Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системд агаарын алдагдал: шалтгаан, алдааг олж засварлах, үр дүнтэй шийдвэрлэх арга замууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Жил бүр дизель хөдөлгүүртэй автомашины эзлэх хувь нэмэгдэж байна. Хэрэв өмнө нь ийм моторууд нь арилжааны машинуудтай холбоотой байсан бол одоо тракторын хөдөлгүүрийг ихэвчлэн жижиг машинуудаас харж болно. Дизель хөдөлгүүртэй автомашины ийм өндөр алдар нэр нь түлш бага зарцуулалт, өндөр эргэлттэй холбоотой юм. Турбины ачаар ийм машинуудын хүч нь бензинийхээс багагүй бөгөөд хэрэглээ нь нэг хагасаас хоёр дахин бага байдаг. Гэхдээ дизель бол огт өөр философи гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Эдгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь өөрийн гэсэн ялгаа, засварын шинж чанартай байдаг. Өнөөдрийн нийтлэлд бид нэлээд нийтлэг асуудал болох дизель түлшний систем дэх агаарын алдагдалд дүн шинжилгээ хийх болно.

Шинж тэмдэг

Ихэвчлэн энэ тохиолдолд хөдөлгүүр хүйтэн үед сайн ажилладаг боловч цаашдын ажилсул зогсолт дээр асуулт тавьдаг. Ердийн шинж тэмдгүүд нь:

• Цахилгааны нэгжийг сэгсрэх, гурав дахин нэмэгдүүлэх.
• Удаан тохируулагч хариу үйлдэл.

Хэрэв асуудлыг цаашид үл тоомсорлох юм бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг удаан бөгөөд хэцүү эхлүүлэх боломжтой. Заримдаа нөхцөл байдал нь машиныг асаах нь бүрэн боломжгүй болох хэмжээнд хүрдэг. Холимог зөв гал авалцахгүй байхын тулд системд хэт их хүчилтөрөгч байна.

Сорох шалтгаан

Энэ асуудлын олон шалтгаан бий. Энэ нь:

• Муудсан хавчаар ба түлшний хоолой хагарсан. Энэ нь дизель түлшний системийн буцаж ирэхэд агаар гарч ирэх хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Энэ асуудал нь хуванцар хоолой бүхий автомашины эздэд онцгой хамаатай юм. Гуулингаас ялгаатай нь тэд хурдан гаргадаг. Мэдээжийн хэрэг, ийм хоолойг солих нь илүү хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ элементийн хамгийн эмзэг нь хурдан хувилбарууд юм. Чичиргээний үр дүнд хуванцар нь элэгдэж, резинэн цагираг элэгддэг. Ихэнхдээ ижил төстэй асуудал 200 гаруй мянган километрийн гүйлттэй машинд тохиолддог.
• Зэвэрсэн хоолой, ялангуяа хийн савны оролтод. Асуудал нь өндөр гүйлттэй эсвэл удаан хугацаагаар (зургаан сараас дээш) ашиглаагүй машинуудад хамаатай.
• Шүүлтүүр муу эсвэл насосны битүүмжлэл муу.
• Буцах шугам ба тарилгын насосны голын битүүмжлэлийг зөрчсөн.
• Насосны таг болон дизель тэжээлийн хяналтын хөшүүргийн тэнхлэгт гэмтэл гарсан.

Дизель хөдөлгүүрийн (Volkswagen эсвэл өөр маркийн автомашин) түлшний систем дэх агаар нь тарилгын насосоор дамжин орж ирэх боломжтой. Гэхдээ энэ насосны бүх оношлогоо, засварыг мэргэжлийн хүмүүст хүлээлгэж өгөх нь дээр, эс тэгвээс механизмыг буруу угсрах эрсдэлтэй. Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системд агаар алдагдах шалтгаануудын нэг бол чанар муутай шүүлтүүр эсвэл гадаргуу дээр сул таарах явдал юм. Энэ бол хамгийн улиг болсон сонголт.

