"Tatra 813" - техникийн үзүүлэлтүүд, угсралтын онцлогууд

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

Татра 813 автомашин (хоч - "Наймаалж") нь өнгөрсөн зууны 60-70-аад оны үеийн хүнд даацын машин юм. Өнөөдрийг хүртэл энэ нь Чехословак дизайнеруудын инженерийн авъяас чадварын шилдэг жишээ гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд гаднаас нь харахад Холливудын "Бүх нийтийн цэрэг" тулаант киноны өөрөө явагч лабораторитой андуурч болно.

Бүтээлийн түүх

Варшавын гэрээний орнууд болон АНУ-ын хоорондох сөргөлдөөн нь зэвсгийн өсөлтөд нөлөөлсөн. Энэ нь ачааны машин яаралтай авах шаардлагатай болсон. Маш олон танк болон бусад хуягт машинууд цугларсан боловч тэдэнтэй тавцан тээвэрлэх зүйл байсангүй. Аугаа эх орны дайны үеэс үлдэж, холбоотнуудын хандивласан нь задарч эхэлсэн боловч орлуулах зүйл олдсонгүй. Холбоонд ийм асуудал тулгарсан бөгөөд үйлдвэрлэл дөнгөж сайжирч эхэлсэн тул ЗХУ-аас тусламж найдах нь зохисгүй байв.

Иймэрхүү ачааны машин үйлдвэрлэх боломжтой ЗХУ-аас өөр цорын ганц улс бол Чехословак юм. Шинэ төслийн ажил 60-аад оны эхээр үйлдвэрт эхэлсэнКопривниц хот.

Зураг дээр бүхээг, их биегүй харагдах анхны туршилтын загвар болох "Татра 813"-ийг 1965 онд угсарсан. 1.5 жил туршсан ба 1967 онд л анхны үйлдвэрлэлийн загвар гарч ирэв. үйлдвэрийн угсрах шугам.

Албадан олон янз байдал

Чехословакийн эдийн засаг тэр үеийн хамгийн том автомашины үйлдвэрийн хүчийг армийн хэрэгцээг хангах боломжгүй байсан. Энэ нь дизайны үе шатанд ч гэсэн ачааны машиныг иргэний зориулалтаар ашиглах боломжийг түүний загварт тусгаж өгсөн шалтгаан байсан.

"Tatry 813" 8x8 техникийн үзүүлэлтүүд нь үүнийг хэд хэдэн хувилбараар үйлдвэрлэх боломжийг олгосон: зургаан ба дөрвөн гүүртэй. Ачааны машиныг энх тайвны зорилгоор ашиглах санааг цэргийн гэж нэрлэхийн аргагүй бүхээгийн загварт онцлон тэмдэглэв. Үйлдвэрлэгч нь 3 эсвэл 4 хүний багтаамжтай загваруудыг үйлдвэрлэх боломжийг олгосон.

Ачааны машиныг зөвхөн 1982 онд үйлдвэрээс хассан. Нийт угсарсан загварын тоо 11,751 хувь байсан бол Копривница дахь үйлдвэрийн хүчин чадал нь жилд 1000 орчим хувь үйлдвэрлэх боломжтой байв.

ЗХУ-д энэ загварыг хязгаарлагдмал хэмжээгээр нийлүүлдэг байсан. Дотоодын замаас хэдхэн хувь л олдсон:

1. Гурван тэнхлэг "Tatra 813TR" 6x6.
2. Хавтрын ачааны машин 88.

Армийн хэрэгцээнд зориулсан загварууд

Ердийн армийн тогтворжуулагч трактор, ачааны машинаас гадна үндсэн"Татри 813" ийм өөрчлөлт хийх гэж байна:

1. Инженерийн цэргүүдэд зориулсан понтон машин.
2. 152 мм-ийн vz77 "Дана" гаубицын их буу зэрэг өөрөө явагч их буу.
3. ЗХУ-ын BM-21 MLRS (RM-70 MLRS) дээр суурилсан олон хөөргөх пуужингийн RM-70 систем.

Төрийн болон үйлчилгээний зориулалттай өөрчлөлт

Энх тайвны зорилгоор ачааны машиныг янз бүрийн өөрчлөлтөөр хаа сайгүй ашигладаг байсан. Тэрээр ихэвчлэн нүүрсний уурхайн салбарт, тусгай албаны тээвэрт уулзаж байсан:

1. Гал сөнөөгчид.
2. Нисэх онгоц тээвэрлэх зориулалттай трактор.
3. Барилгын кран.
4. Аврагчид.
5. MVD.

