SsangYong New Actyon машин: тоймууд олон, мэдээлэл сайтай, эерэг байдаг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

2006 онд Солонгосын SsangYong компани нэгэн зэрэг мэргэжлийн хүмүүсийн дунд оригинал, загварлаг, өрсөлдөгчдийн дунд муухай, "шоулах" гэсэн нэрийг авсан машиныг гаргасан. Энэ машиныг бусдаас ялгарахаас буцдаггүй залуу, идэвхтэй жолооч нарт зориулсан кроссовер болгон бүтээжээ. Шинэ машиныг Actyon гэж нэрлэсэн бөгөөд энэ нь олон нийтэд танигдаж чадсан: SsangYong SUV-уудын талаар томоохон борлуулалттай брэндүүдийн түвшинд яригдаж байсан.

2011 онд SsangYong супер оригинал мэт дүр эсгэхээ больж, Actyon-ийн бүтээн байгуулалтыг олон жилийн турш үйлдвэрлэсэн Корандо загварынхаа үндэс болгон шилжүүлсэн. Анх 90-ээд оны эхэн үеэс үйлдвэрлэсэн SsangYong Korando нь лицензтэй Jeep CJ-7-ийн хуулбар байв. Гэвч өвөө шинэ биетэй болсны дараа Италийн дугуй хэлбэр нь Английн футуризмыг сольсон юм. Шинэ SsangYong Korando нь рам дээр суурилсан явах эд анги гэхээсээ илүү монокок их биетэй компанийн анхны жийп юм. Орос, Европт энэ машиныг New Actyon гэж нэрлэж эхэлсэн бөгөөд Корандо нэрээр Солонгос, Украинд худалдаалагдаж байна.

Шинэ Актён-Корандо болонActyon-д өөр гурван чухал ялгаа бий:

1. Шинэ Actyon нь хуучин Actyon-ийн рамтай явах эд ангиас ялгаатай нь даацын их биетэй.

2. New Actyon нь хуучин Actyon дээрх бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй урд дугуйгаар хөтөлдөг.

3. New Actyon нь өмнөх Actyon-ийн 2.3 литрийн бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад хэмнэлттэй боловч анхны эргэлтийн хязгаарт хүчтэй 2.0 литрийн бензин хөдөлгүүртэй.

SsangYong New Actyon-ийг үйлдвэрлэх хугацаа богино байгаа хэдий ч Орос болон ТУХН-ийн орнуудын эзэмшигчдийн шүүмж олон бөгөөд сонирхолтой байдаг. Эдгээр машинуудын хөдөлгүүрүүд, ялангуяа бага хурдтай сайн динамикийг магтдаг. Өндөр хурдтай машин нь нэр төртэй ажилладаг боловч урам зоригийг төрүүлдэггүй. SsangYong New Actyon-ийн түлшний зарцуулалтын хувьд тоймууд өөр байна. Зарим нь дизель хөдөлгүүрийн үр ашгийг магтдаг, ялангуяа хурдны замд дундаж хэрэглээ 100 км тутамд 6.5 литрээс хэтрэхгүй урт аялалд байдаг. Хотод аялах нь хэрэглээний уншилтыг нэмэгдүүлдэг - зуны улиралд 11.5 литр хүртэл, өвлийн улиралд 100 км тутамд 12.7 литр хүртэл. Гэхдээ энэ нь ажиллахгүй байгаа мотор дээр байгаа тул уншилт багасна.

Шинэ SsangYong New Actyon бензин хөдөлгүүрийн тухай. Шүүмжээс харахад хурдны замд 8 литр, хотод 11.5 литр зарцуулдаг. Өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүр асаах асуудлаас болж олон гомдол ирдэг ч ихэвчлэн самбар дээрх компьютерийг асаах замаар шийддэг.

Электрон нь заримдаа SsangYong New Actyon-ийн эзэд автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулж чаддаггүй.

Хэрэв бид SsangYong New Actyon-ийн түдгэлзүүлэлтийн талаар ярих юм бол энэ нь урт цус харвалттай бөгөөд бидний нүх, нүхэнд сайн ажилладаг гэдгийг тоймууд магтаж байна. Өндөр хурдтай хажуугийн өнхрөх аюул нь SsangYong New Actyon-ийн хувьд өмнөх үеийнхтэйгээ бараг ижил хэвээр байсан ч геометрийн хөндлөн гулдмайн чадвартай байв. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг албадан холболтын систем нь асуулт, гомдлыг төрүүлдэг. Замын тааламжгүй хэсгийг анх сэжиглэж байгаа үед машин зогсохоос өмнө үүнийг асаах ёстой. Гулсах үед - асахгүй. Тоормос нь уулархаг нөхцөлд ч сэтгэл хангалуун бус байдаг.

Одоо SsangYong New Actyon-ийн эргономикийн талаар. Тоймууд нь өргөн уудам интерьер, хяналтын самбарын мэдээллийн агуулга, стандарт сайн дуу чимээ тусгаарлагчийг магтаж байна. Сэтгэл ханамжгүй байдлаас болж их бие нь жижиг, арын цонх маш нарийн байдаг.

Ерөнхийдөө SsangYong New Actyon-ийн тоймууд эерэг, тэдгээр нь маш их хэрэгтэй мэдээлэл, эздийнхээ нуугдаж бардам бахархлыг агуулдаг. Энэ машины үнийн хувьд маш сайн үнэ цэнэ нь онцгой юм.