Yamaha SRX 400 бол алдартай хөнгөн дугуй юм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Yamaha SRX 400 - хотын динамик жолоодлого, уян хатан байдал, эргэлтэнд зориулагдсан хөнгөн жинтэй мотоцикл нь 1985 онд гарч ирсэн. Түүний амьдралын хэв маяг нь "эндуро" стиль бөгөөд энэ нь испаниар "тэсвэртэй" гэсэн утгатай. Машин нь өгөгдсөн горимд хязгааргүй удаан хугацаагаар, саванд бензиний сүүлчийн дусал дусал хүртэл явдаг. Ямар ч хотын түгжрэл, түгжрэл нь Yamaha SRX 400 мотоциклийн хувьд юу ч биш бөгөөд могой шиг эргэлдэж, хамгийн нарийн ан цав руу шахаж эхэлдэг. Хөдөө гүйх чадвар нь бараг хязгааргүй бөгөөд зөвхөн мотоциклийн тамирчны биеийн тамир, ур чадвараас хамаарна.

Японы мотоциклийн салбарт "Бурханаас" гэж нэрлэгддэг маш амжилттай мотоцикль бий. SRX 400 бол тэдний нэг юм. Чанарын хүчин зүйл нь ашиг тустай, мадаггүй зөв, найдвартай байдалтай хослуулсан. Гэсэн хэдий ч сул талууд бас бий. Тэдний нэг нь хүндийн хүчний өндөр төв юм. Тогтворгүй буланд ороход өндөр жолооч бэлтгэгдсэн байх ёстой бөгөөд эргэх нь ерөнхийдөө эсрэг заалттай байдаг. Өөр нэг сул тал бол тосыг байнга сольж байдаг тул машиныг хотод ажиллуулж байгаа бол энэхүү нэлээд төвөгтэй ажиллагааны хоорондох зай 1000 км байдаг. За, хамгийн сүүлийн онцлох зүйлYamaha SRX 400-ийн сул тал (эзэмшигчийн тойм үүнийг баталж байна) бол үнэтэй сэлбэг хэрэгсэл юм. Аливаа гэмтэл нь нэлээн пеннитэй байх болно. Хэдийгээр тайвшралын үүднээс - хэрэглээний материалын харьцангуй хямд өртөг.

Хөдөлгүүр

Yamaha SRX 400 мотор нь бүтцийн хувьд энгийн, бүр даруухан гэж хэлж болно. XT-400 Artesia нь өмнөх загвараасаа гүйцэтгэлийн өөрчлөлтгүйгээр өвлөн авсан. Гэсэн хэдий ч шинэ хувилбарт өшиглөх асаагуурыг халж, хөдөлгүүр нь цахилгаан асаагуураар тоноглогдсон. Үнэн хэрэгтээ энэ нэмэлт нь тийм ч тохиромжтой биш байсан, учир нь ихэнх Yamaha SRX 400 эзэмшигч нь залуу, хөдөлгөөнт хүмүүс бөгөөд хөдөлгүүрийг түлхүүрээс нь асаах сонирхолгүй байдаг ч хийсэн зүйл нь хийгдсэн. Хөдөлгүүрийн динамик нь "унтаа" шинж чанартай, зүтгүүрийг уян харимхай болгодог, дүр төрх нь тэсрэх чадвараас хол байдаг, жишээлбэл, уралдааны Хонда эсвэл Кавасаки гэх мэт, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн Artesia XT нь "цохих" чадвартай. шаардлагатай. Мотоциклийн өргөн хүрээний улмаас хөдөлгүүрт нэвтрэхэд хэцүү байдаг. Тусдаа газар ойртох боломжгүй бөгөөд засвар хийх шаардлагатай бол эрчим хүчний нэгжийг бүрэн салгах хэрэгтэй.

Дамжуулах

Yamaha SRX 400-ийн хурдны хайрцаг нь практик бөгөөд найдвартай бөгөөд таван хурд нь арааны харьцаагаараа хангалттай ойрхон байдаг тул дугуйг жигд жолоодох боломжийг олгодог. CP-ийн шинж чанар нь бас "эндуро", гол давуу тал нь тэсвэр тэвчээр юм.

