Москвич 412, өнгөрсөн үеийн домогт машин

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Москвич 412 автомашин нь MZMA болон AZLK үйлдвэрт өөр өөр жилүүдэд үйлдвэрлэгдсэн Москвачуудын том гэр бүлийн зургаа дахь загвар юм. Товчлол, нэр нь тийм ч чухал үүрэг гүйцэтгэсэнгүй, машинууд дунд зэргийн үйлдвэрлэсэн, үйлдвэрт санхүүгийн байдал хүнд байсан, хөгжилд хангалттай мөнгө байгаагүй. 38-40 онд GAZ-AA цуврал ачааны машин үйлдвэрлэсний дараа Дэлхийн 2-р дайн эхэлсний дараа үйлдвэрийг цэргийн захиалгаар үйлдвэрлэж, дайн дуусмагц Москвич үйлдвэрлэжээ. -400 автомашиныг эхлүүлсэн бөгөөд түүний загвар нь Германы Opel-Kadet K38 гэж тооцогддог.

1954 онд MZMA үйлдвэр нь дотоодын үйлдвэрлэсэн Москвич 401 автомашины үйлдвэрлэлд бүрэн шилжиж, үйлдвэрлэлийн хэмжээнд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тухайн үед ЗХУ-д машин байгаагүй тул Москвич-401 маш хэрэгтэй байсан. Хоёр жилийн дотор 2 сая хувь хэвлэгдсэн. 401 загварын цуврал үйлдвэрлэл дууссаны дараа Москвич 402-ыг үйлдвэрлэж, хоёр жилийн турш үйлдвэрлэсэн. Мөн 1958 онд өмнөх загварын сайжруулсан хувилбар болох Москвич 407 угсрах шугамаас буужээ. Мөн түүний ардүйлдвэрлэлд орж, Москвич 403 нь мэдэгдэхүйц ялгаагүй ч Зөвлөлтийн "Москвачуудын" гэр бүлийг дүүргэсээр ирсэн.

Эцэст нь 1964 онд MZMA-ийн үйлдвэрт цоо шинэ Москвич 408 машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Машин нь үндсэндээ их биеээрээ ялгаатай байсан бөгөөд түүний тойм нь ердийн дугуй хэлбэртэй байхаа больсон.. Москвич 408-ийн их бие нь хурдан нисдэг хэлбэртэй, Америкийн бяцхан лимузинтэй төстэй бөгөөд бага зэрэг "газар дээр хадсан" байв. Машины дотор тал нь давчуу байсан тул та хөдөлж чадахгүй босоо суух хэрэгтэй болсон. Гэвч жараад, далаад оны Зөвлөлтийн дизайнерууд бүхээгт зорчигч, жолоочийн тав тух, асуудлыг шийдэхэд ямар нэгэн эргономик арга барилыг дурдахгүй байх зэрэг хүчин зүйлийг тооцдоггүй байв.

Дараагийн загварыг 1967 онд боловсруулж дуусмагц шинж чанараараа өмнөх загвараасаа ялимгүй ялгаатай Moskvich 412 шинэ машин 408-тай ижил их биетэй болсон. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын шинж чанар нь Хоёр загвар нь өөр байсан тул хүчирхэг Москвич 412 хөдөлгүүр нь машинд динамикийг эрс нэмэгдүүлж, хурдны гүйцэтгэл сайжирч, хурд нэмэгдэхийн зэрэгцээ тоормосны систем сайжирсан. Энэхүү машин нь гадаадын аналогитай харьцуулахад илүү өрсөлдөх чадвартай болсон ч үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын хувьд оноо дутмаг байв. Гэсэн хэдий ч Москвич-412-ыг социалист лагерийн хэд хэдэн оронд амжилттай экспортолж, нэлээд их хэмжээгээр гаргажээ.

Хуучин MZMA-аас нэрээ өөрчилсөн AZLK үйлдвэрт удаан хугацааны туршид хоёуланг нь үйлдвэрлэж, Москвич 412 илүү их хэмжээгээр үйлдвэрлэсэн. Нэгдмэл байдал бараг зуун хувь болж, машинуудын угсралт өдөр бүр хурдасч байв. Тухайн үед автомат хурдны хайрцаг байгаагүй бөгөөд Москвич 412 дээр дөрвөн шатлалт гарын авлага суурилуулсан, машин нь хуурай диск шүүрч авах, зүү хөндлөн сэнсний босоо ам, гипоид гаригийн хойд тэнхлэг, хойд дугуйгаар хөтөлдөг байв. хоёр ялгаатай тэнхлэгийн босоо ам.

Москвич 412 машины биеийн нийт урт нь 4252 мм, өргөн нь 1552 мм, зай нь 175 мм байв. Хэмжээ нь нэлээд даруухан боловч тэр жилүүдэд автомашины үйлдвэрлэл бүхэлдээ жижиг оврын автомашин үйлдвэрлэхэд төвлөрч байсан бөгөөд энэ нь автомашинууд авсаархан байх ёстой гэсэн үг юм. Москвич 412-ийн урд түдгэлзүүлэлтийг хоёр бөмбөг холхивч бүхий чимээгүй блокууд дээр угсарсан. Бүх нэгжүүдээс зөвхөн хурдны хайрцаг нь гомдол гаргадаг байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Москвич 412 машины үлдсэн хэсэг нь ерөнхийдөө сайн үнэлгээтэй, найдвартай, орчин үеийн гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн.