Volvo VNL 670: зураг, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Volvo VNL 670 ачааны машин нь хүнд даацын ачаа болон галт тэргийг хол зайд тээвэрлэхэд зориулагдсан хүчирхэг тракторын ангилалд багтдаг. Энэхүү машины бүх эд ангиудын өндөр чанар нь түүнийг дэлхий даяар алдаршуулахад хүргэсэн. Туршилтууд нь тээврийн хэрэгсэл нь тав тухтай, эргономик гэдгийг харуулсан бөгөөд энэ нь урт аялалд чухал ач холбогдолтой юм. Машины техникийн үзүүлэлтүүд болон дотоодын задгай талбайд ашиглах онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Бүтээлийн түүх

1997 онд Вольво корпорацийн АНУ дахь салбар VN цуврал тракторуудыг гаргахаар зориг шулууджээ. Үүний үр дүнд Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн чиглэл ба Европын дизайнеруудын хэв маягийн хослол юм. Жишээлбэл, үйлдвэрлэгч кабин, хавсралт, цахилгааны утсыг явах эд анги дээр суурилуулсан. Үүний зэрэгцээ мотор, тэнхлэг, хурдны хайрцгийг бусад үйлдвэрлэгчээс худалдаж авсан.

Үнэндээ Volvo VNL 670 гол трактор нь бас буулт хийдэг. Ачааны машин нь Volvo-д зориулсан уламжлалт бүхээгийг хүлээн авсан бөгөөд бусад бүх мэдээллийг Америкийн үйлдвэрлэгчид өгсөн. Туршилт амжилттай болж, бүтээсэн шинэлэг зүйл нь Америк, Европыг хоёуланг нь байлдан дагуулсан. Эдгээр ачааны машины жолооч, эзэд тэдний талаар эерэгээр ярьсан нь энэ шугамыг цаашид хөгжүүлэхэд хүргэсэн.

Цахилгаан дамжуулагч

VN хувилбар нь хэд хэдэн тракторын өөрчлөлтөөр (VNL ба VNM) төлөөлдөг. Өөрсдийн хооронд тэд техникийн хэмжээсээр ялгаатай байдаг. Volvo VNL 670 нь урд бамперын хамгийн дээд цэгээс бүхээгийн хана хүртэл 2870 мм, VN цуврал нь 3120 мм зайтай. Батлагдсан, найдвартай H-12 платформ нь тухайн ачааны машины үндэс суурь болсон. Өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрийн хүчин чадлаараа ялгаатай.

Хөдөлгүүр болгон ихэвчлэн Volvo D-13 эсвэл D-16, түүнчлэн Камминс-15 ашигладаг. Эрчим хүчний нэгжүүдийн хүч 500 морины хүчтэй. Бусад үйлдвэрлэгчдийн моторыг маш ховор суурилуулсан. Ашигласан "хөдөлгүүрүүд" нь Америкийн зах зээлд тохирсон, мочевин агуулаагүй яндангийн хий цэвэрлэх системээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Cummins хөдөлгүүрүүдийн найдвартай байдал нь эргэлзээгүй. Хэрэглэгчийн тоймоос үзэхэд эдгээр нэгжүүд цахим дүүргэлтийн нэлээд хэсэг нь амжилтгүй болсон ч хүрэх газраа хүрч чаддаг. Цуврал D-н талаарх санал бодол өөр байна.

Бусад зүтгүүрийн нэгж

Хэд хэдэн төрлийн хурдны хайрцгийг ETS 2 Volvo VNL 670 трактор болон аналоги дээр суурилуулсан. Эхний хувилбаруудад зөвхөн арван горимд зориулсан гарын авлагын хурдны хайрцгийг ашиглаж байсан бол ZF төрлийн автомат аналогийг суурилуулсан.

Дараа нь хайрцагны жагсаалт ихээхэнөргөтгөсөн:

• Volvo AT болон ATO I-Shift-н 12 шатлалт хувилбарууд.
• 10-18 горимд зориулсан хурдны хайрцаг FRO, RTO, RTLO.
• Auto Shift болон Ultra Shift машинууд.
• Итон, Фуллер, RTOC, 9 албан тушаалд зориулсан RTOCM.

Хурдны хайрцгийн ийм өргөн сонголт нь бараг бүх хэрэглэгчдэд тохирох хувилбарыг оновчтой сонгох боломжийг олгосон.

Ачааны машины хамгийн сул талуудын нэг бол шүүрч авах угсралт юм. Гидравлик систем нь пневматик "туслах" -ыг хангадаггүй бөгөөд энэ нь дөрөөг шахахад хэцүү болгодог боловч зогсонги байдлаас эхлэхэд л бүрэн живэх шаардлагатай байдаг. Эрс тэс уур амьсгалтай, уулын нуруунд ажиллахад зайлшгүй шаардлагатай Volvo VNL 670 нь найдвартай Meritor тэнхлэгээр хийгдсэн бөгөөд дугуй хоорондын дифференциал суурилуулах боломжтой.

