"Урал" мотоциклийн бүх загвар: түүх, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Зөвлөлт ба Оросын "Урал" мотоциклийн бүх загвар нь дотоодын моторжуулсан үйлдвэрлэлийн тэргүүлэх ангилалд багтдаг. Төхөөрөмжүүд нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй бөгөөд орчин үеийн хуулбарыг хэрэглэгчид идэвхтэй ашигладаг. Үйлдвэрлэгч нь нэгжийн чанар, хүч, дамжуулах чадварыг оновчтой хослуулахыг хичээдэг. Энэ нь хажуугийн чиргүүлтэй байх боломжтой орчин үеийн нэг төрлийн хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийг санал болгодог. Хамгийн алдартай загваруудын онцлог, онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Хөгжил, бүтээн байгуулалтын түүх

Бүх загвар мотоциклийн "Урал" нь Германы BMWR брэндийг нэг хэмжээгээр хуулбарладаг. Хамгийн анхны прототипийг Зөвлөлтийн дизайнерууд 1939 онд бүтээжээ. Гарал үүслийн талаар хоёр үндсэн хувилбар байгаа бөгөөд одоогоор тэдний жинхэнэ эсэхийг шалгах боломжгүй байна.

Герман түншийг ЗХУ-д хянуулахаар хүлээлгэн өгсөн бөгөөд үүний дараа дотоодын хөгжүүлэгчид ижил төстэй өөрчлөлтийг гаргасан. Хоёрдахь хувилбар нь Шведэд эх хувийг худалдан авч, цаашид ЗХУ-д шилжүүлэх, мөн тухайн тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэх явдал юм.

1941 онд гэдэг нь үнэн бодитоор мэдэгдэж байнаЖилд мотоциклийг M-72 индексээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь Германы "хамаатан садан"-тай ижил төстэй, ихрүүд шиг байв. Тоног төхөөрөмжийн цуврал үйлдвэрлэлийг Иосиф Сталин өөрөө зөвшөөрсөн. Үйлдвэрлэлийг Москвагийн үйлдвэрт зохион байгуулсан боловч дайны үеийн улмаас машин үйлдвэрлэлийг Сибирь (Ирбит жижиг хот) руу шилжүүлэв. Үнэгүй тохиромжтой байр байхгүйн улмаас үйлдвэрлэлийн цехүүд нь хуучин шар айрагны үйлдвэрт тоноглогдсон байсан нь анхаарал татаж байна.

Урал М-72

"Урал" мотоциклийн бүх загварууд нь M-72 төрлийн цэргийн загвар шиг харагддаг. Эрбитээс армид анхны хүргэлт 1942 оноос эхэлсэн. Цэргийн мотоциклийн нийт тоо 9700 гаруй ширхэг байв. Төхөөрөмжийн нээлт 1954 он хүртэл үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд гурван сая гаруй хувь хэвлэгдсэн.

Тухайн тээврийн хэрэгслийн иргэний өөрчлөлт нь M-52 индексийн дор гарсан. Бүтцийн өөрчлөлтүүд нь уг загварыг асфальтан дээр хурдан бөгөөд тогтвортой хөдөлгөх боломжийг олгосон. Эрчим хүчний нэгжийн хувьд таван шоо см эзэлхүүнтэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг ашигласан. Моторын шинж чанар нь төхөөрөмжийг 24 литрийн хүчээр цагт 100 км хүртэл хурдасгах боломжтой болгосон. -тай. Энэ хувилбар худалдаанд гарсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй боловч эзэмшигч бүр дугуйгаа цэргийн комиссарт бүртгүүлэх ёстой байв.

M-61 болон M-66 хувилбаруудын онцлог

Уралын мотоциклийн бүх загварыг өнгөрсөн зууны жараад онд гарсан хоёр өөрчлөлтгүйгээр авч үзэх боломжгүй юм. M-61/63 дээр дизайны өөрчлөлт хамгийн бага байсанарын дугуйнд суурилуулсан шинэчлэгдсэн дүүжин хэлбэрийн дүүжлүүр байсан.

66 дахь өөрчлөлтөд 32 литр хүчин чадалтай өөрчлөгдсөн хөдөлгүүр ашигласан. -тай. Дараа нь 36 морины хүчтэй дээжийг гаргасан. Моторын дизайны өөрчлөлт болон бусад сайжруулалтууд нь Зөвлөлтийн сүүлчийн "Урал" брэнд 8.103-3O-г бий болгоход хүргэсэн. Түүний өмнөх үеийнхээс гол ялгаа нь автомашины төрлийн кардан босоо ам, гинж хөтлөгчтэй байсан явдал байв. Нэмж дурдахад гадаа болон алслагдсан тосгодуудад зориулсан сайжруулсан яндангийн систем болон хямд хувилбарыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Уралын мотоциклийн шинэ загварууд

ЗХУ задран унасны дараа эдийн засгийн хямралын улмаас хүн ам бага мотоцикль худалдаж авах болсон. Худалдан авах боломжтой хүмүүс гадаадын брэндийг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч Эрбит дэх үйлдвэр бүтээгдэхүүнээ хамгийн бага хэмжээгээр борлуулсан ч үйлдвэрлэлээ зогсоосонгүй.

