Хөргөлтийн өргөтгөлийн сав дахь тос: шалтгаан, анхны шинж тэмдэг, асуудлыг шийдвэрлэх арга замууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Аливаа машины хамгийн чухал системүүдийн нэг бол хөргөх, тосолгооны систем юм. Хөдөлгүүр нь өндөр ачаалалд өртдөг зангилаа юм. Энэ нь эд ангиудыг өндөр чанартай хөргөх, үрэлтийн хосыг тослох шаардлагатай. Ерөнхийдөө хоёр систем нь энгийн төхөөрөмжтэй тул нэлээд найдвартай байдаг. Гэхдээ заримдаа жолооч нар урьдчилан таамаглах аргагүй асуудалтай тулгардаг. Өргөтгөх саванд тос байна. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь өөр байж болно. Өнөөдөр бид бүгдийг нь нарийвчлан авч үзэх болно.

Тэмдгүүд

Хөргөлтийн шингэний өргөтгөлийн саванд тос байгаа эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Хамгийн хялбар арга бол савны тагийг нээж, антифриз эсвэл антифризийн нөхцөл байдлыг шалгах явдал юм. Гэхдээ асуудал нь орчин үеийн машинууд гүйцэтгэлийг шаарддаггүй явдал юмбүрээсний дор байнга ажиллах. Тиймээс жолооч нар хэдэн сар тийшээ харахгүй байж магадгүй. Мөн хөргөлтийн шингэний өргөтгөлийн саванд тос байх нь маш ноцтой үр дагавартай.

Үүнийг цаг тухайд нь тодорхойлохын тулд яндангийн өнгөнд анхаарлаа хандуулж болно. антифриз ба тосыг холих үед яндан нь өвөрмөц цагаан өнгөтэй болдог. Энэ тохиолдолд ачааллын үед утааны үүл нэмэгдэнэ.

Дараагийн арга бол датчик тест юм. Хэрэв та хөдөлгүүрийн тосны түвшинг байнга шалгаж байвал тосолгооны материалын оронд эмульс байгааг анзаарах болно. Энэ нь хоёр төрлийн шингэн холилдсон болохыг харуулж байна. Зарим тохиолдолд эмульс нь тос дүүргэгчийн таг дээр бас байдаг.

Энэ юу гэсэн үг вэ? Шалтгаан

Үйлчилгээний боломжтой машинд ийм асуудал бараг гардаггүй (яагаад бид дараа нь авч үзэх болно). Хөргөлтийн өргөтгөлийн саванд тос байгаа нь ноцтой эвдрэлийг илтгэнэ. Үүнд:

• Цилиндрийн толгойд хагарал.
• Цилиндрийн блок дахь хагарал.
• Блок ханцуйны зан байдал.
• Тос хөргөгчийн битүүмжлэл муу.
• Цилиндрийн толгойн жийргэвчний гэмтэл.

Үйлчилгээнд тохиромжтой машинд эмульс үүсч болох уу? Практикаас харахад ийм үзэгдэл үнэхээр байж болох ч маш ховор байдаг. Энэ нь хүйтэн хөдөлгүүр дээр ойр ойрхон богино аялал хийснээс болж үүсдэг конденсацитай холбоотой юм. Эмульс нь улирлын чанартай үзэгдэл бөгөөд энэ нь моторт ноцтой асуудал гарсан гэсэн үг биш юм.доголдол.

Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд хөргөлтийн шингэний өргөтгөлийн савны тос нь блок, толгой эсвэл тос хөргөгчтэй холбоотой асуудлуудыг илтгэдэг.

Юу хийх вэ?

Өгүүлбэр эсвэл толгойг бүү хэл. Магадгүй энэ нь огт асуудал биш байх. Хэрэв хөдөлгүүрийн загвар нь газрын тосны дулаан солилцогч байгаа гэж үзвэл дараахь зүйлийг хийх нь зүйтэй. Та хөргөлтийн шингэний оролт, гаралтын хоолойг олж, хоолойгоор ороох хэрэгтэй.

