VAZ-21218 "Фора": техникийн үзүүлэлтүүд, эзэмшигчийн сэтгэгдэл, туршилтын хөтөч

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

ВАЗ-2121 Нива машины талаар олон үг аль хэдийн яригдсан. Энэ бол дэлхийн анхны дотоодын тав тухтай жийп юм.

Нивагийн талаар дотоодын жолооч нар хэр их мэддэг вэ? Тайга үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарч байгаа бөгөөд таван хаалгатай ВАЗ-2131 машиныг туршилтын үйлдвэрүүдэд угсарч байна. Гэхдээ тус улсын зам дээр ч гэсэн завсрын хувилбарууд байдаг. Энэ бол VAZ-2129 - урт суурьтай гурван хаалгатай өөрчлөлт, аль хэдийн зогссон бөгөөд VAZ-21218 Fora. Энэ машин маш сонирхолтой юм. Үйлдвэрлэхээ больсон ч энэ загвар нь шүтэн бишрэгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Стандарт Нивагийн гурван хаалгатай биед энэ нь жаахан давчуу, VAZ-2121 дээр суурилсан таван хаалгатай өөрчлөлт нь огтхон ч биш юм. "Гаддикап" гэдэг нь алтан дундажтай адил зүйл юм.

“Хохирол” – энэ юу вэ?

“Нива Фора” бол байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гурван хаалгатай улс хоорондын тээврийн хэрэгсэл юм. Салон нь "Люкс" иж бүрэн иж бүрдэлээр хийгдсэн. Машиныг ямар ч нөхцөлд ажиллуулах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд дизайнерууд загварыг боломжтой бүх зүйлээр тоноглосон. Энэ нь бүх дөрвөн дугуйгаараа байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй,дифференциал цоож, өндөр газрын цэвэрлэгээ. Энэ загварыг анх 1998 онд танилцуулсан. Гэхдээ энэ бүхэн хамгийн чухал зүйл биш.

"Нива" машинчдыг тааруулахад тохиромжтой объект гэж үргэлж сонирхож ирсэн. Дээвэр дээр гэрэлтүүлэгч суурилуулсан, бамперууд нь эргүүлэгээр тоноглогдсон, дугуйнууд нь үргэлж асар том шавар дугуйнууд дээр байрладаг байв. Эдгээр загваруудын олон хувилбарууд байдаг. Бронто компани тусгай машин үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг байв. Тус компани цуглуулагчдын хэрэгцээнд зориулан хуягт машин зохион бүтээжээ. Тэдгээрийг "Хүч" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд VAZ-2121-ийн үндсэн дээр хийгдсэн. Бронто-мобайл тэр үед өөрийгөө хүндэтгэдэг бүх банкны флотод байсан.

Гэхдээ компани үүгээр зогссонгүй, банкуудад зориулсан машиныг амжилттай хөгжүүлсний дараа хүрээгээ тэлж эхэлсэн. "Март" нэртэй цас, намагт явдаг машин, 300 мм-ийн сунгасан "Нива Фора" машиныг гаргасан. "Март", "Хүч"-ийн хамт "Фору"-г 1997 онд Москвагийн авто шоунд үзүүлжээ. Тухайн үед загвар өмсөгч бартаат замд дурлагчдыг ихэд сонирхож байсан. Үүний дараа Бронто Handicap-ыг худалдсан гэрчилгээ авдаг.

Товчхондоо "Хүч" гэдэг нь ижил "Хүч" боловч биендээ хуяг дуулгагүй (иргэний хувилбар гэж нэрлэгддэг). Энэ машины онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Тав тухтай байдал

VAZ-21218-ийн хамгийн чухал ялгаа нь мэдээжийн хэрэг тэнхлэг хоорондын зай бөгөөд 300 мм-ээр уртассан. Инженерүүд мөн дээврийг бага зэрэг дээшлүүлсэн. Өсөлтөөс олж авсан эдгээр миллиметрүүд нь их биений эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэхэд ашиглагдаагүй, харин бүхээгийн орон зайг нэмэгдүүлэхэд зориулагджээ. Машин нь бас өөр бөгөөд илүү олонөргөн хаалганууд. Насанд хүрсэн хүн жирийн Нивагийн арын эгнээнд ороход ямар хэцүү байдгийг эзэд нь мэднэ. Энд тийм асуудал байхгүй - та машиндаа асуудалгүй орж болно.

Хэдийгээр "Гандиcap" нь гадаад төрхөөрөө стандарт загвараас бараг ялгаагүй ч дотроос нь ялгаа шууд мэдрэгддэг. Одоо арын буйдан дээр гарахын тулд нугалах шаардлагагүй. Мөн урд буух нь маш тухтай.

300 мм-ийн ачаар зорчигчид илүү тухтай болсон. Одоо та өвдөгөө нугалах шаардлагагүй болсон. Дугуйн нуман хаалганаас түшлэгтэй сандлыг салгасан тул суурийн аль хэдийн бага өргөн нь улам хязгаарлагдмал болсон.

