Удирдах техник: эргэх үед жолооны хүрдийг эргүүлэх. Жолоо эргүүлэхэд шаржигнах, шаржигнах, энэ нь юу гэсэн үг вэ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Жолооны ур чадварын талаар ярилцъя. Цөөхөн жолооч нар, жишээлбэл, жолооны хүрдийг хэрхэн зөв барьж байгаа талаар боддог бөгөөд энэ нь жолоодлогын чанарт нөлөөлдөггүй чухал ач холбогдолтой зүйл гэж үздэг; Эсвэл эргэх үед жолооны хүрд ямар байх ёстой вэ. Үнэн хэрэгтээ жолооны хүрдтэй харьцах бүхэл бүтэн техник байдаг. Үүнийг эзэмшсэн жолооч зам дээрх олон таагүй нөхцөл байдлаас зайлсхийх боломжтой болно.

Жолоо хэрхэн барих вэ

Түүгээр ч зогсохгүй чадварлаг жолоодлого нь жолооны механизмд тохиолдож болох техникийн яаралтай тусламжийн нөхцөл байдлыг оношлоход тусална. Ихэнхдээ эдгээр нь машины урд талын түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийн эвдрэл юм. Гэсэн хэдий ч ийм нюансуудыг ойлгохын тулд та жолооны хүрдийг хэрхэн зөв зохицуулах талаар сурах хэрэгтэй. Тэгэхгүй бол жолоогоо эргүүлэх үед хагарсан нь таны машины эвдрэлээс үү, эсвэл замын жижиг нүхнээс үү гэдгийг та ойлгохгүй байх болно.

Харамсалтай нь 5-аас дээш жил ажилласан жолооч нар өөрсдийгөө туршлагатай гэж тооцдог, тиймээс хамгаалагдсан байдаг.замын хөдөлгөөний бүх төрлийн асуудал. Тэд жолооны хүрдийг эргүүлэх үед гарч буй чимээ шуугианаас гадна жолооны хүрдийг хэрхэн барьж байгааг огт анхаардаггүй. Үүний зэрэгцээ буруу жолооны бариул нь зам дээр үхлийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүнээс хэн ч дархлаагүй. Өнөөдөр бариулын хоёр бариул байна:

• гүн - заримдаа хаалттай эсвэл бүрэн гэж нэрлэдэг;
• гүехэн - бүрэн бус.

Эхний тохиолдолд гар нь жолооны хүрд дээр бүрэн хэвтдэг: энэ нь далдуу модны дагуу дамждаг бол хуруунууд нь ирмэгийг бүрэн ороосон байдаг. Хоёрдахь тохиолдолд жолооны хүрд нь дөрвөн хурууны залгуураар дамждаг бол том нь жолооны хүрдний хүрээ дотор байрладаг.

Ихэнх жолооны сургуулийн багш нарын үзэж байгаагаар энэ хоёр сонголт хоёулаа зөв юм. Гэсэн хэдий ч саяхан машин жолоодох техникийг эзэмшсэн эхлэгчдэд хамгийн тохиромжтой, аюулгүй гэж битүү бариул ашиглахыг зөвлөж байна. Дугуйны ард ийм газардах нь жижиг саад тотгор эсвэл чулуун дээр дугуйтай гэнэтийн мөргөлдөхөд туслах болно. Энэ нь гүехэн атгах үед эхлэн суралцагч жолооны хүрдийг гараас нь зүгээр л тогших боломжтой бөгөөд энэ нь машины замнал өөрчлөгдөхөд хүргэдэг. Энд яаралтай тусламж тийм ч хол биш байна.

Жолооны зөв байрлал

Жолоочийн суудлын зөв байрлал гэдэг нь жолооны хүрдний амсарт гараа сунгаж, тохойгоороо нугалж байх ёстой байрлал гэдгийг анхаарах нь зүйтэй. Энэ мөчийг дүрмээр бол жолоочийн суудлын байршил, түүнчлэн өөрөө зохицуулдагнуруугаа хазайлгах.

Жолооны хүрдтэй ажиллах техникийг эзэмших дараагийн чухал хүчин зүйл бол жолоочийн гарын өнцөг юм. "Цагийн" гэж нэрлэгддэг гар байрлуулах горим зөв гэдэгтэй багш, шинжээчид санал нэг байна. Энэ нь хэрхэн ажилладагийг ойлгохын тулд жолооны хүрд нь дижитал тэмдэглэгээтэй том цаг, жолоочийн гар нь төсөөллийн гар гэж төсөөлөхөд хангалттай. Гарын зөв байрлалыг зүүн гар нь "арван цаг", баруун гар нь "хоёр" байх үеийн горим гэж тооцогддог.

