Patron Taker 250: тойм, техникийн үзүүлэлт, зураг, дээд хурд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Patron Taker 250 мотоцикль нь хуурамч дүр төрхтэй. Хараад үзэхэд энэ нь зарим "япончуудын" нэлээд эртний загвар юм шиг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэхдээ мэргэжлийн хүмүүс болон мотоцикль сонирхогчид хоёулаа энэ бол нэлээд өвөрмөц загвар гэж шууд хэлэх болно. Такер дахь эртний бус "япон"-ыг урвасан цорын ганц зүйл бол компанийн лого (Yingang) бүхий наалт юм. Patron Taker-ийн тухай 250 тоймыг эерэг ба сөрөг аль алиныг нь олж болно. Ер бусын дугуйг сайтар харцгаая.

Patron Taker 250 ямар харагддаг

Танктай хосолсон функцүүдийн динамизм нь энэ дугуйг спорт дугуй шиг харагдуулдаг. Нарийвчлал, эргономик нь нэгэн хэвийн өнгөтэй хослуулсан дугуйны дизайныг жинхэнэ "Спартан" болгодог. Хяналтын самбар дээр ямар ч шаардлагагүй дагалдах хэрэгсэл, нэмэлт хэрэгсэл байхгүй, дугуй гэрэлтэймотоциклийн дүр төрхийг нөхөж, 80-аад оны үеийн машины дүр төрхийг өгдөг. Булчингийн дугуй эсвэл гудамжны тулаанчид гэж юу болох талаар ойлголттой хүмүүст Такер ямар харагддагийг ойлгоход хэцүү биш байх болно. Энэ мотоциклийг дээрхээс ялгаж буй цорын ганц зүйл бол жижиг хөдөлгүүрийн хэмжээ, түүний хүч юм. Нийтлэлд байгаа зургийг нь харуулсан Patron Taker 250 маш ер бусын харагдаж байна.

Клон эсвэл онцгой?

Хэрэв та сүүлийн хорин жилийн хугацаанд үйлдвэрлэсэн мотоциклийн өргөн хүрээний загваруудаас Такер картридж 250-ийн шууд аналогийг хайвал огт байхгүй зүйлийг олох болно. Зөвхөн 1988 онд гарсан Suzuki GS 500 л үүнтэй бараг төстэй.

Диагональ элемент, обуд дахь гурван хигээстэй, ижил урттай суурь (1400 мм), дугуйны хэмжээсүүд нь эмээлийн хэлбэр, доторлогооны бариултай хослуулсан хүрээний загвартай. Такер шиг харагдаж байна. Гэхдээ Хятадын мотоциклийн загвар нь давхар дисктэй тоормос, урвуу салаатай анхны загвар юм.

Нарийвчилсан харааны үзлэг нь Patron Taker 250-ийн зарим онцлогийг илрүүлэх болно. Харааны үзлэгийн хамгийн мэдэгдэхүйц шинж чанарууд нь:

• ган хүрээтэй гагнасан дэд хүрээ;
• тэгш өнцөгт хэсэгтэй хоолойгоор хийсэн дүүжин;
• радиаторт залгагдсан өргөтгөх сав;
• дуу намсгагч суурилуулах хаалт.

Хамгийн сонирхолтой зүйл бол хаалт юм. Хэрэв илүү болгоомжтой байвалсайтар ажиглавал энэ нь сургуулийн семинараас авсан бичлэг юм шиг санагдаж байна. Түүгээр ч барахгүй түүнийг огтолсон нь багш биш байсан нь тодорхой. Энгийнээр хэлэхэд, энэ нь үнэхээр гоо зүйн бус харагдаж, үзэмжийг эвддэг.

Мотоциклийн хөдөлгүүр

Хамгийн гол анхаарах зүйл бол хөдөлгүүр. Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн хувьд ховор, 250 см-ийн шоо багтаамжтай3 техникийн бүх хонх, шүгэлээр тоноглогдсон:

• Шингэн хөргөлт.
• Хоёр голтой дөрвөн хавхлагатай толгой.
• Тэнцвэрийн босоо ам.
• Зургаан шатлалт хурдны хайрцаг.

Patron Taker 250 нь хуучин NX250-тэй төстэй хөдөлгүүртэй (80-аад оны дундуур гарсан).

