Peugeot 406 машин: эзэмшигчийн сэтгэгдэл, онцлог, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Франц машин Орост тийм ч алдартай биш. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Renault брэнд юм. Гэсэн хэдий ч Францчууд дэлхий даяар алдартай болсон өөр нэг машинтай. Энэ бол Peugeot 406 - "Такси" киноны алдарт "Peugeot" юм. Энэ машиныг бараг бүх хүн мэддэг. Гэхдээ ийм машин худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юу, энэ нь юуг илэрхийлдэг вэ? Peugeot 406 эзэмшигчийн тойм, тойм - манай нийтлэлийн сүүлд.

Тодорхойлолт

Peugeot 406 нь 1995-2004 оны хооронд олноор үйлдвэрлэгдсэн Францын урд дугуйгаар хөтлөгчтэй D ангиллын автомашин юм. Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд машин нь нэг засвар үйлчилгээ хийлгэсэн. Энэхүү загвар ньгэсэн гурван биетээр үйлдвэрлэгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• Седан.
• Бүх нийтийн.
• Купе.

Энэ машин нь хуучирсан 405-р загварын залгамжлагч болсон. Дашрамд дурдахад, станцын вагон хувилбарыг 96 онд танилцуулсан. Тэгээд анхны купе байсан1997 онд танилцуулсан.

Дизайн

Энэ машины загварыг Италичууд Пининфарина студиэс бүтээжээ. Машины дүр төрх өнөөг хүртэл хамааралтай гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Ийм удаан хугацааны дараа машин хуучирсан, уйтгартай харагддаггүй. Бие нь тэнцвэртэй шугам, хэлбэртэй байдаг. Мөн седан болон купе загвар нь өөр байсан гэдгийг анхаарна уу. Доорх нь Peugeot 406 Coupe-ийн зураг байна.

Шүүмжээс харахад энэ машин илүү анхаарал татдаг. Онцгой ялгаануудын дунд оптик, бампер, сараалж зэргийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бие махбодь илүү боловсронгуй болсон. Хурц өнгийн купе онцгой гайхалтай харагдаж байна. Шүүмжээс харахад Peugeot 406 купе нь төгс тохируулагдсан байдаг. Эзэмшигчид янз бүрийн биеийн иж бүрдэл, өргөн дугуй (заримдаа сөрөг камертай) суулгадаг.

Их бие ба зэврэлт

Peugeot дээрх их бие цайрдсан гэж ярьдаг ч цаг хугацаа үнэнийг харуулсан. Шүүмжээс харахад Peugeot 406 1998 нь 20 жилийн дараа тэр үеийн BMW, Мерседес шиг ноцтой зэвэрсэн байна. Доод хэсэг нь ихэвчлэн ялзардаг тул худалдаж авахаасаа өмнө сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Зэврэлтийн төвүүд нь худалдагчтай хэлэлцээр хийх ноцтой шалтгаан болдог. Дашрамд хэлэхэд, зарим загвар нь осолд орсны улмаас бус харин зэв, олон тооны чипийг арилгах оролдлогын улмаас дахин будаж болно. Мөн бид купе их бие нь хамгийн бага зэвэрдэг болохыг анхаарна уу (өвлийн улиралд бага ашиглагддаг тул).

Хэмжээ, зай

Хэмжээ нь биеийн хийцээс хамаарч өөр өөр байж болно. Гэхдээ тэнхлэг хоорондын зай, өндөр нь үргэлж ижил байдаг - 2.7 гэдгийг би хэлэх ёстойболон 1.4 метр тус тус.

Peugeot седан нь 4.56 метр урт, 1.76 метр өргөн. Станцын вагон нь арай том юм. Урт нь 4,74 метр, өргөн нь 1,76 метр. Купе нь вагоноос богино ч седанаас том. Энэ нь 4.62 метр урт, 1.78 метр өргөн.

Газрын цэвэрлэгээний хувьд энэ нь нэлээд хатуу (купе хувилбарыг эс тооцвол). Тиймээс зай нь 17 сантиметр байна. Энэ нь манай улсад хамгийн их байдаг хамгийн тохиромжтой бус замаар явахад хангалттай юм. Олон автомашин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар газрын өндөр зай нь Peugeot 406-ийн ноцтой давуу тал юм.

