Урд ирмэгийн туузан дамжуулагч: дизайны онцлог, шинж чанар, зорилго. ЛуАЗ-967

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

967 индексийн дагуу LuAZ гэгддэг тэргүүлэгч тээвэрлэгч нь бага ачаалалтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хоёр нутагтан амьтан юм. Тоног төхөөрөмжийг цэргийн зориулалтаар (шархдагчдыг нүүлгэн шилжүүлэх, сум тээвэрлэх гэх мэт) бүтээсэн. Энэхүү ер бусын SUV-ийн онцлогуудыг нарийвчлан харцгаая.

Зорилго

Front End Transporter буюу TPK нь дайсны байрлалын ойролцоо даалгаврыг гүйцэтгэхэд чиглэсэн тээврийн хэрэгсэл юм. Дотоодын армид зориулсан ийм тоног төхөөрөмжийг боловсруулах ажил өнгөрсөн зууны 50-аад оноос эхэлсэн. Олон зориулалттай бартаат замын машин нь цэргүүдийн алхаж, мөлхөж болох газар руу явах ёстой байв. Үүнтэй холбогдуулан LuAZ нь бүх газар нутгийн авсаархан тээврийн хэрэгслийг бий болгох үндэс суурь болсон. Машины өндөр нь ердөө 70 см, газрын клиренс нь бараг 30 см байв. Энэ төхөөрөмж нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, усанд сэлэх чадвартай.

Энэ тээврийн хэрэгслийн байлдааны болон холбогдох даалгавар:

• сумыг буудах байрлалд аль болох ойртуулах;
• шархдагсдыг тулалдааны талбараас нүүлгэн шилжүүлэх;
• тактикийн байршуулалтдайсны байрлалын эргэн тойронд буух бүлэг;
• гранат, пулемёт, миномёт зэрэг тактикийн зэвсэг тээвэрлэгч.

Дизайн онцлог

Энэ цувралын тэргүүлэгч туузан дамжуулагч нь дизайн, хөгжлийн урт урт замыг туулсан. Үүний үр дүнд дизайнерууд логик бөгөөд нэлээд сонирхолтой шийдэлд хүрсэн. Тоног төхөөрөмж нь тэвштэй төстэй битүүмжилсэн их биеээр тоноглогдсон бөгөөд доод хэсэгт хүрээ гагнаж байв. Тэд 1969 оны дээжийг ЛуАЗ-967 хоёр нутагтан гэж нэрлэсэн.

Урд хөдөлгүүрийн стандарт бус байрлалд уртааш суурилуулсан V хэлбэрийн хөдөлгүүр MeMZ-968 (хуучнаар 966) урд дугуйг байнга жолооддог. Арын элементүүд нь хурдны хайрцгаас шууд тэжээгддэг. Үүнд ZAZ төрлийн дөрвөн горимоос гадна нэмэлт буулгасан байрлал байдаг. Энэ хурд нь биеийн төв хэсэгт шалан дээр байрлах тусгай хөшүүргийг ашиглан хойд тэнхлэгийг асаасаны дараа л идэвхждэг. Өөр нэг хөшүүргийн төрлийн хянагч нь хойд талын хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалыг түгжих зориулалттай.

Тоног төхөөрөмж

ЛуАЗ-967 маркийн урд талын туузан дамжуургын түдгэлзүүлэлтийн хэсэг нь хөндлөн мушгиа ба амортизатортой (дугуй тус бүрийг тусад нь) бүрэн бие даасан. Хоёр нутагтан амьтдын дүүргэлт нь хоёр зорчигчийн суудлыг багтаасан тавцангийн доор нуугдсан байдаг. Тэдгээрийг сайтар нууж, тавцангийн голд дээш өргөгдсөн эвхэгддэг жолоочийн суудал бүхий хавтгай талбайг бүрдүүлдэг.

