Фазын ротортой асинхрон моторын ротор: асинхрон машинд хэрэглэх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Асинхрон мотор нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргах зориулалттай цахилгаан машин юм. Дизайн нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэх боловч өнөөдөр бид зөвхөн цахилгаан моторын хөдөлгөөнт хэсэг болох роторыг авч үзэх болно. Бид фазын ротортой асинхрон моторын роторыг хэрхэн зохион байгуулж байгааг анхаарч үзэх болно.

Роторын дизайн

Ихэнхдээ индукцийн моторын роторын төхөөрөмж нь иймэрхүү харагддаг: ротор нь хүйтэн цувисан анизотроп цахилгаан ган хавтанг дардаг ган босоо ам юм. Ротор нь оксидын хальсан давхаргаар бие биенээсээ тусгаарлагдсан ялтсуудаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь моторын үр ашигт нөлөөлдөг эргүүлэг гүйдлийг багасгахад шаардлагатай.

Асинхрон моторын роторын ороомгийн төрөл

Дараа нь бид дахиад нэг зүйлд дүн шинжилгээ хийх болно. Индукцийн моторын роторын ороомог гэж юу вэ, тэдгээр нь юунд зориулагдсан, сорт, дизайны онцлог, түүнчлэн тавих аргыг олж мэдэх хэрэгтэй. Роторын ороомгийн хоёр төрөл байдаг: хэрэм-тор болон фазын ротор. Хэрэм-тортой ротор нь илүү түгээмэл байдаг тул гүйцэтгэх нь фазын ротортой харьцуулахад хямд байдаг.

Ийм ротортой мотор нь фазын ротортой харьцуулахад бага засвар үйлчилгээ шаарддаг. Фазын роторыг бага ашигладаг, гүйцэтгэл нь арай илүү үнэтэй бөгөөд гулсалтын цагиргууд байгаа тул илүү олон удаа засвар үйлчилгээ шаарддаг. Цаашид инженерүүд яагаад ийм загварыг нэвтрүүлсэн нь тодорхой болно. Одоо ротор бүрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй яръя.

Хэрэм тортой ротор

Асинхрон цахилгаан моторын ротор дээр дүүрсэн эсвэл ховилд гагнагдсан ороомог байдаг. Бага ба дунд чадалтай машинуудын хувьд ороомгийн материал нь ихэвчлэн хөнгөн цагаан, илүү хүчтэй нь зэс байдаг. Энэ нь эргэлдэх соронзон урсгалыг дагах цахилгаан соронзон бий болгоход зайлшгүй шаардлагатай. Ротор нь орон зайд эргэлдэх соронзон орны нөлөөн дор соронзлогддог.

Ингэж ротор нь өөрийн гэсэн соронзон оронтой бөгөөд энэ нь статорт байрлах эргэлдэх соронзон орныг дагадаг гэсэн үг юм. Роторын ороомгийн ийм загварыг "хэрэм тор" гэж нэрлэдэг. Хэрэмний тор нь ротортой шууд харьцдаг бөгөөд трансформаторын нэгэн адил үүн дээр соронзон орон үүсч, улмаар тодорхой цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсдэг. Гэсэн хэдий ч хүчдэл нь тэг байна. Индукцийн моторын роторын гүйдэл нь босоо амны механик ачааллаас хамаарч өөр өөр байдаг. Ачаалал их байх тусам роторын ороомог дахь гүйдэл ихсэх болно.

фазын ротор

Бүтцийн үндсэн хэсэг нь хэрэм тортой ротор шиг зохион байгуулагдсан. Бүгд ижил ган босоо ам, дээр нь ховилтой цахилгаан ган хавтанг дардаг. Фазын ротортой асинхрон моторын роторын нэг онцлог шинж чанар нь ховилд үерт автсан эсвэл гагнасан ороомог биш, харин статор шиг тавьсан ердийн зэс ороомог байх явдал юм. Эдгээр ороомог нь одоор холбогдсон.

Өөрөөр хэлбэл, бүх үзүүрүүд нь нэг мушгиа, үлдсэн 3 үзүүр нь гулсдаг цагираг хэлбэртэй байна. Фазын роторыг эхлүүлэх гүйдлийг хязгаарлах зорилгоор хийдэг. Зэс-графит багс нь гулсдаг цагиргуудад бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээр нь дээгүүр гулсдаг. Дараа нь контактуудыг ихэвчлэн сойзноос салгаж, брендийн хайрцагт хийж, эхлэх гүйдлийг реостат эсвэл шингэн реостатаар электролитэд дүрэх гүнийг өөрчилснөөр зохицуулдаг.