Үүний зэрэгцээ гараа тохойндоо бага зэрэг нугалж байх ёстой: энэ нь жолоочийн булчинг гоожихоос хамгаалж, замын хөдөлгөөний нөхцөл байдалд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхэд тусална. Гарын энэ байрлал нь эргэх үед жолооны хүрдийг үр дүнтэй эргүүлэх боломжийг олгоно.

Гарын хөдөлгөөн

Мөн жолоочийн такси барих үед гар хөдөлгөөн хийх үндсэн гурван төрөл байдаг:

• ажиллаж байна;
• сул зогсолт;
• барьж авах.

Ажлын хөдөлгөөнүүд баригдах мөчөөс эхэлж, суллах мөч хүртэл "сунадаг". Энэ тохиолдолд гар нь жолооны хүрдний зам дагуу хөдөлдөг. Дараа нь сул зогсолтын хөдөлгөөн ирдэг бөгөөд жолооны хүрд нь суллагдсан цагаасаа эхлэн чөлөөт горимд шилждэг. Эцэст нь хэлэхэд таны гараар хийдэг гурав дахь хөдөлгөөн бол жолоогоо засахын тулд шууд шүүрч авах эсвэл суллах мөчөөс эхлээд жолооны хүрд эргэх үед эргэх хүртэл байдаг. Эдгээр энгийн ур чадварын тусламжтайгаар та удахгүй ямар ч зүйлийг хэрхэн хийхийг сурах болнохот болон хурдны зам дээр маневр хийдэг.

Жололыг юу хийж болохгүй

"Туршлагатай" хүмүүсийн зөвлөгөөг жолооны хүрд хэрхэн мушгих, обудыг шууд атгах талаар хэд хэдэн санал бодолтой холбож болно. Нээлттэй далдуу мод, обуд дээр дарж, жолооны хүрдийг тайлахыг оролдох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Орчин үеийн машинууд цахилгаан жолоодлоготой байдаг тул мэдээж та амжилтанд хүрнэ. Гэсэн хэдий ч ийм төрлийн такси нь эргэлтэнд орж буй машины аюулгүй байдлыг эрс бууруулдаг. Таны алгаа хамгийн чухал мөчид жолооны хүрднээс шүргэгчээр хүссэн байрлалдаа шургуулахгүйгээр зүгээр л үсэрч чадна. Энэ нь осолд хүргэнэ.

Өөр нэг чухал зүйл: машин хөдөлж байх үед жолоогоо хэзээ ч бүү суллаарай. Энэ сонголт нь таны машины маневрлах чадварыг ихээхэн хязгаарладаг.

Хэрэв та тамирчин биш бол бээлийтэй жолоо барих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт гар чинь хөлөрч, машин доторх шаардлагагүй зүйлийг арилгах болно. Та үүнийг зөвхөн зам дээр хийхээс гадна хөлөрсөн гар нь дараагийн жолоодлогын үйл явцад ихээхэн сөрөг нөлөө үзүүлэх болно. Жолооны хүрд нь таны гарт зүгээр л эргэх боломжтой. Энэ нь жолооны хүрд эргэх үед эргэх үед ялангуяа мэдрэгддэг. Нэмж хэлэхэд, хөлс нь арьсан сүлжмэлийг ноцтой гэмтээж болно.

Та зогсоол дээр маневр хийх эсвэл машинаа зүгээр л эргүүлэх үед жолоогоо бүхэлд нь эргүүлж, дарах нь зохимжгүй юм. Ихэнхдээ ийм тохиолдолд та жолоогоо эргүүлэх үед чимээ шуугиан эсвэл сөөнгө дууг сонсох боломжтой. Цахилгаан өдөөгч хэт ачаалалтай байгааг харуулж байгаа маш муу шинж тэмдэг.

Эргэх техник

Та жолоогоо гартаа зөв барьж сурснаар эргүүлэх техникийг ч эзэмшиж чадна. Энэ нь маш энгийн бөгөөд онолын мэдлэг шаарддаггүй. Түүнд жолооны дадлага хэрэгтэй.

Дээр дурдсан жолооны хүрд барих талуудад үндэслэн өөр өөр туршлагатай жолооч нар булан руу орох чанар нь таны машины одоогийн хурдаас шууд хамааралтай гэдгийг санах хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, та жолоогоо зөв барьдаг ч эргэлт хийх хурдыг тооцоогүй ч онцгой нөхцөл байдал үүсэх боломжтой.