Бүтцийн хүрээ

Шинэ ажиллагаатай загвартай мотоциклийн хүрээ,хамгаалалтын цухуйлт, жолоочийн аюулгүй байдлын сануулга байхгүй. Хоолойн салаа нь хөдөлгүүр болон холбогдох бүх нэгжийн аюулгүй байдлыг хангадаг. Унах үед зөвхөн гэрлийн гэрэл, төхөөрөмжүүд л хохирох бөгөөд энэ нь зайлшгүй хагарч, тэр ч байтугай зүгээр л байхгүй уналт, эсвэл бэхлэх зүйлгүй аюулгүйн нумаас огт хамгаалагдаагүй жолооч хүртэл гэмтэх болно. руу. Гэсэн хэдий ч аюулгүй байдлыг хангах ямар ч арга хэрэгсэл байхгүй байгаа нь хэнийг ч зовоохгүй. Баримт нь Yamaha SRX 400 нь өндөр хурдны мотоцикль биш, хотод гудамжны хөдөлгөөний онцлогоос болж зохих ёсоор хурдалж чадахгүй, хурдны зам дээр хурд нь бага байдаг - дээд тал нь 115-120 км / цаг. Тиймээс машин ноцтой үр дагавартай осолд өртөхгүй.

Түдгэлзүүлэлт ба тоормос

SRX 400 түдгэлзүүлэлт нь унадаг дугуй шиг энгийн бөгөөд найдвартай. Газрын тосны амортизатортой урд талын телескоп сэрээ нь эрчим хүч их шаарддаг. Арын түдгэлзүүлэлт нь моношок шингээгч, автомат байрлалын урьдчилсан ачаалал бүхий дүүжин холбоос юм. Түдгэлзүүлэлтийн энгийн байдлаас ялгаатай нь Yamaha SRX 400 тоормосны систем нь хямд биш эд анги, угсралтын цогцолбор юм. 320 мм-ийн диаметртэй урд талын тоормосны дискийг уралдааны машинуудын арсеналаас тодорхой авсан бөгөөд түүнд тохирох дөрвөн поршений диаметр хэмжигч. Хөнгөн мотоцикль тоормослох үед маш огцом унтардаг тул жолооч тоормосны дөрөө дарахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй. Арын тоормос нь урд талынх шиг "сэрүүн" биш ч үр дүнтэй хэвээр байна.

Унаах, тав тухтай байлгах

Yamaha SRX 400 бол ийм ангиллын мотоцикль тул тав тухтай байдлын талаар ярих шаардлагагүй юм. Эзэмшигч нь замын түгжрэлийг хэрхэн хурдан даван туулах талаар илүү их бодож байна. Хотын гадна хурдны зам дээр мотоцикль нь бусад асуудалтай тулгардаг: толгой эсвэл хажуугийн салхи, хөдөлгүүрийн чичиргээ 120 км / цаг хурдтай байдаг. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь таныг тайтгарлын тухай биш, харин суваг руу орохгүй байх талаар бодоход хүргэдэг. Богино тэнхлэг хоорондын зай нь бас асуудалд хүргэдэг. Автомашин замын тэгш бус байдлыг арилгах ба хажуугийн салхи нь тогтворгүй байдлыг улам даамжруулж болзошгүй.

Yamaha SRX 400 техникийн үзүүлэлтүүд

• Цилиндрийн тоо - 1.
• Барын тоо - 4.
• Шатаах камерын эзэлхүүн 0.399 литр.
• Хаалганы хуваарилалт - camshaft.
• Хавхлагуудын тоо - 4.
• Хөргөлтийн систем - гаднах агаар.
• Цилиндрийн диаметр - 87 мм.
• Цус харвалт - 67.2мм.
• Хүч - 33 морины хүч с.
• Эргэлтийн оновчтой тоо минутанд 7000 байна.
• Хурдны хайрцаг - 5 шатлалт.
• Урд тоормос - дискний диаметр 320мм.
• Арын тоормос - дискний диаметр 220мм.
• Драйв - гинж.
• Урт - 2090мм.
• Эмээлийн шугамын өндөр - 760мм.
• Тэнхлэг хоорондын зай - 1425.
• Мотоциклийн жин (хуурай) - 149 кг.
• Цуваа үйлдвэрлэл - 1985-1997 он.

Мөн Yamaha SRX 400-4-ийн ерөнхий шинж чанарын хувьд сайжруулсан өөрчлөлт бий бөгөөд 1991 онд гарч ирсэн бөгөөд 1996 он хүртэл жижиг цувралаар үйлдвэрлэгдсэн.