"Suzuki SV 400": техникийн үзүүлэлтүүд, өрсөлдөгчидтэй харьцуулах, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Япон үндэстэн технологи, тэр дундаа автомашин, мотоциклийн талаар онцгой, нарийн ойлголттой гэдгээрээ ялгардаг. Техникийн өндөр үзүүлэлтийг гайхалтай дизайнтай хослуулан арав гаруй жилийн турш Японд үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнүүд дэлхийн борлуулалтаараа тэргүүлэгч байр суурийг эзэлсээр ирсэн. Шинэ сонгодог загварын Suzuki SV400 нь замын дугуйн дахин гаргасан хувилбар юм. Гэсэн хэдий ч түүний өмнөх хүнээс зөвхөн хурдан бөгөөд зоримог дүрс үлджээ.

Мотоциклийн техникийн үзүүлэлт

"Suzuki SV 400"-ийн параметрүүд юу вэ? Энэхүү замын дугуйн гүйцэтгэл нь тааламжтай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ нь өөрийн ангиллын хувьд харьцангуй даруухан хэмжээтэй байдаг. 2035 мм урттай, 785 өндөртэй энэ нь бага насны жолооч нарт хамгийн тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч илүү өндөр хүмүүс ч гэсэн эвтэйхэн бэхэлгээний улмаас эмээл дээр тухтай байдаг. Нэмж дурдахад, энэ нь бусад төрлийнхөөсөө хөнгөн: ердөө 159 кг жинтэй.

Хөдөлгүүр

Энэ царайлаг эрийн онцгой бүрээ бол 399 cc V хөдөлгүүр юм. Түүний "хамаатан садны" цөөхөн хэсгийг үзнэ үүкубын багтаамжийн хувьд 100% ажилладаг ийм хүчирхэг хөдөлгүүртэй. Дөрвөн цус харвалт, хоёр цилиндртэй, хэдхэн минутын дотор 180 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Шингэн хөргөлтийн систем нь чимээ шуугианыг зөөлөн болгодог бөгөөд чихийг огтолдоггүй. CB400 жолоодох үед тохируулагчийг "улаан" бүсэд байлгах шаардлагагүй: Сузуки ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр, араагаа байнга солихгүйгээр хурдыг 140 км / цаг хурдтай байлгадаг. 1000 км-т газрын тосны зарцуулалт 600 гр орчим байдаг. Гэхдээ тосыг Suzuki SV 400 болгон өөрчлөх нь тус болно: эд ангиудыг ангилсаны дараа 200 гр болж буурдаг.

Загварын энгийн хэдий ч Suzuki SV 400 суспенз нь эрчим хүч их зарцуулдаг, уян хатан байдаг. Хөдөлгүүрийн хүч 53 литр хүрдэг. -тай. 10500 эрг / мин хурдтай Үүний зэрэгцээ хурдатгалын хурдыг тэмдэглэх нь зүйтэй: та зогсонги байдлаас эхэлж 4.5 секундын дотор 100 км / цаг хүртэл хурдалж чадна! Ногоон гэрэл улаан болж хувирсны дараа та хамгийн хол байх болно гэдгийг хэлэх нь илүүц биз? Гэхдээ энэ нь танд их мөнгө зарцуулахгүй: Suzuki SV400 нь засвар үйлчилгээ хийхэд мадаггүй зөв байдаг. Шатахууны зарцуулалт 100 км тутамд 5 литр.

Тоормосны систем нь урд талдаа, хойд талдаа давхар дискнээс бүрдэх ба жигд тоормослох боломжийг олгодог. Замын дугуй нь гэнэт зогссон ч гэсэн урагшаа дохихгүй бөгөөд жолоочийн тав тух, аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангана.

Мотоциклийн түүх

Анхны хувь нь 1998 онд гарсан бөгөөд зөвхөн Японы дотоодын зах зээлд зориулагдсан. Тийм ч учраас дэлхийн бусад орнууд энэ загварын талаар харьцангуй саяхан мэдсэн. Мотоцикль"Suzuki SV 400" нь бусад улс руу экспортлохоор дөнгөж үйлдвэрлэгдсэн SV 650-ийн төрсөн дүү юм.

Орших хугацаандаа замын дугуйн загвар нь хэд хэдэн чухал бөгөөд тийм ч их биш өөрчлөлтийг хийсэн. 2000 онд урд дугуйнд давхар тоормосны диск суурилуулсан нь тоормосны ажиллагааг сайжруулсан. 2001 оны загварт дараах параметрүүдийг өөрчилсөн:

• жолоочийн суудлын хэлбэр;
• хуванцар наалт;
• Анх удаа улаан мотоцикль үйлдвэрлэв.