Эргүүлж эхлэхдээ "довтолгооны өнцөг" гэж нэрлэгддэг гар, хөлөөрөө хийсэн үйлдлийнхээ машины одоогийн хурдтай харьцуулсан харьцааг нарийн тооцоолох хэрэгтэй. Хэрэв та эргэлтэнд өндөр хурдтай орж, нэгэн зэрэг жолооны хүрдний өнцгийг огцом өөрчилвөл та машин эргэлдэж болно. Түүнчлэн эргэх үед жолооны хэт жигд хөдөлгөөн, удаан хурд нь эргэх радиусыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь мөн яаралтай тусламжид хүргэж болзошгүй.

Жолооны хүрд мэдрэгч

Гэсэн хэдий ч ахиц дэвшил зогсохгүй байгаа бөгөөд орчин үеийн автомашин үйлдвэрлэгчид жолоочийн амьдралыг хөнгөвчлөх туслах электрон механизмуудыг бүтээгдэхүүн дээрээ суулгаж байна. Эдгээр механизмуудын нэг нь жолооны өнцөг мэдрэгч бөгөөд бүхэл бүтэн машины аюулгүй байдлын чухал элемент юм. Ийм мэдрэгчийг жолоочийн шууд тохируулсан хөдөлгөөний чиглэлийг тодорхойлохын тулд суурилуулсан. Түүний үйл ажиллагааны зарчимжолооны хүрдний эргэлтийн өнцөг, эргэлтийн чиглэл, өнцгийн хурдыг тодорхойлоход оршино.

Энэ мэдрэгч нь чиглэлийн тогтвортой байдал, аялалын удирдлага, дасан зохицох гэрэлтүүлэг, түүнчлэн идэвхтэй түдгэлзүүлэлт зэрэг автомашины аюулгүй байдлын системийн элемент юм. Гурван төрлийн мэдрэгч байдаг:

• потенциометр;
• оптик;
• соронзон эсэргүүцэлтэй.

Нэрнээс нь харахад тэд бие биенээсээ физик хэмжилтийн зарчмаар ялгаатай байдаг. Потенциометрийн жолооны өнцөг мэдрэгч нь төхөөрөмжүүдийн контактын төрлийг хэлнэ. Түүний төхөөрөмжийн зарчим нь жолооны багана дээр бие биенээсээ 90 ° өнцгөөр суурилуулсан хоёр потенциометрийн байршил юм. Энэ нь жолооны хүрдний харьцангуй ба үнэмлэхүй өнцгийг тодорхойлох боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч найдвартай байдал багатай тул ийм мэдрэгчийг өнөөдөр бараг ашигладаггүй.

Хоёр дахь төрлийн жолооны өнцөг мэдрэгч нь илүү төвөгтэй бөгөөд орчин үеийн юм. Ийм хэмжилтийн системд: кодлогч диск, гэрлийн эх үүсвэр, гэрэл мэдрэмтгий элементүүд, түүнчлэн хөдөлгүүрийн бүрэн эргэлтийг тодорхойлох нэгж орно.

Универсал жолооны өнцөг мэдрэгч

Эцэст нь, жолооны хүрдний харьцангуй ба үнэмлэхүй өнцгийг төдийгүй өнцгийн хурдыг тодорхойлох чадвартай тул тайлбарласан хоёроос илүү уян хатан гэж тооцогддог соронзон эсэргүүцэл мэдрэгч. Төхөөрөмж нь соронзон резистор дээр суурилдаг. Энэ тохиолдолд хэмжилтийг жолооны хүрд дээр байрлах соронзоос авдаг.

Соронзны байрлал бүр өөрийн гэсэн байр суурьтайжолооны хүрдний байршил. Үүний үндсэн дээр цахим удирдлагын хэсэг нь эргэлтийн өнцөг, түүний чиглэл, хурдыг тодорхойлдог.

Жолооны өнцөг мэдрэгч бүхий машин нь туршлагагүй жолооч нарт ч эрсдэлтэй маневр хийх боломжийг олгодог. Тиймээс та машин худалдаж авахдаа түүний цахим хамгаалалтын системийг сайтар судлах хэрэгтэй.

Мэдрэгт найдаж байгаарай, гэхдээ өөрөө жолоодох хэрэггүй

Гэхдээ мэдрэгч дээр тулгуурлан жолооны мэргэжилтнүүдийн үндсэн зааврыг мартаж болохгүй. Мөн тэд ихэнх тохиолдолд осолд хүргэдэг жолоодлогын гол сөрөг хүчин зүйл бол хурд гэж хэлдэг. Зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд машинаа эргүүлж, суваг шуудуу эсвэл хяналтгүй гулсуур руу шиддэг. Тиймээс хэрэв хурдны хязгаарыг дагаж мөрдөөгүй бол туслах мэдрэгч тус болохгүй.

