DAF XF 95: тракторын тойм (шинж чанар, тойм)

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Нидерландын үйлдвэрлэлийн салбарыг Орос, түүнчлэн Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи бусад орнуудад механик инженерийн салбарт хөгжүүлэх нь тийм ч их алдар нэр, тархалтыг хүлээн аваагүй байна. Жижиг дилерийн газар, үйлчилгээ байгаа нь хэв маяг гэхээсээ илүү ховор үзэгдэл юм. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн DAF машинуудыг олон хүн сайн мэддэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ачааны машинчид тэдний тухай байнга ярьдаг бөгөөд машинууд өөрсдөө дотоодын үйлдвэрүүдэд амжилттай ажилладаг.

Хамгийн алдартай бөгөөд хамгийн түгээмэл нь DAF XF 95 юм. Энэ загварын дугаартай машин нь 30 гаруй жил үйлдвэрлэгдсэн. Орчин үеийн нөхцөлд дасан зохицсон олон тооны олон янзын үеийнхэн бий болсон. 95 индекстэй анхны DAF машин 1987 онд гарч ирсэн.

Бүтээлийн түүх

Анхны 95 дугаартай трактор өнгөрсөн зууны 87-р онд угсрах шугамаа орхисон. Энэ бол энгийн, гэхдээ нэгэн зэрэг найдвартай машин байсан. DAF XF 95 тракторыг урт удаан, байнгын аялалд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл болгон байрлуулсан. Жилд туулсан нийт зам 150,000 хол давжээкм.

Эцсийн үр дүн нь ийм тоног төхөөрөмжийн зах зээлд тогтвортой эрэлт хэрэгцээтэй машин байв. DAF нь 95, 85 дахь загваруудын ачаар Европын автомашины зах зээлд байр сууриа олж чадсан. Техникийн дэвшил зогсохгүй байгаа бөгөөд 95-р загварыг сайжруулах шийдвэр 10 жилийн итгэлтэй ажлын дараа гарч ирэв. Аль хэдийн 1997 онд шинэ, мэдэгдэхүйц сайжруулсан хувилбар гарсан.

Шинэчилсэн нэр бүхий сайжруулсан машин

Шошготой холбоотой асуудал гарахгүйн тулд загварын нэрэнд үсгийн тэмдэглэгээ гарч ирэв. DAF XF 95 - тракторын арын хэсэгт энэ бичээс байсан. XF үсэг нь шууд утгаараа "илүү чанга" гэсэн утгатай. Энэ нь компанийн инженерүүдийн бүрэн дүүрэн ажиллах техникийг бий болгосон гэсэн нэг төрлийн мэдэгдэл юм. Эдгээр нь хоосон үг эсвэл маркетингийн арга биш байсан: XF брэндийн дор машины тэсвэр тэвчээр, онцгой шинж чанар оршдог.

DAF XF-ийн шинэ хувилбар гарахтай зэрэгцэн трактор Оросын нутаг дэвсгэр дээр гарч ирэв. Эхний сонголтууд (энэ нь тийм ч хямд биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй) худалдан авагчдын урмыг хугалсангүй. Үүний үр дүнд машин бүрэн төлсөн. Хоёрдогч зах зээл дээрх DAF XF 95 нь өрсөлдөгчдөөсөө илүү үнэтэй байсан ч энэ нь тэдний нэр хүндэд ямар ч нөлөө үзүүлээгүй. Бид тракторын гүйцэтгэл, найдвартай байдлын хувьд дурласан.

Кабин

Бүтээгчид бүх сэтгэгдлийг харгалзан үзээд бүрэн өндөрт, тайван зогсох боломжтой цоо шинэ бүхээгийг бүтээжээ.ийш тийш нүүх нь асуудалгүй байв. Дотор нь унтахад тохирсон хоёр газар байв. Унтлагын уутыг эргономик шатаар холбосон. Инженерүүд ижил төстэй технологийг автомашины үйлдвэрлэлийн мэргэжилтнүүдээс зээлж авсан. Дээд талын тавиурыг ижил аргаар нугалав.