Үйлдвэрийг 1992 онд хувьчилж, Уралмото ХК болгон өөрчилсөн. Шинэчлэгдсэн үйлдвэрийн дизайнерууд эгзэгтэй нөхцөл байдлыг даван туулж чадсан бөгөөд тэр ч байтугай цоо шинэ өөрчлөлтүүдийн шугамыг боловсруулсан.

Жишээ нь Жуулчны ангиллын Урал мотоциклийн хамгийн сүүлийн үеийн загваруудыг хөшүүргийн сэрээ, 750 "шоо" эзэлхүүнтэй, 45 хүчин чадалтай шинэ цахилгаан станцууд (дөрвөн цохилт) -оор тоноглож эхэлсэн. "морь".

Modification Ural Solo нь хажуугийн чиргүүлгүй хөдөлгөөнд зориулагдсан орчин үеийн хувилбар юм. Энэ нь дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, цахилгаан асаагуур,урвуу, найдвартай дискэн тоормосны систем. Төхөөрөмжийн хамгийн дээд хурд нь цагт 130 км.

Уралын мотоциклийн ямар загварууд байгаа хэвээр байна вэ?

Урал ретро мотоциклийг хэлэлцэж буй шугамын хамгийн загварлаг гэж үздэг. Энэ нь эртний загвартай бөгөөд дотоодын зах зээлд төдийгүй Их Британи, АНУ-д амжилтанд хүрсэн. Замын хөдөлгөөний тусгай зохицуулалттай улс орнуудад дасан зохицоход хялбар болгох үүднээс баруун талдаа жолооны хүрдтэй хувилбаруудыг боловсруулсан.

2014 онд IMZ үйлдвэрт өөр нэг шинэчлэл эхэлсэн бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн бүх загваруудын шинж чанарыг өөрчлөх боломжтой болсон. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг их хэмжээгээр боловсруулж, биеийн иж бүрдэлээс эхлээд эрчим хүчний нэгж, түлшний систем хүртэлх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бэхжүүлсэн. Инновацийн дотроос дараах шинэлэг санаануудыг ялгаж болно:

• түлшний электрон шахуургын харагдах байдал;
• бүх дугуйны дискэн тоормостой тоног төхөөрөмж;
• суурилуулах гидравлик жолооны хаалт;
• байрлалд нийлмэл материал ашиглах.

ЗХУ-ын бүтээн байгуулалт, орчин үеийн технологийн нийцтэй байдал нь Уралын мотоциклийг (бүх загваруудын зургийг нийтлэлд үзүүлэв) дэлхийн жишигт нийцүүлэх боломжтой болгосон. Бодит тоо баримт амжилтын тухай өгүүлдэг бөгөөд энэ үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийн 90 гаруй хувийг экспортолж байгааг харуулж байна.

Онцлогууд

Урал мотоциклийн экспортын болон туршилтын загваруудаас бид дараахь зүйлийг ялгаж салгаж болно.тохиолдлууд:

1. Урал-Т бол шинэчлэгдсэн шинж чанар бүхий анхны өөрчлөлтийн орчин үеийн аналог юм.
2. "Жуулчин" - төрөл бүрийн хөрсөн дээрх хөдөлгөөнд зориулагдсан хувилбар бөгөөд хажуугийн тэрэг холбох боломжтой.
3. Ural Gear Up-ийн цэргийн хувилбар нь пулемётын цамхаг, гупер хоолой, томруулсан гэрэл, тохирох будгаар тоноглогдсон.

Үүнээс гадна IMZ-ийн шугамд хром эд ангиудаар тоноглогдсон дугуйчны "Загалмай" болон "Чоно" хувилбарууд, мөн "Sportsman", "Patrol", "Yamal" зэрэг бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл багтсан болно.

Шүүмжийн төгсгөлд

Загваруудын түүхийг дээр дурдсан дотоодын "Урал" мотоцикль нь мотор үйлдвэрлэлийн жинхэнэ домог болжээ. Дайны жилүүдэд (1941-1945) энэ нь армид зориулагдсан байв. Гэвч хожим энэ хүнд мотоциклийн хэрэглээ иргэний салбарт шилжсэн.

Ялангуяа энэ техник нь тосгон, тосгонд дэлгэрч байсан, учир нь энэ нь даац сайтай, улс дамжих чадвартай байсан. Орчин үеийн загвар бүхий Уралын мотоциклийн бүх загварууд нь өвөрмөц хэв маягийн хамт цоо шинэ гүйлтийн параметрүүдийг олж авсан бөгөөд зөвхөн Зөвлөлтийн дараахь бүгд найрамдах улсуудын нутаг дэвсгэрт төдийгүй гадаадад эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Тэдний үзэсгэлэнг Ирбитийн мотоциклийн музейд үзэх боломжтой.