Volvo VNL: техникийн үзүүлэлт, эзэмшигчийн сэтгэгдэл, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хром гялалзсан налуу зураас нь Шведэд үйлдвэрлэсэн автомашины онцлог шинж юм. Гэхдээ нийтлэл дэх зурган дээр үзүүлсэн машин нь Холливудын кинонуудын ачааны машинтай илүү адилхан харагдаж байна. Хэдийгээр нэг онцлог шинж чанар байгаа ч энэ машиныг Европын зам дээр харах нь ховор тохиолдол юм. Энэ бол Volvo VNL - Шведийн концернийн Америкийн хэлтэст үйлдвэрлэсэн трактор.

Европ загваруудаас ялгаатай нь Америкийн загвар нь ердийн капотны загвартай. Хэдийгээр урд хэсэг нь нэлээд том юм. Гэхдээ ийм эзэлхүүн нь зөвхөн Америкийн дүр төрхийн төлөө биш юм. Машинууд нь хүчирхэг хөдөлгүүр, тохирох дамжуулалт, хөргөлтөөр тоноглогдсон, жолоодлогын маш сайн үзүүлэлттэй. Үүний зэрэгцээ, Америкийн хувилбарт ч гэсэн Европын хувилбарын талаар байнга сонсдог зарчмыг мартдаггүй: "Volvo" бол "Volvo" юм. Энэ тоймд бид америк тракторыг Европын ижил төстэй трактортой харьцуулахыг хичээх болно.

Үнэ

Америк загваруудын талаар сонсоод маш олон хэрэглэгчид энэ тухай бодох болноэнэ "мангасын" үнэ. Тэгээд бүрэн дэмий хоосон. 2010 оны мильтэй машин ердөө 30 мянган долларын үнэтэй болно. Гэсэн хэдий ч ямар ч машин худалдаж авахтай адил олон параметрүүд үнэд багтдаг тул үнийн бүх хүрээг будаж болохгүй. Volvo VNL тракторуудын үнэ Европын хувилбаруудын түвшинд байдаг нь үнэн юм. Энэ машиныг Орос улсад албан ёсоор худалдаалаагүй ч та үүнийг хоёр дахь (n-р) эзэмшигчийн гараас худалдаж авах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ялгаанууд

Америк хувилбаруудын нэг ялгаа нь дотоод орон зай юм. Энэ тракторт та үнэхээр босоод алхаж чадна. Таазны өндөр нь 2,5 метр тул хамгийн өндөр хүн ч энд бөхийх шаардлагагүй. Машины дотор талын талбай нь 5 квадрат метр юм. метр: олон улсын тээвэрт зориулагдсан хувилбарт тав тухтай хоёр сандал, унтлагын тасалгаа. Үүний зэрэгцээ эдгээр тавиуруудыг нарны ор гэж нэрлэхэд хэцүү байдаг. Өргөн 1.2 м, урт ~ 2 м. Гэрлүүдийг бүхээг болон унтлагын тасалгааны эргэн тойронд тарааж, тухтай зөөлөн гэрлийг бий болгодог. Мөн хот хоорондын трактор нь 8 чанга яригч бүхий аудио системээр тоноглогдсон бөгөөд бүхээгийн янз бүрийн хэсэгт байрладаг.

Онцлогууд нь доод суудлыг өөрчлөх боломжтой. Хоёрдугаар зэрэглэлийн вагонд байнга явдаг хүмүүс доод талын зогсоол нь зорчигчдын аль алиных нь ширээ, тэдний аль нэгнийх нь нарны ор болдог гэдгийг мэддэг. Volvo VNL ижил зарчмыг ашигладаг. Мөн арын хэсгийн хажуу тал нь жижиг цонхтой тул унтлагын тасалгааг зөвхөн жолооч, дамжуулагчийг амрахад ашиглах боломжтой.

Интерьер болон хяналтын самбар

Гэхдээ машины дотоод засал чимэглэлийг тусад нь авч үзэх хэрэгтэй. Жолооны ард суух үед таны анхаарлыг татах хамгийн эхний зүйл бол хяналтын самбарын зохион байгуулалт юм. Барууны хувилбарт байдаг шиг машин нь гуравдагч хүнийг буухад зориулагдаагүй. Жолоочийн урд талын самбар нь хагас тойрог хэлбэрээр байрладаг бөгөөд та бүх зүйлд аюулгүй хүрч чадна. Нэмж дурдахад, энэ машины баруун талд бусад үйлдвэрлэгчдийн автомашины бүхээгт хийдэг шиг бүхэл бүтэн буйдан биш, зөвхөн нэг газар байдаг. Мөн торпедогийн цухуйсан хэсэг нь эзэн нь зөв суудлаа буйдангаар солихоор шийдсэн ч голд нь суухаас сэргийлнэ.

Бүх жинлүүр таны нүдний өмнө, нэмэлт төхөөрөмжүүд самбарын баруун талд байрладаг. Volvo VNL самбар дээрх компьютер нь жолоодлогын болон бусад олон параметрүүдийн талаар байнга мэдээлэл өгдөг. Мөн шилэн тавиур байдаг. Үүнийг өөр газар нүүлгэж болно - ийм боломж байна. Багананд байгаа хоёр товчлуур дээр анхаарлаа хандуулав: улаан, дээр нь шар. Шар өнгө нь хоёр үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүнийг дарснаар жолооч машины зогсоолыг идэвхжүүлж, өөрөө өөртөө татна - дугуйны түгжээг автоматаар тайлна. Мөн хажууд нь чиргүүлийг тоормослох боломжийг олгодог хөшүүрэг байдаг. Бүхээгт олон төрлийн тавиур, шүүгээ, бүх төрлийн жижиг зүйлд зориулсан шүүгээ байдаг. Зөөврийн хөргөгч, богино долгионы зуух хүртэл бий. Антенн нь кабины дээвэр дээр байрладаг телевизорыг тусад нь дурдаж болно.

