TLK-105: техникийн үзүүлэлтүүд, тааруулах. Toyota Land Cruiser

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Toyota Land Cruiser J100 нь бартаат замын шилдэг сонгодог загваруудын нэг гэдгээрээ алдартай. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ машин нь ихэвчлэн хотын хэрэглээнд зориулагдсан олон талт, тав тухтай жийп бол онцгой хүнд нөхцөлд хялбаршуулсан хувилбар байсан. Дараа нь TLC-105-ийг авч үзье: техникийн үзүүлэлтүүд, засвар үйлчилгээ, тааруулах.

Онцлогууд

Энэ машин бол өөр загвар дээр суурилсан тусдаа хувилбар болгон тусгаарлагдсан Toyota Land Cruiser J100-ийн GX болон STD гарааны обуд юм. Энэ нь 1998-2006 онд үйлдвэрлэгдсэн. Уг машин нь үндсэн загварын хамт хоёр удаа засвар хийсэн (2003, 2005 он). Энэхүү өөрчлөлт нь үйл ажиллагааны онцгой хүнд нөхцөлд зориулагдсан тул дизайныг аль болох хялбаршуулсан болно. Техникийн хувьд явах эд анги, хурдны хайрцаг, хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт зэрэг олон эд ангиудыг 80 цувралаас авсан тул энэ нь J80 болон J100-ийн завсрын хувилбар юм. Land Cruiser J100-аас

Машин зөвхөн Африкт байсан,Австрали, Өмнөд Америк, Оросын зах зээл.

Үйлдвэрлэлийн үед байсан шиг одоо бартаат болон экспедицийн зориулалтаар худалдаж авч байна. Бусад зорилгоор машин худалдаж авах нь боломжгүй, ялангуяа хоёрдогч зах зээл дээрх энэхүү хялбаршуулсан хувилбар нь дээд зэргийн J100-аас илүү үнэтэй байгаа тул.

Ашиглалтын онцлог нь ийм машиныг худалдан авахдаа нарийн оношлох шаардлагатай болдог. Тоёота Ланд Крузер J105 нь төрөлжсөн хувилбарын хувьд өөрчлөгдсөн хэсгүүдийн нэлээд хувийг эзэлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Тохируулах хуулбарыг маш болгоомжтой үнэлэх хэрэгтэй: өөрчлөлтүүд хэр сайн хийгдсэн, ямар бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигласан. Үүнээс гадна зах зээл дээр J105 цөөхөн байдаг тул тэдгээрийг олоход маш хэцүү байдаг. Нөгөөтэйгүүр, 80, 100-р ангиуд өмнө нь гэмт хэргийн нэр хүндтэй байсан. Энэ нь J105-д ердийн зүйл биш.

Рама

Хүрээний загварыг 80 цувралаас авсан. Их бие нь арван хоёр боолтоор бэхлэгдсэн байна.

Бие

TLK 105 нь ердийн Land Cruiser J100-тай ижил 5 хаалгатай вагон их биетэй. Энэ нь будаагүй бампер, арын хаалганы босоо хаалт (Австралийн зах зээлийн хувилбараас бусад) онцлогтой. Урт нь 4.89 м, өргөн - 1.941 м, өндөр - 1.849 м, тэнхлэг хоорондын зай - 2.85 м Үүний зэрэгцээ явах эд анги нь арай нарийссан. Гадна талаас нь харахад GX J105 нь Land Cruiser J100-тэй тун төстэй, учир нь сүүлийнх нь хялбаршуулсан хувилбаруудыг Австралид санал болгож байсан.

Хөдөлгүүр

TLK-105 нь хоёр шугаман төхөөрөмжөөр тоноглогдсонLand Cruiser J80-аас авсан зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрүүд:

1. 1Гц. 4.2 литрийн багтаамжтай атмосферийн 12 хавхлагатай дизель хөдөлгүүрийг J70 дээр бас ашигласан. 129 литрийн багтаамжтай. -тай. 3800 эрг / мин хурдтай ба 2200 эрг/мин-д 271 Нм

2. 1FZ-FE. 4.5 литрийн бензин хөдөлгүүр. Түүний хүч нь 212 морины хүчтэй. -тай. 4600 эрг / мин, эргүүлэх хүч - 3200 эрг / мин-д 373 Нм

Загварыг хялбарчлахын тулд хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсгийг хассан.

Дамжуулах

Хурдны хайрцаг - 5 шатлалт механик. Эхэндээ H55F-ийг ашиглаж байсан бөгөөд засварын дараа түүнийг Land Cruiser J80 R151F-ээс зээлсэн загвараар сольсон. Үндсэн хосын арааны харьцаа нь дизель хөдөлгүүрт 4.3, бензин хөдөлгүүрт 3.9:1 байна.