Табины тухай

Америкчууд ажлын байрны зохион байгуулалтад эелдэг ханддаг нь ихэвчлэн унтах газар болдог. Volvo VNL 670 тракторын кабин нь өргөн, хөнгөн, тав тухтай байдаг. Жолоочийн суудлыг нисгэгчийн суудалтай харьцуулж болох бөгөөд багажны самбар нь онгоцны ижил төстэй юм. Жолооны хүрд нь янз бүрийн байрлал, зайд тохируулагддаг бөгөөд энэ нь ямар ч тохиргоо, өндөртэй хүнийг тав тухтай байрлуулах боломжийг олгодог.

Агааржуулагч, аудио систем, халдаг толь болон бусад техникийн шинэчлэлүүд нь нэмэлт тав тухтай байдлыг хангадаг. Бүх элементүүдийг аль болох анхааралтай зохион байгуулдаг. Бүхээгт хоёр жолоочийн хатуу хоол, хувцасны нөөц байрлуулсан маш олон тор, шүүгээ, шүүгээтэй.

ATS Volvo VNL 670 тракторын кабины унтлагын тасалгаанд та бусад загваруудын нэгэн адил унтаж зогсохгүй бүтэн өндрөө алхаж, блокийг хөдөлгөөнт оффис болгон ашиглах боломжтой. Бүхээгийн дотоод засал нь янз бүрийн хувилбараар хийгдсэн байдаг. Ажлын байрны дуу чимээ тусгаарлагч нь хамгийн тохиромжтой, хөдөлгөөний явцад гарах дуу чимээ нь "суудлын машин" -аас өндөр биш юм. Маш сайн харагдах байдлыг хатуу панорамик шилээр баталгаажуулдаг. Энэ хэсгийн сул тал нь эвдэрсэн тохиолдолд солих нь хоёр нүүртэй ачааны машинаас илүү үнэтэй байх болно.

Онцлогууд

Volvo VNL 670 болон тоног төхөөрөмжийн дээрх шинж чанарууд нь догма гэдэгтэй маргах аргагүй. Америкийн үйлдвэрлэгчид машин бүтээх явцад бүтээлч байх дуртай. Нэг багцын өөрчлөлтүүд ч гэсэн бие биенээсээ ялгаатай боловч мэдэгдэхүйц биш юм. Жишээлбэл, нэг хурдны хайрцгийн оронд өөр хурдны хайрцаг байж болно, ижил брэндийн моторууд нь ихэвчлэн хүч чадал, тохируулгын хувьд ялгаатай байдаг.

Тиймээс, тухайн ачааны машинуудын стандарт тохиргооны талаар ярих эсвэл бүтцийн нэгжийн зарим онцлог, тэдгээрийн харилцан үйлчлэлд анхаарлаа хандуулж ерөнхий параметрүүдийг харьцангуйгаар тайлбарлах боломжтой. Дотоодын зах зээлд VNL 67-ийн анхны дээжүүд энэ зууны "тэг" жилийн эхээр гарч ирэв. Оросын хэрэглэгчид капотын тохиргооны давуу тал, ажлын байрны тав тухтай байдлыг өндрөөр үнэлэв.

Volvo VNL 670 техникийн үзүүлэлтүүд тоогоор

Тракторын зүтгүүрийн параметрүүд:

• түлшний савны багтаамж - 16 л;
• түлшний зарцуулалт дээд тал нь - 40л/100 км;
• хамгийн их ачаалал - 18,000 кг;
• дундаж хурд - 100 км/ц;
• эргэлт - 3150 Нм.

Нийт хэмжээс Volvo VNL 670:

• урт - 12.6 м;
• өргөн - 2.4 м;
• машины өндөр - 2.6 м;
• ачааны жин дээд тал нь - 30 тонн;
• нийт жин/замын галт тэрэг - 7.1 т/40 тонн.

Гүйцэтгэлийн туршилт

Харгалзаж буй трактор нь түдгэлзүүлэлтийн төрлөөс үл хамааран (пневматик эсвэл механик) бүх замын овойлт зөөлөн өнгөрч, явах эд ангиас бүхээгт үзүүлэх нөлөөлөл бага байна. Энэхүү дизайны онцлог нь Оросын "гайхалтай" зам дагуу хэврэг ачааг тээвэрлэх боломжтой болгодог.

Ачааны машин жолооны хүрдэнд маш сайн мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд буцахдаа итгэлтэйгээр хариу үйлдэл үзүүлдэг хүчирхэг гидравлик өргөлтийн ачаар. Үүнийг жолооны хүрдэнд чичиргээний мөчийг бараг дамжуулдаггүй, машин жолоодох нь тааламжтай, хялбар байдаг хөдөлгүүрийн механизмаар тусалдаг. Машины нэлээд уртыг харгалзан маневрлах чадвар нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Замын галт тэрэг нь давчуу газар, эргэлтэнд Европын аналогиас арай муу таарч байгаа хэдий ч урд дугуйг 50 градусаар эргүүлэх чадвар нь хязгаарлагдмал агуулахын талбайг оруулаад зогсоолыг төгс даван туулах боломжийг олгодог.

Орос дахь Volvo VNL 670

Энэ цувралын ачааны машинд хэд хэдэн төрлийн хөдөлгүүр суурилуулсан байдаг тул янз бүрийн өөрчлөлтийн дагуу түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 35-40 литр хооронд хэлбэлздэг. Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар I Shift тохируулгын хурдны хайрцгууд нь хамгийн бага "хоолны дуршил"-д хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд үүнийг ухаалаг хурд сонгох нэгжийн тусгай тохиргоогоор хөнгөвчилдөг. Энэхүү систем нь завсрын хурдыг давж, оновчтой араагаа автоматаар сонгох боломжтой. Үнэн хэрэгтээ энэ нь "автопилот" шиг ажилладаг. Эдгээр онцлогоос үл хамааран түлшний зарцуулалт 40 л / 100 км-ээс хэтрэхгүй бөгөөд энэ нь дотоодын КамАЗ ачааны машинаас илүү хэмнэлттэй юм.

Оросын зах зээл дээрх Volvo VNL 670-ийн ойролцоо үнэ нь тухайн машины нөхцөл, үйлдвэрлэсэн он, тохиргооноос хамаарна. Зардал нь 1.5-4.6 сая рубль хооронд хэлбэлздэг. Энэ тоо нь Кама үйлдвэрлэгчдийн шинэ тракторын үнэтэй тохирч байгаа бөгөөд энэ нь дотоодын автомашины тав тух, найдвартай байдлын талаар хэлэх боломжгүй юм.

Оросын хамгийн хатуу ширүүн бүс нутгуудад ч гэсэн энэ трактор нь хүйтэн жавар, муу замыг сайн даван туулдаг. Түүнчлэн ачааны жолооч хөлддөггүй, ая тухтай амарч, биеэ цэвэрлэж чаддаг. Нэлээд өргөн цар хүрээтэй дилер, үйлчилгээний сүлжээ нь Швед-Америк трактор худалдан авах нь илүү сонирхолтой болгодог.

Эзэмшигчийн шүүмж

Зөв гүйлттэй (600 мянга гаруй километр) Volvo VNL 670 худалдаж авсан хэрэглэгчид ч тэгш газар болон уулын нуруунд машинаа маш сайн тохь тухтай, итгэлтэй жолооддог гэдгийг тэмдэглэдэг. Төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээнд хамрагдсан өөрчлөлт нь 50 мянга гаруй километр замыг найдвартай, найдвартай явуулсан. Дараа ньхэд хэдэн жижиг засварын дараа машин 100 мянгыг итгэлтэйгээр давсан.

Давуу талуудын дунд найдвартай Cummins хөдөлгүүрийг эзэмшигчид тэмдэглэжээ. Эдгээр эрчим хүчний нэгжүүдийн онцлог шинж чанарууд нь дизайны нарийн төвөгтэй байдлыг агуулдаг тул эвдрэлийг өөрөө арилгах нь бараг боломжгүй юм. Ерөнхийдөө хэрэглэгчийн санал хүсэлтийн дагуу трактор нь найдвартай, аль болох тав тухтай, маневр сайтай, нэмэлт тоног төхөөрөмжтэй.

Эцэст нь

"Volvo VNL 670" ачааны машин нь холын зайн ачааны тээвэрт маш сайн тээврийн хэрэгсэл болох нь маргаангүй. Автомат хурдны хайрцаг, шүүрч авах, электроникийн чанарын талаархи зарим тайлбарыг үл харгалзан уг машин дэлхий даяар нэр хүндтэй болсон. Энэхүү машиныг хүндэтгэн Америкийн ачааны машин симулятор Volvo VNL 670 хэмээх алдартай компьютер тоглоомыг бүтээжээ. Мэдээж энэ тракторыг зөвхөн Америк эсвэл Европын ачааны машин гэж нэрлэж болохгүй. Энэ нь хоёр тивийн автомашины угсралтын онцлогийг оновчтойгоор хослуулж, эерэг байдлаар харуулдаг.