"Audi 80 B4": техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

"Audi 80 B4" нь 90-ээд онд гарсан дунд оврын машин юм. Ерөнхийдөө Audi 80-ийн анхны түүх 1966 онд төрсөн бөгөөд 1996 онд дууссан. Энэ хугацаанд маш олон машин үйлдвэрлэсэн - B1, B2, B3. Харин одоо би хамгийн орчин үеийн загваруудын талаар ярихыг хүсч байна. Энэ бол "Audi 80 B4".

Загварын тухай

1991 онд концерн В3 үеийн томоохон шинэчлэл хийхээр шийдсэн. Гэвч үр дүн нь шинэчлэгдсэн машин биш, харин цоо шинэ платформ гарч ирэв. Энэ нь Tour 8C нэртэй болсон. Энэ бол "Audi 80 B4" юм. Шинэлэг зүйлд ямар өөрчлөлт орсон бэ?

Нэгдүгээрт, машин нь аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон (жолооч болон урд зорчигчийн аль алинд нь). Эхлээд тэдгээрийг сонголтоор санал болгож байсан боловч 1994 оноос хойш үндсэн тохиргоонд аль хэдийн орсон байна. Урд гэрэл ч өөрчлөгдөж, бампер нь өөр дүр төрхтэй болсон. Бүрээсний дээврийг мөн өөрчилсөн. Сайжруулсны дараа тэрээр сараалжтай хамт ажилласан. Том дугуйны нуман хаалга, сунасан их бие башал өөр хэлбэрийн баас.

Тэнхлэг хоорондын зай мөн нэмэгдсэн. Түүгээр ч барахгүй машиныг 15 инчийн дугуйгаар тоноглож эхлэв. Хийн сав, хойд тэнхлэг - энэ бүгдийг шинэ аргаар зохион бүтээсэн бөгөөд үүнтэй холбогдуулан эвхдэг суудал ашиглах боломжтой болсон. Арын дүүжлүүрээс хөндлөн хөндлөвчийг арилгахаар шийдсэн бөгөөд урд түдгэлзүүлэлтийг олон холбоостой болгосон.

Их биений хэлбэр ч өөрчлөгдсөн. Үүнийг өмнө нь шүүмжилж байсан тул үйлдвэрлэгчид согогийг засч, бүх зүйлийг сайжруулахаар шийдсэн. Мөн цаг уурын хяналтыг сайжруулж, арын суудлын түшлэгийг буулгасан. Мэдээжийн хэрэг, сайжруулсан дуу чимээ тусгаарлагч, илүү сайн материал ашиглахгүйгээр.

Гарах

"Audi 80 B4" автомашины тусламжтайгаар Audi концернийн үйлдвэрлэсэн автомашинуудыг "сурталчилж" эхэлсэн бөгөөд тэр үед дунд оврын тансаг загваруудын сегментэд алдартай болсон. Үйлдвэрлэгчид машинаа худалдаж авахын тулд боломжтой бүх зүйлийг хийхийг хичээсэн. Тэр үед энэ сегментийг Мерседес, БМВ нар нягт эзэлдэг байсан тул тэднийг ойлгож болно. Гэвч амжилтанд хүрч, техникийн шинж чанараараа олон нийт болон мэргэжилтнүүдийг гайхшруулсан "Audi 80 B4" алдартай болсон.

Европт "90" гэсэн нэрийг цуцлахаар шийдсэн тул машинуудыг "80 B4" гэж үйлдвэрлэсэн. Гэхдээ Америкт эдгээр Audi загваруудыг "ерээд оны" гэж нэрлэдэг байв. Дашрамд хэлэхэд, АНУ-д тэд илүү баян чинээлэг машин нийлүүлдэг байвтохиргоо. Автомат хурдны хайрцаг, аялалын удирдлага, арьсан суудал, агааржуулагчтай загваруудыг Европын худалдан авагчид авах боломжгүй байв. Энэ бүхэн Америкийн жолооч нарын гарт очсон.