Их бие

VAZ-21218 гарч ирэхээс өмнө Нивагийн тээшинд хэд хэдэн жижиг чемодан, өчүүхэн багаж хэрэгсэл байрлуулсан байв. Форагийн их бие илүү том байна. Хэрэв та том ачаа тээвэрлэх шаардлагатай бол одоо арын суудлыг эвхэх шаардлагагүй болно. Бүхээгт ачаа тээшний тасалгаа нь VAZ-2108-ийн тавиураар хучигдсан байдаг. Тэнд та аудио суулгаж болно. Арын суудлыг мөн VAZ-2108-аас зээлсэн.

Дизайн

VAZ-21218 "Bronto"-г хэдхэн нарийн ширийн зүйлээр л гадаад төрхөөр нь ялгаж болно. Таны анхаарлыг татдаг хамгийн эхний зүйл бол урт хаалга юм. Хоёрдахь нарийн зүйл бол дээвэр бөгөөд одоо ердийнхөөс илүү том хэмжээтэй байна. Тэд үүнийг маш сонирхолтой болгосон. Тэрээр Английн Land Rover Defender-тэй төстэй болж эхлэв. Гэсэн хэдий ч Niva-д нэмэлт цонх байхгүй. Эцэст нь хэлэхэд, гурав дахь ялгаа нь ихэнх гадаадад үйлдвэрлэсэн жийп машинуудын адил арын хаалганы ард өлгөгдсөн нөөц дугуй юм.

Энэ хөдөлгөөнийг зөвхөн гоо зүйн шалтгаанаар ашиглаагүйэргономик, гэхдээ бас Fore дээр илүү өргөн дугуй, дугуй ашигласантай холбоотой. Сэлбэг дугуй нь бүрээсний доор багтахгүй байв. Хэсэг хугацааны турш нөөц дугуй нь хямд хаалтанд өлгөгдсөн байв. Жолоочдын санал хүсэлтэд энэ нь маш эвгүй байгааг тэмдэглэв. Их биеийг онгойлгохын тулд эхний хувилбаруудын эзэд эхлээд нөөц дугуйг өргөж, дараа нь хажуу тийш нь нугалав. Эдгээр процедур нь ихэвчлэн хувцас хунарыг бохирдуулдаг. Дараа нь нөхцөл байдлыг зассан. Та гараа нөөц дугуйны доор тавьж, хөшүүргийг эргүүлэх хэрэгтэй. Ийнхүү дугуй нь ямар ч асуудалгүй хойшоо унав.

Урт бие ба түүний найдвартай байдал

Бие нь урт болж, AvtoVAZ-ийн хамгийн түгээмэл аргаар уртасгасан. Тиймээс үндсэн "Нива" -ыг хагасаар нь багасгаж, шинэ хэсгүүдийг бүтцэд оруулна. Мэдээжийн хэрэг, энэ арга нь найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхгүй.

Тиймээс Бронто стандарт, сайн батлагдсан технологийн дагуу ажиллахгүй, харин өөр замаар явахаар шийдсэн. Бүх стандарт бус элементүүдийг тусад нь сунгасан. Бүх нарийн ширийн зүйлийг нарийн тооцоолсон. Биеийн хүч чадлыг алдахгүйн тулд үүнийг хийсэн. Бронтогийн инженерүүд үр дүнд нь дизайныг сулруулахгүй байхыг хичээсэн.

Тэгэхээр хажуугийн ханыг босгоны өмнө доороос нь таслав. Дээд талд нь зүсэлтийг хаалганы арын хэсэгт хийсэн. Шалыг шаталсан оруулгатай уртасгасан. Дээврийг өсгөгч ашиглан дээшлүүлсэн. Бронто VAZ-21218 Fora машин бүх туршилтыг амжилттай давсан бөгөөд үр дүн нь маш сайн байсан гэж батлав. Бүтцийн бат бөх, найдвартай байдлын шинж чанарууд хэвээр байнаүндсэн Нивагийн түвшин.

Гагнуурын оёдол, холбоосууд, мөн их бие дээрх өргөтгөлүүдийг олох нь бараг боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч та дээвэрийн хаалганы дээд хэсэгт хаагдах хэсэгт оруулга мэдрэгдэж болно.

Хаалга нь хоёр хэсгээс гагнагдсан. Бүтцийн гаднах хэсэг нь цул ган хуудас юм. Бронто дахь урт хаалгануудад тэд арын эгнээнд зорчигчдод зориулж нэмэлт онгойлгох бариул суурилуулсан. Шил нь хангалттай том хэмжээтэй - хаалганы хэмжээ. Дотор хэсэг нь стандарт материалаар хийгдсэн байдаг. Зарим эзэмшигчдэд таалагддаггүй зүйл бол хаалганы картын дотор жижиг зүйлсийг хийх халаасгүй байх явдал юм.

Салон

VAZ-21218-ийн бүхээгт та шинэ зүйл олж авах боломжгүй. Энд ердийн Нивагийн дотоод засал бий.