Салон

Шүүмжээс харахад Peugeot 406 нь тухайн үеийн Герман машинуудаас илүү уйтгартай салонтой.

Жолоочийн хувьд тааруулах чадвартай дөрвөн талт жолооны хүрд, хажуу болон бэлхүүс тулгууртай тав тухтай суудалтай. Багажны самбар нь сум юм. Төв консол дээр агааржуулалтын хос нүх, самбар дээрх компьютер, радио соронзон хальс, цаг уурын хяналтын хэсэг байдаг. Бүх удирдлага хялбархан хүрч болно.

Түүнээс гадна машин сайн тоноглогдсон. Худалдан авагчийн хүсэлтээр машин нь: дагалдаж болно.

• дөрвөн дэр;
• хүч чадал, санах ойтой суудал;
• арьсан интерьер (гурван өнгөөр санал болгож байна);
• дулаан салхины шил;
• цахилгаан люк;
• дасан зохицох цахилгаан жолоодлого;
• навигацийн систем;
• бороо, гэрэл мэдрэгч;
• онгоцондкомпьютер;
• цаг уурын хяналт;
• CD солигч;
• автоматаар бүдгэрдэг дотоод толь.

Хөдөлгөөнт машин нь орчин үеийн төсөвт машинуудаас хамаагүй илүү тухтай байдаг. Peugeot нь урт удаан аялалд тохиромжтой. Дуу чимээ тусгаарлалт нь тийм ч муу биш, эргономик нь дээр байдаг - тоймууд. Гэхдээ худалдаж авахдаа агааржуулагчийн үйлчилгээний чанарыг шалгах нь зүйтэй. Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол энэ нь худалдан авахдаа үнийг бууруулах бас нэг шалтгаан юм.

Үзүүлэлтүүд

Энэ машинд асар олон тооны хөдөлгүүр нийлүүлсэн. Бензиний шугамын хамгийн сул нь дөрвөн цилиндртэй 1.6 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж юм. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь өмнөх загварын Peugeot дээр суурилагдсан. Энэхүү дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 88 морины хүчтэй. Энэ нь 1999 онд зогссон.

Жагсаалтын дараагийнх нь 1.8 литрийн найман хавхлагатай төхөөрөмж юм. Түүний хүч нь 90 хүч юм. Дахин засварласны дараа 116 хүчний багтаамжтай 16 хавхлагатай хувилбар гарч ирэв. Шүүмжээс харахад найман хавхлагатай Peugeot 406 2000 нь гидравлик өргөгчгүй байсан тул эзэд нь цоорхойг өөрсдөө тохируулах шаардлагатай болсон. Тиймээс зөвхөн 16 хавхлагатай хөдөлгүүр авах нь дээр.

Мөн хоёр литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүртэй болсон. Түүний хүч нь 132 хүч юм. Дахин засварласны дараа тэрээр 136 хүчний хүчийг өгч эхлэв. Ховор жишээ бол 147 морины хүчтэй хоёр литрийн турбо хөдөлгүүр юм.

Энэ төрөлд багтсан өөр нэг бензин хөдөлгүүр бол тэнцвэржүүлэгч голтой 2.2 литрийн багтаамжтай агааржуулагч юм. Тэргүүлэгч нь зургаан цилиндртэй190 морины хүчтэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр. Ажлын хэмжээ 2.9 литр байна. Энэ нь ихэвчлэн Peugeot 406 купе дээр суурилагдсан. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар энэ хөдөлгүүртэй машин маш сайн динамиктай байсан. Хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад ердөө 8.1 секунд л болно. Мөн хамгийн дээд хурд нь цагт 240 км. Дашрамд хэлэхэд, францчууд сэргээн засварласны дараа хүчийг 207 морины хүчийг нэмэгдүүлсэн.

