Түүх рүү аялах: катерпиллар мотоцикл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Сүүлийн үед мотоциклийн сайтууд дээр хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн дизайны хамгийн сүүлийн үеийн талаар хэлэлцэх сэдэв гарч байна. Үзүүлсэн аргын концепцийн загварыг Хятадын хэсэг оюутнууд боловсруулсан. Тэд загвараараа спортын дугуйтай төстэй катерпиллар мотоциклийг танилцуулсан. Инженерийн гайхамшиг нь стандарт түдгэлзүүлэлттэй боловч хөдөлгөөн нь замуудын ачаар юм.

Танилцуулсан машин нь маргаан үүсгэсэн. Мотоцикль сонирхогчдод тэр даруй шинэ мотоциклийн жолоодлогын гүйцэтгэл, чадварын талаар олон асуулт гарч ирэв. Зарим нь танилцуулсан загварын гүйцэтгэлд эргэлзэж эхлэв. Гэсэн хэдий ч Хятадын дизайнеруудын хөгжил нь зөвхөн концепцийн хөгжил биш гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Жинхэнэ мөлхөгч мотоциклийн түүхүүд алдартай. Энэ мотоцикль хэд хэдэн сонирхолтой онцлогтой байсан.

Эхний хөгжүүлэлт

Мөлхөгч мотоцикль бол нэлээд төвөгтэй бүтэц юм. Үүнийг өнгөрсөн зууны эхээр мэргэжлийн болон хувийн дизайнерууд боловсруулсан. Ийм прототипМотоцикль нь 1900 онд Генри Стизийн бүтээсэн катерпиллар дугуй болжээ. Тэр бүр шинэ бүтээлийнхээ патентыг авсан.

Цаашид 1927 онд Их Британид катерпиллар зам дээр хоёр хойд дугуйтай анхны мотоциклийн нэгийг бүтээжээ. Үүнийг RASC Triumph гэж нэрлэсэн. Энэ машиныг хааны армийн захиалгаар хийсэн. Энэхүү загвар нь 2х1 хөдөлгүүртэй ижил төстэй бүтээн байгуулалтаас шинэчлэгдсэн. RASC Triumph нь 3x2 хөдөлгүүртэй төхөөрөмжийг хүлээн авсан. Энэ мотоциклийг нэг хуулбараар хийсэн. Туршилтын явцад түүний жолоодлогын гүйцэтгэл маш сайн байсан. Гэсэн хэдий ч хөгжлийг цаашид хөгжүүлээгүй. Тухайн үед хааны армийн эзэмшилд байсан энгийн мотоциклууд илүү хөдөлгөөнтэй болсон.

RASC Triumph одоо Армийн тээврийн музейд байна. Үзүүлсэн тээврийн хэрэгслийг сэргээх нь бараг боломжгүй юм. Музейн ажилтнууд мотоциклийн жинхэнэ 11 инчийн хойд дугуй алдагдсан гэж мэдэгдэв.

OES мотоцикл

Их Британид жилийн дараа (1928 онд) бүтээсэн гинжит мотоциклийг Осборн Инженеринг компанийн тоног төхөөрөмж дээр үйлдвэрлэсэн. Үүний зэрэгцээ тус компани хоёр прототипийг нэг дор танилцуулав. Мотоциклийг арын тэрэгний дугуйнд суурилуулсан замтай эсвэл замгүй ашиглаж болно.

Танилцуулсан загваруудын хойд хоёр дахь дугуйг эхний дугуйтай шүдтэй бүсээр холбосон. Ийм мотоциклийг арми болон хувийн хэрэгцээнд зориулан бүтээжээ. Тэднийг трактор болгон ашигладаг байсан. Гэсэн хэдий ч маш их сонирхол байнашинэ тоног төхөөрөмж худалдан авагчдыг үүсгээгүй.

Ижил бүтээн байгуулалтууд Италид хийгдсэн. 1931 онд гарсан загварыг тракторын цикл гэж нэрлэдэг байв. Эхлээд хөдөө аж ахуйн хэрэгцээнд зориулж боловсруулсан. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд Италийн фашист цагдаа нар үүнийг ашиглаж эхлэв. Эхэндээ "трактор-мотоцикль" зохион бүтээгчид үүнийг эдийн засгийн зорилгоор ашиглахаар төлөвлөж байсан.

Анхны Германы мотоциклууд

Германы катерпиллар мотоциклийг засгийн газар цэргийн зориулалтаар ашиглах шаардлагатай болсон. Тиймээс энд шинэ машин бүтээх ажлыг хурдан бөгөөд өргөн цар хүрээтэй хийсэн.

Анхны катерпиллар мотоциклийн нэг бол Виктория загвар юм. Үүнийг 1931 онд олон нийтэд танилцуулсан. Энэхүү тээврийн газар нь 3х2 хөдөлгүүртэй 3 хүний суудалд зориулагдсан.

