Олон холбоост түдгэлзүүлэлт: тайлбар, үйл ажиллагааны зарчим, давуу болон сул талууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Одоо машинд янз бүрийн төрлийн дүүжлүүр суурилуулсан. Хараат, хараат бус гэж байдаг. Саяхан төсвийн ангиллын автомашинд хойд талдаа хагас бие даасан цацраг, урд талд нь MacPherson тулгуур суурилуулсан. Бизнес болон дээд зэрэглэлийн автомашинууд бие даасан олон холбоостой түдгэлзүүлэлтийг үргэлж ашигладаг. Түүний давуу болон сул талууд юу вэ? Үүнийг хэрхэн зохион байгуулдаг вэ? Энэ бүхэн болон бусад зүйлс - бидний өнөөдрийн нийтлэлд дэлгэрэнгүй.

Онцлог

Олон холбоост түдгэлзүүлэлтийг хойд болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд суурилуулсан. Энэ нь илүү төвөгтэй төхөөрөмжтэй тул үнэтэй ангиллын машинд ашиглагддаг. 60-аад оны эхээр Jaguar E-Tour дээр олон холбоост түдгэлзүүлэлтийг анх удаа суурилуулсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь шинэчлэгдсэн бөгөөд одоо Mercedes, BMW, Audi болон бусад олон машинд идэвхтэй ашиглагдаж байна.

Төхөөрөмж

Энэ дизайны онцлог нь юу вэ? Олон холбоосын түдгэлзүүлэлтдараах элементүүд байгаа гэж үздэг:

• Дэд хүрээ.
• Хүслийн яс ба арын гар.
• Гол холхивч.
• Амортизатор ба пүрш.

Энэ бүхэн хэрхэн хамгаалагдсан бэ?

Гол нь дөрвөн хөшүүргийн тусламжтайгаар дугуйнд бэхлэгддэг. Энэ нь машины дугуйг хөндлөн ба уртын хавтгайд чөлөөтэй хөдөлгөх боломжийг олгодог. Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн загварт туслах элемент нь дэд хүрээ юм.

Металл суурьтай тусгай бутнуудын тусламжтайгаар хөндлөн гарыг бэхэлсэн. Чичиргээг багасгахын тулд тэд резин хэрэглэдэг. Хөндлөн гар нь зангилааны тулгууртай холбогдсон байна. Энэ нь хөндлөн хавтгайд дугуйнуудын зөв байрлалыг баталгаажуулдаг. Ихэнхдээ олон холбоос бүхий бие даасан арын түдгэлзүүлэлт нь гурван ховилтой байдаг:

• Арын доод.
• Урд.
• Дээд.

Сүүлийнх нь хүчийг дамжуулж, дэд хүрээг дугуйны тулгуур орон сууцтай холбодог. Доод урд түдгэлзүүлсэн гар нь хөлийн хурууг удирддаг. Арын элемент нь машин хөдөлж байх үед биеэс дамждаг хүчийг мэдэрдэг. Дугуйг уртааш байрлалд жолоодох нь уртааш хөшүүргийн ачаар хийгддэг. Энэ нь машины биед тулгууртай бэхлэгдсэн байдаг. Нөгөө талаас, элемент нь төв рүү холбогдсон байна.

Суудлын машин нь дугуй тус бүрд нэг нэг гартай дөрвөн гартай. Гол тулгуур нь өөрөө дугуй ба холхивчийн суурь юм. Сүүлийнх нь боолтоор бэхлэгдсэн байна. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та түүний чангалах моментийг ажиглаагүй бол холхивчийг идэвхгүй болгож болно. Засвар хийхдээ төв хэсэгт жижиг тоглоом үлдээх хэрэгтэй. Үгүй бол холхивч нь сүйрэх болно. Мөн олон холбоост урд түдгэлзүүлэлт нь дизайндаа ороомог пүрштэй байдаг. Энэ нь доод арын шон дээр байрладаг бөгөөд үүнээс хүчийг хүлээн авдаг. Амортизатор нь пүршээс тусад нь байрладаг. Энэ нь ихэвчлэн төвийн дэмжлэгтэй холбогддог.