Үзүүлэлтүүдийн ялгаа

Хүрээсний доор V хэлбэрийн 6 цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан загварууд нь урд бамперт суурилуулсан эргэх дохиогоор цувралын бусад машинуудаас ялгаатай байсан нь сонирхолтой юм. Нэмж дурдахад, хөрвөх машин, купе, RS2 загварууд нь галоген чийдэнтэй байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд мөн урд бамперт суурилуулсан. Мөн гадна талын арын тольны их бие, хаалганы бариулыг их биетэй тааруулж будсан.

Мөн V-хөдөлгүүр болон quattro-системтэй загварууд давхар яндангийн хоолойгоор ялгагдана. Тусгай машиныг "Audi 80 V 4" (1994, турбодизель) гэж үздэг. Түүний шинж чанар нь тусдаа асуудал юм. Эхлэхийн тулд энэ загвар нь давхар яндангийн хоолойтой, гэхдээ зөвхөн доошоо бөхийлгөсөн гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна (энэ нь тортог арилгахын тулд хийгдсэн).

Бүх quattro машинууд арын дугуйг биеийн голд ойртуулсан тэнхлэг хоорондын зайг богиносгосон (1 см-ээр) онцлогтой. Эдгээр машинууд мөн өргөтгөсөн хойд тэнхлэгтэй байсан.

Хөдөлгүүрийн тухай

Одоо "Audi 80 B4"-ийн шинж чанаруудын талаар тусад нь ярих нь зүйтэй болов уу. Европын худалдан авагчид 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, V хэлбэрийн 6 цилиндртэй (2.8 эсвэл 2.6 литрийн багтаамжтай) загваруудыг худалдаж авах боломжтой байсан.

Эрчим хүчний нэгж V6 2.8 харамсалтай ньЭдгээр загваруудыг Европчуудад санал болгоно гэж анх төлөвлөж байсан ч зөвхөн Хойд Америкт ашиглах боломжтой.

Гэхдээ нөгөө талаар Ауди концерн турбо цэнэглэгч, шууд түлш шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон дизель өндөр эргэлтийн нэгжийг олон нийтэд танилцуулав. Түүний эзэлхүүн нь 1.9 литр, хүч нь 90 морины хүчтэй байв. Үүний зэрэгцээ 1.8 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэлээс хасав. Гэхдээ үндсэн тохиргоонд 4 цилиндртэй 90 морины хүчтэй хөдөлгүүр гарсан (энэ нь тухайн үеийн 113 морины хүчтэй 2.0E хөдөлгүүрийн нэг хувилбар байсан).

Тусгай санал

Техникийн шинж чанар, тайлбарыг бид аль хэдийн авч үзсэн "Audi 80 V 4" автомашин нь янз бүрийн онцлог шинж чанар, нюансуудтай. Тиймээс, жишээлбэл, 1994 онд үйлдвэрлэгчид шинэ, сайжруулсан зүйлийг гаргах шаардлагатай гэж үзэн, илүү баялаг багц бүхий машин бүтээжээ. Гаднах цахилгаан толь, хөнгөн цагаан хайлшин дугуй, агааржуулагч, толгойны хамгаалалт, аюулгүйн дэр гэх мэт.

Ямар ч бензин хувилбарыг байнгын quattro системтэй, өөрөөр хэлбэл үнэмлэхүй бүх дугуйгаар хөтөлдөг системээр захиалж болох нь бас сонирхолтой юм. Гэсэн хэдий ч тэр үед ийм машинууд зөвхөн 5 зурвасын "механик" -аар тоноглогдсон байв.

Үүнээс гадна Audi Quattro Competition нэрээр 2500 хувилбар гаргасан бөгөөд зөвхөн Европын худалдан авагчид болон Германы оршин суугчид худалдаж авах боломжтой. Үнэн хэрэгтээ энэ машин нь Super Tourenwagen Cup гэгддэг уралдааны машины гудамжны ижилсэл байсан юм. Энэ нь яг B4 платформ дээр баригдсан. Мөн энэ машин нь 16 хавхлагатай 2 литрийн 137 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй седан байв. Платформыг үүсгэн байгуулагчид өөрсдийн тусгай хувилбарыг гаргахыг эрмэлзэж байсан нь гайхах зүйл биш юм.