Үүнээс гадна нэг төрлийн барианд түлшний сав, батарей,дамжуулах хоолой, дагалдах хэрэгслийн үүр. Энэ аргын ёроолын урвуу хэсэг нь гөлгөр бөгөөд энэ нь усаар дамжин өнгөрөхөд тохиромжтой. Газрын цэвэрлэгээ өндөртэй хослуулан энэ шинж чанар нь шавар болон бусад асуудалтай газарт нэвтрэх чадварын хувьд машины нэмэлт давуу тал болдог. Зарим дээжийн доод хэсэгт гогцоо хэлбэртэй бэхэлгээг байрлуулсан бөгөөд энэ нь цэргүүдийг шилжүүлэх нэмэлт тавцангийн бэхэлгээний үүрэг гүйцэтгэдэг.

Хүрээсний доор юу байгаа вэ?

Салхины шил шидсэн бүрхүүлийн доор агааржуулагч хөдөлгүүр болон хэд хэдэн дагалдах хэрэгсэл байдаг. Тэдний дунд янз бүрийн загвартай хос хөөргөгч байдаг. Нэг нь Зөвлөлтийн армийн сонгодог "примус" системийг бензин дээр ашигласан. Энэхүү загвар нь эрчим хүчний нэгжийг урьдчилан халаахад зориулагдсан. Хоёрдахь хувилбар нь ердийн бус тохиргоотой. Ажлын шингэн нь хэрэглээний коллекторт шахдаг тусгай шатамхай найрлага юм. Заасан бодис бүхий лаазыг иж бүрдэл хэлбэрээр нийлүүлсэн бөгөөд системийн зорилго нь хөлдсөн "хөдөлгүүр"-ийг яаралтай эхлүүлэх явдал юм.

Мөн LuAZ хоёр нутагтан амьтдын тагны доор ус шахах насос байдаг. Мотор нь цахилгаан үлээгч (сэнс) бүхий тосны хөргөгчөөр тоноглогдсон. Энэ зангилааны холболт нь тодорхой нөхцөлд ачаалал ихтэй машиныг удаан хугацаагаар хөдөлгөх зориулалттай. Бодит байдал дээр одоо байгаа хөдөлгүүрийг хэт халах нь бараг боломжгүй юм.

Онцлогууд

Техникийн хэллэгээр бол Луцкийн автомашины үйлдвэрийн бүтээлнэлээд "машин" харагдаж байна. Гэхдээ хэрэглэгчийн тал нь тодорхой шинэлэг зүйл, нюансаараа үнэхээр гайхалтай юм. Зөвхөн биеийн доод хэсгийг хангаад зогсохгүй стандарт саравч нь аль болох энгийн байдлаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь зөвхөн биеийн дээд хэсгийг хамардаг, хажуугийн талаар яриагүй.

Жолоочийн суудал нь тавцангийн голд байрладаг. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь сонирхолтой үндэслэлтэй. Нэгдүгээрт, усны саад тотгорыг даван туулахад тэгш байдал алдагдахгүй. Хоёрдугаарт, хажуу талдаа хос хэвтэх газрыг өгдөг. Эцсийн эцэст, конвейер нь шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд чиглэгддэг тул иж бүрдэлд хажуугийн дагуу байрлуулсан хоёр дамнуурга багтсан болно. Хоёр, гурван хүн жолоочийн ард "тав тухтай" хивс дээр сууж болно. Хэрэв тээвэр хэвтэрт байгаа зорчигчгүйгээр хөдөлсөн бол дамнуурганы оронд өнгөлөн далдалсан, ар талтай суудал тавьсан байна.

Сонирхолтой мөчүүд

Тэргүүлэгч ирмэгийн дамжуулагч нь бас нэг өвөрмөц онцлогтой. Жолоочийн суудлыг цээжээрээ хэвтэх боломжтой болгож өөрчилсөн. Энэ нь дайсны хялбар бай болж хувирахгүй, далдлах хэрэгцээтэй холбоотой юм. Үүний зэрэгцээ жолооч машиныг нэг төрлийн хамгаалах байрнаас жолоодож байв. Үүнтэй ижил шалтгаанаар жолооны багана нь бараг хэвтээ төлөвт нугалав.

