"GAZon Next" машин: эзэмшигчийн сэтгэгдэл, туршилтын хөтөч, зураг, түлшний зарцуулалт, үнэ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Ока дахь автомашины үйлдвэр нь хуучин ЗХУ-ын хамгийн чухал төслүүдийн нэг юм. Тус үйлдвэр нь дунд оврын ачааны машин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд үйлдвэрлэлийн түүх нь улс орны түүхтэй нягт холбоотой юм. Машин бүр тодорхой хугацаатай холбоотой байдаг. ГАЗ-АА бол үйлдвэржилтийн нэг төрлийн бэлэг тэмдэг бөгөөд ГАЗ-51 нь дайны дараах сүйрлийн үед ашиглагдаж байсан, ГАЗ-53 нь Сибирийн томоохон бүтээн байгуулалттай холбоотой. GAZon Next юу болох вэ? Ачааны машиныг нухацтай туршиж үзсэний дараа эзэмшигчдийн санал хүсэлт нь танд энэ асуултад хариулах боломжийг олгоно.

Бага түүх

3307, 3309 зэрэг машинуудыг сануулах нь зүйтэй. Тэд амьдралынхаа туршид ЗХУ задран унасан ч их юм үзсэн. Гэхдээ тэр даруй асуулт гарч ирнэ: "Оросын дотоодын зах зээлд ийм зүйл хэрэгтэй юу?машин?" 90-ээд оныг хүртэл дунд оврын ачааны машинуудын хамааралтай гэдэгт хэн ч эргэлздэггүй. Үүний шалтгаан нь замгүй байсантай холбоотой. Ийм нөхцөлд машиныг "бүх нийтийн цэрэг"-ийн үүрэг гүйцэтгэж янз бүрийн зориулалтаар ашиглаж байжээ.." Энэ нь автомашин болон ачааны машины хооронд байрлах бусад ангиллын тээврийн хэрэгсэл байхгүйтэй холбоотой.

Тухайн үед хийн түлшний тусгай өөрчлөлт, тухайлбал автобус, нийтийн тээврийн хэрэгсэл, тодорхой бараа тээвэрлэх тээврийн хэрэгсэл (шуудан, талх), өөрөө буулгагч гэх мэт үйлдвэрлэл эхэлсэн. Тэдний үйл ажиллагаа нь тийм ч үр дүнтэй биш байсан бөгөөд их хэмжээний түлш шаарддаг байсан ч энэ нь маш их байсан бөгөөд энэ нь маш хямд байсан. Ер нь улс өөр загвар боловсруулж, үйлдвэрлэхгүйгээр нэг төрлийн машиныг олноор нь үйлдвэрлэхэд хялбар байсан.

Хөгжлийн шинэ шат

Зах зээлийн эдийн засаг хөгжлийн зөв чиглэлийг зааж өгсөн. Бизнес эрхлэгчид мөнгөндөө илүү болгоомжтой ханддаг бөгөөд хэт их мөнгө зарцуулахыг хүсдэггүй. Тиймээс асар их хэмжээний түлш зарцуулдаг том оврын автомашины хэрэглээ аажмаар алга болжээ. Үүнээс гадна ийм машинууд хэзээ ч өндөр найдвартай байгаагүй. Тус аж ахуйн нэгж нь ачааны машиныг цаг тухайд нь үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь жижиг бизнес эрхлэгчдийн хэрэгцээг илүү хангадаг. 3307 ба 3309 загваруудыг ихэвчлэн цэргийн болон бусад зорилгоор цөөн тоогоор үйлдвэрлэсэн.

Удаан хүлээсэн хувилбар

20 жил өнгөрч, үйлдвэрийн ирээдүйн төлөвлөгөөгөө шийдэх цаг иржээ. Хуучин загвар нь техникийн болон ёс суртахууны хувьдхуучирсан бөгөөд бүх талаараа гол өрсөлдөгчиддөө ялагдсан: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Нэмж дурдахад, машин нь аюулгүй байдал, байгаль орчны байнгын шаардлагыг хангахаа больсон. Өрсөлдөгчдийн нэр хүнд, түүний дотор хоёрдогч зах зээл дээр 1.5-2 тоннын эрэлт буурч байгааг тодорхой харуулав. Үйлчлүүлэгч одоо даац шаардлагагүй, харин ачааны хэмжээ хэрэгтэй.

GAZ компани GAZon Next машиныг худалдаанд гаргаснаар нөхцөл байдлыг засахаар шийдсэн. Эзэмшигч, мэргэжилтнүүдийн санал хүсэлт нь хуучирсан платформ ашиглах эсвэл одоо байгаа машинуудын эрлийз хувилбарыг бий болгох нь ямар ч үр дүнд хүрэхгүй - тэд үндсэн өрсөлдөгчидтэйгээ өрсөлдөх боломжгүй гэдгийг тодорхой болгосон.

