Honda Transalp мотоцикл: техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зураг, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хонда нэг удаа "бүх зүйлд, хүн бүрт" мотоцикль бүтээхээр зорьсон. Их хотын эргэн тойрон дахь холын зам, шөнийн уралдаанд зориулж, эмээлд дөнгөж суусан, олон мянган миль гулгаж, өөрийн хөрөг зургаар зарим нэгэн хүндэт мотоциклийн хэвлэлийг баярлуулж чадсан хүмүүст зориулсан.

Алдарт Honda Transalp ингэж төрсөн. 1986 онд шинэ загвараа зарлах үед үйлдвэрлэгч шинэ дугуй нь "юуг ч хийж, хаана ч явж чадна" гэж фенүүддээ баталж байсан.

Нэр хүндтэй бүтээгч хэрхэн мөрөөдлөө биелүүлж чадсан бэ? Энэ асуултад хариулахын тулд Transalp-ийн бүх бүрэлдэхүүнийг нарийвчлан авч үзээд, загваруудын давуу болон сул талуудад дүн шинжилгээ хийж, мэдээжийн хэрэг энэ домогт дугуйг унах азтай хүмүүсийн туршлагад хандъя.

Зүйл

Honda Transalp мотоцикл нь дизайн, гүйцэтгэлийн шинж чанар, функциональ байдлаараа эндуро болон жуулчны онцлогийг хослуулсан. Түүнд бас спортынх гэдэг юм бий, ямар ч байсан хурдыг сайн даах хүн. Үүний гол зорилго нь хол зайд сайн замаар явах явдал юм. Гэсэн хэдий ч уулзвартэр шүдэндээ маш их байдаг. "Трансалп" бол бүх газар шорооны машин биш, намаг, голыг даван туулах магадлал багатай юм. Гэхдээ уулархаг газар, тал хээр, хөдөөний зам, шалбааг, өвдөг хүртлэх шавартай Хонда Трансалп үүнийг амархан даван туулж чадна. Энэ нь түүнд аялан тоглолтын эндуро ангид зохих байр сууриа өгнө.

"Transalp"-ын эзэд

Энэ брэндийг хэн ихэвчлэн сонгодог вэ? Сайжруулсан хуванцараар бүрсэн Хондагийн энэ эгдүүтэй дүрийг сонгосон хүмүүс тэд хэн бэ?

Онцлогоороо аялан тоглолтын эндуро ангилалд багтдаг Honda Transalp анхны дугуй болдог гэдэгтэй олон мэргэжилтнүүд санал нийлдэг. Ихэнхдээ энэ нь хоёр дахь, тэр ч байтугай гурав дахь тээвэрлэлт болдог. Энгийнээр хэлэхэд, Трансальпийн худалдан авагчид бол хотыг тойрон явах дуртай, задгай газар, шинэ адал явдалд дуртай хүмүүс юм; эдгээр нь аялалын хөлөг онгоцны гайхалтай байдалд сэтгэл хангалуун байхаа больсон моторт ачааны машинууд юм; эдгээр нь холын замын өргөн цар хүрээг мөрөөдөж буй өчигдрийн гудамжны тэмцэгчид юм; Тэд бол өндөр хөгжилтэй эндурогоос илүү сонгодог, олон талт зүйл рүү шилжихийг хүсдэг хуучин тамирчид юм. Хүн бүр "Трансалпа"-гийн гүн ухаанаас өөр өөрийн гэсэн зүйлийг олж хардаг.

Гэхдээ анхлан суралцагчид энэ загварт анхаарал хандуулах нь ховор. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, замын хөдөлгөөний дүрмийг судлах, жолоодлогын ур чадварыг дээшлүүлэх ширээний дүрд Хонда Трансалп мотоциклийг төсөөлөхөд үнэхээр хэцүү байдаг. Унах нь тийм ч хэцүү биш, ихэнх аялан тоглолтын эндуристуудын нэгэн адил та хөгжиж, туршлага хуримтлуулах хэрэгтэй.