Өндөр чанарын дотоод засал чимэглэл, маш сайн эргономик нь DAF XF 95-ын нэр хүндэд ихээхэн нөлөөлсөн. Дотоод засал чимэглэл нь дэгжин, багаж хэрэгслийг ашиглахад тохиромжтой бүх зүйл маш авсаархан байдаг. Өдөр бүр нийтийн зам дээр ийм трактор олширсоор байна.

Цахилгаан хэсэг

Эхэндээ XF шугам нь 12.7 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дизель хөдөлгүүрүүд нь бие биенээсээ хамгийн их хүч чадлаараа ялгаатай байсан бөгөөд энэ нь 380-аас 483 хүртэлх хүчин чадалтай байв. Заасан бүх шаардлагыг хангасан DAF 95 XF 430 нь хэрэглэгчдийн дунд онцгой алдартай байсан. Энэ мотор нь хүч чадал, үр ашгийн гайхалтай хослол юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нэгжүүд илүү хүчирхэг болсон.

Шинэ хөдөлгүүр нь 14 литрийн эзэлхүүнтэй, 530 хүчин чадалтай байсан нь тухайн үед батлагдсан ЕВРО-2 стандартад нийцэж байв.

DAF XF 95 трактор Оросын зах зээл болон ТУХН-ийн орнуудын зам дээр гарч ирсний дараа хөдөлгүүрийг нухацтай өөрчлөх шаардлагатай болсон. Юуны өмнө дизайнерууд Америкийн хэмжилтийн системийн дагуу хийсэн тооцооны үндсэн дээр бүтээгдсэн тул электроникийг сольсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд электроникийг метрийн системд шилжүүлсэн. Бүх нэмэлт асуудлыг шийдсэнблок декодер. Үүнээс гадна сүлжээнд байгаа хүчдэлийг АНУ-д хүлээн зөвшөөрөгдсөн 12 В-оос Оросын зах зээлд түгээмэл байдаг 24 В болгон өөрчлөх шаардлагатай болсон.

Шинэ мянган жилд шинэчлэгдэнэ

2000 онд DAF XF 95 гадаад төрхөө бага зэрэг өөрчилсөн бөгөөд зарим техникийн өөрчлөлтүүдийг нэвтрүүлсэн. XF тэмдэглэгээ нь бие дээрх байрлалаа өөрчилсөн тул дугааргүй үлджээ. Одоо бүрээсний зүүн талыг бардам сүлд чимэглэв. Үүнээс гадна хөгжүүлэгчид Америкийн моторыг солихоор шийджээ. Үүнд Европ болон ТУХН-ийн орнуудад машин ажиллуулахад хүндрэлтэй байсан хэд хэдэн шалтгаан байсан.

Америкийн цахилгаан станцуудын гол дутагдал нь шатамхай материалыг сонгох чадвар юм. Ихэнх Европ, Оросын шатахуун түгээх станцууд ихэнх тохиолдолд түлш нь өндөр чанартай байх болно гэдгийг баталж чадахгүй. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр болон яндангийн хийн эргэлтийг хариуцдаг системийн тогтворгүй ажиллагаа дагалддаг янз бүрийн эвдрэлүүд гарч ирдэг.

Хоёр дахь хамгийн чухал асуудал бол оригинал сэлбэг хэрэгсэл юм. Анхны Голландын эд ангиудыг олоход маш хэцүү байдаг бол Америкийнх нь бүр ч хэцүү байдаг. Үүний үр дүнд машины эрчим хүчний хэсгийг шинэчилж, хөдөлгүүрийг солих шаардлагатай болсон.

Техникийн өгөгдөл

DAF XF 95 шинэ мянганы шинэ хөдөлгүүрээр орж ирсэн нь Америкийн аналогийг маш сайн орлох болсон. Эрчим хүчний нэгж болгон 12 литрийн багтаамжтай XE390C тэмдэглэгдсэн хөдөлгүүрийг ашигласан. Энэ нь хамаагүй жижиг бөгөөдхөнгөн, гэхдээ энэ нь түүнийг 530 литрийн багтаамжтай болгоход саад болоогүй юм. -тай. Шинэ хувилбар нь EURO-3 стандартад аль хэдийн нийцсэн.

