2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46
Одоогийн байдлаар бараг бүх хүн шинэ машин худалдаж авахдаа дилерээс нэмэлт систем суурилуулахыг захиалж болно. Энэ нь нэлээд энгийн үзэгдэл болсон. Гэхдээ багцад аль хэдийн орсон сонголтууд байгаа бөгөөд та нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагагүй.
Эдгээрийн тоонд SRS систем орно. Энэ нь юу вэ, ямар бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг вэ? Эдгээр асуултын хариултыг өнөөдрийн нийтлэлээс олж мэдээрэй.
Онцлог
SRS - энэ юу вэ? Энэхүү систем нь жолооч болон зорчигчдод зам тээврийн ослын үр дагаврыг бууруулах боломжтой машинд суурилуулсан элементүүдийн багц юм. Ангиллын дагуу SRS агаарын дэр нь аюулгүй байдлын бүтцийн элементүүдэд багтдаг. Энэ нь түүний бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сонголтоор биш (агааржуулагчтай адил) суурилуулсан гэсэн үг юм. Энэ нь дээд зэрэглэлийн эсвэл "үндсэн" багц байх нь хамаагүй, хоёр машин хоёуланд нь ижил идэвхгүй хамгаалалтын хэрэгслийг агуулсан хэвээр байх болно.
Тиймээс SRSнь ослын үед зорчигч болон жолоочийг гэмтлээс хамгаалахад ашигладаг бүтцийн элементүүдийн багц юм.
Системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
SRS-систем нь дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулж болно:
- Суудлын бүс (ихэвчлэн гурван цэгтэй бөгөөд зорчигч болон жолоочийн суудал бүрт суурилуулсан байдаг).
- Бүс чангалагч.
- Батерейг яаралтай салгах.
- Аюулгүйн дэр (90-ээд онд автомашины жолооч нарт үл үзэгдэх тансаг хэрэглээ гэж тооцогддог байсан).
- Идэвхтэй толгойн бэхэлгээ.
Машины марк, загвараас хамааран SRS-д хэд хэдэн өөр төхөөрөмж багтаж болно. Жишээлбэл, энэ нь өнхрөхөөс хамгаалах систем (хөрвөх машин гэх мэт), хүүхдийн суудалд зориулсан нэмэлт бэхэлгээ гэх мэт байж болно.
Сүүлийн үед олон машиныг явган хүний хамгаалалтын элементээр тоноглож эхэлсэн. Зарим загварт яаралтай дуудлагын систем хүртэл байдаг.
SRS идэвхгүй аюулгүй байдлын удирдлага
Ямар төрлийн систем болохыг бид аль хэдийн олж мэдсэн, одоо үүнийг хэрхэн удирдаж байгааг харцгаая. Гэхдээ энд бүх зүйл тийм ч тодорхой биш байна. Дээр дурдсан бүх элементүүд нь SRS-ийн янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хооронд үр ашигтай харилцан үйлчлэлийг хангахын тулд цахим хяналтанд байдаг. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Бүтцийн хувьд энэ систем нь янз бүрийн хэмжих мэдрэгч, хяналтын хэсэг, идэвхжүүлэгчийн багц юм. Эхнийх нь онцгой байдлын үед тохиолдох параметрүүдийг засах функцийг гүйцэтгэж, тэдгээрийг богино болгон хувиргадагцахилгаан дохио. Үүнд цохилт мэдрэгч, урд эгнээний суудлын байрлал, 3 цэгийн суудлын бүсний түгжээний унтраалга зэрэг багтана. Дүрмээр бол автомашин үйлдвэрлэгч нь цочролд хариу үйлдэл үзүүлэх хоёр талдаа ийм төхөөрөмжийг суурилуулдаг. Мөн эдгээр мэдрэгчүүд нь дохио өгөх үед идэвхтэй горимд шилждэг идэвхтэй толгойн бэхэлгээтэй нягт холбоотой байдаг.