Дашрамд хэлэхэд, "далайн шилжилт"-ийг аль хэдийн хийсэн хүмүүсийн шүүмжийг санал нэгтэй хэлж байна: унадаг дугуйчид түүн дээр буух нь маш тохь тухтай байдаг тул спортоор хичээллэсний дараа, тэр ч байтугай бутлуурын дараа ч дасан зохицох хугацаа бага байдаг гэж мэдэгддэг. хамгийн бага. Энэ нь зөвхөн нисгэгчийн биеийн байрлалд төдийгүй жолоодлогод хамаарна. Дуулгавартай "Transalp" нь шинэ эзэндээ хурдан дасан зохицож, зам дээр дуулгавартай авирладаг.

Аяллын эхлэл

Хонда анх удаа 1986 онд "далайн" шугамыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа зарласан. Энэхүү арга хэмжээг Парис-Даккарын жагсаалын дараагийн үе шаттай давхцуулах ёстой байв. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь санамсаргүй зүйл биш юм - энэ гэр бүлийг Европт мотоциклийн аялал жуулчлалын зориулалтаар анх бий болгосон.

Анхны Transalp 1987 онд угсрах шугамаас гарсан. Түүний хуванцар арьсан дор хүчтэй 600 см V хэлбэрийн зүрх 3 цохилж байна. Энэ нь улаан, цэнхэр судалтай металл мөнгөөр хийгдсэн. Хэрэв та анхны Honda Transalp мотоциклийн зургийг түүний дараагийн хувилбаруудтай харьцуулж үзвэл дизайны зарим өөрчлөлтийг харж болно. Эхэндээ дугуйны тойм нь илүү өнцөгтэй, хурц, гэрэл нь бараг дөрвөлжин хэлбэртэй байсан.

Загварын хүрээг өргөтгөх

Нэгдүгээрт, уг дугуйг Хонда концернийн эх орон болох Японд олноор үйлдвэрлэсэн. 1997 онд үйлдвэрлэлээ Итали руу нүүлгэсэн нь гэр бүлээ Европын зах зээлтэй холбосон.

1987-1999 он хүртэл Хонда мөн жижиг оврын автомашин үйлдвэрлэсэн.400сс хөдөлгүүртэй. Бүхэл бүтэн шугамын энэхүү хөнгөн загварыг удирдахад хамгийн хялбар гэж үзсэн. Үүнийг мотоциклийн аялал жуулчлалын ертөнцийг дөнгөж нээсэн ч холын замд жолоодох, саад бэрхшээлийг даван туулах шаардлагатай туршлага хараахан болоогүй хүмүүс ихэвчлэн сонгодог.

2000 онд Honda Transalp 650 гэр бүлд нэмэгдэв. Хөдөлгүүрийн багтаамжийг 50 шоогоор нэмэгдүүлснээр хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой - 52 морины хүчтэй. -тай. Түүний угсралт мөн Италийн нэгэн үйлдвэрт болсон. Уг загварыг 2008 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Энэ нь өмнөх дугуйнаасаа товч, оновчтой хэлбэр, урд дугуйн дээрх хоёр диск бүхий шинэ тоормосны системээр ялгагдана. 2005 онд хэд хэдэн сэргээн засварлах арга хэмжээг нэгэн зэрэг зохион байгуулсан. Гэсэн хэдий ч Honda XL 650 Transalp мотоцикл нь тийм ч их өөрчлөлт ороогүй байна. Тэд дизайныг голчлон хөндсөн.

2008 онд "зургаан зуун тавин"-ын үйлдвэрлэл зогссон. Үүнийг шинэ Honda 750 Transalp-аар сольсон. Энэ загвар нь өмнөх бүх загвараасаа эрс ялгаатай байв. Тэр тарилгатай, илүү хүчтэй, илүү тэсвэр тэвчээртэй байсан. Унадаг дугуйны гадаад төрх мөн маш их өөрчлөгдсөн: гөлгөр доторлогоо, том яндангийн хоолой, урд дугуйны диаметрийг багасгасан нь өмнөх шигээ ил тод, хөнгөн биш болсон.

"Transalp" загваруудын онцлог

Transalp цувралын мотоцикль бүр өөрийн гэсэн загвар, онцлог шинж чанартай байдаг. Гүйцэтгэлийн шинж чанараараа ижил төстэй загварууд бие биенээсээ эрс ялгаатай хэвээр байна.

