Зуны улиралд өвлийн дугуйгаар явах боломжтой юу: аюулгүй ажиллагааны дүрэм, дугуйны бүтэц, өвөл, зуны дугуйны ялгаа

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хүйтэн сэрүүний улирал ирж байгаатай холбогдуулан дугуйгаа дугуй эсвэл Velcro болгон солих шаардлагатай болдог гэдгийг жолооч бүр мэддэг. Мөн өвлийн сар дуусч машинд “гутал солих” хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч, резин нь ямар улирлаас хамаарч өөр өөр байдгийг хүн бүр ойлгодоггүй. Заримдаа жолооч өвлийн дугуйтай зуны замаар явахад нөхцөл байдал үүсч болно. Энэ нь хэр аюулгүй, замын цагдаагийн ажилтнууд үүнд хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг олж мэдэх нь зүйтэй юм. Өнөөдрийн нийтлэлд зуны улиралд өвлийн дугуйгаар жолоодох боломжтой эсэх, энэ нь жолоочийг юугаар заналхийлж байгааг хэлэх болно.

Хуулийн заалтыг дурдаж байна

Улиралын дугуй солих журмыг Гаалийн холбооны техникийн зохицуулалтаар зохицуулдаг. Энэ нь өвлийн дугуйг 3 удаа заавал ашиглах тухай баримт бичиг юмсарууд - 12, 1, 2. Зуны дугуйг зургадугаар сараас наймдугаар сарын хооронд суурилуулах ёстой. Улирлын бус үед эдгээр дүрмүүд хамаарахгүй бөгөөд энэ нь өвлийн дугуйгаар жолоодохыг зөвшөөрдөг гэсэн үг юм. Энэхүү техникийн зохицуулалт нь ачааны машин, хотын автобуснаас бусад бүх тээврийн хэрэгсэлд хамаарна. Өнөөдөр зуны улиралд өвлийн дугуй хэрэглэхээр шийдсэн хүний хувьд торгууль нь 500 рубль байдаг ч үүнийг нэмэгдүүлэх боломжтой тухай аль хэдийн яригдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, замын цагдаагийн байцаагч нарт баригдах эрсдэл хүн бүрийг зогсоодоггүй, гэхдээ энд хурдны зам дагуу өндөр хурдтай явахдаа машин хэрхэн ажиллах нь илүү чухал юм. Гэсэн хэдий ч заримдаа жолоочид өөр сонголт байдаггүй.

Жолооч зуны улиралд өвлийн дугуй хэрэглэх тохиолдол байдаг. Энэ нь зам дээрх дугуйны эвдрэлийг хэлнэ. Хэрэв машины сэлбэг дугуйтай бол цоорсон дугуйны оронд суулгаж, хамгийн ойрын дугуй суурилуулах цэг хүртэл энэ замаар явахыг зөвшөөрнө. Ийм үйлдлийн төлөө замын цагдаагийн ажилтнууд торгууль ногдуулах эрхгүй. Гэхдээ та өөр улиралд зориулагдсан резин зам дээр хэрхэн ажиллахыг ойлгох хэрэгтэй.

Дугуйг буруу суурилуулснаас үүдэлтэй дутагдлыг хянах

Хэрэв дугуй нь гулгамтгай гадаргуу дээр замыг сайн барьдаг бол хуурай зам нь илүү сайн зүтгүүрийг бий болгоно гэдэгт олон жолооч итгэдэг. Эдгээр үндэслэлүүд нь буруу юм. Өвлийн дугуй нь илүү зөөлөн байдаг ч зуны замд урьдчилан таамаглах аргагүй байдлаар ажилладаг. Энэ тохиолдолд үүн дээр хагарал үүсч, наалдац үүсч болнодугуй халах үед замын гадаргуу эрс багасдаг. Та тоормосны зайны талаар ярьж болохгүй - энэ нь заримдаа нэмэгддэг. Яагаад ийм зүйл болоод байна вэ?

Ризин үйлдвэрлэх технологи нь улирал бүр өөр өөр байдаг. Хэрэв дугуйнууд нь гулгамтгай гадаргуу дээр замыг сайн байлгахад зориулагдсан бол халуун асфальтан дээр хүнд хэцүү эргэлтийн нөхцөлд энэ нь зүгээр л хүч чадалгүй болно. Үүний үр дүнд хажуугийн гадаргуу дээр хагарал үүсдэг. Гэхдээ энэ нь зуны улиралд өвлийн дугуй хэрэглэх цорын ганц сул тал биш юм.

Дугуйны жин: энэ нь юу нөлөөлдөг вэ?

Машинд "гутлаа сольсон" хэн бүхэн зулзаган дугуй нь зуны хорхойноос илүү жинтэй гэдгийг мэддэг. "Velcro" -д мөн адил хамаарна. Энэ хүчин зүйл нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, машины явах эд ангид ачаалал өгч улмаар хурдан элэгдэлд хүргэдэг.

Мөн жин нэмэгдэх нь тоормосны зайны уртад нөлөөлдөг. Халаасан өвлийн дугуй нь зуны дугуйг бодвол барьц муутайгаас гадна ийм дугуй суурилуулснаас болж машины жин нь урд талын машинтай мөргөлдөх эрсдэлийг улам нэмэгдүүлдэг.

