Toyota Crown автомашин: техникийн үзүүлэлтүүд, хөдөлгүүрүүд болон эзэмшигчийн сэтгэгдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Toyota Crown бол дөчин таван жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бүхэл бүтэн автомашины гэр бүл юм. Сайжруулсан Crown Exclusive-ийн хоёр үеийг оруулалгүйгээр нийтдээ найман үе седан бүтээгдсэн. Camry, Corolla загваруудын зэрэгцээ энэ машин нь олон халамжтай жолооч нарын дуртай тээврийн хэрэгсэл байсан бөгөөд түүний сүүлийн үеийн Carina E нэртэй гурван төрлийн кузов нь тав тух, сэтгэл татам төрхөөрөө гайхширсаар байна.

Гадаад төрхийн түүх

"Toyota Crown" бол дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойш удаан хугацааны туршид янз бүрийн хувилбараар олддог Toyota-д нэлээд алдартай автомашины загварын нэрний хэд хэдэн хувилбаруудын нэг юм. одоо. Корона (Латин) нэр нь Crown (Англи) болон Камри - титэм гэсэн үгтэй ижил утгатай.

Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй загварыг 1957 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд уг машин өөрөө алдартай Crown-ын дараа хоёр дахь том болсон. Энэхүү хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ нь хожим нь Toyota Crown Mark II гэж нэрлэгддэг бүхэл бүтэн үеийн Mark II автомашины үндэс суурь болсон юм. Анхны үеэсээ л титэм нь дэлхийн зах зээлийг титэмтэй эн зэрэгцүүлэн эзлэх зорилготой гол загваруудын нэг байсаар ирсэн гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Нэмж дурдахад, өмнөх дугуйгаар хөтлөгчтэй Коронагийн платформ дээр өөрчлөгдсөн их биетэй болон өөр өөр нэртэй хувилбаруудыг (Карина, Карина Е болон бусад) бүтээсэн.

Нэг ба хоёр дахь үе

Анхны "Кроун" 1957 онд угсрах шугамаас бууж ирсэн. Энэ нь Crown платформ дээрх хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан байсан бөгөөд "том ах"-аас технологийн нэлээд хэсгийг ашигласан. Эхний үеийн машин нь 105 км / цаг хурдлах чадвартай байсан бөгөөд урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан байв. Toyota Crown-ын их бие даацтай байсан тул машины жин нэг тонноос хэтрээгүй.

Экспортын хувилбаруудаараа Тиара нэрээрээ алдартай загварын хоёр дахь үе нь Тоёотагийн Хойд Америк руу тэлэх үйл явцыг бараг зогсоосон. Баримт нь нэг жилийн хугацаанд АНУ-д 350 хүрэхгүй хувь борлогдсон нь автомашин үйлдвэрлэгчийн удирдлагуудыг нийлүүлэлтээ зогсооход хүргэсэн юм. Энэ бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хөнгөн их биетэй хэдий ч харьцангуй бага динамик, хамгийн дээд хурд байсан юм.

Гурав, дөрөв дэх үе

Хөдөлгүүрийн хүчин чадал муутай хэвээр байгаа Toyota Crown-ын гурав дахь хувилбар нь 1964 онд АНУ-ын зах зээл дээр гарч ирсэн бөгөөд их бие нь хоёр хаалгатай хатуу хучилттай, гурван хаалгатай микроавтобус, таван хаалгатай вагоны сонголтоор өргөжсөн.. Эдгээр хувилбаруудыг бүтээхэд Италийн алдарт дизайнер Баттиста Фаринагийн оролцоогүйгээр хийсэнгүй. Тэр үед компани автомашины чанарт анхаарлаа хандуулж, загварын хатуу туршилтуудыг зохион байгуулахаар шийдсэн бөгөөд энэ хугацаанд хэд хэдэн Crowns зуун мянга гаруй км замыг туулсан. "Марк II" нэртэй "Титэм"-ийн илүү том хувилбар нь 1968 онд тусдаа платформ хэлбэрээр гарсан бөгөөд хожим автомашин үйлдвэрлэгч бусад хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудыг бүтээхэд ашигласан.