AX-1 (NX250) нь 8500 эрг/мин хурдтай 29 морины хүчтэй гэдгийг та мэдэх ёстой. Хятадын үйлдвэрлэгчид зарим сайжруулалт хийж, минутанд 9000 эргэлттэй 26 "морь" хөдөлгүүртэй болсон. Энэ моторт:

• 70мм бүлүүр (NX250-тай ижил);
• цус харвалт - 65мм;
• хөдөлгүүрийн багтаамж нь 250сс-ээс ч бага зэрэг том.харах

"Хятад" нь 90-ээс дээш октантай бензинтэй ажиллахаар бүтээгдсэн ч хүч бага зэрэг алдагдалтай байсан.

Номыг хавтасаар нь бүү дүгнэ

Хэдийгээр хуучирсан төрхтэй ч Cartridge Tacker 250 нь өшиглөх асаагуургүй байгаа нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг байх болно. Гэхдээ бидний үед энэ нь өнгөрсөн үеийн үлдэгдэл болж байна, учир нь хамгийн сүүлийн үеийн бүх загварууд "хөлөөс" эхэлдэггүй. Энэ нь урам хугарах байхЯпоны "хоёр дахь гар" -ыг хайрлагчид, гэхдээ өндөр чанартай "төмөр морь" -ын шүтэн бишрэгчдийг баярлуулах болно. Нэмж хэлэхэд, Хятадууд энэ талаараа өөрсдийгөө давж гарсан бөгөөд тэдний мотоциклийн цахилгаан тоног төхөөрөмж нь гайхалтай удаан эдэлгээтэй гэдгийг та мэдэх ёстой.

Тав тухтай унаа

Шатахууны савны хэлбэр нь таныг жолоодох үед гайхалтай тав тухтай байдлыг мэдрүүлнэ. Өвдөгний үеийг хэрхэн байрлуулахыг ч гэсэн тусгай товойлт байгаа эсэхийг тодорхойлж болно. Энэ нь зөв тохирохыг баталгаажуулдаг. Гэхдээ бас тодорхой сул тал бий. Энэхүү тохь тухыг зөвхөн намхан нуруутай хүмүүст зориулав. Гэсэн хэдий ч Хятадын автомашины үйлдвэр дараагийн цуврал мотоциклийг худалдаанд гаргаснаар энэ дутагдлаа засах болно. Хийн савны өөрчилсөн хэлбэр нь 500-600 километрийн зайд хангалттай түлш дүүргэх боломжийг танд олгоно. Түүгээр ч зогсохгүй зуун километрт ногдох зарцуулалт ердөө 2.5 литр байна.

Хяналтын самбар болон жолооны хүрд дээрх товчлуурууд, мөн мотоциклийг бүхэлд нь Спартан загвараар хийсэн. Нарийвчилсан хийц, хэрэглэхэд хялбар хослол нь энэ төмөр морийг гайхалтай тав тухтай болгодог.

Дутуу байгаа зүйл бол хөдөлгүүрийг зогсоож, дохиолол асаах ердийн улаан товчлуурууд юм. Хяналтын самбар нь төрөл бүрийн хамгийн бага жишээ юм. Гэхдээ ердийн хурд хэмжигч, тахометр, одометрээс гадна түлшний хэмжигч, араагаа хянах дижитал дэлгэц байдаг. Ямар ч заль мэх, хонх, шүгэл байхгүй - бүх зүйл "сонгодог" хэв маягаар хийгдсэн.

Ивээн тэтгэгчийн хязгаар нь 250. Хамгийн дээд хурд хэд вэ?

цагт 145 км. Энэ нь Patron Taker 250-д зориулагдсанхамгийн дээд хурд. Гэхдээ хачирхалтай нь унадаг дугуй нь өнгөлгөөгүй бөгөөд шулуун унах байрлалд ордог.

Ийм онцлог нь дор хаяж 120 км/цаг хурдлах үед эвгүй байдалд хүргэдэг. "Зуун" хүртэл та маш тухтай унаж чадна. Гэхдээ илүү өндөр хурдтай үед урд салхи нүүрэндээ янз бүрийн хог хаягдлыг (мидж, навч гэх мэт) зөөхгүйн тулд бөхийх хүсэл төрдөг. Гэхдээ хэрэв та бөхийж байвал жолооны хүрд нь барихад тохиромжгүй (үүнд хэтэрхий өргөн, өндөр суурилуулсан). Үүний дагуу Хятадууд мотоциклийг дээд зэргээр хурдасгаж чадахгүй бол яагаад хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрийг хонхтой, шүгэлтэй суулгаж ухаалаг болсон бэ гэсэн асуулт гарч ирнэ.

Хагарах, архирах эсвэл архирах уу?

Хамгийн таатай мэдрэмж бол энэ мотоциклийн яндангийн дууг сонсох. Хатуу архирах нь спорт дугуйны гистерийн хашгирах чимээ, бутлуурын аянга архирах эсвэл "200" (Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн) бараг сонсогдохгүй шажигнах зэрэгт саад болно.