Шинэ даатгал: Та зуны улиралд ямар өвлийн дугуй хэрэглэж болох вэ?

Өвлийн улирал дууссаны дараа автомашины эзэн дугуйгаа солих боломжгүй байдаг ч машиныг ашиглах ёстой. Замын цагдаагийн торгууль төлөхөөс зайлсхийхийн тулд энэ тохиолдолд яаж байх вэ? Энэ нь боломжтой, гэхдээ зөвхөн дугуй дээр өргөс байхгүй тохиолдолд л боломжтой. Гаднах байдлаар Velcro нь зуны налуу шиг харагддаг бөгөөд резинэн дээрх тэмдгийг анхаарч үзэх нэг ч хүн байдаггүй.байцаагч тэгэхгүй. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд хурдны замаар явахдаа дундаж хурд нь ердийнхөөс бага байх ёстой бөгөөд унах нь илүү нарийвчлалтай байх ёстой гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Өндөр хурдтай булан руу ороход дугуй дискнээсээ салж аймшигт осол гарах нь элбэг.

Өвлийн дугуйг зуны улиралд хэрэглэвэл гол эрсдэл нь жолоодлогыг мэдэгдэхүйц бууруулах болно. Машин нь жолооны хүрдийг улам дордуулж, жолооч байнга түгшүүртэй байдаг. Өвлийн дугуй нь ая тухыг алдагдуулж, нэмэлт чимээ шуугиантай болгодог - хэдийгээр өвлийн дугуй нь зөөлөн боловч хаалтгүй байсан ч хуурай зам дээр хүчтэй дуугардаг.

Энэ асуудлын талаарх жолооч нарын санал бодол

Шүүмжээс харахад зуны улиралд өвлийн дугуй нь машин жолоодох хамгийн сайн сонголт биш юм. Энэ резинийг ашиглахад олон сөрөг тал бий. Мэдээж бүх улирлын дугуйнууд байдаг ч гүйцэтгэлийн хувьд тодорхой улиралд зориулагдсан бүтээгдэхүүнээс доогуур байдаг.

Автомашин сонирхогчдын дунд бие даасан компаниас явуулсан судалгаагаар зуны улиралд өвлийн дугуйгаар явах нь аюултай гэж 60 орчим хувь нь үзэж байна. 7% нь хариулахад хэцүү байсан ч үлдсэн 33% нь үүнд буруугүй гэж үзэж, ийм зөрчил гаргасан тохиолдолд торгуулийн хэмжээг нэмэгдүүлсэнд гомдолтой байна. Амьдралынхаа ихэнх хэсгийг жолооддог мэргэжлийн жолооч нарын дунд ийм хуваагдал байдаггүй. Бүх санал асуулгад оролцогчид "улирлын бус" дугуй ашиглахыг эрс эсэргүүцэж байна.

Дээрх зүйлд итгэлгүй байгаа уншигчдад видеог үзэхийг зөвлөж байна. Зуны улиралд өвлийн дугуйгаар жолоодох боломжтой эсэхийг тодорхой тайлбарлаж, ийм хөдөлгөөн нь таны машинд үзүүлэх үр дагаврын талаар ярьдаг.

Шүүмжээс харахад шинэ улирал эхлэхтэй зэрэгцэн дугуйгаа сольсон хүмүүс үе үе хийдэг. Хэт төвөгтэй бус залруулга хийсний дараа түлшний зарцуулалт хэрхэн буурч, машин илүү хялбар явж, эргэлтэнд илүү тод орох нь мэдрэгддэг.

Бусад улс оронд дугуйтай дугуй хэрэглэх дүрэм

Гайхалтай нь өвлийн дугуй хаа сайгүй адилхан байдаггүй. Хуулиараа дугуй ашиглахыг хориглосон хэд хэдэн улс байдаг. Өвлийн зам дээр жолоодоход өөр шаардлага тавьдаг мужууд байдаг бөгөөд энэ нь шинэхэн жолооч нарт ч танил биш юм. Өнөөдөр хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй зарим улсын хуулийг авч үзэх нь зүйтэй болов уу.

Хүйтэн улиралд автомашины хөдөлгөөнийг зохицуулдаг Германы хууль

Энэ улсад мөс, хүйтэн жавар, цастай үед өвлийн дугуй хэрэглэхийг заавал дагаж мөрддөг хэдий ч дугуйтай дугуй хэрэглэхийг бүрэн хориглодог. Үүний нэгэн адил эрх баригчид замын гадаргууг хурдан сүйтгэхээс урьдчилан сэргийлэхийг хичээж байна. Өвлийн дугуйнаас гадна зааварчилгаатай бол тракторын жолооны дугуй нь цасны гинжтэй байх ёстой. Энэ дүрэм нь төөрөлдүүлж байна. Ийм тохиолдолд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар бид ярьж болох уу?