Дизель хөдөлгүүрийг ихэвчлэн Баруун Европын хуулбаруудаас олж болно. Орос улсад тэд бага зэрэг үндэслэсэн. Хамгийн алдартай нь XUD цувралын дөрвөн цилиндртэй турбодизель хөдөлгүүрүүд юм. 1.9 ба 2.1 литрийн багтаамжтай тэдгээр нь тус тус 90 ба 110 хүчийг хөгжүүлдэг. Хэсэг хугацааны дараа энэ цувралыг өөр нэгээр сольсон - Hdi. Тиймээс энд суурь нь 90 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн хөдөлгүүр байв. Хоёрдахь мотор нь 2.2 литрийн багтаамжтай 133 хүчийг боловсруулсан.

Автомашин эзэмшигчид ямар төрлийн мотор авахыг зөвлөж байна вэ? 2 литрийн хөдөлгүүртэй (бензин) Peugeot 406 нь хамгийн сайн сонголт юм. Энэ хөдөлгүүр нь 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр шиг сул биш бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд хямд юм. Хэрэглээний хувьд харьцангуй бага зарцуулдаг - хурдны замд ойролцоогоор 8 литр, хотод 10 литр зарцуулдаг. Хадгаламжинд дурлагчдын хувьд та Peugeot 406 1.8 худалдаж авах талаар бодож болно. Шүүмж нь дизель түлш авахыг зөвлөдөггүй. Хэдийгээр энэ нь хэмнэлттэй боловч засварлахад маш хэцүү байдаг. Үйлчилгээ бүр үйлчилгээгээ авдаггүй.

Шүүмжээс харахад Peugeot 406 2002 (бензин) засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хялбар байдаг. Солихоос солих хүртэлтанд 5 литр тос хэрэгтэй. Хэрэв цагиргууд "ядрахгүй" бол ашиглалтын явцад үүнийг нэмэх шаардлагагүй. Агаарын шүүлтүүрийг 15 мянган км тутамд сольдог. Мотор дээрх эвдрэлүүдийн дунд магадгүй агаарын хоолойг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ ICE-д илэрхий шарх байхгүй.

Явах эд анги

Анхны харцаар суспензийн загвар нь энгийн юм. Урд - сонгодог "McPherson", арын - олон холбоос. Гэхдээ машин нь сайн жолоодлоготой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зарим хувилбарт арын дугуйнууд жолоодлоготой байдаг. Тиймээс машин шууд утгаараа эргэлтэнд орсон бөгөөд энэ нь ямар ч өнхрөхгүй байв. Машин өндөр хурдтай явж байхад урьдчилан таамаглах боломжтой.

Түдгэлзүүлсэн асуудлын талаар

Хамгийн нийтлэг асуудал бол SHRUS-тай холбоотой. Үүнийг таслах боломжтой. Өмнө нь та өвөрмөц товшилтыг сонсож болно. Та антерийн нөхцөл байдлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Үлдсэн элементүүдийн хувьд тэдгээрийн нөөц нь сэлбэг хэрэгслийн чанар, замын гадаргуугийн төлөв байдлаас шууд хамаардаг. Бөмбөг холхивч нь дунджаар 90 мянган км-ийн дараа ашиглах боломжгүй болдог. Урд түдгэлзүүлсэн гар нь 70-100 мянга хүртэл ажилладаг. Арын хөвөгч чимээгүй блокууд нь арай удаан буюу 140 мянган километрт үйлчилнэ.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Peugeot 406-ийн тойм, техникийн үзүүлэлтүүдийг олж мэдсэн. Ерөнхийдөө энэ бол загварлаг дүр төрхтэй, хамгийн сул хөдөлгүүртэй сайн машин юм (1.8-тай ч гэсэн машин 11.5 секундэд зуугаа авдаг). Зах зээл дээрх Peugeot-ийн хөрвөх чадвар бага байгаа нь хэн нэгэнд айдаг бол зарим нь зэврэлтээс айдаг. ГэхдээЭнэ машин нь ижил жилийн Мерседес, BMW-ийн өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад засвар үйлчилгээ хийхэд тийм ч үнэтэй биш гэдгийг би хэлэх ёстой. Мөн тав тухтай байдал, тоног төхөөрөмжийн түвшний хувьд энэ нь Германы аналогиас огтхон ч дутахгүй.