Хөтөч дүүрсэн, урд тэнхлэг нь хатуу холбогдсон ба бууруулагч араатай. Тэнхлэгүүд нь тэнхлэгийн голынх шиг 80 цувралаас илүү зузаан бөгөөд 6 биш харин таван шонтой. Арын тэнхлэг нь Land Cruiser J100 шиг ачаалалгүй төрөл (төвөгтэй) юм. Энэ нь эвдэрсэн үед хөдлөх боломжтой болгодог.

TLK-105 нь тохиргооноос хамааран гурван хүртэлх албадан дифференциал түгжээтэй. Тиймээс, STD нь зөвхөн түгжих төвийн дифференциал, GXR1 - нэмэлт дугуй, GXR2 - ба хоорондын тэнхлэг, мөн хоёулаа дугуй хоорондын дугуйгаар тоноглогдсон.

Үүнээс гадна хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж нь эргүүлэгээр тоноглогдсон.

Явах эд анги

Урд түдгэлзүүлэлт нь Toyota Land Cruiser J100-аас ялгаатай нь 80 цувралаас хамааралтай. УлмаасЭнэ машин илүү өндөр суудалтай. Арын түдгэлзүүлэлт - мөн J100 шиг хамааралтай.

ABS нь зөвхөн GX обудтай, дараа нь зөвхөн зарим зах зээлд боломжтой.

J100-тэй ижил замыг хангахын тулд урд талын түдгэлзүүлэлтийн улмаас илүү нарийхан явах эд анги бүхий TLK-105 обуд нь гүдгэр хэлбэртэй байна. STD нь хуурамч дугуйтай, GX цутгамал дугуйтай.

Дотоод

Салон TLK-105 нь өргөтгөсөн багтаамжтай, хялбаршуулсан обудтай, багасгасан тоног төхөөрөмжтэй. Эхнийх нь нэмэлт суудлаар хангагдсан: урд талын зорчигчийн суудлыг хоёр хүнд зориулж өргөжүүлж, хажуугийн дагуу их биенд давхар вандан сандал суурилуулсан. Үүний үр дүнд 10 хүртэлх зорчигчийг машинд суулгадаг. STD нь винил бүрээстэй. Цахилгаан дагалдах хэрэгсэл, аюулгүйн дэр байхгүй. GX нь агааржуулагч болон энгийн цахилгаан хэрэгслүүдээр тоноглогдсон. Бүрээс - даавуу. Машин нь хоёр зуухтай. Ямар ч байсан Toyota Land Cruiser J105-ийн дотоод засал нь 80 цувралын тохирох хувилбаруудаас илүү тухтай байдаг.

Засвар үйлчилгээ

Хялбаршуулсан загварынхаа ачаар J105 нь 100 цувралаас хамаагүй найдвартай бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар юм. Олон тооны эвдрэл нь элэгдлээс биш, харин TLC-105-ийн бичиг үсэг тайлагдаагүй ажиллагаа эсвэл хангалтгүй засвар үйлчилгээ зэргээс шалтгаална: бүхээгийн электроникийн доголдол, жолооны баганын цоорхой, бариул, түгжээ эвдэрсэн.

Рама

Хүрээ нь J80-аас илүү бат бөх. Гэсэн хэдий ч энэ нь гагнуурын хэсгүүдэд, ялангуяа арын хэсэгт, хөндлөвч ба пүршний дэвсгэрийн хэсэгт зэврэлтэнд өртөмтгий байдаг. Дизайнаас хойшгоожиж, ус, шороо дотогшоо орох тул та үүнийг цэвэрлэх эсвэл зэврэлтээс хамгаалах тос эсвэл тосоор дүүргэх хэрэгтэй.

Бие

Биеийн зэврэлтийн гол цэгүүд нь хаалт, салхины шилний хүрээ, бамперын доорх хэсэг, арын хаалганы доод хэсэг, биеийн бэхэлгээний цэгүүд, элс цацах хэсгүүд юм.

Үүний зэрэгцээ рам болон их бие дээр зэв байгаа эсэх нь тухайн машиныг ашиглаж байсан цаг уурын нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг.

Хөдөлгүүр

Мотор нь маш бат бөх. Тэдний үйлчилгээний хугацаа 700 мянган километрээс илүү байж болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь түлшний өндөр зарцуулалтаар тодорхойлогддог: бензин хөдөлгүүрт 15-20 литр, дизель хөдөлгүүрт 10-15 литр.

1FZ-FE дээр та зөвхөн тосны түвшинг хянаж, цаг хугацааны хэлхээг цаг тухайд нь сольж, хавхлагуудыг тохируулах хэрэгтэй. Гол асуудал бол дистрибьютер доторх гал асаах ороомгийн ороомгийн тасалдал юм. Япон болон Арабын зах зээлд зориулагдсан машинууд хөдөлгүүрийн өөр өөр хувилбараар тоноглогдсон тул тэдгээрийг солих боломжгүй гэдгийг санаарай.

