"Audi A6" 2003 оны хувилбар: тойм, техникийн үзүүлэлтүүд, зурагнууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Герман машин Орост их алдартай. Автомашины жолооч нарын дунд хамгийн их хамааралтай зүйл бол ашигласан бизнес ангиллын автомашины сэдэв юм. Бага мөнгөөр та үнэхээр тав тухтай, хүчирхэг машин авч болно. Өнөөдрийн нийтлэлд бид нэг ийм тохиолдлыг авч үзэх болно. Энэ бол "Audi A6" 2003. Зураг, тойм, техникийн үзүүлэлтүүд - нийтлэлийн сүүлд.

Тодорхойлолт

Тэгвэл энэ юу машин бэ? "Ауди А6" бол 1997-2004 онд үйлдвэрлэгдсэн бизнес ангиллын машин юм. Машин нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг, гэхдээ төсвийн хувилбаруудад энэ мөчийг зөвхөн урд дугуйгаар дамжуулдаг байв. Уг загварыг хэд хэдэн биед үйлдвэрлэсэн. Энэ бол сонгодог дөрвөн хаалгатай седан ба станцын вагон юм. Уг машиныг Европ болон Хойд Америкийн зах зээлд борлуулсан.

Гадаад төрх

Германчууд дизайны талаар хуучинсаг үзэлтэй байдаг. Тиймээс A6 нь илүү төсөвтэй A4 болон дээд зэрэглэлийн A8 седантай ижил төстэй байгаа нь гайхах зүйл биш юм. A6 бол алтан дундаж бөгөөд аль хэдийн авахыг хүсч буй хүмүүст маш сайн сонголт юмбага мөнгөөр загварлаг машин. Машины гадаад төрх нь сэтгэл татам юм: урд талд дөрвөн цагираг, бүрээстэй оптик, цэвэрхэн бампер бүхий сонгодог өргөн сараалж байдаг. Өмнөх үеийнхний нэгэн адил тор нь машины бүрээсний нэг хэсэг юм. "Audi A6" 2003 оны тоймуудын гол давуу талуудын дунд металлын зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлыг тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь хуучин автомашинд маш чухал юм. Машин нь өндөр чанартай хамгаалалттай тул энэ ангиллын бусад машин шиг хурдан зэвэрдэггүй.

Салон

"Audi A6" дотор - тав тух, эргономикийн стандарт. Чадварлаг интерьер дизайн, тав тухтай жолооны хүрд, суудал зэрэг нь зөвхөн магтаал хүртэх ёстой. Машин нь жолооч болон зорчигчдод тухтай байдаг. Хагалах хангалттай зай. Тоног төхөөрөмжийн түвшин маш баялаг.

Одоо ч гэсэн энэ машин C ангиллын орчин үеийн седантай өрсөлдөх боломжтой. Үндсэн A6-д дөрвөн аюулгүйн дэр, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, хаалт бүхий цахилгаан цонх, халаалт, цахилгаан толь, дөрвөн чанга яригчтай радио, иммобилизатор, төв түгжээ, дохиолол, тэр байтугай бүхээгийн шүүлтүүр багтсан. Тансаг зэрэглэлийн хувилбарууд нь люк, цахилгаан, халаалттай суудал, мөн байрлал санах ойтой хоёр талын жолооны хүрдтэй байв.

Дотор маш нам гүм байна гэж эзэд нь хэлж байна. Нас нь хэдий ч машин дуу чимээ тусгаарлагчийн хувьд сайн ажилладаг.

Хүрээсний доор юу байгаа вэ?

2003 оны Audi A6-аас хойш зөвхөн Европт төдийгүй Хойд Америкийн зах зээлд зарагдсан, хөдөлгүүрийн хүрээ нь байсаннэлээд өргөн. "Ауди"-ийн суурь нь 125 хүчний хүчин чадалтай 1.8 литрийн хөдөлгүүр байв. Турбинтай мотор байсан. 1.8 литрийн багтаамжтай энэ хөдөлгүүр нь аль хэдийн 180 морины хүчтэй болсон.