Техникийн хэсэг

Анхны машинууд өнгөрсөн оны 9-р сард гарсан. 2015 онд үйлдвэрлэлийг шинэчилсний дараа GAZ нь 30,000 орчим GAZon Next нэгжийг зарахаар төлөвлөж байна. Худалдахад бэлэн болсон автомашины туршилтыг их хэмжээний үйлдвэрлэл эхлэхээс өмнө сэтгүүлчид хийхийг зөвшөөрсөн. Энэ бол 4х2 дугуйтай, харьцангуй том ачааны өндөртэй платформ бүхий энгийн хавтгай ачааны машин юм - 1300 мм. Ойрын ирээдүйд үйлдвэрлэгч нь 1170 мм-ийн ачааллын өндөртэй хотын хувилбарыг танилцуулах болно. Энэхүү шинэлэг зүйл нь өмнөх үеийнхээс бараг юу ч өвлөн аваагүй гэж тус компани баталж байна. 3307 загварын сайжруулсан хүрээ ба дамжуулалт нь GAZon Next-ийн хуучин хамаатан саднаасаа хүлээн авсан гол зүйл юм. Эзэмшигч, шинжээчдийн дүгнэлт нь хуучин хайрцагны суурийг ашиглахаар үйлдвэрлэгчийн шийдвэрийг импортын элементүүдийг ашиглах болно гэж тайлбарлаж байна. Олон хүмүүст зориулсан хүрээтэй шийдэлбүрэн тодорхой биш байна.

Хөдөлгүүр

Бусад бүх талаараа мотор нь цоо шинэ. YaMZ-5344 нь үндсэн эрчим хүчний нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг. YaMZ хөдөлгүүрийн 530 дахь цуврал нь нэг удаа "Шилдэг шинэлэг технологи" шагналыг хүртэж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. 5344 хувилбар нь эдгээр найдвартай моторуудын үргэлжлэл байв. Шинэ хөдөлгүүр нь 4 цилиндртэй турбодизель бөгөөд 4.4 литрийн багтаамжтай, хамгийн их хүч нь 109.5 кВт. Энэ нь Ярославль болон AVL-ийн Австрийн инженерүүдийн хамтарсан ажлын үр дүн юм (1980-аад онд VAZ-2108 загварын хөдөлгүүрийг Порше компанийн ажилчид эцэслэн боловсруулсан). Үйлдвэрлэгч нь Common Rail системийг ашигласан боловч үүнтэй зэрэгцэн түлшний тоног төхөөрөмж нь GAZon Next автомашины түлшний чанарын хувьд мадаггүй зөв байх болно гэж амласан. Энэ хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт 100 км тутамд дунджаар 19 шоо метр хий зарцуулдаг.

Хөдөлгүүр нь хамгийн чухал холбоосууддаа (хавхлага, шүүлтүүр, поршений цагираг гэх мэт) алдартай компаниудын олон тооны эд ангиудыг агуулдаг. Тэд хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, бат бөх чанарыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх ёстой (баталгаат хугацаа нь 3 жил буюу 150,000 км). Гэхдээ тэдгээрийн хэрэглээ нь GAZon Next автомашины өртөгийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд үнэ нь, ялангуяа рублийн одоогийн уналтад чухал үүрэг гүйцэтгэх болно. Тэгээд тэд хэзээ нэгэн цагт бүрэн дотоодын машин гаргах болов уу гэсэн асуулт гарч ирнэ?

Дотоодын гадаад машин

Бусад ижил ач холбогдолтой нэгжүүдэд гадаадын алдартай үйлдвэрлэгчдийн хэсгүүдийг ашигласан. Бошоос "Lawn Next"-г хүлээн авлаацахилгаан жолоодлого, ZF шүүрч авах, электрон хөдөлгүүрийн удирдлагын систем, ABS, ASR. Wabco дискэн тоормос, Tenneco амортизаторыг урд болон хойд тэнхлэгт суурилуулсан бөгөөд радиатор хүртэл Орос-Японы нийтлэг бүтээн байгуулалт юм. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэгчийн зарласан нутагшуулах түвшин 90% байна. Хэрэв бид хүрээ, тэнхлэг, биеийн нийт массыг авч үзвэл тоонууд нь зөвхөн албан ёсны үндэслэлтэй байна.