Адилхан эвгүй араа сонгогч, нөгөө л VAZ руль, хатуу хуванцар, хилэн бүрээс. Ерөнхийдөө эргономикийн талаар юу ч хийгээгүй, энэ нь "доголон" хэвээр байна - эздийн сэтгэгдлийг анхаарч үзээрэй. Гэхдээ эргономикийн талаар ярих нь бүрэн зөв биш юм - машиныг 40 жилийн өмнө зохион бүтээсэн. Энд тааруулах нь ч тус болохгүй. Та машинаа агааржуулагчаар тоноглож болно, гэхдээ энэ нь доторх тав тухтай байдлын асуудлыг бүрэн шийдэж чадахгүй.

Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг

Бүрээсний доор, мөн бүхээгт ямар ч өөрчлөлт байхгүй. Энд аль хэдийн танил болсон VAZ хөдөлгүүрийн загвар 21213 нь эзэмшигчийг хүлээж байна Нэгжийн хүч нь 79 морины хүчтэй. Хөдөлгүүр нь 127 Нм эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг. "Гадикап" нь "Нива" стандартаас илүү том массаар ялгаатай тул 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 21 секунд шаардлагатай. Хамгийн дээд хурд нь 135 км/цаг. ХэрэглээФора стандарт Niva-аас бүтэн литр илүү түлштэй.

Өмнө нь галыг унтраахын тулд цуглуулагч машинд сэлбэг дугуйны оронд хийн генераторуудыг бүрээсний доор суурилуулдаг байсан бол иргэний хувилбарт хямд төсөр загвартай тул энэ сонголт байхгүй.

Хурдны хайрцаг болон гүйлтийн хэрэгсэл ч өөрчлөгдөөгүй. Яг ижил таван шатлалт механик хурдны хайрцаг, дамжуулах хайрцаг энд суурилуулсан. Жолооны тэнхлэгүүд - урд ба хойд. Зөвхөн кардан гол нь ялгаатай - машиныг 300 мм-ээр сунгасан тул Бронто дээр стандарт босоо амны оронд уртасгасан нэгийг суурилуулсан.

Бусад онцлогууд

Энэ бол сунасан машин учраас стандарт Niva-аас гол ялгаа нь биеийн хэмжээс юм. Хандикапын урт нь 4040 мм, өргөн нь 1680 мм, машины өндөр нь 1750 мм юм. Форагийн тэнхлэг хоорондын зай 2500 мм. Хатуу жин - 1270 кг. Хамгийн их жин - 1720 кг. Таны харж байгаагаар VAZ-21218 машин дээр техникийн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Гэхдээ тэд энэ машиныг хурдных нь төлөө биш, харин улсыг туулах чадварынх нь хувьд хайрладаг.

Туршилтын хөтөч

Зам дээр машин маш итгэлтэй байна. Богино "Нива" шиг ийм үсрэлтүүд байхгүй болсон. Түдгэлзүүлэлт нь замын овойлтыг сайн шингээдэг. Энэ бол хатуу, ноцтой жийп биш, харин тав тухтай суудлын машин юм шиг санагдаж байна. Булан дээр машин нь стандарт Niva-аас илүү сайн болох нь батлагдсан. Гэсэн хэдий ч илүү том эргэх радиус нь мэдэгдэхүйц байв - эцэст нь урт тэнхлэг хоорондын зай нь өөрийгөө мэдэрдэг.

Гэхдээ асфальт бол ВАЗ-21218-д тохирох газар биш. Туршилтын хөтөчшаварлаг шороон зам дээр шавар, элсэнд хийгдэх ёстой. Энд машин нь үндсэн хувилбараас муу зүйл биш юм. Үйлдвэрлэгчийн зарласан бүх давуу болон шинж чанарууд бүрэн батлагдсан.

Багцууд

Үндсэн төхөөрөмжид хайлшин дугуй болон урд бампер дээрх брендийн тор ороогүй болно. Хэрэв та аль хэдийн VAZ-21218 худалдаж авсан бол үйлдвэрлэгчээс тааруулах захиалга өгөх нь дээр. Эдгээр хаалтууд нь машины үйл ажиллагаанд маш хэрэгтэй зүйл юм. Дашрамд хэлэхэд энэ элемент нь бүрэн баталгаажсан. Бусад тоног төхөөрөмжөөс үйлдвэрлэгч нь гидравлик өргөгч болон агааржуулагчийг санал болгодог.

Дүгнэлт

Та VAZ-21218-ийн талаар өөр юу хэлэх вэ? Эзэмшигчийн тойм нь танд энэ машины талаар илүү ихийг мэдэх болно. Эзэмшигчид машиныг нэлээд тохь тухтай, тохь тухтай гэж үздэг. Мэдээжийн хэрэг, хурдны дурлагчдын хувьд энэ нь тохиромжгүй юм. "Фора"-г яардаггүй хүмүүст зориулж бүтээсэн. Машин нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой, нэгжүүд нь нэлээд найдвартай. Задаргаа нь бүгд Niva-д стандарт юм.