Дизель форсункийн оношлогоо: болзошгүй гэмтэл, засвар, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Эдгээр төхөөрөмжүүд нь тодорхой тунгаар түлшийг шатаах камерт шахаж, агаарыг өндөр температурт халааж, өндөр даралт үүсгэдэг. Цорго нь хамгийн их ачаалалтай байдаг - механизм нь түрэмгий орчинд байнга ажилладаг бөгөөд ажил нь өөрөө өндөр эрчимтэй холбоотой байдаг. Тиймээс форсункууд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Дизель форсункийн оношилгоо нь түлшний тоног төхөөрөмжийг засварлаж эхлэх бөгөөд зөвхөн дараа нь бусад элементүүд рүү шилжих хэрэгтэй.

Дизель шахах зарчим

Инжекторын механизмыг илүү сайн ойлгохын тулд дизель хөдөлгүүрт шахах циклийг тайлбарлах шаардлагатай.

Тиймээс тарилгын насос нь түлшний савнаас тодорхой хэмжээний дизель түлш авдаг. Дараа нь насос нь төмөр зам руу түлш шахдаг. Дизель түлшийг хушуу руу хүргэдэг суваг руу оруулдаг. Дараа нь түлшийг атомчлагчдад өгнө. Атомизатор дээрх даралтын түвшин үйлдвэрлэгчээс тогтоосон тодорхой түвшинд хүрэхэд цорго нээгдэж, цилиндрт дизель түлш нийлүүлнэ.

Дизель форсунк хэрхэн ажилладаг вэ

Анхны хошууны жишээн дээр та үйл ажиллагааны зарчмыг авч үзэж болно. Хажуугийн хэсэгт дизель түлшийг тасралтгүй нийлүүлдэг суваг байдаг. Цорго дотор камер байдаг - энэ нь хаалттай. Хаврын улмаас хөдөлж болно. Мөн төхөөрөмжид зүү байдаг. Даралт ихсэх/унах үед хаалт доош эсвэл дээш хөдөлж болно. Зүү нь даралтын дор дээшлэх боломжтой бөгөөд ингэснээр түлшний замыг цэвэрлэнэ. Нэг пүрштэй энгийн цорго ингэж ажилладаг.

Нийтийн төмөр зам

Энэхүү эрчим хүчний системтэй эрчим хүчний нэгж дээр хоёр төрлийн форсунк суурилуулсан - эдгээр нь цахилгаан соронзон ба пьезоэлектрик юм. Сүүлийнх нь маш ноцтой механизм бөгөөд үүнийг Ferrari машинуудтай харьцуулж үздэг бөгөөд үйл ажиллагааны давтамжийг харгалзан аналоги нь санамсаргүй биш юм. Дизель форсункийн эвдрэл гарсан тохиолдолд оношийг хөнгөвчлөхийн тулд түүний бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгох хэрэгтэй.

Цахилгаан соронзон цорго нь дотроо ороомогтой, үржүүлэгч хавхлагатай, атомчлагчийн биед зүү дээр ажилладаг поршетэй бие юм. Энэ бүгдийг түлшний оролт, гаралтын сувгууд нөхдөг.

Энэ бүхэн дараах байдлаар ажиллана. Дизель түлшийг өндөр даралтын сувгаар дамжуулж төмөр замаас зүү хүртэл атомжуулагчтай холбогдож, поршений дээрх хөндийд нийлүүлдэг. Үүний улмаас порше нь зүүг суудал дээрээ дардаг. Тохиромжтой мөчид соленоид дээшилж, хавхлагыг нээх болно - хөндийдээш бүлүүр нь ус зайлуулах сувагтай холбогдоно. Поршений дээрх даралт буурч, зүүний эргэн тойронд нэмэгдэж байгаа тул даралтаас болж зүү нэмэгдэж, түлш шахдаг. Соленоид зохих байрандаа буцаж ирмэгц поршений даралт хэвийн байдалдаа орж, зүү шууд хаагдана.

Пьезоэлектрик форсунк нь бараг ижил аргаар ажилладаг ч энэ нь өөр төхөөрөмж юм. Механизмын загвар нь нэмэлт гидравлик компенсатортой - энэ нь пьезоэлектрик элемент ба олон хавхлагын хоорондох зуучлагч юм. Ерөнхийдөө эд ангиуд нь цахилгаан соронзон инжекторын хэсгүүдтэй бараг ижил байна.