Шинэ бүхээг

Бүхээг нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Компани нь тэдгээрийн нэгдсэн шугамыг боловсруулсан. Тэдний нэг нь анх удаагаа шинэ үеийн GAZelle дээр, харин одоо GAZon Next дээр "хувцасласан". Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл, гэрэл зураг, шинжээчдийн дүгнэлт нь бүхээгийн доторх харьцангуй өндөр түвшний тохь тухыг эргономикийг шалгах боломжийг олгодог. Шинэлэг зүйлийн үндсэн тоног төхөөрөмжид халаалттай хажуугийн толь, суудал, цахилгаан цонх орно. Цайрдсан хуудас ашиглах нь бүхээгийг зэврэлтээс хамгаалдаг бөгөөд зарим элементүүд нь бүрэн хуванцар байдаг.

Өндөр чанартай будсан нь GAZon Next машины бас нэг давуу тал юм. Өмнөх GAZ бүтээгдэхүүний эзэмшигчдийн санал хүсэлт нь үүнтэй холбоотой томоохон бэрхшээлүүдийн талаар ярьсан. Үйлдвэрлэгч нөхцөл байдлыг засч залруулахаар шийдсэн тул шинэлэг зүйлийн их биеийг алдартай Mercedes-Benz Sprinter-ийн хамт будсан бөгөөд угсрах ажлыг мөн GAZ үйлдвэрт зохион байгуулдаг.

GAZon Дараачийн: зураг, дизайн

Машины дизайны хувьд цоо шинэ бүхээг, их биетэй хэдий ч өмнөх олон загваруудын онцлог шинж чанарууд нь мэдэгдэхүйц харагдаж байна. Жишээлбэл, "газика"-ийн хүрээн дэх зохион байгуулалтын шийдлүүд, эхнийх нь капотын зохион байгуулалт юм.өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Энэхүү шийдвэр нь идэвхгүй аюулгүй байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх талаар хөгжүүлэгчид ярьж байсан ч биеийн ашигтай уртыг багасгахад хүргэдэг. Гол өрсөлдөгчид нь таглаагүй байрлалтай гэдгийг анхаарах нь чухал.

Хууль тогтоомжийн хэм хэмжээ нь зүгээр л нурууг нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрдөггүй бөгөөд хотын нөхцөлд нэмэлт тоолуур бүр илүү их байх болно. Энэ нь зах зээлдүүлэгчид голчлон машины хотын хувилбарт найдаж байсан ч гэсэн. Ачааны машины хамгийн урт тэнхлэг хоорондын зай нь 8 метр юм. Өөр нэг сул тал бол GAZon Next машины хувьд 17.5 инчийн дугуй нь 19.5 инчийн дугуй (стандартаар 20 инч суурилуулсан) ашиглах явдал юм. Сүүлийнх нь гуравны нэгээр хямд байна.

Урд бамперын загвар маргаан дагуулсан. Энэ нь хуванцар биш төмрөөр хийгдсэн байсан ч гэсэн хөлний нүхний хэмжээ хангалтгүй байна. Жишээлбэл, хэрэв жолооч 45 размерийн гутал өмссөн бол юүдэн доор ажиллаж байхдаа хөлөөрөө зогсож чадахгүй - тэр өсгий дээрээ түших боломжгүй, та ч тэгэхгүй. хөлийн хуруугаа удаан барих чадвартай байх. Үйлдвэрлэгч нь аюулгүй байдлын стандартыг заасан боловч ямар ч тохиолдолд таагүй байдал үүснэ.

Анхны туршилтууд

Үйлдвэрлэгч ямар нэг шалтгааны улмаас уг загварын жолоодлогын чанарыг хаалттай зам дээр харуулахаар шийдсэн. Түүнчлэн туршилтын жолоодлого хийсэн олон тооны сэтгүүлчид "С" ангиллын үнэмлэхгүй байсан тул тэдэнд сэтгэгдлийг нь хүргэж байна. Буух, буулгахад хялбар, жолоочийн харагдах байдал, олон суудалтай суудлын эргономикийн талаар гомдол гараагүй.ямар ч зохицуулалт байхгүй - энд дизайнерууд "тав" авах эрхтэй.

Стандарт бүхээгт дахиад нэг суудал байна. Хамгийн их суудалтай хувилбар бас байдаг - долоо хүртэл. Хөнгөн цагаан их бие нь бас сонголттой. GAZon Next машины кабин нь нэлээд өргөн боловч арын ханан дээр жижиг зүйл хийхэд хангалттай зай байхгүй нь тодорхой. Жолоо барихаасаа өмнө жолоочийн тодорхой жинд суудлыг тохируулах шаардлагатай гэсэн анхааруулга бүхээгт өлгөөтэй байна. Үгүй бол эвдэрч болзошгүй. Хяналтын самбар нь шинэ үеийн GAZelle-аас машинд очсон бөгөөд араа солих хөшүүргийн хэлбэр огт өөрчлөгдөөгүй байна. Хажуугийн том толь нь харагдах байдлыг маш сайн харуулдаг тул бие биенээ сольж буй жолооч нар өндрөөрөө ч тохируулдаггүй.

