон хальс ашиглан шийддэг. Газрын тосны даралт хэвийн болж, гоожихгүй.

Хэрэглэхийн ашиг тус

УАЗ-д тос хөргөгч суурилуулах нь ашигтай юу? Эзэмшигчид дараах давуу талуудыг тэмдэглэж байна:

• Нэмэлт тос хөргөх боломжтой. Энэ нь хөдөлгүүрийн нөөц болон ажиллахад эерэг нөлөө үзүүлдэг.
• Хямд өртөгтэй төхөөрөмж. Газрын тосны хөргөгч (UAZ Patriot) ойролцоогоор нэг хагасаас хоёр мянган рублийн үнэтэй.
• Суулгахад хялбар. Хэрэв та хуучин UAZ загварт элемент оруулахыг хүсвэл,танд ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Бүх процедурыг гараар хийж болно. Үүнээс гадна бэлэн иж бүрдэл нь шаардлагатай бүх хаалтны хамт зарагддаг.

Алдаа

Одоо тос хөргөгчийн сул талуудын талаар.

Энэ механизмыг суулгасны дараа UAZ-д илүү их тосолгооны материал шаардагдана, учир нь системийн хэмжээ бүхэлдээ нэмэгдэх болно. Дулаан солилцуурын үр ашиг нь зөвхөн хурдтай байдаг. Сул зогсолтын үед тос хөргөгч үр дүнгүй байдаг - картер дээрх сэрвээнүүд ч мөн адил ажилладаг.

Мөн хамгийн сүүлийн сул тал бол системийн эмзэг байдал юм. Газрын тосны хөргөгчийг эвдэрч гэмтээгүй газарт суурилуулах хэрэгтэй. Үгүй бол дулаан солилцогч эвдэрсэн нь шингэн гоожиж, улмаар газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдэх болно.

Тиймээс механизмын оновчтой байрлал нь үндсэн радиаторын урд байна.

Хэрхэн солих вэ?

УАЗ Патриот SUV ашиглан нэмэлт дулаан солилцогч суурилуулах үйл явцыг жишээ болгон авч үзье. Нэгдүгээрт, системээс тосыг зайлуулах шаардлагагүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Радиатор нь хөдөлгүүрийн тосолгооны системд хавчаараар бэхлэгдсэн резинэн хоолойгоор холбогддог. Төхөөрөмжийг салгахын тулд танд 12 түлхүүр, хасах халив хэрэгтэй.

Тэгэхээр ажилдаа орцгооё. Нэгдүгээрт, радиаторын сараалж, дулаан солилцооны бамбайг бэхлэх дөрвөн боолтыг задлана. Дараа нь хажуугийн бамбайг задгай эрэг чангалах түлхүүрээр тайл. Хоёр элементгаргаж аваад хуурай газар тавь.

Дараа нь газрын тосны хөргөгчийг бэхэлсэн хоёр боолтыг тайл. УАЗ зогссон хэвээр байна. Дараа нь дулаан солилцогчийг суудлаас нь салга. Радиаторыг эцэст нь салгахын тулд бид хоолойг задлах ажлыг үргэлжлүүлнэ. Бидэнд хасах халив хэрэгтэй. Бид хавчаарыг задалдаг - эхлээд дээд, дараа нь доод хэсэг. Дараа нь хоолойнуудыг системээс салгана. Бид дулааны солилцооны угсралтыг гаргаж авдаг. Элементийг суурилуулах процессыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Хугацааны хувьд нийт ажиллагаа 15-30 минут үргэлжилнэ.

Ашигтай зөвлөгөө

Элементийг задлахдаа газрын тосны температур 90 орчим градус байх ёстой.

Тиймээс бид хөргөлттэй мотор дээр ажилладаг. Хэрэв цаг хугацаа өгөхгүй бол бид даавууны бээлий дэх процедурыг гүйцэтгэдэг. Мөн хоолойг салгах мөчид анхаарлаа хандуулаарай. Тэд тос гоожиж болно. Нэвчилтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хоолойг буулгахдаа аль болох өндөр байлгаарай.

Радиаторыг засах боломжтой юу?

Тосны дулаан солилцооны төхөөрөмж нь эвдрэл гарсан тохиолдолд засвар хийх боломжийг олгодог.

Цоорхойг гагнах боломжтой. Гэсэн хэдий ч газрын тосны хөргөгчинд засвар хийх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш гэдгийг мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна. Засварын талбай дахин гоожиж магадгүй. Тиймээс, хэрэв таны тосны түвшин алга болж, хагарал, эвдрэл илэрвэл ийм дулаан солилцогчийг бүхэлд нь солих хэрэгтэй. Түүнээс гадна түүний үнэ хоёр мянган рублиас хэтрэхгүй.

Дүгнэлтийн оронд

Тиймээс бидтос хөргөгч гэж юу болохыг олж мэдэв. Таны харж байгаагаар энэ нь ямар ч ашиггүй зүйл биш юм. Энэ нь хөдөлгүүр дэх тосны оновчтой температурыг хадгалдаг. Энэ радиатор нь ялангуяа бартаат замын нөхцөлд, хөдөлгүүр нь асар их ачаалалтай үед ашигтай байдаг.