Гоо сайхан нь пьезоэлектрик элементэд цахилгаан хэрэглэхэд ердөө 0.1 мс-ийн дотор шинж чанар болон геометрээ өөрчилдөг. Ашиглалтын ийм хурд нь тарилгын циклийг хэд хэдэн процесст хуваах боломжийг олгодог бөгөөд тунг нарийн баримтлахын зэрэгцээ нэг грамм дизель түлшийг ч үрэхгүй байх болно.

Илүү сайн ойлгохын тулд

Нэг түлш шахах мөчлөг нь гурван хэсэгт хуваагддаг - энэ нь урьдчилсан тарилга, үндсэн үе шат, эцсийн шат юм. Тиймээс, урьдчилсан хэсэгт түлшний зөвхөн багахан хэсгийг цилиндрт нийлүүлдэг - 2 мл дотор. Энэ нь түлшний гол хэсгийг нийлүүлэхэд шаталтын камерт агаарыг дулаацуулж, бэлтгэхэд шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ цилиндр доторх даралтыг тэгшитгэдэг. Үндсэн үе шат нь ойлгомжтой бөгөөд цаашид юу ч тайлбарлах шаардлагагүй. Гэхдээ цилиндрт үлдсэн хольцыг шатаахын тулд эцсийн шатанд жижиг хэсгийг шахах шаардлагатай. Энэ нь илүү сайн цэвэрлэхэд хувь нэмэр оруулдагтоосонцор шүүлтүүрийг нөхөн сэргээх.

Пьезо форсункийн давуу тал нь нэг циклд хэд хэдэн удаа түлш нийлүүлэх чадвартай байдаг. Үүний ачаар хөдөлгүүр нь маш жигд ажилладаг бөгөөд бензинээс ялгах бараг боломжгүй юм.

Соленоид форсункуудад ихэвчлэн юу эвдэрдэг

Цахилгаан соронзон механизмаас эхэл. Ямар ч форсункийн гол бөгөөд хамгийн муу дайсан бол муу түлш, ус юм. Гэхдээ мэдээж дизель форсункийг оношлох явцад байгалийн элэгдэл бас ажиглагддаг.

Хамгийн нийтлэг эвдрэл нь үржүүлэгч бөмбөгний суудлын элэгдэл юм. Хэрэв бүлүүр нь нягт хаагдахгүй бол дизель түлш ус зайлуулах хоолой руу урсахад хүргэдэг. Хэрэв поршен дээр хангалттай даралт бий болоогүй бол атомжуулагчаар түлш алдагдах боломжтой. Хэрэв шүршигчээр гоожихгүй, харин ус зайлуулах сувгаар гоожиж байвал хөдөлгүүр ачааллын дор зогсох болно. Хэрэв зүү багасаж, поршений агшилт ажиглагдаж, зүүг тохируулаагүй эсвэл огт байхгүй бол энэ нь халихад хүргэдэг. Хөдөлгүүр нь зогсолтгүй ажиллах болно, хоолойноос цагаан утаа гарах боломжтой. Хэрэв бид нийтлэг дизель форсункийн оношлогоо хийвэл эдгээр дутагдал илрэх магадлалтай.

Хөшүү чанараа алдаж, зүүг дарах пүрш. Зэврэлтээс болж үржүүлэгч шаантаг. Оролтын хавхлагыг онгойлгох ороомогтой холбоотой асуудал бас байдаг - энэ бүхэн ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэггүй.

Цоргоны хэсэг бүр нэг юмуу өөр сөрөг нөлөөнд өртдөг бөгөөд өчүүхэн төдий зүйл хүртэл тогтворгүй ажиллахад хүргэдэг.хөдөлгүүр.

Пьезо форсунк буруу

Гэмтлийн хувьд энд байгаа бүх зүйл хуучирсан загвартай төхөөрөмжүүдтэй ойролцоогоор ижил байна. Гэхдээ илүү төвөгтэй хяналтын элементийн улмаас та пьезоэлектрик элементийн "масс" дээр богино холболт нэмж болно. Энэ нь хөдөлгүүр асахгүй байхад хүргэж болзошгүй.

Зүү, шүршигчний эвдрэлийг дээр дурдсан боловч хэрэв цорго хүчтэй халивал яндангийн хоолойноос хар утаа хүчтэй утаа гарах болно гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Энэ нь дизель форсункийг оношлох дохио юм.