Тогтворжуулагч

Олон холбоос бүхий арын дүүжлүүр нь хагас бие даасан дам нуруунаас ялгаатай нь түүний загварт гулсмал бариултай. Нэр нь өөрөө тухайн элементийн зорилгыг илэрхийлдэг. Энэ хэсэг нь хурдтай эргэх үед өнхрөхийг багасгадаг. Мөн энэ параметр нь цочрол шингээгч, булгийн хөшүүн чанарт нөлөөлдөг. Тогтворжуулагч байгаа нь дугуйг замын гадаргуутай тасралтгүй шүргэлцэх боломжийг олгодог тул эргэлт хийх үед гулсах эрсдлийг эрс бууруулдаг. Элемент нь нэг төрлийн металл баар юм. Доорх зураг шиг харагдаж байна.

Өнхрөхөөс хамгаалах хөндлөвчийг олон холбоост дүүжлүүрийн дэд рам дээр суурилуулж, резинэн бэхэлгээгээр бэхэлсэн. Савааны ачаар саваа нь зангилаа тулгууртай холбогддог. Олон холбоосыг түдгэлзүүлэхийн давуу болон сул талууд юу вэ? Тэдгээрийг доороос харцгаая.

Ашиг тус

Ийм дүүжлүүртэй машинууд илүү тухтай байдаг. Загвар нь хэд хэдэн хөшүүргийг ашигладаг. Бүгдийг нь чимээгүй блокоор дамжуулан дэд хүрээ дээр суурилуулсан. Үүнээс болоод өнгөрөхдөөнүхний суспенз нь бүх овойлтыг төгс залгидаг.

Дашрамд хэлэхэд нүхэнд орсон дугуйны хөшүүрэг л ажилладаг. Хэрэв энэ нь цацраг бол бүх хүчин чармайлтыг зэргэлдээх зангилаа руу шилжүүлнэ. Олон холбоост түдгэлзүүлсэн машинд зам дээрх овойлтоор дамжин өнгөрөх үед хэт их дуу чимээ, чичиргээ байхгүй. Мөн энэ машин илүү аюулгүй. Үүнийг өнхрөхөөс хамгаалсан баар ашиглахтай холбон тайлбарлаж байна. Жингийн хувьд хөшүүрэг нь дам нуруунаас хамаагүй хөнгөн байдаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулдаг.

Тиймээс олон холбоосыг түдгэлзүүлсэн нь:

• Тав тухтай.
• Биед хүчтэй нөлөө үзүүлэхгүй.
• Барилтыг нэмэгдүүлсэн.
• Хөндлөн ба уртааш тохируулга хийх боломжтой.

Алдаа

Хэрэв туяа эсвэл олон холбоостой түдгэлзүүлэлтийн аль нь илүү вэ гэсэн асуулт гарч ирвэл сүүлчийн сул талыг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Хамгийн том дутагдал нь дизайны нарийн төвөгтэй байдал юм. Тиймээс засвар үйлчилгээний зардал өндөр, машин өөрөө үнэтэй байдаг.

Олон холбоост суспензийн өртөг нь ердийн хагас бие даасан дам нуруунаас 2-3 дахин өндөр байдаг. Дараагийнх нь нөөц юм. Загвар нь маш олон нугас, хөшүүрэг, стилентблок ашигладаг тул тэд бүгд эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтдэг. Олон холбоос бүхий түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийн ашиглалтын хугацаа 100 мянган километр байна. Цацрагийн хувьд энэ нь бараг мөнхийн юм. Загвар нь илүү найдвартай бөгөөд үнэтэй засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Хамгийн дээд тал ньсолих шаардлагатай - энэ нь цочрол шингээгч юм. Тэд манай замаар 80 мянга орчим километр “алхдаг”. Олон холбоостой түдгэлзүүлэлт нь овойлт дээгүүр жолоодох үед илүү анхаарал шаарддаг. Хэрэв машин урд эсвэл хойд хэсэгт тогшиж эхэлсэн бол хөшүүрэг, чимээгүй блокуудын нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй. Тоглолт болон чөлөөт тоглолт байгаа бол тэдгээрийг солих хэрэгтэй.