Энэ хөвөгч жийп нь эргүүлэгтэй. Гэсэн хэдий ч түүний зорилго нь жийпний сонгодог загвараас ялгаатай юм. Энэ механизм нь тулалдааны үеэр шархадсан цэргийг татах боломжийг олгодог. ATчарганы хувьд иж бүрдэл дагалддаг нэг төрлийн байр ашигласан. Машиныг (150 кг) татан авахад лебедканы хүчин чармайлт хангалтгүй байсан бөгөөд кабель нь хэт их ачаалалд зориулагдаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Нэвчилт

Урд талын туузан дамжуулагчийн энэ параметрийн хувьд стандарт элементүүдээс гадна хос нугастай сунгасан хавтанг хариуцдаг. Эдгээр нь орчин үеийн бартаат замын элс ачааны машинуудын загвар байсан юм. Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь тогтворгүй эрэг дагуу нуур эсвэл голыг орхиж буй суваг, овойлт, тоног төхөөрөмж дээрх сул хөрсийг даван туулахад зориулагдсан, зөвхөн сайжруулсан хүч чадалтай зүйл юм.

Тээврийн хувилбарт эдгээр элементүүдийг хоёр байрлалд бэхэлсэн. Дээд байрлалд "хавх" нь ачаа, хүмүүсийг барьж буй самбар болж байв. Доод байрлалыг байлдааны талбарт тээвэрлэгчийн дүрсийг буулгах, шархадсан болон тусгай эд зүйлсийг ачих ажлыг хөнгөвчлөх шаардлагатай үед ашигласан. Эдгээр хажуу ханыг 20 орчим литр бензин агуулсан нөөц түлшний сав болгон ашиглаж байсан гэсэн таамаг (албан ёсоор батлагдаагүй) бий.

LuAZ урд талын туузан дамжуулагчийн онцлог

Дараах нь тухайн машины үндсэн параметрүүд юм:

• ерөнхий хэмжээс - 3, 68/1, 71/1, 58 м;
• тэнхлэг хоорондын зай - 1.8 м;
• замын зай - 28.5-30 см;
• нийт жин – 1.35 тонн;
• түлшний савны багтаамж - 68 л;
• хөдөлгүүрийн хэмжээ - 0.9 эсвэл 1.2 л;
• хүч - 27 эсвэл 37 литр. х.;
• тоормосны систем - хүрд урд болонбуцах;
• түдгэлзүүлэх нэгж - бүх тэнхлэг дээрх бие даасан систем;
• хамгийн дээд хурд - 75 км/ц.

Өөрчлөлт

Дээрх тээвэрлэгч дээр үндэслэн хэд хэдэн хувилбар гарсан. Доор товч тайлбар бүхий жагсаалт байна:

1. LuAZ-967M (TPK) нь үндсэн загварын өөрчлөгдсөн хувилбар юм. Ялгаанууд нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, цахилгаан тоног төхөөрөмж (УАЗ-тай нэгдсэн), сайжруулсан гидравлик (Москвичтэй харьцуулах боломжтой) юм.
2. LuAZ-969 нь хөдөө аж ахуйн салбарт зориулагдсан жийп бөгөөд цэргийн хувилбараас өөрчилсөн. Уг машин нь Запорожецын мотороор тоноглогдсон бөгөөд усанд сэлдэггүй байсан ч практик, найдвартай байдлаараа ялгагдана.
3. LuAZ-967A - үндсэн өөрчлөлтөөс ялимгүй ялгаатай (хэд хэдэн сайжруулалт ба шинэ MeMZ-967A хөдөлгүүр нь хүч нэмэгдүүлсэн).