Дизель нь маш мадаггүй зөв бөгөөд түлшний чанарт бага зэрэг мэдрэмтгий байдаг, ялангуяа Common Rail-ээр тоноглогдсон хөдөлгүүртэй харьцуулахад. Түлшний төхөөрөмжийг зөвхөн маш бага чанартай дизель түлшээр идэвхгүй болгож болно. Гол асуудал нь цилиндрийн толгойн химийн зэврэлт, хагарал юм. Хөдөлгүүр зөв ажиллаж чадвал 500-800 мянган км зам туулдаг.

Дамжуулах

Хяналтын цэгээс H55F-ийг асуудалтай гэж үзэж байна. Нөгөө хурдны хайрцаг нь нэлээд найдвартай. Тосыг тогтмол солих үед (40-50 мянган км тутамд) энэ нь хөдөлгүүртэй адил үргэлжилнэ. Клатч хүртэл 150-200 мянган км замыг туулдаг.

Ихэнхдээ хэзээхүнд нөхцөлд ажиллах, урд тэнхлэгийн дифференциал болон үндсэн хос эвдэрсэн. Үүнээс гадна, урд талын карданы гангарсан хэсэг нь өвддөг. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ (бүх нийтийн холбоосыг тариурлах, дугуйны холхивчийн тохируулгыг 50 мянган км тутамд шалгах) байсан ч зангилаа ба карданы босоо амны ашиглалтын хугацаа 200 мянга гаруй км байна. Арын тэнхлэгийн зангилаа болон урд гол нь эхлээд элэгддэг.

Диференциал түгжээ нь муудаж болно.

Дамжуулах хайрцаг нь 500 гаруй мянган км замыг туулдаг. Үүний гол асуудал нь ус зайлуулах залгуур болон хөнгөн цагаан хайрцагны зэврэлт юм.

Урд тэнхлэгийг 150-200 мянган км тутамд ялгах ёстой. Үүнээс гадна дам нурууны гагнуурын даралтыг бууруулснаас болж нугалж, гоожиж болно.

Явах эд анги

Явах эд ангид хамгийн их аюул заналхийлж байгаа зүйл бол гарцыг хүчээр шахах явдал юм. Тиймээс цацрагийн нөөц нь нэгэн зэрэг усны нэвтрэлтийг бууруулдаг. Амьсгалагчийг битүүмжлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд цэвэрлэж байх ёстой. Нэмж хэлэхэд, гарцыг даван туулсны дараа та засвар үйлчилгээ болгоны нэгэн адил загалмай тарих хэрэгтэй.

Урд хөшүүрэг ба бөмбөлөг холхивчийн ашиглалтын хугацаа 60-80-150 мянган км, амортизатор - 150 мянган км, тогтворжуулагчийн бут - 40 мянган км.

Ийм хүнд машинд тоормос маш их ачаалалтай байдаг тул хурдан элэгддэг. 1HZ хувилбар дээр тэд илүү бат бөх байдаг.

Электроник

Цахилгаан хэрэгсэлээс машины гэрэл, генератор хамгийн хурдан элэгддэг (ойролцоогоор 150 мянган км). Ялангуяа олон тооны нэмэлт тоног төхөөрөмжтэй.

Тааруулах

J105-ийг ихэвчлэн бартаат зам болон экспедицийн зориулалтаар тусгайлан худалдаж авдаг.түүний стандарт шинж чанар хангалтгүй. Тиймээс TLK-105-г тааруулах нь маш түгээмэл байдаг.

Бие

Бартаат замд тааруулах нь ихэвчлэн бампер болон хажуугийн хормойг багтаасан цахилгаан биений иж бүрдлийг суурилуулах явдал юм.

Үүнээс гадна ёроолыг металл хуудасаар хамгаалах шаардлагатай.

Том дугуйнуудын хувьд дугуйны нуман өргөтгөлүүдийг ихэвчлэн ашигладаг.

Лебебед суурилуулсан байх ёстой.

Ихэнхдээ тэд экспедицийн их биеийг суулгадаг. Нэмэлт гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг ихэвчлэн үүн дээр байрлуулдаг (олон сонголтууд нь тусгай зориулалтын бэхэлгээтэй байдаг).

Зарим хэсгүүд нь тодорхой зах зээлд зориулсан хувилбаруудаар тоноглогдсон. Тиймээс Арабын өөрчлөлт нь дээвэр дээр гарах шат, сэлбэг дугуйны бэхэлгээ, арын хэсэгт нэмэлт 50 литрийн багтаамжтай түлшний савтай. Илүү том хэмжээтэй стандарт бус нэмэлт савнууд бас байдаг.

Заримдаа тэд холбогч суурилуулж биеийн өргөлт хийдэг.

