"Maybach 62" - алдартай болоогүй онцгой машины тухай хамгийн сонирхолтой нь

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Maybach 62 бол маш удаан хугацаанд бий болсон тансаг зэрэглэлийн удирдах седан юм. 2002 онд тэрээр анх шүүмжлэгчид, шүтэн бишрэгчид болон боломжит худалдан авагчдын анхаарлыг татсан. Дараа нь Нью-Йоркт машинаа танилцуулсан. "Queen Elizabeth" тансаг зэрэглэлийн автомашиныг хүргэж байна. Мөн АНУ санамсаргүй байдлаар сонгогдоогүй. Эцсийн эцэст, тэнд F ангиллын седанууд хамгийн алдартай.

Үйлдвэрлэлийн тухай

Анх Майбах 62 машиныг жилд мянган ширхэг үйлдвэрлэнэ гэж төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч санасан шигээ бүтсэнгүй. Нийт 10 жил үйлдвэрлэсэн "эргэлт" нь ердөө 3000 байсан бол 2010 онд ердөө хоёр зуун машин гаргасан. Эхлээд концернийн мэргэжилтнүүд Rolls-Royce-ийн алдартай загваруудыг давах санаагаар өдөөгдсөн. Гэсэн хэдий ч Maybach шинэлэг зүйлээс нэг жилийн дараа гарсан Phantom машин хүртэл илүү алдартай болсон. Хэрэв орвол2010 онд "Mabach 62" 200 ширхэг, дараа нь Rolls-Royce загвар нь 2700 ширхэг "гүйлгээнд" зарагдсан.

Хэдийгээр энэ машин бүх талаараа гайхалтай байсан ч компанийн санхүүгийн доголдол давж гарсан. Гэхдээ боломжит худалдан авагчдын дийлэнх нь энэ загварт … том "Мерседес"-ийг харсан нь баримт байв. Дашрамд хэлэхэд, Mercedes-Benz W140-ийн суурийг платформ болгон авсан. Хэрэв та ижил хүчин чадалтай, нэр хүндтэй машин худалдаж авах боломжтой бол яагаад илүү их мөнгө төлөх ёстой вэ (тэр үед Германд хамгийн бага зардал нь 400,000 евро байсан)?

Загварын тухай

“Maybach 62” нь хоёр төрлийн биеийн загвараар хийгдсэн. Бүр тодруулбал, тэр нэг байсан ч урт нь өөр байв. 5728 мм, мөн 6165 мм-ийн сонголт байсан. Эхний хувилбарын тэнхлэг хоорондын зай 3390 мм байв. Хоёр дахь нь 3827 мм-тэй тэнцэж байв. Хувилбаруудыг нүдээр ч ялгаж, мөн нэрийн хавтангүйгээр ялгаж болно. Арын хаалга нь өөрөө "санамж" юм. 57 гэгддэг Maybach нь урд талынхаас богино юм. 62-т энэ нь огт байхгүй.

Maybach 62 тохиргоог мөн зарим онцлог шинжээр нь ялгаж болно. Илүү хүчирхэг хувилбарууд нь радиаторын сараалжтай бөгөөд энэ нь босоо байрлалтай 20 нимгэн туузаас биш, харин арван нэгэн зузаан гэж нэрлэгддэг хавиргаас бүрддэг. Мөн Maybach 62 S машиныг яндангийн хоолойгоор амархан таних боломжтой. Ердийн загварт тэдгээр нь мэдэгдэхүйц биш бөгөөд бамперын доор байрладаг. Мөн доороос нь "S" хувилбар хасагдсан.

Дашрамд хэлэхэд 2007 онд Landaulet нэртэй загвар гарсан. Энэ нь эвхэгддэг дээвэртэй байвхоёр дахь эгнээний суудлын дээгүүр.