Энэ эгнээнд 130 ба 165 морины хүчтэй хөдөлгүүрүүд байдаг. Эдгээр нь турбо цэнэглэгчгүй хөдөлгүүрүүд юм. Тэдний ажлын хэмжээ 2 ба 2.4 литр байна. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар Audi A6 (2003) 2.4 бол хамгийн амжилттай хувилбаруудын нэг юм. Мөн 2.7 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй хувилбарууд байдаг. Энэ тохиргоонд байгаа машины хамгийн их хүч нь 230-250 морины хүчтэй байдаг. Үүнээс гадна машин дээр 2.7 литрийн хөдөлгүүр суурилуулсан. Түүний хүч нь 230-250 морины хүчтэй байв. "Audi A6" (2003) 3.0 нь 220 морины хүчтэй.

Бензин хөдөлгүүрүүдийн хамгийн хүчирхэг нь 300 морины хүчтэй 4.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр юм.

Одоо дизель хөдөлгүүр рүү шилжье. Жагсаалтын хамгийн сул нь 1.9 литрийн хөдөлгүүр юм. Түүний хүч нь 110-130 морины хүчтэй. Мөн цувралд 2.5 литрийн хоёр хөдөлгүүр байсан. Тэдний хүч 150 ба 180 морины хүчтэй.

Динамик

Хэд хэдэн өөрчлөлтийг эс тооцвол Audi A6-г нэлээд хурдан машин гэж нэрлэж болно. Тиймээс 2.4 литрийн багтаамжтай хувилбар нь 9.2 секундэд хэдэн зуун хүртэл хурдалдаг. Турбо хөдөлгүүртэй 1.8 литрийн багтаамжтай "Ауди" нь 9.4 секундэд зуу хүртэл хурдалдаг. Ерөнхийдөө A6 нь ямар ч асуудалгүй арван секундыг орхидог. Гэхдээ спортлог жолоодлогын хэв маягтай бол түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгддэг гэж тойм хэлж байна. Мөнгө хэмнэхийг хүсч байгаа хүмүүс үүнийг хийх хэрэгтэй1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр эсвэл 1.9 литрийн дизель хөдөлгүүрийг анхаарч үзээрэй.

Явах эд анги

А4 шиг энэ загвар нь бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлттэй. Энд байгаа хөшүүрэг нь хөнгөн цагаан юм. Гэхдээ A6 дээр тэд илүү авъяастай гэдгийг би хэлэх ёстой. Хэрэв эрт А4 хөшүүргийг 30-60 мянган км тутамд солих шаардлагатай байсан бол A6 дээр 150 орчим хөшүүрэг тэжээдэг. Тийм ээ, тэдний өртөг нэлээд өндөр байна. Тиймээс, гараас машин худалдаж авахдаа энэ нь наймаа хийх сайн шалтгаан юм. Түдгэлзүүлэлт нь хавар, гэхдээ пневматик хувилбарууд бас байсан. Та тэдгээрийг авч болохгүй, учир нь цилиндрүүд нь удаан хугацааны турш ажилласны дараа ихэвчлэн хорддог. Та тав тухыг алдахгүй, гэхдээ засвар хийхэд маш их хэмнэлт гаргах болно гэж эзэд хэлэв. Тоормосны систем - диск. ABS системийг үйлдвэрээс машинд суулгасан.

Жолоо - Servotronic-тэй тавиур. Энэ систем нь жолоодлогын хүчийг хурдаас хамааран өөрчилдөг бөгөөд энэ нь маш тохиромжтой. "Ауди"-г маш сайн удирддаг гэж эзэд нь хэлж байна. Машин нь нүхээр жигдхэн өнгөрөхийн зэрэгцээ хурдтай замыг сайн барьдаг. Маш их жинтэй байсан ч машин амархан эргэлт болж хувирдаг. Гэсэн хэдий ч энэ машиныг уралдааны зориулалтаар үйлдвэрлэдэггүй. Түрэмгий унаачдад богино тэнхлэг хоорондын зай, хөнгөн жинтэй A4 таалагдах болно.

Дүгнэлт

Тиймээс 2003 оны Германы "Audi A6" автомашин ямар онцлог шинж чанартай болохыг олж мэдлээ. Энэ машин нь технологийн хувьд маш дэвшилтэт тул орчин үеийн C, D ангиллын машинуудтай амархан өрсөлдөх боломжтой. "Ауди" нь хүчирхэг хөдөлгүүр, жолоодлого, жолоодлого зэргээрээ таалагдах нь гарцаагүй.сайхан дизайн, тав тухтай интерьер. Гэхдээ энэ машин нь түлшний өндөр зарцуулалт, засвар үйлчилгээний зардлаар эзэмшигчдийг бухимдуулж чаддаг. Хэрэв машин худалдаж авах төсөв хязгаарлагдмал бол энэ баримтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.