Өөрийгөө оношлох

Жолооны хүрдний жолоодлогын техникийг эзэмшсэний дараа машиндаа хэрхэн зөв эргэлт хийж, тодорхой маневр хийхийг сурснаар та жолооны механизмтай шууд холбоотой анхан шатны оношлогооны талаар бодож болно. Ихэнхдээ жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших, үл ойлгогдох чимээ сонсогддог бөгөөд үүнд бид тийм ч их ач холбогдол өгдөггүй. Гэсэн хэдий ч, цаг тухайд нь оношлох, эвдрэлийн шинж чанарыг тодорхойлох нь засвартай холбоотой санхүүгийн зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.

Тэгэхээр та жолоогоо хоёр тийш эргүүлж, тогших чимээ сонсогдов. Энэ баримт юу гэсэн үг вэ? Хамгийн магадлалтай, та анхаарлаа хандуулах хэрэгтэйжолооны хүрдний байдал. Дүрмээр бол жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тэд ажиллахгүй байх үед тогших чимээ сонсогддог (таагүй металл чимээ гаргадаг).

Хэрэв тогших нь мөн ийм хэмжсэн чимээ дагалддаг бол цэг нь зангилааны холхивч дээр байна. Хэсэг хугацааны дараа үл тоомсорлох нь холхивч нь зангилаа хэсэгт задарч, ноцтой гэмтэл учруулахад хүргэдэг гэдгийг харгалзан үзвэл нэлээд эвгүй эвдрэл.

Дүрмээр бол та зөвхөн машинаа өргөх замаар голын холхивч эвдэрсэн эсэхийг шалгаж болно. Дугуй нь тогтоогдоогүй үед та жолоогоо эргүүлэх үед жигд дуугарах чимээ сонсогддог.

Гэхдээ хэрэв танд дугуйны самар сул байвал та бараг л инээдтэй байдалд орж болно. Үнэн хэрэгтээ үйлчилгээний станцын мастеруудад зочлох нь зөвхөн цаг хугацаа, мөнгө зарцуулах төдийгүй сайн тохуурхах болно. Та жолоогоо эргүүлэхэд товших чимээ сонсогдож, санаа зовж байгаа ч зүгээр л дугуйны самар мултарсан байна. Мөн тусгай засвар хийх шаардлагагүй, түлхүүрээр чангалахад л хангалттай.

Гранат солих нь үнэтэй

Эцэст нь хамгийн сэтгэл түгшээсэн шинж тэмдэг. Хэрэв та жолооны хүрдийг эргүүлэх үед шинж чанар нь чангарах сонсогдвол энэ нь таны CV холбоос эсвэл хүмүүсийн хэлснээр гранат амжилтгүй болсон гэсэн үг юм. Үнэн, энэ нь зөвхөн урд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудад хамаарна. Хойд хөтлөгчтэй машинуудын загварт ийм элемент байдаггүй.

Хэрвээ жолоогоо эргүүлэх үед эвдрэл илэрвэл юуны түрүүнд аль талаас нь ирж байгааг тодорхой тогтоох хэрэгтэй. Учир нь зангиа бариулаас ялгаатай нь энэ элементийг хосоор нь сольж болохгүй. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв таны зүүн гранат ажиллахгүй бол баруун гар гранатыг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор солих шаардлагагүй.

"Өвчтэй" тал дээр шийдсэнийхээ дараа санхүүгийн ноцтой хөрөнгө оруулалтад бэлдэх хэрэгтэй. Ийм засварыг өөрөө хийх нь бараг боломжгүй юм. Мөн чанар муутай бүтээгдэхүүн худалдаж авсан тохиолдолд нэмэлт зардал гаргахгүйн тулд автомашины явах эд ангиудын ийм чухал эд ангиудыг анхны үйлдвэрлэгчээс худалдаж авах нь дээр.

Жололыг эргүүлэх үед цууралт (жишээ нь, хараахан няцаагүй) байвал засах нь өвдөлт багатай. Таны гранатыг авч, угаах болно. Заримдаа, бүрэн бус бүтэлгүйтсэн тохиолдолд энэ нь тусалдаг. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд дугуйны холхивчийн нэгэн адил эвдэрсэн угсралтыг солихоос гадна машины дугуйны нуралт, нэгдэлтэй холбоотой ажил шаардлагатай болно. Учир нь угсралтын явцад А-багануудын налуу өнцгийг зөрчих болно.

Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд янз бүрийн товшилт гарч ирэхэд тайлбарласан бүх нөхцөл байдал нь нэлээд үнэтэй засварын тухай өгүүлдэг. Машинаа засварлахгүйн тулд үе үе доороос нь харж, CV-ийн үений антерууд бүрэн бүтэн эсвэл жолооны үзүүр найдвартай эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Сайн онош тавих нь засварын тал хувь гэдгийг та мэдэж байгаа.