2003 он гэхэд Сузукигийн урт 30 мм-ээр, тэнхлэг хоорондын зай 15 мм-ээр нэмэгдсэн байна. Загварт ихээхэн өөрчлөлт орсон: мотоцикль илүү спортлог болж, хүрээ нь нэг өнгөөр нэмэгдсэн. Түүнээс хойш цэнхэр өнгийг Suzuki SV 400-ийн эгнээнд худалдаж авах боломжтой болсон. Энэ өнгө загвар дээр ямар зохицон харагдаж байгааг гэрэл зураг тод харуулж байна.

2004 онд хүрээ болон дугуйг хараар будсан бөгөөд энэ загварт хамгийн сүүлд нөлөөлсөн өөрчлөлтүүд байсан. Сүүлийн Suzuki SV 400 2004 онд гарсан боловч албан ёсны борлуулалт нь зөвхөн 2007 онд зогссон.

Дизайн

Сүзүкигийн гадаад төрх бараг төгс бөгөөд Хондагийн загварыг зарим талаар санагдуулдаг. Нарийхан харагдах байдал нь зарим нарийн ширийн зүйлийг ил гаргадаг тул "нүцгэн" хэв маягийг өгсөн. Хэн нэгэн ийм хөдөлгөөнд дуртай байдаг бол хэн нэгэн нь хуванцараар бүрхэгдсэн хэсгүүдийг илүүд үздэг. Энэ загварын шүтэн бишрэгчдийн дунд энэ онцлог нь мотоциклийн онцлох зүйл гэж тооцогддог. Эцсийн эцэст, нэг удаа замын дугуйг хуванцар хамгаалалтгүй үйлдвэрлэдэг байсан. неоклассик дизайн,Зам дээр анхаарал татах нь гарцаагүй.

CB 400 нь зөвхөн хуучин замын дугуйн загвараас гадна спортлог загвартай. Suzuki SV 400S нь том нүүлгэн шилжүүлэлттэй мотоциклийн загвараар хийгдсэн. Илүү хуванцар, илүү хурд, хүч чадал - энэ бол загварын нэрэнд S үсгийг илэрхийлдэг. Хос гэрэл, илүү авсаархан салхины шил нь түүнийг бага зэрэг махчин харагдуулдаг. Хөдөлгүүр болон бусад хэсгүүдийн шинж чанар нь CB 400-ийнхтэй ижил хэвээр байна. Спортлог загвар нь өндөр хурдтай байсан ч ирж буй агаарын урсгалыг мэдрэмтгий болгодог.

Явах эд анги, тоормос

V-twin хөдөлгүүрийг зөвхөн залхуу хүмүүс магтаагүй. Чимээгүй, хариу үйлдэл үзүүлэх нь морь унах үед жинхэнэ таашаал авахад тусалдаг. Никель бүрсэн өнгөлгөөтэй хөнгөн цагаан цилиндрүүд нь гөлгөр жолоодлого өгдөг. Энэ материал нь поршенийхтэй ижил дулааны тэлэлттэй байдаг. Ийм материалыг сонгосны үр дүнд хөдөлгүүрийн бүхэл бүтэн үйл ажиллагааны туршид поршений болон цилиндрийн хананы хоорондох зай хамгийн бага хэвээр байна. Энэ нь Сузуки-д автомашины урсгал дунд аятайхан маневр хийж, эргэлтэнд төгс тохирох боломжийг олгоно.

Хөдөлгүүр нь дуу чимээ багатай, заримдаа та бүрээс дор 53 морины хүчтэй гэдгээ амархан мартдаг. Та хэдхэн минутын дотор 180 км / цаг хурдлах боломжтой. Хангалттай хатуу явах эд анги нь замын саадыг хохиролгүйгээр даван туулах боломжийг олгодог. Мөн SV 400 өөрөө адилхан сайн унадагасфальт ба газрын хучилт. Suzuki SV 400 нь өдөр бүр хэт жолоодлого, зугаа цэнгэлийн аль алинд нь төгс тэнцвэртэй байдаг. Хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл нь түүнийг анхлан суралцагчдад тохиромжтой анхны дугуй болгодог. Гэхдээ мэргэжлийн хүний гарт байсан ч хэрэглээгүй үлдэхгүй бөгөөд бүх техникийн шинж чанараа илчлэх боломжтой болно.

Үнийн хүрээ

Өөрийн сайн гүйцэтгэлийн улмаас Suzuki SV 400 нь ангидаа нэлээд өндөр үнэтэй байдаг. Замын дугуйны дундаж үнэ 110-220 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг. Ашигласан мотоциклийн хатуу хэмжээ. Борлуулалтаар та хуулбарыг хямдхан олох боломжтой, гэхдээ тэдний нөхцөл байдал нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Хэрэв та моторт тээврийн хэрэгслийг хэрхэн засварлаж, "сэргэхээ" мэддэг бол илүү сайн сонголтыг олохгүй.

Хэрэв та хуучин загварт ийм мөнгө төлж байгаадаа харамсаж байгаа бол түүний хэд нь хямдхан "зэвсэгт нөхдүүд" амьд үлдэхийг бодоорой. Жинхэнэ Япон чанартай мотоцикль замд үнэнч хань болж, эзнээ олон жил урвуулахгүй.