124-р кузов дахь "Мерседес"-ийн шинэ хөшүүргийн үнэ нэг дугуй нь 120 доллар байна. Машины өндөр нас, хямд өртөгтэй хэдий ч түүний сэлбэг хэрэгсэл хямдарсангүй. Энэ төрлийн суспензийг ашигладаг бусад машинуудад мөн адил хамаарна. Чимээгүй блокуудыг солихдоо өргөгч эсвэл харах нүх хэрэгтэй. Ихэвчлэн ийм машиныг үйлчилгээний төвүүдэд засдаг. Мөн эдгээр нь нэмэлт зардал юм.

Би асуудлыг өөрөө тодорхойлж болох уу?

Хэрэв та жолоо барьж байхдаа тогшсон шинж тэмдгийг анзаарсан бол түдгэлзүүлэлтийг засах шаардлагатай. Яг тодорхой шалтгааныг олж мэдэхийн тулд танд харах нүх эсвэл гүүрэн гарц хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь урд талын түдгэлзүүлэлт юм бол тогтмол хурдтай холболтын нөхцөл байдлыг шалгана. Үүн дээр тоос сорогчтой. Хэрэв хагарсан бол яаралтай солих шаардлагатай. Үгүй бол бүх шороо дотогшоо орж, CV-ийн шинэ угсралт худалдаж авах шаардлагатай болно.

Холбох саваа дахь тоглолтыг шалгана уу. Амортизаторыг шалгана уу. Хэрэв тэдгээр дээр зураас байгаа бол дуу чимээ нь тэднээс гардаг байх. Энэ нь амортизаторын доторх хавхлага эвдэрч, иш нь дур зоргоороо хөдөлдөг гэсэн үг юм. Хөшүүргийн чимээгүй блокууд ба өнхрөхөөс хамгаалсан баармөн сөрөг хариу үйлдэл хийх ёсгүй. Арын түдгэлзүүлэлтийн үзлэгийг цочрол шингээгчээс эхлэх хэрэгтэй. Дараа нь резинэн битүүмжлэл, зүтгүүрийг шалгана уу. Ихэнхдээ яндангийн хоолойтой холбогдох хэсэгт элементүүд нь гэмтдэг.

Энэ газарт онцгой анхаарал хандуулаарай. Хэрэв дуу намсгагч нь биед цохиулсан бол нөлөөллийн шинж тэмдэг байгаа тул дэрээ солих нь зүйтэй. Ихэнх тохиолдолд асуудал алга болдог. Түдгэлзүүлэлтийн нөхцөл байдлыг шалгасны дараа ямар элементүүд эвдэрч, солих шаардлагатай байгааг нэгтгэн дүгнэ. Туршлагагүй тохиолдолд үйлчилгээтэй холбоо барихыг зөвлөж байна.

Дүгнэлт

Тиймээс бид олон холбоосын түдгэлзүүлэлтийн онцлогуудыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар энэ нь олон сул талуудтай. Гэхдээ түүний гол давуу тал нь тав тухтай байдал юм. Энэ машиныг жолоодох арга зүйрлэшгүй юм. Энэ нь бас илүү уян хатан байдаг. Хэрэв сонголт байгаа бол - цацраг эсвэл олон холбоос - төсвөөс эхлэх нь зүйтэй. Хамгийн сүүлийн зүүлтийг зөвхөн арчлахад хамгийн багадаа 400 доллар зарцуулахад бэлэн байгаа тохиолдолд л авна.