Японд үйлдвэрлэсэн мотоциклууд урд дугуйндаа ганц дискэн тоормостой, Итали мотоцикль хоёртой. Загвар750 нь бусдаасаа илүү ралли маягтай боловч бартаат замд хамгийн бага хүчин чадалтай нь юм. Хэрэв та энэ дугуйг тэсвэрлэх бодолтой байгаа бол бүх нүх, овойлтыг сайн мэдрэх болно гэдэгт бэлэн байгаарай. Энэ загвартай харьцуулахад Honda Transalp 650 нь толгод дундуур явах замд тань илүү их урам зориг өгөх болно.

Honda Transalp мотоциклийн хоёр дахь үе нь эхнийхээсээ илт илүү дэвшилттэй болсон. Урд талд нь тэд шинэ гэрэл, ер бусын эргэх дохиотой. Сайхан урамшуулал бол суудлын доорх ачаа тээшний тасалгааны дүр төрх байв. Нэмж дурдахад хуучирсан хийн цоргоны оронд бүрэн хэмжээний түлш мэдрэгч гарч ирэв. Гэхдээ тоормосны систем, хэмжээс, явах эд анги нь бага зэрэг өөрчлөгдөөгүй, зөвхөн хойд дугуй нь бага зэрэг нарийссан, ачааллын тохируулга гарч ирэв.

Гэрэл гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Ердийн тэгш өнцөгт гэрэл нь нэлээд хол гэрэлтэж байсан нь идэвхгүй аюулгүй байдалд нөлөөлсөн - мотоцикль харанхуйд холоос харагдаж байв. Хэдийгээр дуу чимээ энд том үүрэг гүйцэтгэсэн. Шинэ "Transalps" нь сарниулагчтай дугуй хэлбэртэй их гэрэлтэй бөгөөд энэ нь мотоциклийн урд талын замыг шууд гэрэлтүүлдэг.

Хүмүүс юу гэх вэ?

Хэрэв та зүгээр л Honda Transalp мотоцикль худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол эзэмшигчийн тойм танд олон асуултын хариултыг олоход тусална. Тэд ихэвчлэн дараах хүртэл буцалгана:

• мотоцикль зөөлөн унадаг, чулуун дээр ч "өсгийд массаж хийдэггүй";
• маш сайн тоормосны систем, хоёр диск нь нэг биш юм;
• түлшний хэмнэлттэй (гэхдээХэрэв та хурдаа хэтрүүлбэл "Transalp" нь зуу тутамд 10 литр ус шингээх болно);
• эзэмшигчийн гарт дуулгавартай байх, маш сайн харьцах;
• Хонда дилерийн өргөн сүлжээ, сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал, асар олон тооны тусгай шат.

Өөрчлөх, тааруулах

Хэрэв ямар нэг объектив шалтгааны улмаас стандарт тоног төхөөрөмж танд тохирохгүй бол дугуйгаа өөртөө тохируулах боломж үргэлж байх болно. Үүний тулд нэлээд олон тооны брэндийн үйлчилгээний төвүүд, дагалдах хэрэгслийг нийлүүлэх урсгал бий. Техникийн шинж чанараараа холын замд урсдаг Honda Transalp мотоциклийг тавиураар тоноглох боломжтой гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Гэхдээ тэдэнд зориулсан бэхэлгээ ч байхгүй - бүгдийг тусад нь худалдаж авах шаардлагатай. Сайн байна, Хонда ийм боломжийг олгож байна.

Зарим ачааны машинчид ердийн салхины шилийг өөрчилдөг. Тэдний шүүмжлэлээс харахад ихсэх тусам өндөр хурдтай явахад илүү тухтай байдаг.

Би Transalp-ийг хаанаас авах вэ, ямар үнэтэй вэ?

Хондагийн үзэсгэлэнгийн танхимууд болон төлөөлөгчийн газрууд нь ОХУ болон ТУХН-ийн орнуудын томоохон хотуудад байрладаг. Хүссэн загвар худалдаанд гараагүй байсан ч каталогоос захиалах боломж бий. Шинэ Honda Transalp мотоциклийн үнэ 200 мянган рублиас бага байх магадлал багатай.

Хоёрдогч зах зээл дээр маш олон санал байна. Юуны өмнө үнэ нь дугуйны загвар, элэгдлийн зэрэг, үйлдвэрлэсэн он, өмнөх эзэмшигчдийн тоо, унадаг дугуй зэргээс хамаарна.бусад олон хүчин зүйл. Баримт бичгүүдэд анхаарлаа хандуулж, худалдан авахаасаа өмнө туршилт хийхээс залхуурах хэрэггүй.