GAZon Next машин жолоодож байна

Шүүмж нь машинд нэлээд хүчтэй чичиргээ байгааг харуулж байна. 4 цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг харгалзан үзвэл түүний түвшин үндэслэлгүй өндөр байна. Энэ нь моторын түдгэлзүүлэлтийг хэмнэх үр дагавар юм. Хэрэв та удирдлагад хүрэхгүй бол сандал нь гаднаас цочроох бодисыг чанарын хувьд чийгшүүлдэг тул суух нь маш тухтай байдаг. Гэсэн хэдий ч хүчтэй чичиргээ нь дамжуулалтын араа тогших шалтгаан болдог. Хурд нэмэгдэх тусам байдал бага зэрэг сайжирна.

Хайрцаг нь анхаарал хандуулах ёстой. Хэрэв эхний болон урвуу арааны ажил нь хүссэн зүйлээ орхиж байвал хоёр дахьоос тав дахь хүртэл байдал эрс эсрэг байна. Ерөнхийдөө импортын сэлбэг хэрэгсэл нь мөнгөө бүрэн зөвтгөдөг бөгөөд энэ нь сайн зохицуулалттай шууд нөлөөлдөгдамжуулах ажиллагаа. Шинэ GAZon Next нь хагас ачаалалтай байсан ч хоёр дахь араагаа бүрэн эхлүүлэх боломжтой. Машины даац 8 тонн хүрдэг.

Жолны ард машин жолоодох мэдрэмж төрдөг: мэдээлэл өгөх жолооны хүрд, тодорхой бөгөөд алдаагүй араа солих, найдвартай тоормос, "зөөлөн" дөрөө (хийн болон тоормосны дөрөө хоорондын зайг нэмэгдүүлэх, тэдгээрийг дарахад тохиромжгүй болно).

Уралдааны ачааны машин

Хэдийгээр уралдааны зам нь спорт машинд зориулагдсан боловч шинэ ачааны машиныг мөн түүн дээр туршиж үзсэн. Түүнийг гулгуурт оруулах нь бараг боломжгүй юм. Жингийн зөв хуваарилалт нь загварыг уян хатан болгосон: дугуй нь замд хүчтэй унадаг, тогтворжуулах систем (стандарт хэлбэрээр байдаг) нь өөгүй ажилладаг. Ачааны машин 8 тонн жинтэй хэдий ч дискэн тоормос нь жигд, найдвартай ажилладаг.

Үзэгдэх орчин сайтай, бараг "зорчигч"-ын удирдлага нь "могой"-г маневрлах, урвуу байрлалд байрлуулах, нарийн гарцанд ямар ч асуудалгүйгээр удаашруулах, хурдасгах боломжийг олгоно. Хязгаарлалтын боргоцой маш чанга байсан ч уралдаанд оролцсон сэтгүүлчдийн олонхи нь үйлдвэрийн жолооч нарт бараг бууж өгсөнгүй. Ачааны машиныг жолооны сургуулиудын төлөөлөгчид сонирхсон гэж тус компанийн хэвлэлийн албанаас мэдээллээ. Шинэ машин дээр шалгалт өгөх нь илүү хялбар байдаг. Тэд хуучин 3307-г солихоор төлөвлөж байна.

Давуу болон сул тал

Анхны өртөг 1,000,000 рубль 1,300,000 рубль болж өссөн тул GAZon автомашинДараа нь өөр үнийн ангилалд шилжсэн. Жишээлбэл, бүх талаараа шинэлэг зүйлээс давсан алдартай Mitsubishi Fuso нь 1,500,000-1,700,000 рублийн үнэтэй байдаг. Импортын эд ангиудыг ашиглах нь ачааны машины өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг боловч GAZ компанийн төлөөлөгчид түүний эзэд засварын ажилд ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой гэж батлав.

Тооцооллын дагуу шинэлэг зүйлийг ажиллуулах зардал 12-17%-иар бага байх болно. Элит биш ч гэсэн гадаадын үйлдвэрлэгчдийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл нэлээд найдвартай байдаг. Тиймээс үйлдвэрлэгч үйлчилгээний интервалыг 20,000 км-ээр нэмэгдүүлсэн. Өөр нэг чухал давуу тал бол гурван жилийн (150,000 км) баталгаат үйлчилгээ юм.