Мотоциклийн техникийн үзүүлэлт

Таныг мотоциклийн талаар илүү сайн мэдэхийн тулд Patron Taker 250-ийн техникийн үзүүлэлтүүдийг доор танилцуулах болно.

• Араа нь арааны харьцааны бүх хэсэгт жигд тархсан. Зургаа дахь нь үл хамаарах зүйл юм. Энэ нь огт асаагүй байж магадгүй юм. За, бензин хэмнэхийн тулд хол замд явахаас бусад тохиолдолд.
• Кендагийн дугуй. Энэ бол Тайваньд алдартай боловч одоо байхгүй үйлдвэрлэгч юм.
• Ачаалал ба хурдны индекс - 66N. Энэ нь ачаагүй 200 км/цагийн хурдтай явахад хангалттай.
• Арын өргөндугуй нь GS маркийн мотоциклийнхоос ч том хэмжээтэй (хөдөлгүүрийн хэмжээ - 500 cc).
• Мотоциклийг өөрсөддөө тохируулж өгвөл түдгэлзүүлэлт өгөхгүй. Та пүршний хурцадмал байдлыг өөрчлөх боломжгүй.
• Арын амортизаторыг тусгай хөшүүргээр тохируулах боломж.
• Арын моношок нь Оросын зам дээр ч харьцангуй зөөлөн явах боломжийг олгодог.

Замын дугуйны хувьд эдгээр бүх шинж чанарыг дөрөв (таван онооны системээр) үнэлж болно. Ялангуяа тоормос сайн байна. Зарчмын хувьд тэд илүү хүчирхэг "морь"-д тохирно.

Гинжин хөтлөгч нь жолоодлогын мэдрэмжинд нөлөөлөхгүй. Эдгээр мотоциклийн хувьд энэ нь давирхай-% инчийн гинжний технологийг ашиглан хийгдсэн. Цорын ганц сөрөг зүйл бол ялтсууд хангалттай зузаан биш, үүнээс гадна цагираггүй байдаг. "IZH" эсвэл "Java" -ын хувьд яг тохирсон боловч ийм мотоцикльд тохиромжгүй. Учир нь өдөр бүр гинжийг чангалах хэрэгтэй болдог. Тийм ч учраас мэргэжлийн хүмүүс "Cartridge Tucker 250" мотоциклийг худалдаж авсны дараа шууд өөр гинж худалдаж аваад өөрийн гараар солихыг зөвлөж байна. Patron Taker 250-ийн үлдсэн шинж чанарууд нь хуучин дүр төрхийг эвгүйрүүлэхгүйгээр унах боломжийг танд олгоно. Нэрийн шууд орчуулга нь "raider".

Бага түүх

Хэрвээ сайн харвал танкан дээр Патрон, Инган гэсэн хоёр нэр гарч ирнэ. Эдгээр хоёр нэр Оросын ихэнх жолооч нарт бага зүйл хэлэх байх. Үүнийг тодруулахын тулд түүхэн баримт руу шумбаж үзье.

Ижевск хот Уралын ачаар Орос даяар алдартайзургаан жилийн өрсөлдөөнт борлуулалтын туршлагатай мотоциклийн компани. Сүүлийн хоёр жил Ижевскийн компани Хятадаас мотоцикль оруулж ирж байна. Мөн үйлдвэрлэлийн чиглэлийг өөрчилсөн. Хөнгөн скутерийн оронд хүчирхэг "төмөр морь" үйлдвэрлэж байна. "Жинган" гэж юу вэ? Магадгүй хамгийн ойлгомжгүй Хятадын компани байх. Үүнийг хэрэглэгчид төдийлөн ашигладаггүй. Yingang-ийн үйлдвэрлэсэн мотоцикль дээр Ижевскийн хөдөлгүүрийн клонууд эсвэл 200 шоо метр эзэлхүүнтэй Хонда маркийн доод хөдөлгүүрүүд байдаг. Зах зээл дээр эдгээр мотоцикль хэдхэн арван байдаг.

Энэхүү "сайн" мотоциклийн цуглуулгад "Такер" жинхэнэ эрдэнэ болсон. Дашрамд хэлэхэд, анхны нэр нь иймэрхүү сонсогдох болно: YC250NF Tracer 250. Хамгийн сонирхолтой нь Ижевскийн үйлдвэрлэгчид Такерыг өргөн үйлдвэрлэлд оруулж, зах зээлд гаргахыг удаан хугацааны турш удирдлагаа ятгаж ирсэн явдал юм.