Дөрөв дэх үеийн машин нь жолоодлогын илүү тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлснээрээ онцлог байв. Сайжруулалт нь зөвхөн бүхээгт төдийгүй цахилгаан дамжуулагчийн өөрчлөлтийг багтаасан бөгөөд энэ нь Хойд Америкийн зах зээл дээрх загварын сэтгэл татам байдлыг эрс нэмэгдүүлсэн. Гурав дахь үеийнхтэй харьцуулахад гадаад төрх тийм ч их өөрчлөгдөөгүй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу

Тав, зургаа дахь үе

Тав дахь үе гарч ирэхэд компани тодорхой бэрхшээлтэй тулгарсан. Энэ удаад асуудал нь Японы бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийн, ялангуяа Subaru DL болон Honda Accord-ийн нэлээд амжилттай өрсөлдөх чадвартай машинууд байв. "Toyota Crown"-ийн үнэ харьцангуй өндөр байсан ба хойд дугуйгаар хөтөлдөг зохион байгуулалтаас болж бүх зүйл зам дээр тогтвортой байдлаа алддаг байсан бол өрсөлдөгчдийн машинуудурд дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Зургаа дахь үе нь Короныг АНУ-ын зах зээлд экспортлох төгсгөлийг тэмдэглэв. Өрсөлдөөний хүнд хэцүү нөхцөл байдлын улмаас тус компани алгаа барьж чадах цоо шинэ машин бүтээх шаардлагатай болсон. Үнэндээ тэр үед алдартай Камри гарч ирсэн бөгөөд энэ нь ангийн бэлгэ тэмдэг болсон.

Долоо ба найм дахь үе

Эцэст нь "Toyota Crown" танигдахын аргагүй болтлоо өөрчлөгдсөн! 1987 онд седангийн долоо дахь үе гарсан бөгөөд энэ нь конвейер, зах зээлд хамгийн удаан үргэлжилсэн. Шинэчлэгдсэн седан эцэст нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон бөгөөд үүний ачаар бүхээгт орон зай ихээхэн нэмэгдсэн байна. Энэ загвар нь Оросын зах зээлд нэвтэрч, олон шүтэн бишрэгчдийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан анхны Корона машин болсон юм. Хамгийн түгээмэл биеийн төрөл нь таван хаалгатай өргөгч байсан бөгөөд хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүнд 1.6 эсвэл 1.8 литрийн багтаамжтай хэмнэлттэй бензин "сэлүүрчид" байсан. Мөн хоёр литрийн дизель түлштэй уулзах боломжтой байсан.

Toyota Crown-ийн найм дахь буюу сүүлчийн үеийг 1992 онд Европт болсон Женевийн авто шоунд Carina E нэртэйгээр танилцуулсан. Энэхүү загвар нь Volkswagen, Opel болон бусад Европын автомашины концернуудтай амжилттай өрсөлдөж, маш сайн интерьер дизайн, маш үзэмжтэй гадаад төрхөөрөө Европ, ОХУ-д маш хурдан алдартай болсон. Машины хэмжээ өөрчлөгдөөгүй бөгөөд хөдөлгүүрүүд нь хэвээр үлдсэн бөгөөд долоо дахь загвараас гол ялгаа нь биеийг илүү гүнзгийрүүлэн засах явдал байв. Гөлгөр, аятайхан биеийн хэлбэрийн хувьд найм дахь үеийн "Титэм" гэж нэрлэсэнбаррель.

Toyota Crown Exclusive

1985 онд Тоёота седан их биендээ залуучуудын цуваа хийж, боломжит автомашин худалдан авагчдын хүрээг өргөжүүлэхээр шийджээ. Энэ бол Korona Exiv, Karina ED зэрэг загваруудыг бий болгох үндэс суурь болсон Корона платформ юм. Нийтдээ хоёр үеийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнийг "дөрвөн хаалгатай" Целика "" гэж нэрлэдэг. Машинууд нь маш сайн динамиктай, жижиг хөдөлгүүртэй тул түлш бага зарцуулдаг байв. Гаднах байдлаар "ED", "Эксив" нь нэлээд спортлог, сэтгэл татам харагдаж байсан нь тэдэнд амьдрах эрхийг олгосон юм. Тухайн үед тус компани автомашины тоног төхөөрөмжөө хямдруулдаггүй байсан тул эдгээр загварууд нь ABS болон 4WS системээр тоноглогдсон байсныг нэмж хэлмээр байна.

Асар их өрсөлдөөн, зарим инженерийн санааг хэрэгжүүлэхэд төвөгтэй байсан ч "Toyota Crown" нь Японы автомашинуудын практик, удаан эдэлгээтэй гэдгийг нотолж байна. Төрөл бүрийн хувилбарт "Титэм" -ийн олон хуулбарыг одоогоор зөвхөн ОХУ-д төдийгүй Европын олон оронд гудамжнаас олж болно. Өнөөдрийг хүртэл бусад автомашин үйлдвэрлэгчидтэй адил үлгэр жишээ болсон "Титэм" гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй болов уу. Мөн угсрах шугамаас гарсан шугамын тавцан дээр одоо сайн мэдэх Avensis болон бусад хэд хэдэн загварууд төгс үйлдвэрлэгдэж байна.