Тиймээс идэвхгүй аюулгүй байдлын системийн бүрэлдэхүүн хэсэг бүр тодорхой мэдрэгчтэй нягт харьцдаг бөгөөд тусгай импульсийн улмаас хэдхэн миллисекундын дотор аюулгүйн дэр болон түүний бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг SRS нэгжээр дүүргэх боломжийг олгодог.
Гүйцэтгэх төхөөрөмжүүд
Машинд ажиллаж байгаа төхөөрөмжүүдийн дунд дараах зүйлсийг анхаарах хэрэгтэй:
- Бүс чангалагч.
- Дэр асаагч.
- Толгойны түшлэг хөтлөх механизм.
- Суудлын бүсээ тайлсан дохио өгдөг машины хяналтын самбар дээрх анхааруулах гэрэл.
Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг идэвхжүүлэх нь үйлдвэрлэгчээс өгсөн програм хангамжийн дагуу явагдана.
Урд талын цохилтод ямар төхөөрөмж унтардаг вэ?
Урдаас мөргөлдөх үед SRS нь хүч чадлаасаа хамааран хэд хэдэн хамгаалалтын элементүүдийг нэгэн зэрэг идэвхжүүлж чаддаг. Энэ нь чангалагч болон дэр хоёулаа байж болно (магадгүй бүгд хамтдаа).
Урд-диагональ мөргөлдөөнд систем дэх нөлөөллийн хүчний өнцөг болон масштабаас хамааран дараах үйлдлүүд идэвхждэг:
- Бүс чангалагч.
- Урд аюулгүйн дэр.
- Дэрчангалагчийн хамт.
- Зүүн эсвэл баруун аюулгүйн дэр.
Зарим тохиолдолд (ихэвчлэн цагт 60 км-ээс дээш хурдтай үед) систем нь дээрх бүх элементүүдийг идэвхжүүлж, аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангаж, хоёр эгнээний суудалд зорчигчдод гэмтэл учруулах эрсдэлийг хамгийн бага байлгахаас гадна жолооч өөрөө.
Ямар төхөөрөмжүүд гаж нөлөөг өдөөж болох вэ?
Энэ тохиолдолд машины тоноглолоос хамааран бүс чангалагч эсвэл хажуугийн аюулгүйн дэр ажиллаж болно. Сүүлийнх нь ихэвчлэн дунд болон илүү нэр хүндтэй ангиллын машинд суурилагдсан байдаг. Төсвийн машинууд нь зөвхөн чангалагчаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд тэдгээр нь цохилтонд ороход хүний биеийг суудалд нь тогтоодог.
Мөн цохилтын хүчнээс хамаарч машинд зайны салгагч идэвхждэг. Тиймээс мөргөлдөх үед богино холболт үүсэх эсвэл оч үүсэх эрсдэл бүрэн буурдаг. Энэ нь хийн савны нүх болон биеийн элементүүдийн бусад хэв гажилтын үр дүнд тээврийн хэрэгсэлд зөвшөөрөлгүй гал асаах магадлалыг бууруулдаг.
Идэвхтэй толгойн бэхэлгээ гэж юу вэ?
Эдгээр элементүүдийг автомашинд сонгодог суудлын бүс чангалагчаас хамаагүй хожуу тоноглож эхэлсэн. Ихэвчлэн идэвхтэй толгойн бэхэлгээг бүхээгийн урд болон хойд эгнээний суудлын арын хэсэгт суурилуулсан байдаг. Ийм элементүүд байгаа тул арын цохилтын үед умайн хүзүүний хэсэгт хугарах эрсдэл хамгийн бага хэмжээнд хүртэл буурдаг (мөн энэ хэсэг нь хамгийн эмзэг газруудын нэг юм.хугарал). Тиймээс идэвхтэй толгойн бэхэлгээ нь үхлийн аюултай мэт санагдаж байсан ч амьдрах боломжийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Ийм төхөөрөмжүүдийн анхны хуулбарыг Германы Мерседес дээр суулгаж эхлэв. Загварын дагуу эдгээр толгойн бэхэлгээ нь хоёр бүлэгт хуваагддаг бөгөөд тэдгээр нь идэвхтэй болон тогтмол байж болно. Эхний тохиолдолд толгойны түшлэг нь өндөр, өнцгөөр тохируулагддаг. Хөдөлгөөнгүй аналогуудыг суудлын арын хэсэгт хатуу суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч ийм толгойн бэхэлгээ ч гэсэн үндсэн үүргээ маш сайн гүйцэтгэдэг - янз бүрийн мөргөлдөөний үед бэртэх эрсдэлийг бууруулдаг.