Тэгвэл ийм машин дээр 50 орчим километр явах хэрэгтэй. Хэрэв тос нь өргөтгөх сав руу орохоо больсон бол асуудал илэрсэн байна. Ийм нөхцөлд эвдрэл гарсан дулаан солилцогчийг солиход хангалттай. Мөн бид энэ сэдвээр хэрэгтэй видео үзэхийг санал болгож байна.

Жийргэвчний асуудал

Хэрэв Опел автомашины хөргөлтийн өргөтгөлийн савны тос нь жийргэвчний эвдрэлээс болсон бол хөдөлгүүрийг ашиглалтад оруулахын тулд шинээр солиход хангалттай. Ийм ажиллагааг үйлчилгээний газар хамгийн сайн хийдэг. Гэхдээ хэрэв та машин засварлах тодорхой ур чадвартай бол жийргэвчээ өөрөө сольж болно.

Өөрийнхөө гараар хийх ажил хийхдээ эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглах нь чухал. Энэ мөчийг хатуу ажиглаж боолтыг сунгах шаардлагатай. Мөн жийргэвчийг зөвхөн сайтар цэвэрлэж, тосгүй гадаргуу дээр суурилуулна.

Цилиндрийн блоконд хагарал байгаа бол

Энэ бол үйл явдлын хамгийн ноцтой үр дүн юм. Ийм-дтохиолдолд нэгжийг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Уг процедур нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд үнэтэй байдаг. Энэ үнийг задлахад бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн өртөгтэй харьцуулж болно. Өөр мотор суурилуулах эсвэл хуучин моторыг солих нь эзэмшигч бүрээс хамаарна. Гэхдээ энэ үйлдлийг бие даан хийхэд маш хэцүү байдаг. Ажил нь зөвхөн туршлага, мэдлэг шаарддаг төдийгүй тусгай багаж хэрэгсэлтэй байхыг шаарддаг.

Би угаах хэрэгтэй юу?

Хэрэв хөргөлтийн шингэний өргөтгөлийн саванд тос олдвол аливаа засварын дараа хөргөлтийн системийг угаах шаардлагатай. Хуучин антифриз аль хэдийн шинж чанараа алдсан. Эмульсийн улмаас дулааны хэвийн тархалтыг хангах боломжгүй юм. Ямар угаалга хэрэглэж болох вэ? Зарим сайн сонголтууд байна:

• "Абро" AB-505. Шүүмжээс үзэхэд энэ хэрэгсэл нь системийг зөвхөн газрын тосны ордоос төдийгүй масштаб, зэврэлтээс төгс цэвэрлэдэг. Бүтээгдэхүүнийг хэрхэн ашиглах вэ? Үүнийг зааварт заасан хувь хэмжээний дагуу хөргөлтийн системд асгах ёстой. Үүний дараа та ICE-г эхлүүлэх хэрэгтэй. Энэ нь ойролцоогоор 20-30 минутын турш сул зогсох ёстой. Дараа нь хольцыг хөдөлгүүрээс зайлуулах шаардлагатай.
• "Шингэн Молли". Ийм угаах нь жийргэвч эвдэрсэн эсвэл бусад шалтгааны улмаас хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх эмульсийг төгс арилгадаг. Бүтээгдэхүүнийг ижил аргаар хэрэглэдэг. Энэ найрлагыг өргөтгөх саваар дамжуулан системд цутгаж, дараа нь хөдөлгүүрийг ажиллуулна. Энэ нь 20 минутын турш ажиллах ёстой. Үүний дараа та хольцыг хөргөх хүртэл хүлээх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь шингэнээ зайлуулж болно.
• "Лаврел". Үүнээс багагүй алдартай автомашин үйлдвэрлэгчхими. Энэ нь Оросын автомашин эзэмшигчдийн дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Уг шугам нь хөргөлтийн системийг угаах өндөр чанартай шингэнтэй. Үүнийг дараах байдлаар ашигладаг. Нэрмэл усыг системд асгаж, дараа нь зайлж угаана. Хөдөлгүүр нь дор хаяж 15 минут ажиллах ёстой. Дараа нь шингэнийг зайлуулна. Хэрэв эмульс хэвээр байвал процедурыг дахин давтах шаардлагатай.