Дотоод

Майбах 62-ын талаархи тоймууд нэлээд сонирхолтой байна. Тэдний ихэнхэд хүмүүс үүнийг W220-ийн ард байгаа Мерседесийн хуулбар гэж мэдэгддэг. Үнэхээр ижил төстэй зүйлүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн олон нь бий! Үүнийг ойлгохын тулд салон руу ороход хангалттай. Хяналтын самбарыг Мерседесээс авсан бололтой - ялгаа байхгүй! Гэсэн хэдий ч нэг зүйлийг санах нь зүйтэй. W220 бол зорчигчдын тав тухыг хангах зорилгоор үйлдвэрлэсэн машин юм. Өөрөөр хэлбэл, хувийн жолоочийн хамт бизнес эрхлэгчид, ноцтой хүмүүс унана гэж таамаглаж байсан. Мөн хяналтын самбарыг аль болох эргономик, практик байдлаар хийсэн. Өөрөөр хэлбэл, зорчигчдын тав тухтай байдалд илүү их анхаарал хандуулсан. Арын эгнээнд хамгийн их тохь тухыг бий болгохын тулд бүх ажлыг хийсэн. Гэхдээ "Майбах" нь жолоочийн машинд зориулагдсан байдаг. Гэхдээ дотор нь ижил W220 байна. Энэ нь тийм ч тодорхой биш юм. Энэ цэгийг сайтар бодож тунгаах ёстой байсан.

Үнэн, тоног төхөөрөмж нь сайн. Уур амьсгал, аялалын хяналт, халаалттай хөргөлт, суудлын тохируулга, массаж гэх мэт бүх зүйл бий. Дашрамд хэлэхэд нэхий хивс ч бас бий. Жинхэнэ онцгой! Үнэн хэрэгтээ 21 ширхэг чанга яригчтай хүчирхэг аудио систем юм.

Үзүүлэлтүүд

Өөр нэг хөндөхийг хүсч буй сэдэв. Энэхүү машин нь 5.5 литрийн багтаамжтай 12 цилиндртэй V хэлбэртэй хөдөлгүүртэй. Хүч нь 550 морины хүчтэй! Зуун километр машин5.2 секундэд хүрнэ.

"Тансаг" өөрчлөлт ("S" гэж нэрлэдэг) нь хоёр турбо, зургаан литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжтэй. Мөн хүч нь илүү их байдаг - 612 "морь". Энэ нь таван секундын дотор "нэхэх" хүртэл хурдасдаг. Бүх эрчим хүчний нэгжүүд нь цаг хугацааны гинжин хөтөч, мөн цилиндр тус бүрт 3 хавхлагатай байдаг. Шилжүүлгийг 5 зурвасын "машин" -ын зардлаар шилжүүлдэг. Ерөнхийдөө машин бол сул талуудын нэг биш бөгөөд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Германы үйлдвэрлэгчид үргэлж хүчирхэг, хурдан машин хийж чаддаг. Дашрамд хэлэхэд дээд хурд нь 250 км/цаг боловч энэ нь цахим хэлбэрээр хязгаарлагдмал хэвээр байна.

Зардал

Эцэст нь энэ машины үнийн талаар хэдэн үг хэлье. Майбах дөнгөж гарч ирсэн тэр жилүүдэд түүний хамгийн бага өртөг нь 475 мянган евро байсан! Хэдийгээр эхэндээ дээр дурдсанчлан 400,000 үнэтэй байхаар төлөвлөж байсан. Дараа нь хамгийн дээд тохиргоо нь худалдан авагчдад 560,000 еврогийн үнэтэй байв. Бодоод үз дээ, учир нь энэ нь өнөөдрийн ханшаар 48 сая гаруй рубль юм! Гэхдээ тэр үед ч тэр машиныг тийм ч их худалдаж аваагүй. Дашрамд хэлэхэд машин нь шингэн юм. Загвар гарахаа больсны дараа л өртөг нь буурсан. Энэ нь саяхан.

Хэдийгээр та одоо зар хайж байгаа бол энэ загварыг (түүнээс гадна 2008 онд саяхан гарсан) 20 сая рублийн үнээр олох боломжтой. Орост наад зах нь 3-4 ийм санал байдаг.