Гол өрсөлдөгч

Suzuki 400 SV-д 400сс мотоциклуудын дунд зохистой өрсөлдөгч цөөн байдаг. Гол нь Kawasaki ZZR 400 ба Honda CB 400. Дээрх бүх загваруудын гол зорилтот үзэгчид нь жолоодлогын туршлага багатай эсвэл ийм хөдөлгүүрт бүрэн сэтгэл хангалуун байгаа жолооч нар юм.

Кавасакитай харьцуулахад Сузукигийн асуудал хамаагүй бага. Буцах нь илүү сайн, жин багатай, ямар ч асуудалгүйхөдөлгүүр - энэ бүхэн нь гурав дахь аялал бүрийн дараа автомашины үйлчилгээнд явах шаардлагагүй болно. CB 400-ийн хурдны хайрцгийг цөөн ээлжээр солих нь хурдны хайрцганд бага хугацаа, замд илүү их мөнгө төлөх боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн хүч нь өндөр хурдтай байсан ч ажиллах хүрээний зөвхөн 2/3-ийг ашиглах боломжийг олгодог бол нөгөө хоёр загвар нь бариулыг хязгаар хүртэл тайлах шаардлагатай болдог. Гэхдээ Хонда тоормосны системээрээ Сузукигийн өмнө явж байна. Suzuki SV 400-ийн эзэд юу гэж хэлдэг вэ? Та энэ талаарх сэтгэгдлийг доороос унших боломжтой.

SV 400 шүүмж

Suzuki брэндийн замын дугуйны эздийн хийсэн шүүмж нь зөвхөн дэлхийд алдартай Японы концернийн бүтээгдэхүүний чанар, бат бөх чанарыг баталж байна. 400 cc-ийн хувилбарыг илүү ноцтой "зургаан зуун" хувилбараас ялгах нь заримдаа боломжгүй байдаг гэж олон хүн баталж байна. Удирдлага нь аль болох тав тухтай, динамик байхын тулд таталцлын төвийг багасгасан. Хийн үйл ажиллагаанд шуурхай хариу үйлдэл үзүүлэх, хөдөлгүүрийн маш сайн хүч. Мотоциклийн ангиллыг санагдуулам хөдөлгүүрийн алдаанаас болж эзэд нь бухимддаг. Зарим хүмүүс Suzuki SV 400-д мотор нь тройт байдаг гэж тэмдэглэжээ. Ийм бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд мэргэжлийн хүмүүс зөвхөн өндөр чанартай бензин (95-аас доошгүй) ашиглахыг зөвлөж байна, шүүлтүүрийн элемент, тохируулгыг шалгахыг зөвлөж байна. Мөн Suzuki SV 400-ийн хувьд: засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь 1998 оны хуулбарыг ч хөл дээрээ босгох боломжтой бөгөөд үүний дараа танд олон жил үйлчлэх болно.

Хөнгөн цагаанаар хийсэн хатуу рам хүрээ, жолооч нар 650cc тоноглогдсон машинтай харьцуулахадмотоцикл. Тэр уралдааны замын бүх бэрхшээлийг амархан тэсвэрлэж чадна.

Ер нь мотоциклийг бүхэлд нь маш болгоомжтой, чанартай, нарийвчлалтайгаар хийдэг. Энэ нь замын түгжрэл, хурдны зам дээр сайн зан чанартай гэж маргадаг тул олон хүн үүнийг хотын хэрэглээнд ашиглахыг зөвлөж байна. Тоормосны систем нь тосонд ялаа авчирдаг цорын ганц зүйл юм. Ерөнхийдөө муу биш, гэхдээ арын тоормос нь нэлээд сул байна. Мөн 150 км/цаг-аас дээш хурдтай хүчтэй тоормослохдоо болгоомжтой байх хэрэгтэй: урд талын 2 дисктэй тоормос хангалтгүй байж магадгүй.

Дүгнэлт

SV 400 нь чадвараараа гайхагддаг. Хүрээ ба дүүжин гарны хөшүүн чанар, түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо, жингийн хуваарилалт нь маш сайн. Дунд зэргийн хурдтай сайн эргэлт, тод "морь" нь загварыг өөрийн ангилалд үнэмшилтэй болгодог. Неоклассик, спорт загвараар хийгдсэн ер бусын дүр төрх нь хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Тав тухтай тохируулга нь дугуй унахад таатай байхаас гадна ирж буй агаарын урсгалаас хамгаална. Арын толин тусгал нь маш сайн харагдах байдлыг хангадаг бөгөөд та төхөөрөмжийн хэсэг бүрийг мэдэрч, удирддаг. Олон тохируулгатай энгийн загвар нь Suzuki SV 400-ийг олон талт болгодог. Динамик, асуудалгүй, үзэсгэлэнтэй, хоёр дугуйт машин нь мэргэжлийн хүмүүст зориулсан анхны дугуй, найдвартай хамтрагч болдог.