Классик дээр "Solex" карбюратор суурилуулах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

30 жилийн турш хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй сонгодог VAZ загварууд үйлдвэрлэгдэж байсан ч загвар, загвараас ялгаатай нь загвар нь үйлдвэрлэгчээс өөрчлөгдөөгүй. Тиймээс эзэд нь машинаа бие даан шинэчлэхийг оролдож байна - тэд импортын машин эсвэл илүү дэвшилтэт VAZ загваруудаас янз бүрийн эд ангиудыг нэвтрүүлдэг.

Жишээлбэл, зөвшөөрөгдөх хурдатгалын динамик, жигд хурдатгал, зөвшөөрөгдөх түлшний зарцуулалтыг хангах чадваргүй Ozon болон Weber карбюраторуудын ажиллах арга барилд олон эзэд дургүй байдаг. Энэ бүхэн аль хэдийн Solex-д байгаа хэдий ч. Тийм ч учраас ихэнх автомашин эзэмшигчид лицензтэй франц "Solex"-ийг сонгодог машинд суулгахыг эрмэлздэг.

Замын тодорхой нөхцөлд "Озон" болон "Вебер" түлшний хольцыг шаардлагагүйгээр шавхсан. Энэ нь хөвөгч нь огцом эргэлт хийх үед эсвэл эгц ууланд авирах үед хөвөх камерт шилжсэнтэй холбоотой юм. "Solex" -д ийм хасах зүйл байхгүй - тэдгээр нь хоёр хэсэгтэй хөвөх камер, бусад онгоцонд хөдөлж буй ихэр хөвөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Solex төхөөрөмж илүү орчин үеийн бөгөөд төгс төгөлдөр болсон.

Аль "Solex"-ийг сонгох вэ

Димитровградын Солекс үйлдвэрийн үйлдвэрлэсэн нэгжүүд нь тийрэлтэт онгоцны геометрийн хувьд голчлон ялгаатай байдаг. Диффузоруудын диаметр, түүнчлэн агаарын тийрэлтэт онгоцны хэмжээ, дизайны хувьд ялгаатай байдаг. Камерын профайл бас өөр байна.

Гэсэн хэдий ч ямар ч таагүй үр дагавар, өөрчлөлтгүйгээр бүх цувралаас ямар ч "Solex" -ийг карбюраторыг хэзээ ч хийгээгүй машинд суулгаж болно. Эдгээр карбюраторын олон загвар, өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн - тэдгээр нь VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102-ээр тоноглогдсон. VAZ-2104, 05, 07-д зориулсан Solex загварууд байдаг. Энэ бүхэн нь нэрлэсэн шугамын ямар ч нэгжийг арын дугуйгаар хөтлөгчтэй VAZ машинд ямар ч өөрчлөлтгүйгээр эсвэл бараг ямар ч өөрчлөлтгүйгээр суулгаж болохыг харуулж байна.

Тохируулгын үр дүн нь тухайн Solex-ийн сонголтоос хамаарна. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүр нь зүтгүүрийг сайжруулж, машин жигд хурдасгах болно. Мөнгө хэмнэхийн тулд Таврия дээрх Solex-ийн өөрчлөлтийг сонгох нь зүйтэй - энэ бол DAAZ-2181 юм. Хэрэв танд хурдатгалын динамик нэмэгдэх шаардлагатай бол DAAZ-21073-ийг сонгоно уу. Энэ нь илүү том диффузортой. Энэхүү карбюраторыг 1, 7-ийн эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрт зориулж бүтээсэн бөгөөд сонгодог дээр энэхүү "Solex"-ийг суулгасны дараа та түлшний өндөр зарцуулалтад бэлтгэх хэрэгтэй.

"Solex" 2108, 21083, 21051-30 загваруудыг жолооч нар алтан дундаж гэж үздэг. Уг нэгжүүд нь озонтой харьцуулахад илүү сайн динамик гүйцэтгэл, бага түлш зарцуулалт өгөх чадвартай.

Чухал жижиг зүйлүүд

Аливаа "Solex" (21073) маш нарийн нүхтэй тийрэлтэт онгоцтой. Үүнээс болж тийрэлтэт онгоцууд нь түлшний хог хаягдлыг маш мэдрэмтгий байдаг бөгөөд карбюратор нь ихэвчлэн шороогоор бөглөрдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм учраас түлшний шүүлтүүрийг байнга сольж байх хэрэгтэй. Найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд та тарилгын түлшний шүүлтүүр суурилуулж болно. Энэ нь арай илүү үнэтэй байх болно, гэхдээ та нэгжийн засвар хоорондын зайг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Хэрэв Solex карбюраторыг сонгодог дээр суурилуулах шийдвэр гарсан бол карбюратороос гадна нэмэлт сэлбэг хэрэгсэл шаардлагатай байж магадгүй юм. Уг төхөөрөмжийг EPHH системтэй эсвэл дахин үүсгэхгүйгээр суулгаж болно - зөвхөн холболтгүй ороомог хавхлага л үлдэнэ. Энэ системийг тойрон гарах хамгийн хялбар арга. Гэвч шинжээчдийн үзэж байгаагаар EPHH нь түлшний хэмнэлтийг 5% -д хүргэх боломжийг олгодог боловч систем нь найдваргүй бөгөөд ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг. Энэ нь бүхэл бүтэн нэгжийн найдвартай байдлыг эрс бууруулдаг.