Мөн 12-220 вольтын хувиргагч байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүхээгийн хоёр талд, хаалганы ард, мэдээжийн хэрэг унтлагын тасалгаанд залгуурууд байдаг. Хөрвүүлэгчээс гадна хэт ачааллаас хамгаалах төхөөрөмжтэй. Шударга байдлыг хангах үүднээс доод давхарт байрлах хөрвүүлэгч нь Оросын шинж чанарыг өгөхгүй байж магадгүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна, учир нь муж дахь хүчдэл өөр өөр байдаг ч энэ нь шийдэгдэх асуудал юм. Хурд хэмжигч нь АНУ-ыг зааж өгдөг: залгахыг давхар дижитал болгох (км-ээс гадна миль байдаг).

Гадаад төрх

1997 онд Шведийн Volvo концерны инженерүүд өөрсдийн брэндийг Америкт сурталчлахын тулд зоримог туршилт хийхээр шийджээ. Үүний үр дүнд Volvo VNL трактор гарч ирсэн бөгөөд түүний шинж чанарыг дор хаяж нэг удаа энэ аварга том машины бүхээгт суусан аливаа ачааны машин удаан хугацаанд санаж байдаг. Хаалтны хамт урагшаа бөхийсөн асар том бүрээс, "зүүн" барааг хадгалах хангалттай зай бүхий өндөр кабин, жижиг өрөөтэй төстэй унтлагын тасалгаа. Унтлагын уутны гадна хананд хүчирхэг гэрэлтүүлэг, хоёр талдаа доод гишгүүр дээр гутлын тавиур, шалан дээр хивс зэргийг харж болно. Бүхээг доторх шалыг хивсэнцэрээр хучсан.

Гэхдээ эдгээр бүх тохь тухыг хот хоорондын урт удаан аялалд зориулагдсан хуучин Volvo VNL-770 автомашинд санал болгож байна. Шугамын залуу машинууд унтлагын өрөөгүй, харин үлдсэн дүүргэлт нь түвшинд байна. Америкийн зах зээлийг байлдан дагуулахын тулд Volvo ямар ч техникийн шинэчлэл төлөвлөөгүй, бүх зүйл компанийн сүнсэнд нийцэж байсан бөгөөд гол анхаарал нь эргономик ба жолоочийн тав тух гэсэн 2 зүйлд анхаарлаа хандуулсан. Энэ тракторыг ашигладаг ачааны машинчдын дунд явуулсан судалгаагаар хамгийн өндөр үнэлгээ авсан нь гайхах зүйл биш юм. Түүнчлэн, олон жолооч нар тэднээс зөвлөмжийн талаар асуувал нэгийг нь нэрлэх болно гэж тэмдэглэжээмашин, энэ бол том хамартай Америкийн Volvo.

Дүүргэх

Шведүүд Volvo VNL цувралд шинэ бүтээгдэхүүн байхгүй гэж хэлэхэд юу гэсэн үг вэ? Машины техникийн үзүүлэлтүүдэд цахилгаан цонх, цахилгаан толь, хурдны удирдлага, агааржуулагч, мөн: орно.

• 15 литрийн ISX450ST дизель хөдөлгүүр 450 морины хүчтэй. (зарим үзүүлэлтэд 12 л ба 500 морины хүчтэй гэж бичсэн байдаг);
• 600 литрийн түлшний сав;
• шатахууны зарцуулалт 100 км тутамд 35-40 литр (нэг шатахуун түгээх станцад ойролцоогоор 15,000 км);
• дугуйн томъёо 6x4;
• бүх гурван тэнхлэгт хүрд тоормос;
• агаарын түдгэлзүүлэлт;
• 13MT эсвэл автоматаар сонгох боломжтой.

Шүүмж

Өмнө дурьдсанчлан олон ачааны машинчид зөвхөн Volvo VNL-ийн америк хувилбарыг худалдаж авахыг зөвлөж байна. Эзэмшигчдийн сэтгэгдлүүд нь ажиллахад хялбар, өргөн унтлагын өрөө, урд талын суудлыг унтлагын тасалгаа руу чиглүүлэхийн тулд эргүүлэх чадварыг тэмдэглэжээ. Нэг саванд үр ашиг, хүч чадал. Их засвар хийлгүйгээр сая миль гэсэн америк машинуудын уриа энэ ачааны машинд бүрэн шингэсэн гэдгийг олон хүн дурддаг.

Сул талуудын нэг нь механик хурдны хайрцагтай хувилбаруудад шүүрч авах дөрөөний хатуу хөдөлгөөнийг тэмдэглэж болно. Мөн сул тал нь хөдөлгүүрийн урьдчилан халаалтгүй байх явдал юм. Машины асар том савтай тул түлш шингэлэгч нь энэ нөхцөлд бага зэрэг тус болно.

Дүгнэлт

Америкийн Volvo VNL-ийн зургийг тойм дээр танилцуулсан нь мэдээжийн хэрэг нэг төрлийн механик мангас мэт харагддаг ч жолоочийн тав тухтай байдал, түлшний хэмнэлт, гайхалтайхүч чадал, төрөл бүрийн тавиур, шүүгээ, тор, шүүгээ зэрэг нь түүнийг дугуйтай жинхэнэ гэр болгож байгаа нь манай дотоодын ачааны жолооч нарт маш их дутагдаж байна.

Шведчүүдэд тракторынх нь америк хувилбар шиг туршилтуудыг заримдаа газарзүйн байршлаас мэдэж байгаагаар Volvo шошгоны гол үйлдвэр байрладаг Европт хийгээсэй гэж хүсч байна.