Урьд дурьдсанчлан энэ хэмжүүр нь эхлэх гүйдлийг хязгаарлах боломжийг олгоно. Сойзны элэгдлийг багасгахын тулд орчин үеийн цахилгаан моторууд нь ажиллаж эхэлсний дараа сойзыг налж, бүх ороомгийг хооронд нь богино залгаадаг загвараар тоноглогдсон байдаг. Хөдөлгүүр зогсоход сойзнууд байрандаа буцаж ирдэг.

Фазын ротортой хөтөчийн засвар үйлчилгээний онцлог

Фазын ротортой асинхрон моторын роторын засвар үйлчилгээ нь сойз, гулсуурын цагиргийг тогтмол шалгаж, реостат дахь шингэний түвшин эсвэл төлөв байдлыг шалгах явдал юм. Мөн живсэн электродыг шалгах нь зүйтэй. Асинхрон роторын үзлэгийн үр дүнгээс үзэхэдфазын ротортой мотор шаардлагатай бол сойзыг солих шаардлагатай боловч гар урчууд нэн даруй гулсалтын цагираг болон цагираг байрлах хөндийг өөдөсөөр арчихыг зөвлөж байна. Зүлгүүр нь цахилгаан дамжуулах чадвартай тул эвдрэл, богино холболт үүсэх эрсдэлийг бий болгодог.

Хэрэв гулсалтын цагираг элэгдсэн бол солино уу. Хэрэв цагираг хэт хурдан элэгддэг бол энэ нь сойз нь буруу материалаар хийгдсэн гэсэн үг юм. Тэд мөн хясаатай байж болно, гэхдээ тэдгээрийг задалж, дараа нь хэд хэдэн дамжлагад нунтаглаж, сойзтой зэргэлдээх гадаргуу нь гөлгөр болно. Энэ ажлыг жигдрүүлэхийн тулд токарь дээр хийдэг.

Эргэлтийн хурд

Тул хосын тоо нь индукцийн моторын роторын хурдыг тогтоодог бөгөөд энэ нь манай сүлжээнд шууд холбогдсон үед 3000 футаас ихгүй байна. Энэ нь 50 Гц сүлжээний давтамжтай холбоотой юм. Энэ хурдаар соронзон урсгал нь цахилгаан моторын статорт эргэлддэг. Үүний ард байгаа ротор нь бага зэрэг хоцрогдсон тул мотор асинхрон байдаг. Саатал нь бүтцийн хувьд тодорхойлогддог бөгөөд хөдөлгүүр тус бүрд тусад нь тохируулагддаг.

1 хос туйлтай үед соронзон орны эргэлтийн хурд 3000 эрг / мин, 2 туйлтай бол 1500 эрг / мин, 4 - 750 эрг / мин байна. Хэрэв мэдэгдэхүйц өөрчлөлт хийхгүйгээр минутанд эргэлтийн тоог нэмэгдүүлэх, тохируулах шаардлагатай бол дизайнд давтамж хувиргагч суурилуулсан болно. Давтамж хувиргагч нь 100 ба 200 Гц-ийн аль алиныг нь гаргах боломжтой. Хурдыг олохын тулд ашиглана уутомъёо (6050)/1=3000, энд:

• 1 – хос туйлын тоо;

• 60 – тогтмол;

• 50 – давтамж;

• 3000 - өгөгдсөн давтамж дахь соронзон орны нэг минут дахь эргэлт.

Бид зарим нэг моторын давтамжийг тохируулаад 75Гц хүртэл өсгөж чадна гэж бодъё. Эргэлтийн хурдыг олохын тулд томъёог ашиглана уу: 1/(6075)=4500 эрг/мин. Одоо бид индукцийн моторын роторын хурд нь ротороос хамаардаггүй, харин хос туйлын тооноос хамаардаг гэдгийг бид задалсан.

Эцэст нь хэлэхэд, гэр ахуйн хувилбарт фазын ротортой цахилгаан машин бараг хэзээ ч олддоггүй гэдгийг хэлмээр байна. Эдгээр машинууд нь хүчдэлийн уналт хүсээгүй газруудад үйлдвэрлэлийн зориулалттай. Энэ нь асаах гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдлээс 20 дахин их байж болох асар том машинуудад мөн хамаарна. Ийм машин суурилуулах нь угсралтын явцад нөөц, мөнгө хэмнэх гэсэн үг юм. Асинхрон моторын аль ротор нь эргэлтийн хурдад нөлөөлөхгүй: фазын эсвэл хэрэм тортой ротортой.