Соленоид хавхлага нь Solex-ийн сул зогсолтын суваг руу түлшний хангамжийг хааж чадахгүй байхын тулд (эцэст нь EPHX блокыг хэвийн суулгаагүй) хавхлагын зүүг биеэс зайлуулах шаардлагатай. Гэхдээ хамгийн хялбар арга бол хавхлагыг гал асаах унтраалгаар холбох явдал юм.

Solex-ийг хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй VAZ-д суурилуулахдаа буцах шугамыг залгуураар залгах эсвэл шалгах хавхлагаар дамжуулан түлшний хангамжийн системд түлшний шүүлтүүрийг холбох хэрэгтэй.

Үүнийг хэрхэн дээд зэргээр ашиглах вэ

Классик дээр "Solex" суулгах нь хангалтгүй, бүх давуу талыг мэдрэхийн тулд гал асаах системийг шинэчлэх хэрэгтэй. Энгийн оронд контактгүй суурилуулсан.гал асаах. Аливаа "Solex" нь эхлээд туранхай хольц бэлтгэхэд зориулагдсан байдаг. Үүнийг үр дүнтэй асаахын тулд илүү хүчтэй ялгадас хэрэгтэй. Холбоо барих гал асаах систем нь ийм ялгадас үүсгэж чадахгүй, харин контактгүй систем нь ийм ялгадас үүсгэдэг. Түүний ороомог нь 25 мянган вольт хүртэл хүчдэл үүсгэж чаддаг. Лааны завсар 0.8 мм-ээс ихгүй байна.

Шинэ эсвэл хуучин уу?

Та сонгодог загварын шинэ "Solex" худалдаж авах боломжтой, гэхдээ хуучин карбюратор худалдаж авах боломж бий. Хоёрдахь тохиолдолд үүнийг засах шаардлагатай - сувгийг сайтар цэвэрлэж, диффузорыг өнгөлнө. Үүнээс гадна тийрэлтэт онгоц худалдаж аваад солих нь дээр.

Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн орчин үеийн бүтээгдэхүүн худалдаж авах ёсгүй - ЗХУ-д үйлдвэрлэгдсэн найз нөхөд, танилуудаасаа асуусан нь дээр. Засварын иж бүрдэлд байдаг орчин үеийн тийрэлтэт онгоцууд тохируулгын хэмжээтэй таарахгүй байдаг.

Диффузорыг үр дүнтэй ажиллуулахын тулд түүний элементүүдээс цоорхой, цухуйсан хэсгүүдийг зүү файлаар арилгадаг. Ийм согог нь агаарын тогтворгүй байдлыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь цилиндрийг дүүргэхэд хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй.

Танд хэрэгтэй зүйл

Юуны өмнө та Solex-ийг VAZ сонгодог загварт суурилуулах явцад шаардагдах сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авах хэрэгтэй:

• Нимгэн паронит жийргэвч авах хэрэгтэй. Гэхдээ тэдгээрийг Solex-д зориулж тусгайлан хийх шаардлагатай. Диффузорын жийргэвчний нүхнүүд нь "Веберс" ба "Озон"-оос ялгаатай.
• Хоёр жийргэвчний оронд хоёр цооногтой жийргэвч худалдаж авах боломжтой. Энэ нь карбюратор ба хоёрын хооронд байрладагgetinax жийргэвч. Нэмж дурдахад тэд өөр нэгийг авдаг - зууван нүхтэй. Энэ нь олон талт болон getinax жийргэвчний хооронд суурилуулах зориулалттай.
• Тэд бас буцах хоолой авдаг. Түүний урт нь дор хаяж 80 сантиметр байх ёстой. Үгүй бол насосны доорх түлшний хоолойд хүрэхгүй.