Зөвхөн дамжуулалт өөрчлөгдөөгүй. Бүх XF 95-ууд ZF хурдны хайрцагтай байсан. Энэ бол нэмэлт задлагчтай 16 шатлалт гарын авлага юм. Ийм загвар нь ашиглахад хялбар, бат бөх чанараараа энэ ангиллын тракторуудын дунд түгээмэл байдаг. Механик хурдны хайрцганд тос солихыг санал болгож буй интервал нь 90,000 км.

12 болон 16 шатлалт хурдны хайрцагтай автомат хурдны хайрцгийн хоёр сонголт байгаа ч зөвхөн урьдчилсан захиалгаар авах боломжтой.

Аялалын хэрэгсэл

Урд хэсэг нь энэ ангиллын тоног төхөөрөмжийн ердийн пүрш хэлбэрийн дүүжлүүр юм. Цаана нь - пневматик, нэгдсэн хяналтын системтэй хослуулсан. Хоёрдогч зах зээл дээр та DAF 95 XF-ийг олох боломжтой бөгөөд шинж чанар нь алдартай хуулбаруудаас арай өөр байх болно. Энэхүү загвар нь нэмэлт гүүрээр тоноглогдсон бөгөөд ихэнх тохиолдолд 6 x 2 явах эд ангитай.

Шинэчилсэн хувилбарт хуучин хүрд тоормосыг илүү орчин үеийн дискэн тоормосоор сольсон. Ийм өчүүхэн өөрчлөлт нь машины аюулгүй байдлын үзүүлэлтийг эрс сайжруулсан.

Тэтгэвэр

DAF XF 95 тэмдэглэгдсэн автомашины үйлдвэрлэл 2007 он хүртэл үргэлжилсэн. Ойролцоогоор DAF нь XF 85 ба CF 95 гэсэн тэмдэглэгээтэй тракторуудын шинэ цувралыг танилцуулсан. Эдгээр хоёр загвар нь домогт 95 XF-ийн залгамжлагч болсон. Тэд хурдны зам, авто замуудыг байлдан дагуулсаар байсан ч илүү орчин үеийн явах эд ангитай байв. бэхжүүлсэнамортизатор, шинэ кабин. Шинэ үе нь илүү хөнгөн бөгөөд удаан эдэлгээтэй болсон.

Шүүмж

Техникийн шинж чанараараа ямар ч өрсөлдөгчийнхийг дарж чаддаг DAF XF 95-ийн талаар олон эзэд ярьдаг бөгөөд энэ нь ангилалдаа хамгийн шилдэг тракторуудын нэг юм. Гэхдээ бүх зүйл анх харахад тийм ч сайхан байдаггүй.

Зарим жолооч нар ОХУ-ын хатуу ширүүн бүс нутагт машин жолоодохдоо өрсөлдөгчдөө их хэмжээгээр алддаг гэж ярьдаг. Ачааны машины цорын ганц "өвддөг" газар бол хяналтын цэг юм. Олон хүмүүс гаралтын босоо амны холхивч, түүнчлэн хүрээний арааны хиймэл дагуулын талаар гомдоллож байсан. Хамгийн муу зүйл бол эвдрэлийг урьдчилан тодорхойлох нь үргэлж боломжгүй байдаг. Машин нь хурдны зам дээр хоосон, өндөр хурдтай явж байгаа эсвэл хотын нөхцөлд чирч байгаа эсэхээс үл хамааран асуудал хамгийн тохиромжгүй үед үүсдэг.

Хэрэв холхивчтой холбоотой асуудал гарвал араа унтраах нь бараг боломжгүй юм. Хэрэв араа асаалттай хэвээр байгаа бөгөөд үржүүлэгч товчлуур нь цаг тухайд нь ажиллахгүй бол энэ нь дамжуулалтыг засах үйлчилгээнд очих цаг болсны анхны шинж тэмдэг юм. Жолооч нар сэлбэг хэрэгсэл нь хамгийн ойрын өрсөлдөгч IVECO-аас хамаагүй хямд байгаад баяртай байна.