2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Porsche 928 бол Германы энэ компанийн 70-аад оны сүүлээр үйлдвэрлэгдсэн хамгийн тансаг, дэгжин купеуудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч уг загварын үйлдвэрлэл 1977-1995 он хүртэл бараг 20 жил үргэлжилсэн. Энэхүү машин нь Штутгартын үйлдвэрлэгчид арын хөдөлгүүртэй нэгжээс илүүг хийж чаддаг гэдгийг шууд нотолсон юм.
Товчхон түүх
Юуны өмнө би Porsche 928-ийг 1971 онд, өөрөөр хэлбэл, болсон цагаасаа 6 жилийн өмнө гаргах ёстой байсныг тэмдэглэхийг хүсч байна. Үнэхээр жараад оны сүүлээр компанийн удирдлага 911-р Порше шиг ийм домогт загварыг угсрах шугамаас гаргахыг хүссэн юм! Энэ машин нь нөөц бололцоогоо аль хэдийн дууссан гэж үздэг байсан бөгөөд арын хөдөлгүүрийн загвар нь оршин тогтнох эрхгүй байв. Харин дараа нь бид энэ санаагаа орхиж, машины сонгодог хувилбарыг боловсруулж эхлэхээр шийдсэн.
Porsche 928-ийн биеийн хавтанг бүтээхийн тулд тусгай цайрдсан ганг үйлдвэрлэлд ашигласан. Гэхдээ бүрээс, хаалга, урд талын хаалт нь цэвэр хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Үүний ачаар купегийн жин буурчээболомжит хамгийн бага. Ялангуяа энэ загвар нь бүх өрсөлдөгчид болох Ferrari 400 болон Jaguar XJ-S-ээс дөрөвний нэг тонноор хөнгөн юм. Мөн "Порше" компани биед долоон жилийн хугацаатай баталгаа өгсөн. Энэ нь хавтан нь хоёр талдаа цайрдсан тул машин найдвартай болсны баталгаа болсон.
Гадна болон дотоод засал
Жинхэнэ автомашин сонирхогчид Porsche 928-ийг ялгаж өгдөг хочийг мэддэг. "Акул" - тэд үүнийг ингэж нэрлэдэг! Хамгийн бага хүндийн төвтэй хүчирхэг 3 хаалгатай купе. Гайхалтай шинж чанар нь үзүүртэй урд хэсэг бөгөөд загвар нь нэгдсэн бампертай гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Бараг бүх талбайг чиглэл заагч, улсын дугаар болон “хэмжээ” эзэлдэг.
“Урд хэсэг” нь дугуй эвхэгддэг гэрлээр чимэглэгдсэн. Мөн дүрсийг бүхэлд нь урт муруй дөрвөлжин бүрээс болон урсдаг урд хаалтуудаар дүүргэсэн.
Мөн дотоод засал нь огт тусдаа асуудал юм. Салон нь маш үнэтэй, тансаг харагддаг - үүнийг дээрх зургаас харж болно. Зөвхөн үнэтэй өнгөлгөөний материалыг ашигласан. Дотор нь дөрвөн талбартай жолооны хүрд, тод, ойлгомжтой хяналтын самбар, гүн хурц гэрлийн эсрэг халхавчны доор нуугдаж байна. Торпедод хурц ирмэг, булан байхгүй. Суудал нь бас тааламжтай - маш сайн хажуугийн дэмжлэгтэй бөгөөд үүний ачаар зорчигчид аяллын туршид хамгийн тохиромжтой "тогтмол" байдаг.
Дашрамд хэлэхэд энэ машин Схемерсийн хөтөлбөрт байсан. Какаоны өнгөтэй Porsche 928-ыг хөтлөгч Майк Брюэр ердөө 1600 фунтээр худалдаж авсан байна. Харин энэ машин дээр хийгдсэн ажлын дараа тэрээрҮүний төлөө 6000 авсан! Үнэхээр ч гаражид удаан хугацаагаар зогсож байсан хэн ч хайхрамжгүй, үл тоомсорлож байсан "Порше" машин нь жолооны ард суугаад өчигдөр хийгдсэн гэж бодож болох загвар болж хувирав. Гэхдээ та бага зэрэг хөрөнгө оруулалт хийх хэрэгтэй байсан - машин сайн байна.