Суулгах процесс

Одоо та суулгацыг үргэлжлүүлж болно:

• Коллекторыг шорооноос хамгаалахын тулд хөдөлгүүрийн тасалгааг сайтар угаах хэрэгтэй.
• Дараа нь хөтчүүд болон кабель, хоолойнууд нь стандарт карбюратороос салгагдана.
• Багалзуурын кабелийн тагийг авахын тулд сорох самбар дээрх хавчаарыг салгана.
• Коллекторын гадаргууг сайтар цэвэрлэж, чигжээс түрхсэн.
• Эдгээр үйлдлүүдийн дараа та сэндвич хэлбэрээр жийргэвчийг суулгах хэрэгтэй. Эхлээд нимгэн, дараа нь зузаан, дараа нь дахин нимгэн тавьдаг. Зузаан жийргэвчний үүрэг бол дулаан тусгаарлалтыг хангах явдал юм. Суурилуулалтын процессыг илүү тохиромжтой болгохын тулд карбюраторыг олон талт хавтан дээр таглаагүй суурилуулсан. Норгосны идэвхжүүлэгч нь машины урд байх ёстой.
• Тохируулагчийн холбоосыг холбоно уу - энэ нь цилиндрийн толгойн хажуу талд байвал VAZ-2104 дээр илүү тохиромжтой байх болно. Рокер эсвэл "нисдэг тэрэг" нь заримдаа төвөөр нь хөрөөдөж, карбюратор дээр тэгшхэн хэвтдэг. Хэвийн үед дампуур нь хавар дээр гацахгүйн тулд саваа дээр хуванцар үзүүрийг суурилуулсан болно.

• Дараа нь сорох хөтчийн утсыг цилиндрийн толгойн таг дээр татан башаардлагатай уртыг тохируулна. Тохируулга нь бүрхүүлийн уртыг өөрчлөх замаар хийгддэг. Дараа нь кабель нь карбюраторт холбогдсон байна.
• Дээд тагийг суулгаж болно.
• Цаашилбал карбюраторын хамт түлшний хангамж, буцах, халаалтын хоолой холбогдсон байна. "Буцах" хоолой нь шалгах хавхлагаар тоноглогдсон. Буцах пүрш нь цилиндрийн толгойн таг дээрх хуучин тайзны тэнхлэгт наалддаг.

• Одоо ороомог хавхлагыг гэрэлтүүлгийн реле, эерэг контакттай холбох хэрэгтэй.
• Дараа нь агаар шүүгч болон түүний тагийг байранд нь суулгана.

За ингээд уг төхөөрөмжийг суурилуулж дууслаа. Гэхдээ үйл ажиллагаа явуулахад эрт байна. Карбюраторыг зөв тохируулах шаардлагатай. Доор бид үүнийг хэрхэн зөв хийхийг танд хэлэх болно.

Тохируулагчдын зөвлөгөө 21073

Стандарт тийрэлтэт онгоцтой бол Solex динамикаар гайхуулах боломжгүй. Энэ тохиолдолд та карбюраторыг 21073-аар сольж болно. Өөрчлөлтгүйгээр суурилуулах нь нэлээд боломжтой боловч стандартын дагуу эхний танхимд туранхай хольц бэлтгэгдэнэ. Тиймээс эхний танхимд мотор нь хурдатгалын хангалттай зүтгүүрийг хангах боломжгүй болно. Машин маш удаан хурд авна.

Хоёр дахь танхим нээгдэх үед хөдөлгөөний хурд эрс сайжирна. Тэгээд машин ямаа шиг урагшаа үсэрнэ. Гэхдээ түлшний зарцуулалт маш муу байна.

Асуудлыг карбюраторын эхний камер дахь үндсэн түлшний тийрэлтэт хөдөлгүүрийг сонгох замаар шийдэж болно. Хэрэв та 107.5-аас 110 хүртэл солих юм бол сайжруулсан хувилбарыг авах боломжтойхурдатгалын эрч хүч. Энэ бол эдийн засаг, динамик хоёрын хоорондох буулт юм. Хамгийн оновчтой - эхний танхимд 115-р түлшний тийрэлтэт онгоц. Та мөн 117.5-ыг тохируулж болно. Гэхдээ хэрэглээ нь улам нэмэгдэнэ. Энэ тийрэлтэт онгоцтой хольц нь хэт баялаг бөгөөд динамик нь муудаж болзошгүй.

Нэгдүгээр камерын агаарын тийрэлтэт онгоц - 145, 150, 155. 117, 5 түлшээр та агаар 165 суулгаж болно.

VAZ 21083 тохируулга

Хөдөлгүүрийг халааж, дараа нь хөвөх камерын түвшинг тусгай загвар ашиглан тохируулах ёстой. Хамгийн сайн түлшний түвшин нь доод талаас 23 мм орчим байна. Хольцын хувьд тоон боолтыг 2 эргэлтээр, чанарын боолтыг 4-4.5 эргэлтээр задлахад хамгийн сайн үр дүнд хүрнэ. Гэхдээ сул зогсолтыг тохируулах үед өөр тохиргоо байж болно.

Дүгнэлт

Озоныг хэрхэн тааруулах талаар мэддэг бүх хүмүүс Solex карбюраторыг хэрхэн тохируулах асуудлыг шийдэж чадна. Бид энэ нийтлэлд сонгодог VAZ-ыг хэрхэн шинэчлэх талаар ярилцсан.