Хөдөлгүүр

1HZ-ээр тоноглогдсон TLK-105-ийн өөрчлөлтийг тааруулах нь маш түгээмэл байдаг: дизель хөдөлгүүр нь ийм хүнд машинд нэлээд сул байдаг, ялангуяа нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол. Тиймээс энэ нь ихэвчлэн турбо цэнэглэгддэг. Үүнийг хийхийн тулд 1HD-T турбин эсвэл бэлэн иж бүрдэл ашиглана уу. Ямар ч тохиолдолд илүү үр ашигтай түлшний систем, өөрчлөгдсөн яндан шаардлагатай болно. Мөн intercooler суурилуулах нь зүйтэй. Үүнээс гадна поршенийг солих шаардлагатай гэсэн үзэл бодол байдаг. Нэмж дурдахад заримдаа тэд 1HD-FT-ээс 24 хавхлагатай цилиндр толгойг суурилуулдаг.

Өөр сонголт бол 1HD-FT солих бөгөөд энэ нь аль аль нь илүү хялбар, хялбар байж болно.хямд.

1FZ-FE-ийн гүйцэтгэл олон хүнд хангалттай.

Хүйтэн нөхцөлд урьдчилан халаагч нь маш их хамааралтай. Үүнээс гадна та халаасан түлшний шүүлтүүр суурилуулахаас гадна сав, шугамыг халаах боломжтой.

Усыг туулахын тулд усанд шумбах хэрэгтэй.

Гол зам хөндлөн гарахдаа хайрцганд ус орохоос зайлсхийхийн тулд амьсгалыг өндөрт өргөх хэрэгтэй.

Бартаат замд тааруулахад ихэвчлэн эрчим хүч шаарддаг олон нэмэлт төхөөрөмж суурилуулдаг тул машин нь хоёр дахь батерейгаар тоноглогдсон байдаг.

Дамжуулах

Өөрчлөгдсөн үндсэн хосуудын олон сонголтыг (4, 88:1 хүртэл) дамжуулахад санал болгож байна. Бүрэн бус дифференциал түгжээтэй хувилбаруудыг тэдгээрт нэмэлтээр тохируулсан.

Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхдээ шүүрч авах хэсгийг солино.

Явах эд анги

Түдгэлзүүлэлтийг тааруулах иж бүрдэлд пүрш, дампууруулагч, зангилаа ба кастор хавтан эсвэл касторын иж бүрдэл орно. Өргөх иж бүрдэл нь 2"-оос 6" хүртэлх өндөрт өгдөг. Өөрчлөгдсөн төв цоорхойтой тэнхлэгийн хөшүүргийн чимээгүй блокуудыг багтаасан дугуйны иж бүрдэл нь лифт хийх явцад өөрчлөгддөг тул хяналтыг хадгалахад зайлшгүй шаардлагатай. Тодорхой хэмжээний лифт, тохируулгатай сонголтууд байдаг. Өөр нэг сонголт бол арын арын гарны бэхэлгээний дээгүүр кастор хавтан (зайгуур) ашиглан эргэлтийн өнцгийг үйлдвэрийн тохиргоонд оруулах явдал юм. Panhard саваа нь нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэдэг тулгүүр, хуваах болон сунгасан саваа ашиглах. Нэмж хэлэхэд, та өнхрөхөөс хамгаалсан баар болон их биений хооронд холбогч суурилуулах хэрэгтэй болно.

Түдгэлзүүлэлтийн хөдөлгөөний хэмжээ ихэссэнээс тоормосны хоолойнуудыг холбогч суурилуулах эсвэл солих замаар уртасгах шаардлагатай болж магадгүй.

Бартаат замын дугуйг сонгохдоо 35 инчийн сонголтуудыг оновчтой гэж үзэх хэрэгтэй. Эдгээр нь үндсэн хос болон CV холболтын бат бөх чанарыг хадгалах боломжийг танд олгоно. Том дугуйг суурилуулахдаа (ихэвчлэн 37 ба 38 инчийн дугуйг ашигладаг) эдгээр элементүүдийн нөөц, түүнчлэн гүүр нь мэдэгдэхүйц буурах болно. Ямар ч тохиолдолд том дугуйнуудын зайг нэмэгдүүлэх шаардлагатай: 32 ба 33 инч - 2 инч, 35 инч - 4 инч.

Ихэнхдээ машинд компрессор, хүлээн авагч зэрэг дугуйны даралтыг өөрчлөх системээр тоноглогдсон байдаг.

Дотоод

Давлагад бэлтгэгдсэн тохиолдолд ихэвчлэн радио станц, экспедицийнх нь тэвшинд ортой байдаг.

Хялбар цэвэрлэхийн тулд шалыг ихэвчлэн хөнгөн цагаан хавтангаар сольдог.