Тиймээс бид автомашинд SRS систем гэж юу болох, янз бүрийн мөргөлдөөнд хэрхэн ажилладагийг олж мэдсэн.
Зөвлөмж болгож буй:
Катализаторыг яаж тоглуулах вэ? Машины яндангийн системд яагаад катализатор хэрэгтэй байна вэ?
Эрт орой хэзээ нэгэн цагт жолооч нар тодорхойгүй шалтгаанаар машин нь хүчээ алдаж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх нөхцөл байдалтай тулгардаг. Буруутан нь хугацаа нь дууссан катализатор байж болно. Машиныг хэрхэн хэвийн байдалд оруулах, катализаторыг унтраах боломжтой юу, үүнийг хэрхэн өвдөлтгүй хийх талаар энэ нийтлэлд хэлэх болно
Машины засвар үйлчилгээ нь объектив хэрэгцээ юм. Одоогийн автомашины засварт юу багтдаг вэ
Тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ нь эдийн засгийн хувьд зайлшгүй шаардлагатай арга хэмжээ юм, учир нь нэг буюу өөр нэгж, нэгж эвдэрсэн тул тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг зогсоохыг зөвлөдөггүй. Машины одоогийн засварын ажил нь үйлчилгээний бүх хугацаанд зогсох ёсгүй, зөвхөн ийм нөхцөл байдал нь механизмыг их засварын ажилд зогсолтгүй олон жилийн турш үйлчлэх боломжийг олгоно
Жолооны үнэмлэх ямар ангилалд багтдаг вэ?
Ангилал тус бүрийн нарийвчилсан тайлбар, үүнийг олж авахад шаардлагатай алхмууд. Сургалтын нарийн мэргэшил, жингийн хязгаарлалт гэх мэт
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд ямар даралт байдаг вэ?
Ашиглалтын явцад дотоод шаталтат хөдөлгүүр өндөр температур хүртэл халдаг. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь дулааныг зайлуулах функцийг даван туулах ёстой. Энэ нь эрчим хүчний нэгжийг үр ашигтай ажиллуулахад зайлшгүй шаардлагатай. Хэрэв хөргөлтийн шингэний эргэлт байхгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр маш хурдан халж, бүх үр дагавар гарах болно. Хөргөлтийн систем дэх даралт ямар байх ёстой, ердийн эвдрэлийг өөрөө хэрхэн засах талаар ярилцъя
Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системд агаарын алдагдал: шалтгаан, алдааг олж засварлах, үр дүнтэй шийдвэрлэх арга замууд
Жил бүр дизель хөдөлгүүртэй автомашины эзлэх хувь нэмэгдэж байна. Хэрэв өмнө нь ийм моторууд нь арилжааны машинуудтай холбоотой байсан бол одоо тракторын хөдөлгүүрийг ихэвчлэн жижиг машинуудаас харж болно. Дизель хөдөлгүүртэй автомашины ийм өндөр алдар нэр нь түлш бага зарцуулалт, өндөр эргэлттэй холбоотой юм. Турбины ачаар ийм машинуудын хүч нь бензинийхээс багагүй бөгөөд хэрэглээ нь нэг хагасаас хоёр дахин бага байдаг. Гэхдээ дизель бол огт өөр философи гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй
