Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүр: үйл ажиллагааны зарчим, давуу болон сул талууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ихэнх жолооч нар шингэн SOD бүхий уламжлалт төрлийн хөдөлгүүрийг л мэддэг. Гэхдээ хөдөлгүүрийн агаарын хөргөлтийг ашигладаг моторууд бас байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн ZAZ 968 биш юм. Төхөөрөмж, агаарын хөргөлтийн системийн үйл ажиллагааны зарчим, түүнчлэн ийм хөдөлгүүрийн сул тал, давуу талуудыг нарийвчлан авч үзье. шийдэл. Энэ мэдээлэл нь машин сонирхогч бүрт хэрэг болно.

Очих газар

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллах явцад шатаах камерын температур 2000 градус хүрч болно. Хэрэв найдвартай хөргөлтийн систем байхгүй бол тос, түлшний зарцуулалт нэмэгдэнэ. Хэт халалт нь хөдөлгүүрийг хурдан элэгдэж, гэмтээж болно.

Хөдөлгүүр хангалттай дулаарахгүй бол мөн л сөргөөр нөлөөлнө. Хэрэв гипотерми ажиглагдвал эрчим хүч буурч, элэгдэлд орж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэнэ.

Илүү ихНэмж дурдахад орчин үеийн ихэнх машинуудад энэ систем нь үндсэн ажлуудаас гадна хоёрдогч функцийг гүйцэтгэдэг. Эхний алхам бол халаагчийн ажиллагааг хангах явдал юм. Мөн систем нь зөвхөн хөдөлгүүрийг төдийгүй автомат хурдны хайрцгийн тос, шингэнийг хөргөх зориулалттай. Заримдаа энэ нь тохируулагчийн угсралтад сорох коллекторын хамт нөлөөлдөг.

Орчин үеийн систем (шингэн эсвэл агаарын хөргөлттэй) түлш-агаарын хольцыг шатаахад үүссэн дулааны 35 хүртэлх хувийг гадагшлуулдаг.

Дизайн ба ажиллах зарчим

Агаарын системд агаарын урсгал хамгийн чухал. Агаарын тусламжтайгаар дулааныг шатаах камер, цилиндрийн толгой, газрын тосны хөргөгчөөс зайлуулдаг. Систем нь сэнс, цилиндр болон цилиндрийн толгой дээрх хөргөлтийн сэрвээнээс бүрдэнэ. Төхөөрөмж нь зөөврийн бүрхүүл, дефлектор, системийн ажиллагааг хянах шийдэлтэй. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнс нь ирийг гадны биетээс хамгаалах тороор тоноглогдсон.

Нэмэлт хавирга нь агаартай харьцах гадаргууг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно. Үүний ачаар хөдөлгүүрийн агаарын хөргөлт нь даалгавраа үр дүнтэй даван туулдаг.

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үеийн агаарын урсгалыг сэнсний ир ашиглан хөдөлгүүрт хүчээр нийлүүлдэг - тэдгээр нь ихэвчлэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Хөргөлтийн сэнс яагаад хүйтэн хөдөлгүүр дээр асдагийг тайлбарлах шаардлагагүй. Агаарын урсгал нь сэрвээ хооронд дамждаг бөгөөд дараа нь дефлектороор жигд хуваагдаж, бүх халуун хэсгүүдээр дамждаг.хөдөлгүүр. Тиймээс мотор хэт халахгүй.

Сэнс нь минутанд 30 шоо метр агаарыг хөргөлтийн системд хүргэдэг. Энэ нь бага чадалтай, бага эзэлхүүнтэй моторын хэвийн ажиллагааг хангахад хангалттай.

Фэн хэрхэн ажилладаг вэ?

Энэ зангилаа нь үндсэн агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр юм. Үндсэн хэсэг нь сэнсний ротор юм. Инженерүүд агаарын урсгалыг оновчтой болгохын тулд элементүүдийн хэлбэр, дизайныг сайтар бодож үзсэн.

Сэнс нь чиглэлтэй сарниулагч ба радиаль байрлалтай найман ирээр тоноглогдсон ротор юм. Диффузор нь өөрийн иртэй - тэдгээр нь хувьсах хэсэгтэй. Тэдний гол үүрэг бол чиглэсэн агаарын урсгалыг бий болгох явдал юм. Тэдгээрийг хөдөлгөөнгүй болгож, тойргийнхоо эргэн тойронд жигд тараадаг.

Хөтөч сэнсний ир нь агаарын урсгалын чиглэлийг өөрчлөх зориулалттай - агаарын урсгал нь роторын эргэлтийн эсрэг чиглэлд хөдөлдөг. Энэ нь агаарын даралтыг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийг сайжруулна.

Эртний загварт байсан сэнс нь хөтчийн бүс ашиглан тахир голын дамараас хөдөлдөг байв. Удирдах төхөөрөмж нь хөдөлгөөнгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн блок дээр бэхлэгдсэн байна. Илүү орчин үеийн дөрвөн шатлалт агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрүүдэд сэнс нь цахилгаан мотороор ажилладаг. Гэхдээ ийм загвар цөөхөн байдаг.

Байгалийн агаарын хөргөлтийн систем

Энэ нь хамгийн хялбар шийдэл гэж тооцогддог. Блокны гадна талдХөдөлгүүр нь хамгийн их дулаан ялгаруулдаг тусгай хавиргаар тоноглогдсон байдаг. Энэ системийг мотоцикл, төрөл бүрийн мопед, скутер, янз бүрийн зориулалттай поршений хөдөлгүүрээс олж болно.

Ашиг тус

Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүрийн бусад бүх давуу талуудын гол давуу тал нь дизайны энгийн байдал юм. Системд насос, радиатор, термостат, хоолой ба хавчаар, хөлдөлтөөс хамгаалах оролт, гаралтын хоолой байхгүй.

Хоёр дахь чухал давуу тал бол өндөр засвар үйлчилгээ юм. Жишээлбэл, тракторын эрчим хүчний нэгж нь тусдаа цилиндртэй байдаг. Хэрэв эвдрэл гарсан бол шаардлагатай бол та цилиндрийг солих эсвэл эвдрэлийг арилгах боломжтой. Шингэн хөргөлттэй хөдөлгүүрт цилиндрийн аль нэг нь гэмтсэн тохиолдолд та блокыг бүрэн солих эсвэл доторлогоог нь дарах шаардлагатай болно.

Жишээг холоос хайх хэрэггүй. Tatra T815 хөдөлгүүрийг авч үзье. Энэ бол агаарын хөргөлттэй мотор юм. Блокны толгойг энд тусад нь хийсэн. Засвар хийх шаардлагатай тохиолдолд цилиндрийн толгойг бүрэн арилгах шаардлагагүй. Маш ноцтой засварын ажлыг ч хөдөлгүүрийн блокыг задлахгүйгээр хийж болно.

Агаар хөргөгчөөр тоноглогдсон хөдөлгүүрүүд илүү ур чадвартай байдаг. Хэрэв хоолой нь шингэн системтэй моторт эвдэрсэн эсвэл хавчаарыг сулруулсан бол хөргөлтийн шингэн гарах тул төхөөрөмжийг ажиллуулах боломжгүй болно. Мөн системээс халуун шингэн гадагшлах аюул бий. Агааржуулалтын систем нь эдгээр бүх дутагдлуудаас ангид.

Хөргөсөнд ч ноцтой гэмтэл учруулнахөдөлгүүрийн блок эсвэл цилиндрийн толгой дээрх гадаргуу нь моторыг цаашид ашиглахад саад болохгүй. Энэ бол маш том давуу тал юм. Үүнээс гадна хөдөлгүүр нь ажиллах горимд ороход хамаагүй бага хугацаа шаардагддаг - шингэнийг дулаацуулах шаардлагагүй бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд чухал юм. Энэ бүхэн нь ийм эрчим хүчний нэгжийн засвар үйлчилгээ, ашиглалтын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг.

Алдаа

Алдаа дутагдалтай биш. Ийм хөргөлтийн системээр тоноглогдсон машин худалдаж авахаасаа өмнө эдгээр шийдлүүдийн гол сул талуудыг мэдэх хэрэгтэй.

Тиймээс хөдөлгүүрийн ажиллагаа хэт чанга дуу чимээ дагалддаг. Энэ чимээг ажиллаж байгаа сэнс үүсгэдэг. Мотор нь үлээгчээр тоноглогдсон тул өөр нэг сул тал бол хэмжээ юм. Технологийн хөгжлийн өнөөгийн хурдацтай ч агаарын урсгал жигд бус чиглэгдэж байгаа нь орон нутгийн хэт халалт үүсэх эрсдэлтэй гэсэн үг юм. Энэ төрлийн хөдөлгүүр нь бензин, тосны чанарт маш мэдрэмтгий байдаг тул хөдөлгүүрийн үндсэн хэсгүүдийн нөхцөл байдалд өндөр шаардлага тавьдаг.

Гэхдээ ийм системтэй машинууд автомашины салбарт өөрийн байр сууриа баттай эзэлдэг. Ачааны машинууд эдгээр эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон, хэд хэдэн зорчигчийн загвар байдаг. Агаар хөргөлттэй хөдөө аж ахуйн болон цэргийн техник, зарим дизель хөдөлгүүрүүд.

Алдартай домог

Анхны мэдэгдэж байгаа агаарын хөргөлттэй машин бол Запорожец юм. Тэрээр дотоодын жолоочийн ийм системд итгэх итгэлийг бүрэн алдагдуулжээ. Ихэнхдээ автомашины эзэд хэт халалтын талаар гомдоллодог.эрчим хүч хангалтгүй, байнга алдаа гардаг. Үүний зэрэгцээ ойролцоогоор ижил системтэй Германы "Beetle" маш их алдартай байсан бөгөөд түүний эрэлт маш сайн байсан.

Германы автомашины үйлдвэрлэлийн онцлог шинж чанаруудыг нарийвчлан авч үзээд, энэ загварын хөдөлгүүрийг дагалддаг алдартай үлгэр домгийг няцацгаая.

DVO хэт халалтын улмаас шингэн системд алдагдана

Энэ бол эцсийн үнэн биш. Үнэн хэрэгтээ температурын гүйцэтгэл нь эсрэгээрээ давуу тал гэж үзэх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, дулаан дамжуулалт багассан тул агаар нь антифризтэй систем шиг дулааныг хурдан арилгах боломжгүй болно.

Гэхдээ цилиндр дээрх температур ба гадаад орчны температурын хоорондох ялгаа нь шингэн ба блокны хана, цилиндрийн толгойн хоорондох температураас хамаагүй их байна. Цаг агаар нь хөргөлтийн температурын горимд нөлөөлөх чадвар багатай байдаг. Шингэн системийн хөдөлгүүрүүд зуны улиралд хэт халах эрсдэлтэй байдаг. Энэ нь ялангуяа халуун халуун өдөр үнэн юм. Түүнчлэн, эзэд нь хөргөлтийн сэнс яагаад хүйтэн хөдөлгүүр дээр асдаг вэ гэсэн асуудалтай тулгарч магадгүй юм. "Агааржуулагч"-д ийм зүйл байхгүй.

Хэмжээ

Дээрх дутагдалтай талуудын дунд бид хэмжээсийн талаархи санааг онцлон тэмдэглэв. Хэрэв бид өөр өөр төрлийн хөргөлттэй болон бусад ижил шинж чанартай моторуудын хэмжээг харьцуулж үзвэл "агааржуулалт" нь давуу талтай хэвээр байх болно.

Сэнс болон дефлектор нь нэлээд том төхөөрөмж боловч "агааржуулалт"-ын параметрүүд нь хувилбартай харьцуулахад бага байна.шингэн хөргөлттэй.

Үүнээс гадна уламжлалт усны системийг байрлуулахын тулд нэмэлт тоног төхөөрөмжийг байрлуулахын тулд бүрээсний доор илүү зай шаардлагатай. Бие дээр сэнс бүхий нэлээд том радиатор суурилуулсан. Хоолой болон хоолой нь маш их зай эзэлдэг.

Воздушник найдвартай байдалд алдагдана

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн таван тохиолдол тутмын нэг нь шингэн хөргөлттэй холбоотой болохыг статистик харуулж байна. Энд байгаа шалтгаан нь термостат, радиатор, насос гэх мэт дараах дэлгэрэнгүй мэдээлэл юм. Хамгийн орчин үеийн агаарын хөргөлттэй 1989 оны Татра хөдөлгүүр ч гэсэн шинэ Polo Sedan эсвэл Solaris-ийн хөдөлгүүрээс илүү найдвартай.

"Агааржуулалтын нүх"-ийн хувьд хийц нь илүү хялбар байдаг тул эвдрэх магадлал хамаагүй бага байдаг - зөвхөн сэнс ба дефлектор.

Воздушников чанга

Гэхдээ энэ бол үнэн. Гэхдээ асар том Татра өөрөө буулгагч машин ч архирахгүй, хөдөлгүүр нь илүү чимээ шуугиантай байдаг. Загварын онцлог нь ямар ч үр дүнтэй дуу шингээх системийг хангадаггүй. Шингэн хөдөлгүүрт ийм систем байдаг. Үүнээс гадна цилиндр болон толгойн сэрвээгээр агаарын урсгал дамжин өнгөрч дуу чимээ ихэсдэг.

Ердийн эвдрэлүүд

Агааржуулалтын системийн найдвартай байдлын үүднээс энд бас эвдрэл гардаг. Хамгийн нийтлэг алдаануудын нэг бол электроник юм. Систем нь температур мэдрэгчтэй. Хөдөлгүүрийн температур мэдрэгч хаана байрлаж байгааг мэдэхгүй хүмүүст: энэ нь газрын тосны саванд байрладаг. Энэ мэдрэгчийг хэт их үнэлсний үр дүнд систем өгч магадгүй юмалдаа.

Хэрэв багажны самбар дээрх эвдрэлийн гэрэл асдаг бол ихэнхдээ шалтгаан нь бүс эвдэрсэн байдаг. Термостат бол хамгийн бага оношлогдсон асуудал юм.

Тос сонгох онцлог

Агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрт тусгай тос хэрэглэх нь зүйтэй гэсэн үзэл бодол байдаг. Тэгээд ч тийм. Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүрт поршений бүлгийн хэсгүүдийн ачааллын температур нь устай хөдөлгүүрээс хамаагүй өндөр байдаг нь баримт юм.

Эдгээр тусгай тос нь ихэвчлэн эрдэс эсвэл синтетик шинж чанартай том ширхэгтэй полиальфаолефин тос дээр суурилдаг. Энэхүү цогцолборт нэмэлт бодис хэрэглэсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн найдвартай хамгаалалт, цагираг үүсэхээс сэргийлж, эрчим хүчний хэмнэлтийг сайжруулсан. Бүх тос нь тогтвортой суурь томъёоны улмаас нэгжийг гацахаас үр дүнтэй хамгаалдаг нэмэлтүүдийг аль хэдийн агуулсан байдаг.

Засвар, засвар үйлчилгээний тухай

Эдгээр хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд эзэмшигч нь систем хэрхэн ажилладагийг бага зэрэг ойлгож, хөдөлгүүрийн температур мэдрэгч хаана байрлаж байгааг мэдэх ёстой. Үгүй бол энэ нь төхөөрөмжийн энгийн байдлын хувьд ижил төстэй зүйлгүй найдвартай хөргөлтийн систем юм. Хоёр жил тутамд антифриз солих шаардлагагүй, битүүмжлэлийг арилгахын тулд битүүмжлэх шаардлагагүй, насосыг үе үе солих шаардлагагүй. Мөн ийм "шаардлагагүй" маш олон байдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр гэж юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар эдгээр нь маш найдвартай нэгжүүд юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг харуулж байнастатистик, ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй цуваа машин маш цөөхөн байдаг. Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчдэд хөдөлгүүрийн сонгодог шингэн хөргөлтийг ашигладаг. Агаар дуслыг зөвхөн зарим ачааны машин болон скутер дээрээс олж болно.