Туршилтын хөтөч

Тав тухтай байдлын хувьд TPK зөвхөн нэг л сонголтыг санал болгож байна - явганаар явах боломжгүй газар очих. Та янз бүрийн халаагуур, зөөлөн суудал, хаалга, дээврийн талаар мартах хэрэгтэй. Үгүй бол LuAZ-ийг маш ер бусын хөрвөх машин гэж үзэх болно. Жолооны байрлал нь ердийн бус боловч санагдсан шиг аймшигтай биш юм. Өвдөгний хооронд шилжих хөшүүрэг, дамжуулах хонгил байдаг тул хөлийг хажуу тийш нь эргүүлэх шаардлагатай болно. Энэ нь ямар нэгэн хүндрэл учруулахгүй (машины ангиллыг харгалзан үзэхэд), учир нь хөл нь тусгай нүхэнд байрладаг.

Дөрөөг шахах нь асуудал үүсгэдэггүй, хурдасгуур нь хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч дарахад бүх зүйл жигд биш байдаг. Конвейер нь хангалттай хурдасгаж, дамжуулалтхатуу товшилтоор багтсан боловч хялбар байдаг. Жолооны хүрд бол өөр түүх юм. Нарийвчлал нь бараг ажиглагддаггүй, хариу үйлдэл, тодорхой "өргөтгөл" шууд мэдрэгддэг. Хурдтай хөдөлж байх үед сонирхол гарч ирдэг. Уртааш тэнхлэг дээр сууж, нэлээд намхан байх ёстой тул "картинг" мэдрэмж төрдөг. 969-ийн иргэний хувилбар нь энэ тал дээр мэдэгдэхүйц ялгаатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй (хамар руу ойртож, 10 сантиметр өндөр). Хурдны талаар юу хэлж болох вэ? Паспортын үзүүлэлт 75-80 км/цаг байсан ч 50 км/цагийн дараа багийнхны мэдрэмж туйлын дөхөж байна.

Бартаат замын туршилт

Бартаат зам, урд талын туузан дамжуулагчийн зорилго үнэхээр гялалзаж байна. Машин нь янз бүрийн саад бэрхшээлийг даван туулж, шавар, хайлсан цас холилдсон "намаг" дундуур өнгөрөх нь бодитой бус газруудад итгэлтэйгээр хөдөлдөг. Хөдөлгүүрийг тогтвортой түвшинд байлгаж, тууштай урагшилж, жижиг жийп нь "урагдсан" зам үлдээдэг бөгөөд энэ нь UAZ болон тэдгээрийн ижил төстэй машинуудад тохирно.

Илүү шингэн хэсэгт "субъект" нь гөлгөр ёроолтой газар бага зэрэг мөлхдөг боловч энэ нь түүнийг цааш явахад саад болохгүй. Шаардлагатай байж болох цорын ганц зүйл бол хийн өсөлт юм. Хэдийгээр гулсах айдас байсан ч та дифференциалыг холбож болно. Гөлгөр, мөстэй гадаргуу дээр өөр дүр зураг ажиглагдаж байна (TPK маш их гулсаж, эргэлтийг дээд түвшинд хүргэхийг хичээдэг). Асуудлыг маш энгийнээр шийдсэн - та хэт хурдны горим болон 4 x 4 горимыг асаах эсвэл машинаа аль болох их ачаалах хэрэгтэй.

Дүгнэлт

ЛуАЗ фронтын тээвэрлэгч бол жинхэнэ армийн домогт тээврийн хэрэгсэл юм. Хэдийгээр түүнд Tiger эсвэл Hummer гэх мэт айхтар жийп шиг тав тух, дүр төрх байхгүй ч даалгавраа зохих ёсоор гүйцэтгэсэн. Тиймээс түүний иргэний хувилбар нь дотоодын задгай талбайд амжилтанд хүрсэн бололтой. Одоо ч гэсэн үүнийг заримдаа тосгон, тосгонд олж болно.