Бусад загвар

Седануудаас гадна В4 платформ дээр баригдсан станцын вагонууд бас гарсан. Хувиргах машинууд бас үйлдвэрлэгдсэн боловч тийм ч алдартай байгаагүй. Худалдан авагчид купе, седан, вагон, хөрвөх боломжтой дөрвөн сонголтоос сонгох боломжтой. Үнэн бол Хойд Америкийн зах зээлд купе хувилбаруудыг ердөө хоёр жилийн хугацаанд буюу 1990-1991 он хүртэл нийлүүлсэн. Станцын вагонууд тэдэнд байхгүй байсан. Мөн хувиргадаг машинуудыг анх зөвхөн 2.3 литрийн багтаамжтай I5 хөдөлгүүрээр санал болгосон. Гэсэн хэдий ч хожим нь 2.6 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй, мөн I4 цилиндртэй 2 литрийн багтаамжтай хувилбарууд гарч ирэв.

Седан 1994 онд үйлдвэрлэгдэхээ больсон. Avant болон купе хувилбарууд 1995, 1996 он хүртэл хойшлогдсон. Хөрвөх машин 2000 он хүртэл үргэлжилсэн. 1998 онд тэрээр жижиг гоо сайхны засвар үйлчилгээнд хамрагдсан. Проекцийн линз, шинэ хяналтын самбар, бампер болон хэд хэдэн сонголт нэмэгдсэн - агааржуулагч, арьсан салон, 16 инчийн хайлшин обуд, өндөр чанартай арьсаар зассан жолооны хүрд болон бусад олон зүйл.

Эзэд нь юу гэж байна?

80 B4 загварыг эзэмшдэг хүмүүс, хэрэв та найдвартай, эрч хүчтэй, өндөр чанартай Герман машиныг боломжийн мөнгөөр худалдаж авахыг хүсч байвал үүнийг авах хэрэгтэй гэдгийг дуу нэгтэй баталж байна."Ауди".

Машин нь мэдээж шинэ биш ч таныг урам хугарахгүй. Энэ нь ямар ч засвар хийх шаардлагагүй, өндөр хурдыг төгс барьдаг (энэ машины "дээд тал нь" 200 км / цаг хурдтай байдаг - энэ нь 25-аас дээш настай машин юм!). Тиймээ, B4-ийн бие нь өндөр чанартай - өнөөдөр гараараа зарагдаж байгаа бараг бүх загварт ялзрах, зэв болон бусад гэмтэл байхгүй. Өвлийн улиралд хатуу "хасах" үед ч төгс асдаг, Оросын өвлийн хатуу ширүүн нөхцөлд хөдөлгүүр нь бараг тэр дороо асдаг.

Тааруулах

Олон хүмүүс "Audi 80 V 4"-ээ сайжруулахаар шийддэг. Тааруулах нь өнөөдөр хүн бүрт боломжтой, машин сонирхогч нь машинаа юу хийхийг хүсч байгаагаа шийдэж, мастеруудад өгөх хэрэгтэй. Мэргэжилтнүүд үндсэн дутагдлуудыг засч, шаардлагатай зүйлийг засч, өөрчлөлтийг үргэлжлүүлнэ. Машиныг "бэхжүүлэх" нь зайлшгүй юм! Үгүй бол биеийн иж бүрдлийг хэрхэн суулгах вэ (олон нь хийдэг)?

Хөдөлгүүрийн хүчийг ихэвчлэн Golf 2 9A-ийн цилиндрийн толгойг суурилуулснаар нэмэгддэг. Үүний дараа карбюраторт хөдөлгүүрийг тарилгын хөдөлгүүр болгон хувиргадаг. Хэрэв мэргэжилтнүүд бүх зүйлийг зохих ёсоор хийвэл хүчийг 150 морины хүчтэй болгож чадна. -тай. Энэ нь зөвхөн яндангийн болон хэрэглээний системийг солих шаардлагатай. Мөн тоормосонд дискэн тоормос хэрэгтэй болно - үйлдвэрийнх нь шинэ хүчийг даван туулахгүй.

Ер нь бол сайжруулах олон сонголт бий, хамгийн гол нь тааруулах ажлыг мэргэжилтнүүд хийдэг. Тэд яг юу хийх, яаж хийхийг мэддэг.