Танилцуулсан загвар нь 4 жилийн хугацаанд (1927-1931 он хүртэл) бүтээгдсэн. Тэрээр 120 км / цаг хүртэл хурдалж чаддаг байв. Энэхүү мотоциклийн хөдөлгүүр нь 596 см³ хэмжээтэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр байв. Хувьсгалын хүч 18 литр байв. -тай. Мөн спортын загварыг боловсруулсан. Тэр 24 литрийн багтаамжтай байв. -тай. Тухайн үед энэ нь хэрэглэгчдийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн дээд зэрэглэлийн мотоцикль байсан.

BMW Schneekrad мотоцикл

Армид техникийн иж бүрэн тоног төхөөрөмж хэрэгтэй байсан. Тиймээс техник, тээврийн хэрэгсэл, зэвсгийн шинэ загварыг бий болгоход санхүүжилт олгосон. Вермахтын хамгийн алдартай катерпиллар мотоциклийг BMW-ийн үндсэн дээр бүтээжээR12. Шинэ загвар нь BMW Speziel TR500 Schneekrad нэртэй болсон. Үүнийг 1936 онд нэг хувиар олон нийтэд толилуулсан.

Өнөөдрийн байдлаар танилцуулсан тоног төхөөрөмжийн нэг ч хувь хадгалагдаагүй байна. Энэ мотоцикль нь цан дээр суурилуулсан хажуугийн тэрэгтэй байв. Түүний явах эд ангиудыг хөнгөн савнаас авсан. Энэ нь катерпиллар дотор бүрэн багтдаг.

Энэ техникийг ашиглах чадвар муу байсан. Эргэлт хийхэд маш хэцүү байсан. Мотоцикль нь 125 км / цаг хүртэл хурдалсан. Энгийн иргэдэд зориулж 20 мянган хувь, цэргийнхний хувьд 10 мянган ширхэг техник хэрэгсэл бүтээжээ. Түүгээр ч зогсохгүй Вермахтын катерпиллартай мотоциклийн хурд энгийн иргэдийнхээс бага байв (нийтдээ 85 км / цаг хүртэл). Энэ загвар нь сонгодог болсон ч тийм ч их түгээгдээгүй байна.

NSU Kettenkrad HK 101 бүх төрлийн зам тээврийн хэрэгсэл

Цуврал үйлдвэрлэлд орсон Германы анхны гинжит мотоцикль нь жижиг танк шиг харагдаж байв. Энэ загвар нь 1944 онд гарсан бөгөөд NSU Kettenkrad HK 101 гэж нэрлэгддэг.

Тохирох байрлал, урд дугуйтай тул энэ бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг мотоцикл гэж нэрлэдэг. Тоормослох ажлыг замын шүүрч авах тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. Үүнд нэг эргэлт хангалттай.

Дайны дараах жилүүдэд танилцуулсан тоног төхөөрөмжийг Германы ойн аж ахуйн комисс өөрсдийн хэрэгцээнд ашиглаж байжээ. Өнөөдөр танилцуулсан машинууд хадгалагдан үлджээ. Шинэчлэгдсэн тоног төхөөрөмжийг 2015 онд дуудлага худалдаагаар хүртэл худалдсан. Хайрцаг бүрэн сэргээгдсэн.араа, дифференциал, хөдөлгүүр болон эцсийн хөтөч.

Цасан машин

Мөлхөгч мотоциклийг байнга сайжруулсаар ирсэн. 1980 онд Италийн Pozzo di Recoaro компани Alpen Scooter хэмээх шинэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг бүтээжээ. Энэ мотоцикль нь цасны мотоциклийн ангилалд багтах магадлал өндөр юм. Анх үүнийг Италийн арми цаст уулсаар нүүхэд өөрсдийн зорилгоор ашиглаж байжээ.

Унадаг дугуйнд урд талын цана багтсан. Газар ба мөсөн дээр хөдөлгөөн хийхэд тодорхой төрлийн катерпиллар ашигласан. Эртний загварууд 200сс хөдөлгүүр³ ашиглаж байсан бол дараа нь 250 ба 300сс хөдөлгүүр^{3 болж өөрчлөгдсөн. Үзүүлсэн төхөөрөмжийг цастай цаг агаарт эрүүл мэндийн ажилчдыг өвчтөн рүү шилжүүлэхэд мөн ашигласан.}

Гэрийн сайжруулалт

Гинжит мотоцикль нь хэд хэдэн сул талуудтай байсан. Тэдгээрийг босоо байрлалд өндөр ба бага хурдтайгаар, мөн бартаатай газар хөдөлж байх үед тогтворжуулах нь асуудалтай байсан. Тиймээс хувийн хэрэглэгчид ийм техникт эргэлзсээр ирсэн.

Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн зууны 60-аад онд гар хийцийн катерпиллар мотоциклууд гарч ирэв. Тэдний дизайнерууд хиймэл хэсгүүдээс ижил төстэй техникийг бүтээжээ. Ийм мотоциклийг цасаар явах, хөдөө аж ахуйн хэрэгцээнд ашигладаг байсан.

Энэ төрлийн анхны бөгөөд хамгийн алдартай мотоциклийн нэг бол "ANT-1" юм. Үүний прототип нь Зөвлөлтийн цасан мотоциклийн загварууд байсан бөгөөд тэр үед "Загварч-конструктор" сэтгүүлийн хуудсан дээр гарч байсан. Карелийн инженер А. Кокшаров боловсруулсанкатерпиллар замтай мотоциклийн хэд хэдэн загвар "ANT". Энэ техник нь 25 см хүртэл гүнтэй цасан дээр жолоодох боломжтой. Жин нь 110 кг.

"Урал" мотоцикл

Танилцуулж буй тоног төхөөрөмжийн загварууд байдаг бөгөөд одоо янз бүрийн мопедуудаас угсарч байна. Манай улсын хүн амын хувьд дотоодын үйлдвэрийн тээврийн хэрэгсэл илүү хүртээмжтэй байдаг. Тиймээс, жишээлбэл, Уралын катерпиллар мотоцикль гарч ирэх нь гайхах зүйл биш юм.

Сонирхогч инженерүүд тээврийн хэрэгслийнхээ дизайныг янз бүрийн зорилгоор өөрчилдөг. Энэ нь цас дундуур хөдөлж, хангалттай том ачаа зөөхөд хялбар болгодог.

Ийм гайхамшигт техникийг бүтээхдээ комбайны эд анги, мөн Уралын мотоциклийн мотор ашигладаг. Ийм тоног төхөөрөмжийн хөдөлгөөн нь нэлээд маневртай байдаг. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 6 литр байна. Тоног төхөөрөмж нь онгон хөрсөн дээр 60 км/цаг хүртэл хурдыг хөгжүүлдэг.

Гэрээр хийсэн тоног төхөөрөмж хийх зарчим

Сонирхогч олон инженерүүд өөрсдийн гараар катерпиллар мотоцикль хийхийг оролдож байна. Энэ бол бүтээлч таашаалын ангилалд багтах сэтгэл татам санаа юм. Ийм машин нь цас, шавар, намгархаг газар гэх мэт наалдамхай гадаргуу дээр хөдлөх боломжийг олгоно.

Иймэрхүү гар хийцийн бүтээгдэхүүний хөдөлгөөний хурд нэлээд бага байдаг. Тиймээс танилцуулсан техник нь хангалттай үр дүнтэй биш юм. Өнөөдөр тусгай иж бүрдэл худалдаанд гарсан байна. Тэдгээрийг сонирхогчдын дизайнерууд худалдаж авдагкатерпиллар төрлийн мотоциклийн өөрсдийн загварыг бий болгох. Энэ бол нарийн төвөгтэй үйл явц юм. Энэ нь танд бэлэн мотоцикль дээр суурилсан бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл эсвэл цасны машин бүтээх боломжийг олгодог. Ихэвчлэн катерпиллар нь хойд дугуйн дээр суурилагдсан байдаг. Энэ тохиолдолд жинг буруу хуваарилах болно. Хэрэв дууг зохих ёсоор ачаагаагүй бол энэ нь ажлаа хийх боломжгүй болно.

Гар хийцийн дизайны сул тал

Гэртээ катерпиллар мотоциклийг өөрийн гараар бүтээх нь нэлээд хэцүү байдаг. Юуны өмнө та маш их гагнуурын ажил хийх шаардлагатай болно. Ихэнх тохиолдолд сонирхогч инженер тоног төхөөрөмжийн жинг зөв хуваарилах асуудлыг шийдэж чадахгүй. Энэ тохиолдолд тэрээр катерпиллийг урагшлуулахыг оролдож магадгүй юм. Гэхдээ энэ ажлыг гэртээ хийх боломжгүй байдаг.

Инженерүүд буулт хийж чадна. Хажуу талд нь хоёр жижиг катерпиллар замыг байрлуулсан. Тэдгээр нь уртын гуравны нэгээр бага хэмжээгээр урагшаа шилждэг. Ийм катерпиллар нь зөвхөн тэгш замд л үүргээ бүрэн гүйцэтгэх боломжтой.

Тиймээс олон технологичид катерпиллар мотоциклийг бүтээх нь практик хэрэгцээ биш гэж маргадаг. Харин ч энэ бол зүгээр л дизайны оньсого юм. Хэдийгээр өнөөг хүртэл техникийн олон зохистой хуулбарыг боловсруулсан болно. Тэд тухайн бүс нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан үздэг. Ийм техникийг бий болгох үйл явц нь шүтэн бишрэгчдэд маш их эерэг сэтгэл хөдлөлийг авчирдаг. Энэ бол ямар ч бүтээгчийн хувьд жинхэнэ сорилт юм.