Дизель хөдөлгүүрийн урд болон урвуу салаа гэмтсэн үед түлшний системд агаар алдагдахыг анхаарна уу. Тарилгын насос эсвэл хөдөлгүүрийн дизайнаас шалтгаалан зарим түлш шахуургад үлдэж болох бөгөөд энэ нь сайн эхлэлийг баталгаажуулдаг. Гэсэн хэдий ч цаашдын ажил нь онцлог шинж чанартай асуудлуудыг илрүүлдэг. Хөдөлгүүрийн түлш дуусч, түлшгүй бол "бахагдаж" эхэлдэг.

Хэрхэн шалгах вэ?

Хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааны шалтгаан нь агаар гоожиж байгаа эсэхийг шалгахын тулд цилиндрт орж буй түлшний урсгалыг нүдээр шинжлэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг асаагуураар 20-30 секунд орчим эргүүлнэ. Тиймээс бид яндангийн хоолойг хийгээр дүүргэж, дараа нь тэдгээрийг шинжлэх болно. Түлшний системд ямар нэг зүйл буруу байвал хоолойноос бага хэмжээний утаа (ихэвчлэн саарал өнгөтэй) гарч ирдэг. Хэрэв яндан нь хөх саарал өнгөтэй байвал шаталтын камерт их хэмжээний тос орж ирдэг.

Хоёр дахь арга

Дизель хөдөлгүүрийн түлшний систем дэх агаарын алдагдлыг оношлох өөр нэг хялбар арга бол машины ёроолд байгаа тэмдгийг шалгах явдал юм. Хэрэв дараа ньхэдэн цаг идэвхгүй болсны дараа гараж эсвэл асфальтан дээр шалан дээр тослог дуслууд үүссэн бөгөөд энэ нь хаа нэгтээ эвдэрсэн гэсэн үг юм. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн ямар ч гоожихгүй байх тохиолдол гардаг бөгөөд ийм байдлаар дизель түлшний системд агаарын алдагдлыг олох нь бараг боломжгүй юм.

Мэргэжлийн оношлогооны аргууд

Энэ системийн битүүмжлэлийг шалгах сонгодог арга бол шахсан агаар юм. Үүний тулд бага хэмжээний түлш, шохой шаардагдана. Хамгийн сүүлд үрж байгаа зүйл бол түлш хөдөлдөг хоолой, хоолой юм. Дараа нь түлшний хэрэглээг савнаас гаргаж, том ширхэгтэй шүүлтүүрийг зайлуулна. Шахсан агаар нь 0.5 кгс/см2-аас ихгүй даралтаар түлшний оролтод нийлүүлдэг. Гэртээ энэ даралтыг ердийн дугуйны камер эсвэл дугуйнаас авч болно. Дараа нь бүх хоолой, хоолойг шалгана. Холболтын цэгүүдэд онцгой анхаарал хандуулдаг. Практикаас харахад тохиолдлын 80 хувьд нь шалтгаан нь яг энд байдаг. Эдгээр газруудад түлш нэвчих тул шохой харанхуйлах болно.

Гэмтэл нь "хавхлага" шинж чанартай байж болохыг анхаарна уу. Өөрөөр хэлбэл агаар зөвхөн нэг чиглэлд системд нэвтэрч болно.

Өөр аргыг авч үзье. Дизель түлшний систем дэх агаарыг үнэн зөв оношлохын тулд өндөр даралтын түлшний насосыг шугамаас салгаж, өөр савнаас түлшээр тэжээх шаардлагатай. Ихэвчлэн гурван литрийн сав, хоёр метр урт дурит хоолой авдаг. Тэдгээр нь хугарахгүйн тулд танд тохирох хэмжээтэй хавчаар хэрэгтэй.

Дараа нь яах вэ?