Грек улсад өвлийн дугуй хэрэглэх журам

Энд бүх зүйл илүү ардчилсан. Грекчүүдийн хувьд өвлийн дугуйг зуны улиралд ашиглаж болох эсэх нь эргэлзээгүй юм. Эрх баригчид сонголтоо жолоочид үлдээсэн. Хэрэв эзэн нь цаг агаарын нөхцөл байдал таныг машин дээр "гутал солих" боломжийг олгодог гэж шийдсэн бол түүний зөв. Цасан гинж ашиглахад ижил зарчим үйлчилнэ.

Улиралгүй дугуйгаар жолооч нар торгууль ногдуулдаггүй нь нэг талаар сайн ч нөгөө талаар. Ийм хууль нь зам дээрх ослыг нэмэгдүүлэхэд хүргэж болзошгүй - бүх жолооч нар гарч болох үр дагаварын ноцтой байдлыг ойлгодоггүй.

Спайк хориглосон бусад улсууд

Нийтийн замд төмөр хийцтэй резинээр зорчих боломжгүй мужуудын жагсаалт нэлээд өргөн байна. Тэдгээрийн зарим нь энд байна:

1. Австри. Зөвхөн суудлын автомашинд хадаас хийхийг зөвшөөрдөг. 100 км/цагаас дээш хурдтай явахыг хориглоно.
2. Босни Герцеговина - бүрэн хориг (түүнчлэн бусад улс орнууд).
3. Болгар.
4. Унгар.
5. Македон.
6. Нидерланд.
7. Польш.

Жагсаалт үргэлжлэх болно. Хамгийн сонирхолтой нь ЗСБНХУ задран унасны дараа олон хүн өөр улс руу хувийн машинаар явах боломж олдсон үед гаалийнхан дугуйнаас шонгуудыг бахөгаар сугалах тохиолдол байнга гарч байсан бөгөөд ингэснээр машиныг зөвшөөрдөг. очих улс руу.

Ийм хууль батлах хэд хэдэн шалтгаан байгаа ч үндсэн гурван шалтгааныг ялгаж болно:

1. Замын хэсэг эвдэрсэн.
2. Илүү олон осол, урт тоормосзам, урвалжаар хучигдсан булангуудын зүтгүүр муу (цас мөс байхгүй).
3. Замын хөдөлгөөнд оролцогч бусад хүмүүст аюултай. Хэрэв баяжуулалт 90 км / цаг хурдтай нисч байвал түүний хурд 160 км / ц-ээс их байж болно. Үүний зэрэгцээ түүний хөдөлгөөний траекторийг шинжлэх боломжгүй.

ContiFlexStud технологитой Continental дугуй

Шижүүртэй дугуйг хориглосон эдгээр улсуудад зориулж Continental хувьсгалт дугуйг бүтээжээ. Ийм каучукийн борлуулалт тун удалгүй эхэлсэн бөгөөд хэмжээ нь маш бага хэвээр байна. Шинэ технологийн мөн чанар нь баяжуулалтын хэсэг нь хатуу резинэн давхаргаар хучигдсан байдаг. Үүний үр дүнд асфальттай шүргэлцэх металл байхгүй тул хучилтын эвдрэл байхгүй байна.

Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар ийм өргөс нь өндөр хурдтай нисдэггүй, дугуй нь гадаргуугийн нөхцөл байдлаас үл хамааран замыг төгс барьдаг. Ийм дугуй саяхан гарч ирсэн ч дулааны улиралд ашиглах боломжийн талаар тэдний эргэн тойронд аль хэдийн ширүүн маргаан өрнөж байна. Ихэнх шинжээчид ийм резин нь ердийн өргөс эсвэл Velcro-д тохиолддог асуудалд өртөмтгий гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Ижил технологиор хийсэн өвлийн дугуйг зуны улиралд жолоодох боломжтой юу? Замын цагдаагийн ажилтан ийм хөдөлгөөнд торгууль ногдуулахгүй байх магадлалтай, гэхдээ хяналт, түлшний зарцуулалт, дугуйны хурдан элэгдэл зэрэг нь энгийн өвлийн дугуйтай адил байх болно.

Дээрх зүйлийг нэгтгэн дүгнэвмэдээлэл

Дугуйг улирлаас гадуур ашиглавал торгууль төлөхгүй байх олон арга бий. Гэсэн хэдий ч, юуны түрүүнд ийм үйлдэл нь жолооч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын амь насанд аюул учруулж байгааг ойлгох хэрэгтэй. Нэмж дурдахад, маш болгоомжтой жолооддог байсан ч өвлийн дугуйг зуны нэг улиралд ашиглах боломжгүй болж, түлшний зарцуулалт ердийнхөөс хамаагүй өндөр байх бөгөөд машины явах эд ангиудыг илүү олон удаа засах шаардлагатай болно. Зуны улиралд өвлийн дугуйгаар явах боломжтой юу гэсэн асуултын хариулт ийм байна. Зөвшөөрөгдсөн, гэхдээ үндэслэлгүй, заримдаа аюултай. Тиймээс тодорхой хэмжээний зардал гаргаж, янз бүрийн улиралд дугуй худалдаж авах нь зүйтэй. Эцэст нь жижиг ослын дараа ч гэсэн машинаа засахаас бага зардал гарах болно.