ЗИЛ-41045 - Андроповын лимузин

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

1936 оны хавар Москвагийн Кремлийн хашаанд хоёр машин орж ирсэн нь нэг лонхонд хийсэн Америкийн Буик, Паккардыг санагдуулам дүр төрхтэй байв. Эдгээр нь Зөвлөлтийн анхны ZiS-101 автомашины үйлдвэрлэлийн өмнөх хуулбарууд байв. Дотоодын дизайнерууд энэ ангиллын машин зохион бүтээх туршлагагүй байсан тул гадаадад байгаа өвөг дээдсүүдтэй төстэй байдал нь зөвхөн гаднах биш байсан: зохион байгуулалт, олон эд анги, угсралтыг Buick-ээс хуулбарласан. Энэ загвараар Сталины нэрэмжит Москвагийн автомашины үйлдвэрт ачааны машинаас гадна гүйцэтгэх машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Дашрамд дурдахад, Зөвлөлтийн анхны лимузин хүн амд үнэ төлбөргүй худалдаанд гараагүй ч (60-аад оны эхэн хүртэл автомашиныг хувийн эзэмшилд зардаггүй байсан) үүнийг урамшуулал болгон авах эсвэл сугалаанд хожих боломжтой.

Сталинаас Брежнев хүртэл

Аугаа эх орны дайн эхлэхтэй зэрэгцэнZiS-д суудлын автомашины үйлдвэрлэл зогссон бөгөөд зөвхөн ялалт байгуулсан 1945 онд ZiS-110 загварыг үйлдвэрлэж эхэлснээр дахин эхэлсэн. Сталиныг нас барж, Н. С. Хрущев засгийн эрхэнд гарсны дараа үйлдвэрийг 1956 онд И. А. Лихачевын нэрэмжит болгосон бөгөөд үүний дагуу машинуудын нэрийг ЗИЛ-110 болгон өөрчилсөн. 1958 онд ZIL-111 хэмээх шинэ загвар үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Энэ бол ЗХУ-ын Төв Хорооны шинэ Ерөнхий нарийн бичгийн дарга бүр өөрийн гэсэн лимузин авч байсан уламжлал юм. Леонид Брежневийн хаанчлал 18 жил үргэлжилсэн бөгөөд тэрээр ЗИЛ-114, 117, 115 гэсэн гурван загварыг нэгэн зэрэг хүлээн авсан бөгөөд удалгүй шинэ ГОСТ-ын дагуу индексээ ЗИЛ-4104 болгон өөрчилсөн.

ЗИЛ-41045 төрсөн

Л. И. Брежнев нас барж, 1982 оны 11-р сард төрийн дээд албан тушаалд сонгогдсоны дараа Ю.загвар - ЗИЛ-4104. Тиймээс аль хэдийн үйлдвэрлэсэн машиныг шинэчлэхээр шийдсэн. Машин нь ZIL-41045 нэртэй байсан.

Зохион байгуулалт, бүтээн байгуулалт

Бүтцийн хувьд ZIL-41045 нь өмнөх загвараа давтсан. Явах эд ангийн суурь нь хайрцагны хэсэг бүхий гагнасан хүрээнээс бүрдсэн байв. Жолооны механизм нь гидравлик өргөгчтэй байв. Урд түдгэлзүүлэлт - хөндлөн хөшүүрэг дээрх бие даасан мушгиа, арын хэсэг нь тэгш бус хагас эллипс уртааш пүршээс хамаарна. Машины хажуугийн тогтвортой байдлыг тогтворжуулагчаар хангасан. Тоормосны систем - хос хэлхээтэй, вакуум ба хоёр гидравлик вакуумтайөсгөгч.

Найман цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр, 90o өнцөгтэй. А-95 бензинийг түлш болгон ашигласан. Гал асаах систем нь яаралтай тусламжийн хэлхээтэй байсан бөгөөд энэ нь түүний найдвартай байдлыг нэмэгдүүлсэн бөгөөд машин нь хоёр хүчирхэг батерейтай байв. Арын дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцаг нь эргэлтийн момент хувиргагчтай автомат гурван шатлалт хурдны хайрцгаас бүрддэг. Дугуйнууд нь арван зургаан инчийн дугуй, тусгай дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд цоорсон дугуйгаар хөдлөх боломжийг олгодог. Их бие нь сонгодог, дөрвөн хаалгатай, "лимузин" төрлийн төрөл бүрийн гоёл чимэглэлийн элементүүдийн хамгийн бага тоотой. Салон нь суурилуулсан аудио систем, агааржуулагчаар тоноглогдсон. Урд эгнээний суудлуудыг зорчигчийн тасалгаанаас хуваалтаар тусгаарласан бөгөөд дээд талын шилний хагас нь унав. ZIL-41045-ыг будсан өнгө нь хар өнгөтэй.

Машины обуд

ЗИЛ-41045 нь ЗХУ-ын өндөр албан тушаалтнуудын аялалд зориулагдсан тул машины дотоод засал чимэглэлд онцгой анхаарал хандуулдаг байв. Шалыг тусгай "яст мэлхий" өнгөөр ноосон хивсэнцэрээр хучиж, тоос шороо, шороо үл үзэгдэх болжээ. Суудал, хаалганы бүрээсийг ZIL-41045 гэх мэт Голланд тамхины өнгөт мохероор хийсэн бөгөөд зургийг нь нийтлэлд оруулсан болно.

Гэхдээ тодорхой үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр өөр сонголтууд байсан: жишээлбэл, ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд Д. Ф. Устиновт үйлчилж байсан машин нь цайвар шаргал салонтой байв. Урд суудал - арьсанАргентин одос үхэр. Зарим машинд засгийн газрын утас, нууц тусгай төхөөрөмж суурилуулсан байв. Анхны ЗИЛ-41045 нь 1983 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд ЗХУ-ын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн даргын аялалд үйлчилдэг Тусгай зориулалтын гаражийн балансад орсон. Гэсэн хэдий ч Ю. В. Андропов шинэ машиныг удаан ашиглаагүй. 1984 оны 2-р сард энэ албан тушаалыг К. У. Черненко, 1985 оны 3-р сард М. С. Горбачёв авсан. Константин Устиновичийн засгийн эрхэнд байх хугацаа богино байсан тул тэрээр "өөрийн" лимузин авч чадаагүй бөгөөд дараагийн загвар болох ZiL-41047 нь зөвхөн 1985 онд гарч ирэв. Ийнхүү агуу улсын сүүлчийн ерөнхий нарийн бичгийн дарга болсон М. С. Горбачёв Москвагийн ЗИЛ автомашины үйлдвэрийн хамгийн сүүлийн үеийн загварын удирдах машинуудыг унаж чаджээ.