Тиймээс насос болон дээрх хоолойг салгасаяхан олж авсан суулгацын газар. Бид тэдгээрийн төгсгөлийг түлшний саванд буулгана (энэ нь аль болох цэвэр, усны ул мөргүй байх нь чухал). Бид хоолойг хөдөлгөхгүйн тулд засч, хөдөлгүүрийг асаана. Тиймээс бид хурдны замуудын аль нь эвдэрсэн болохыг олж мэдэх болно. Энэ нь гажигтай элементийг нэн даруй солихыг зөвлөж байна.

Процедурын төгсгөлд бид насосны түлшний танхимаас агаарыг зайлуулдаг. Үүний тулд асаагуурыг зүгээр л эргүүлэхийг зөвлөдөггүй.

Систем дэх агаарыг хэрхэн арилгах вэ?

Бид хуучин хоолойг шинээр солих гэж хичнээн болгоомжтой оролдсон ч системд агаар байх болно. Гэхдээ үүнийг хэрхэн зөв арилгах вэ? Дизель түлшний системд агаарыг гадагшлуулах хэд хэдэн арга байдаг:

Дизель түлштэй сав бэлтгэж байна. Энэ нь насосыг бэхэлсэн түвшнээс дээш байрлах ёстой. Дараа нь бид түлшийг зайлуулах "буцах" холбох хэрэгсэл байгаа газрыг олдог. Шороо орохгүйн тулд энэ газрыг сайтар угаах хэрэгтэй (дизель түлшний систем нь өчүүхэн толбо үүсэхэд маш мэдрэмтгий байдаг). Дараа нь холбох боолтыг тайлж, нүхээр агаарыг шахдаг. Та вакуум насосоор шахаж болно (тариур нь бас тохиромжтой). Түлш өөрөө урсаж эхлэх хүртэл үйл ажиллагаа явагдана. Үүний дараа боолтыг шургуулж, хөдөлгүүр ажиллаж эхэлнэ

• Түлшний хангамжийн хоолойг тарилгын насосноос салгаж, агаараар дүүргэсэн дизель түлшийг өтгөн урсгалаар урсах хүртэл сорж гаргана. Хоолойг тарилгын насосны холбох хэрэгсэлд суулгасны дарааба хавчаараар хавчих. Дараа нь буцах шугамын холбох хэрэгслийн эрэг шургийг задалсан байна. Үүний зэрэгцээ та агаарыг шахах шаардлагагүй - энэ нь өөрөө гарах болно. Дараа нь хөдөлгүүрийг асааж, эцэст нь агаарын хэсгүүдээс салахын тулд хэдэн минутын турш ажиллуулахыг зөвшөөрнө.
• Шүүлтүүрийн бэхэлгээний боолтыг задалсан байна. Сүүлийн элементийг устгаагүй. Дараа нь та боолтны нүхэнд бага зэрэг түлш асгах хэрэгтэй. Үүний дараа боолтыг шургуулж шургуулна. Хоёр дахь эсвэл эхний цорго дээр холбох самарыг суллана. Дараа нь та хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй. дизель нь хушууны самарны доороос асгарч эхлэхэд тэдгээрийг эргүүлэх хэрэгтэй. Шүүлтүүр өөрөө сул орсны улмаас сорох шалтгаан болсон тохиолдолд энэ арга тохиромжтой.

Эдгээр нь системээс агаарыг зайлуулах гол арга замууд юм. Агаар нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой түлшний шугам болон бусад элементүүдтэй байсан ч байж болохыг анхаарна уу. "Хуурай" танк дээр тодорхой зайд явахад хангалттай. Агаарыг насосоор автоматаар соруулж, дараа нь цорго руу урсдаг. Машиныг ийм байдалд хүргэж болохгүй. Багажны самбар дээрх гэрэл асахаас өмнө машинаа цэнэглэхийг зөвлөж байна.

Багалзуур өөр газар байж болох уу?