Цахилгаан дамжуулагч
Эхэндээ машин нь 300 морины хүчтэй 5 литрийн хөдөлгүүртэй байх ёстой байсан. Гэвч 70-аад онд газрын тосны хямрал эхэлсэн тул энэ моторыг орхихоор шийдсэн. Үүний оронд тэд 180 морины хүчтэй 3.3 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийг тавьсан. Гэсэн хэдий ч тэр тохирохгүй байв. Үүний үр дүнд V8 статусыг зүгээр л сайжруулсан - эзэлхүүнийг 4.5 литр болгож, хүчийг 240 морины хүчтэй болгож бууруулсан. Мотор нь машинд ердөө 7 секундын дотор хэдэн зуу хүртэл хурдлах чадварыг өгсөн.
Дараа нь Porsche 928 S хувилбар нь 4.7 литрийн хөдөлгүүртэй, 300 "морь"-ын хүчин чадалтай гарч ирэв. Хамгийн дээд хурд нь 245 км / цаг байв. Дараа нь хоёр дахь загвар байсан - 310 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй S2. 80-аад оны сүүлээр S4 бас гарч ирэв. Энэ загварын бүрээсний доор 320 морины хүчтэй хөдөлгүүр байсан. Түүнтэй хамт машин 5.7 секундэд хэдэн зуун хурдалж, хурдны дээд хязгаар нь 274 км / цаг байв. Дашрамд хэлэхэд, ямар ч загвар нь 5 шатлалт "механик" эсвэл Mercedes-Benz-ийн 4 зурвасын AT-аар тоноглогдсон байж болно.
Хамгийн хүчирхэг хувилбар
Эцэст нь домогт Porsche 928 GTS-ийн талаар хэдэн үг хэлье. Энэхүү машины бүрээсний доор 350 морины хүчтэй хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд үүний ачаар машин ердөө 5.4 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой болсон. Мөн хамгийн дээд хурд нь 274 км/цаг байсан.
Би Porsche 928 GTS (1991)-ийн түдгэлзүүлэлтийг онцгойлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Бүрэн бие даасан олон холбоосын загвар - түүний ачаар машин нь харьцахдаа маш "дуулгавартай" байсан. Түүнчлэн Porsche-ийн мэргэжилтнүүд Weissach Axle технологийг нэвтрүүлсэн. Үүний ачаар арын дугуйг идэвхгүй хянах боломжтой болсон. Үүний ачаар хэт жолоодлогын нөлөө арилсан.
Ерөнхийдөө 928 дахь Порше бол Германы домогт машин бөгөөд өнөөг хүртэл хүчирхэг бөгөөд хуучин загварыг жинхэнэ мэддэг хүмүүсийн сонирхлыг татсаар байна.
Зөвлөмж болгож буй:
Түүхэн дэх анхны машин
Анхны машин нь ердөө хоёр морины хүчин чадалтай байсан ч ийм үзүүлэлттэй байсан ч бага зэрэг хэлэхэд гайхалтай гүйцэтгэлгүй байсан ч цагт таван км хүртэл хурдалж байв. Үүний зэрэгцээ энэхүү өөрөө явагч машин нь таван тонн хүртэл даацтай байв
BMW: брэндийн түүхэн дэх уриа лоозон
BMW өнөөдөр шинэлэг технологи, хэв маягийн хатуу мэдрэмжтэй хослуулсан чанар, найдвартай байдлын стандарт юм. Мэдээжийн хэрэг, тансаг зэрэглэлийн автомашины ангилалд дүр төрх онцгой чухал байдаг. Концернийн дүр төрхийн онцгой хэсэг бол уриа лоозон бөгөөд үргэлж дэгжин байдгаараа ялгардаг бөгөөд нэгэн зэрэг загваруудын онцлогийг сайн тодорхойлж чаддаг
Porsche 911 - Германы автомашины үйлдвэрлэлийн домог
Олон автомашины брэндүүдийн дунд домог болсон, тод, хоёрдмол утгагүй дүр төрхтэй брэндүүд байдаг. Германы Porsche бол тэдний зөвхөн нэг нь юм. Хэрэв та машин мэддэг хүнээс Porsche 911 гэж юу вэ гэж асуувал хурд, жолоодлого, амьдралын амжилтын бэлэг тэмдэг гэж хариулна
VAZ-21103 - түүхэн дэх хамгийн алдартай AvtoVAZ загваруудын нэгний өөрчлөлт
Хүмүүсийн нэрлэж заншсанаар "арван хэдэн" машиныг манай улсад шүтлэгт машин гэж нэрлэж болохоор байна. Энэ машин өнөөг хүртэл маш их алдартай боловч бид түүний хамгийн сайн өөрчлөлтүүдийн нэг болох VAZ-21103-ийн талаар ярих болно
Машин "Маруся" - Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх анхны дотоодын спорт машин
Маруся спорт машин нь 2007 оноос эхтэй. Тэр үед VAZ-д Орост анхны уралдааны машин бүтээх санаа гарч ирэв