Пьезоэлектрик элемент бүтэлгүйтэх эсвэл шинж чанараа алдах нь бага тохиолддог. Шинж чанараа алдсан тохиолдолд мотор нь зүтгүүрийг алдаж, гурав дахин нэмэгддэг. Коксжих талаар дурдах хэрэгтэй.

Үйлчилгээний станцуудад форсункуудыг хэрхэн шалгадаг вэ

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн утаа, жолоодлого алдагдах болон дээр дурдсан бусад шинж тэмдгүүдийн талаар гомдоллох үед хамгийн түрүүнд компьютерийн оношлогоо хийх шаардлагатай. Хэрэв систем нь процессын явцад алдаа гарвал элементүүдийг салгаж, дизель форсункийн нэмэлт оношлогоонд зориулж цех рүү шилжүүлнэ.

Элемент нь суурь дээр суурилагдсан бөгөөд үндсэн гүйцэтгэлийг шалгадаг - ус зайлуулах шугамаар түлш хордож байгаа эсэх, гоожиж байгаа эсэх, ямар даралттай байгаа эсэхийг шалгадаг. Хэрэв индэр дээрх оношлогоо нь бүх зүйл эмх цэгцтэй байгааг харуулж байвал дизель хөдөлгүүрийн ажиллагааг бараг бүрэн дуурайлган хийдэг илүү ноцтой төхөөрөмж дээр уг элементийг суурилуулсан болно. Дизель форсункийн ажиллагааг оношлох явцад автоматжуулалт нь инжекторын бүх параметр, шинж чанарыг аажмаар хэмждэг.шалтгаан, асуудлын талаар ойлголт өгөх болно.

Дараа нь нүүрстөрөгч болон коксыг зайлуулахын тулд хушууг хэт авианы банн руу илгээдэг. Дараа нь уг хэсгийг тусгай тавиур руу илгээж, дараагийн засварт зориулж задлах болно.

Оношлогооны DIY

Та Common Rail дизель форсункийн оношилгоог өөрөө хийх боломжтой. Үүнийг хийх хоёр арга бий - налуу болон түр зогсоол дээрх форсункуудыг шалгах, хөдөлгүүрийг шалгах.

Шүүмжээс харахад мотор дээрх форсункуудын ажиллагааг салгахгүйгээр шалгах хамгийн хялбар арга юм. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүр сул зогсолттой байх ёстой. Дараа нь эзэмшигч нь атомжуулагчийг ээлжлэн тайлах ёстой. Хэрэв атомжуулагчийг салгасны дараа моторын ажиллагаа муудсан бол цорго ажиллаж байна. Тиймээс арилгах аргын хувьд та ажиллахгүй хошууг олж болно - шүршигчийг тайлахад хөдөлгүүр өөрчлөгдөхгүй.

Мөн та форсункууд хөдөлгүүр дээр гоожиж байгаа эсэхийг шууд шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд танд тусгай хуванцар сав, холбох хоолой хэрэгтэй болно. Хоолойнууд нь хушуутай холбогдсон байна. Савыг босоо байдлаар өлгөх хэрэгтэй.

Дараа нь мотороо асаагаад үзэж эхлээрэй. Хэрэв бэлтгэсэн тунгалаг савны аль нэг нь бусдаасаа хурдан дүүрдэг бол энэ нь асуудал юм. Инжекторыг шинжлэхдээ савны дөрөвний гурваас илүүгүй дүүргэсэн эсэхийг шалгаарай. Ийм туршилтын норм нь 10% -ийн зөрүү юм. Хэрэв түлшний эзэлхүүний зөрүү их байвал та гоожиж байгаа эсэхийг хайх хэрэгтэй.

Энэ оношлогооны арга нь энгийн бөгөөд үр дүнтэй боловч асуудал нь үргэлж холбоотой байдаггүй.гоожиж байна.

Дүгнэлт

Дизель инжекторын оношлогоо ингэж хийгддэг. Засвар нь хэт авианы цэвэрлэгээ, элэгдсэн эд ангиудыг солих зэрэг орно. Угаагч бүрийг шалгаж, соленоидын хөдөлгөөн, бэхэлгээний цагиргууд, бүх бутыг хэмжинэ. Хуучирсан бүх зүйл шинээр солигдоно.