Та ч бас хуучны арга хэрэглэж болно. Үүнийг хийхийн тулд бид нэрмэл ус, нимбэгийн хүчил хэрэгтэй. Уусмалыг дараах харьцаагаар бэлтгэнэ: 5 литр усанд 300-500 грамм нунтаг нэмнэ. Үүний дараа хөдөлгүүрийг эхлүүлж, 20 минут хүлээнэ. Энэ бүх хугацаанд энэ нь сул зогсолттой ажиллах ёстой. Дараа нь шингэнийг бага зэрэг хөргөх хүртэл хүлээгээд дараа нь шавхана. Хэрэв системд бага зэрэг тос үлдсэн бол угаах ажлыг дахин хийх шаардлагатай.

Опел болон бусад автомашины өргөтгөлийн саванд тос байгаагийн үр дагавар

Тэлэлтийн саванд ийм эмульстэй хөдөлгүүр ашиглахыг мэргэжилтнүүд зөвлөдөггүй. Энэ нь ямар үр дагаварт хүргэж болох вэ? Юуны өмнө тос, антифриз холилдсон тул тосны шүүлтүүр ихээхэн бохирдсон байна. Дараа нь усны насос элэгддэг. Гэхдээ хамгийн муу зүйл бол бүлүүрт механизмыг зохих ёсоор тослохгүй байх явдал юм. Хэрэв та үүссэн асуудлыг үл тоомсорловол энэ нь зөвхөн цилиндр, доторлогооны хөгжилд төдийгүй хөдөлгүүр гацахад хүргэнэ.

Антифризийг тостой холих үед хоёуланд нь байгаа нэмэлтүүдийн хооронд сөрөг урвал үүсдэг.шингэн. Энэ нь тэдний гүйцэтгэлийг бууруулаад зогсохгүй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн металл хэсгүүдийн зэврэлтийг өдөөдөг. Хөдөлгүүрийн хэсгүүд нь ачаалал ихтэй байдаг. Энэ нь холхивчид ч хамаатай.

Дизель хөдөлгүүрийн өргөтгөх сав дахь эмульс нь ялангуяа аймшигтай юм. Энэ нөхцөлд цилиндрийн хананд хурдан зэврэлт үүсэх эрсдэлтэй. Хөдөлгүүр унтарсан үед зарим антифриз нь шаталтын камерт орж болно. Үүнээс гадна нэмэлтүүдийн зөрчилдөөнөөс болж тосонд хөө тортог үүсэх эрсдэлтэй. Төрөл бүрийн ордууд нь газрын тосны суваг бөглөрдөг. Хөдөлгүүрт "тосны өлсгөлөн" тохиолдож байна.

Анхаарал

Эмульсийн улмаас тосны суваг бөглөрсөн бол хөргөлтийн системийг төдийгүй хөдөлгүүрийг өөрөө угаах шаардлагатай. Үүнийг хийгээгүй тохиолдолд тортог нь шинэ тосны шүүлтүүрт бөглөрнө.

Дүгнэлт

Тэлэлтийн сав руу тос яагаад ордогийг бид одоо мэдэж байна. Түүний антифриз дотор байгаа нь заримдаа маш ноцтой шинж тэмдэг болдог. Асуудлыг яаралтай шийдвэрлэх шаардлагатай байна. Үгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цаашдын ажиллагаа нь чухал хэсгүүдийн хүчтэй элэгдэл, зэврэлтэнд заналхийлж байна. Засварын ажлыг гүйцэтгэсний дараа угаах нь заавал байх ёстой. Антифриз, тос, тосны шүүлтүүрийг солино.