Загварын олон давуу тал нь түүнийг удаан хугацаанд ашиглах болсон шалтгаан юм. Хэдийгээр энэ нь ховор хэрэглэгддэг байсан. Үүний шалтгаан нь түлшний зарцуулалт буюу 100 км-т 42 литр дизель түлш зарцуулдаг байсан.

Ерөнхий тайлбар

Түүний албан бус нэрүүдийн нэг нь "Наймаалж" хэмээх машиныг техникийн өвөрмөц шинж чанараараа хүлээн авсан.

Хэдийгээр үйлдвэрээс танил болсон нурууны хүрээн дээр бүтээгдсэн ч загварын өнгө төрх нь цоо шинэ юм. Гайхалтай хэмжээстэй хэдий ч Tatra 813-ийн техникийн шинж чанар нь түүнийг 70 км / цаг хүртэл хурдасгах, асфальтан дээр 100 тонн ачаатай чиргүүл чирэх, бартаатай газар дээр 12 тонн хүртэл ачаалах боломжийг олгосон.

Машин нь 8 жолооны дугуйтай, 4 дугуйтайаль нь удирдаж байна. Ойролцоогоор 8x8 загварын гүйцэтгэлийн шинж чанаруудыг өгсөн болно:

1. Урт - 8,800 мм.
2. Өргөн - 2500 мм.
3. Өндөр - 2,750 мм.
4. Газрын цэвэрлэгээ - 380 мм.
5. Хэвийн жин - 14 т.
6. Дизель хөдөлгүүр - 17.64л, 250 морины хүчтэй, 12 цилиндртэй.
7. Хурдны хайрцаг - механик (20 урагш, 4 ухрах).

Онцлогууд

Бүтээсэн ачааны машин нь өмнөхөөсөө олон ялгаатай байсан. Ялгаа нь зөвхөн гадаад төрхөөрөө биш байсан - тэр үеийн футурист кабин, олон тооны дугуй.

Өвөрмөц үзүүлэлтүүдийг загвар дотор нуусан. Загвар зохиохдоо Чехийн ачааны машинд урьд өмнө хэрэглэж байгаагүй олон шинэлэг зүйлийг ашигласан:

1. 4 бие биенээсээ тусад нь ажилладаг "Татри 813"-ийн бие даасан тоормосны систем нь хөдөлж буй машины бүрэн зогсох хугацааг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг олгосон.
2. онцгой байдал, 2 ба 3-р гүүрэн дээр ажиллаж байна;
3. механик, блоклох хурдны хайрцаг;
4. туслах, тохируулагчийг хааж, түлшний хангамжийг зогсооно;
5. пневматик, бүх тэнхлэг болон чиргүүл хүртэл үргэлжилдэг.

Мөн дугуйны даралтыг солих систем суурилуулсан нь улс дамжих чадварыг нэмэгдүүлж, өргөх тэнхлэгийн системийг ашигласнаар тракторыг цоорсон тохиолдолд цаашид ажиллуулах боломжтой болсон.

Бүхээгний загварыг жилийн өмнө гаргасан Зөвлөлтийн ачааны "ГАЗ-66К" машины зарчмаар барьсан."Наймаалж". Бүрээсгүй байсан нь хөдөлгүүрийн ихэнх хэсэг нь жолооч болон зорчигчийн суудал хооронд бүхээгт байсан гэсэн үг.

Татра 813-ыг бүтээх, дараа нь шинэчлэх явцад үйлдвэрийн дизайнер инженерүүдийн олж авсан туршлага нь дараагийн 815 гэр бүл төрөх эхлэл болсон. Энэ цувралын машинууд нь өмнөхөөсөө ялгаатай нь зөвхөн энх тайвны зорилгоор зориулагдсан байв. Тэдний явах эд анги дээр ихэвчлэн автокран, танк, экскаваторууд угсардаг байв. Загваруудын бүтцийн ялгааг үл харгалзан машинуудын онцлог гэж тооцогддог тэнхлэг хоорондын зайны үндсэн шинж чанарууд нь олон арван жилийн турш хадгалагдан үлджээ.