Хөдөлгүүрт бусад газраар агаар орохыг үгүйсгэхгүй. Тиймээс түлшний хоолойг оношилсны дараа та сорох хоолойд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Ингэснээр мэдрэгчээр тооцоолоогүй хүчилтөрөгч (агаарын массын урсгал эсвэл үнэмлэхүй даралт) түлшний хамт хөдөлгүүрт нэвтэрч,дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааны шалтгаан болж байна. Шалтгаануудын дунд шинжээчид:

• Хэт халалтаас болж жийргэвчний битүүмжлэл зөрчигдөж байна.
• Механик нөлөөлөл (жишээ нь, алдаатай засвар).
• Карбюратор цэвэрлэгчтэй харьцах. Энэ нь маш идэмхий бодис бөгөөд ус зайлуулах хоолой дахь шороог цэвэрлээд зогсохгүй бүх резинэн элементүүд, түүний дотор чигжээсийг зэврүүлдэг.

Хамгийн хэцүү зүйл бол ороох коллектор болон хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн хоорондох алдагдлыг олох явдал юм. Мөн хушууны битүүмжлэл муу эсвэл агаарын суваг гэмтсэний улмаас хүчилтөрөгч нэвтэрч болно. Түлшний хоолойд асуудал гараагүй тохиолдолд ямар аргыг ашиглаж болохыг авч үзье:

• Урсгал хэмжигчээс хойшхи замд хүчилтөрөгч орох үед шүүлтүүрийн орон сууцнаас мэдрэгч бүхий агаарын хоолойг тайлж, хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ мэдрэгч бүхий хэсэг нь гараар хаагддаг. Хэрэв сорох байхгүй бол мотор зогсох ёстой. Хэрэв хөдөлгүүр үргэлжлүүлэн ажиллаж байвал дизель түлшний системд агаар бий болно (Renault Kangoo нь үл хамаарах зүйл биш). Энэ тохиолдолд "өвчтэй" хэсэг нь өвөрмөц чимээ гаргах болно. Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системд агаар алдагдах газрыг анхааралтай хайх хэрэгтэй.
• Та WD-40 зэрэг хольцтой байж болзошгүй газруудыг шүршиж асуудлыг оношлох боломжтой. Урсгал хэмжигчээс хавхлагын таг хүртэл резинэн хоолойд шүрших шаардлагатай. Мөн блокны толгой нь оролтын олон талт холболттой холбогддог газрыг шүршинэ. Өөр нэг хэсэг - инжекторын жийргэвч.

Утаа үүсгэгчийн тухай

Илүү мэргэжлийн оношлогооны арга бол утаа үүсгэгч ашиглах явдал юм. Гэхдээ ийм төхөөрөмжийг зөвхөн үйлчилгээний газруудад л авах боломжтой. Оношлогооны мөн чанар нь энгийн: эхлээд утааны суваг руу орж, дараа нь хавхлагын таг руу хүрэхгүй аль газраас гарч байгааг хардаг.

Шалтгааныг өөр хаанаас хайх вэ? Бак

Оношлогоо нь үр дүнгээ өгөөгүй бөгөөд түлшний форсунк, шүүлтүүр, насос нь хэвийн байгаа бол түлшний саваар агаар орсон гэж үзэж болно. Гэхдээ ийм нөхцөлд савны гоожсон эсэхийг өөрийн гараар шалгах нь маш хэцүү тул үйлчилгээний төвөөс тусламж хүсэх нь дээр.

Дүгнэлт

Тиймээс бид агаар яагаад гарч ирдэг, түүнээс хэрхэн ангижрах талаар өөрсдийн гараар авч үзсэн. Таны харж байгаагаар дизель түлшний системээс агаарын алдагдлыг арилгах нь нэлээд боломжтой боловч хэрэв шалтгаан нь ноцтой бол (бидний тэмдэглэснээр энэ нь өндөр даралтын түлшний насосны эвдрэл эсвэл савны асуудал юм). та мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр хийх боломжгүй.