Цэргийн мотоцикл: зураг, тайлбар, зорилго

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Анхны цэргийн мотоциклийг 1898 онд Фредерик Симс бүтээсэн гэж үздэг. Машин нь дөрвөн дугуй, унадаг дугуйны хүрээ, эмээл, 1.5 морины хүчин чадалтай эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Мотор скаут, энэ техникийг хүлээн авсан нэр нь Максим пулемёт, жолооч-буучингийн дээд биеийг хамгаалах хуягт бамбайгаар зэвсэг болгон тоноглогдсон байв. Энэ төхөөрөмж нь бараг 0.5 тонн тоног төхөөрөмж, сум болон бусад ачааг тээвэрлэх боломжтой байв. Нэг удаа цэнэглэхэд 120 миль явахад хангалттай байсан. Энэ хувилбар нь армид ноцтой тархаагүй байна.

Цэргийн моторын бүтээн байгуулалт

Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэн үед цэргийн мотоциклууд армийн ангиудад бат бөх суурьшиж, бүх дэвшилтэт мужууд удирдаж байсан. Машинууд нь морийг орлох зориулалттай байсан тул хамгийн түрүүнд цэрэг шуудан зөөгч нар тухайн тээврийн хэрэгслийг ашигласан.

Хамгийн анхны хуулбарууд Германы армийн ангиудад гарч ирэв. "Өвөг дээдсээс" ялгаатай нь тэд пулемётоор бэхлэгдсэн, орчин үеийн иргэний хамтрагчид байв. Ийм хөдөлгөөнт цэгүүд нимгэн хуягтай байсан ч амжилттай болсонДэлхийн нэгдүгээр дайны фронтод янз бүрийн ажиллагаанд ашиглаж байсан.

Дайны дараах сэргэлт

1928 онд Францын цэргийн Mercier мотоциклийг танилцуулав. Урд талын гинжит дугуй нь энэхүү бүтээлд өвөрмөц байдлыг нэмсэн. 10 жилийн дараа инженер Литр катерпиллар хөтлөгчөөр бүрэн тоноглогдсон Трактор гэж нэрлэгддэг уг машины шинэчилсэн аналогийг бүтээжээ.

Улс хоорондын маш сайн чадвар, хөнгөн хуяг нь энэ загварыг цэргийн салбарт хүлээн зөвшөөрч, амжилтанд хүргэх ёстой гэж таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч дугуй нь хэд хэдэн чухал сул талуудтай байсан:

• Том жин (400 кг-аас дээш).
• Бага хурдны тохиргоо (30 км/ц хүртэл).
• Муу харьцах.
• Замын тогтворгүй байдал.

Удалгүй дизайнерууд дизайныг хажуугийн дугуйгаар нэмсэн ч арми энэ бүтээн байгуулалтыг сонирхсонгүй.

Бусад анхны загвар

Цэргийн мотоциклийн анхны загварыг Италид бүтээжээ. Guzzi компани автомат буу, хуягт бамбай бүхий гурван дугуйг танилцуулав. Энэхүү өөрчлөлтийн нэг онцлог нь пулемётыг арагшаа чиглүүлсэн "үхсэн" байрлал юм.

Бельгийн дизайнерууд ч энэ тал дээр өвөрмөц зүйлийг бүтээхийг хичээсэн. 1935 онд FN M-86-ийн хялбаршуулсан загварыг танилцуулсан. Тухайн үеийн Европын бусад машинтай харьцуулахад машин нь хэд хэдэн давуу талтай байсан:

• Албадан 600сс хөдөлгүүр.
• Хүчитгэсэн хүрээ.
• Хуягласан урд болон хажуугийн хавтан.
• ТээвэрлэлтБраунинг пулемёттой хуягт тэрэг.

Цуврал үйлдвэрлэлийн явцад Румын, Бразил, Хятад, Венесуэлийн армиуд ажиллуулж байсан 100 гаруй ийм хуулбарыг үйлдвэрлэсэн.

Германы цэргийн мотоцикл

Германы автомашины салбарын тэргүүлэгч BMW нь эхлээд M2-15V боксер хөдөлгүүрийг одоо байгаа тээврийн хэрэгсэлд суурилуулж, ямар ч тусгай шинэчлэл хийгээгүй. Германы инженерүүдийн анхны цоо шинэ цуврал өөрчлөлтийг 1924 онд нэвтрүүлсэн.

30-аад оны эхээр Баварийн концерн BMW-R35 цэргийн тусгай мотоциклийг шинэчилж эхэлсэн. Энэхүү загвар нь урд талын телескоп сэрээ, 400 "шоо дөрвөлжин" хүчитгэсэн эрчим хүчний нэгж, гинжин хувилбараас илүү найдвартай байдлын үзүүлэлтээр ялгагддаг кардан дамжуулагчийг хүлээн авсан. Алдаа дутагдлуудын дунд "хуучин" гэм нүглийг тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь хатуу арын түдгэлзүүлэлт, ачааллын дор хүрээний эмзэг байдал зэргээр илэрхийлэгддэг. Гэсэн хэдий ч машиныг моторт анги, цагдаа, эмнэлгийн батальонуудад ашиглаж байсан. Төхөөрөмжийн нээлт 1940 он хүртэл үргэлжилсэн.

R35 хувилбартай зэрэгцэн BMW R12 өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ машин R32 цувралын сайжруулсан хувилбар байсан. Тоног төхөөрөмж нь 745 морины хүчтэй хөдөлгүүр, гидравлик амортизатор бүхий телескоп салаагаар тоноглогдсон. Боломжит хувилбарын загварт нэг карбюраторыг хассан бөгөөд энэ нь R-12-ийн хүчийг 18 "морь" болгон бууруулсан. Энэхүү өөрчлөлт нь сайн параметрүүд, хямд үнээр алдартай болж, Германы армийн ангиллын хамгийн том төлөөлөгч болжээ. 1924 оноос хойш1935 он гэхэд нэг хувилбар болон хажуугийн тэрэгний хамт 36 мянга гаруй хувь үйлдвэрлэгдсэн.

Германы цэргийн мотоцикль үйлдвэрлэдэг бүх үйлдвэрлэгчдээс засгийн газрын захиалгад анхаарлаа хандуулдаг Zundapp BMW-ийн гол өрсөлдөгч болжээ. Үйлдвэрлэлийн загварууд: K500, K600, K800. Өлгийтэй сүүлчийн хувилбар нь дөрвөн цилиндрээр тоноглогдсон, ялангуяа алдартай байсан. Ийм шинж чанар нь бүх давуу талуудын зэрэгцээ лаа байнга тослох хэлбэрээр сул талтай байсан, учир нь бүх зангилаа жигд дулаардаггүй.

ЗХУ-ын цэргийн мотоцикль

Дэлхийн нэгдүгээр дайн Орост дууссаны дараа цэргийн чиглэлээр өөрийн гэсэн мотоциклийн үйлдвэрлэл бараг байгаагүй. Энэ байдал 1930-аад он хүртэл үргэлжилсэн. Армийн техникийн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх шаардлагатай байсан бөгөөд үүнтэй холбогдуулан Оросын цаг уурын бүх бэрхшээлийг нэр төртэй даван туулах чадвартай анхны дотоодын мотоциклийн бүтээн байгуулалт эхэлсэн.

Армийн анхны хувилбарууд нь KhMZ-350 ба L-300-ийн өөрчлөлтүүд байв. Эхний төхөөрөмж нь чанарын хувьд Америкийн аналогиас хамаагүй доогуур Харли Дэвидсоны бараг яг хуулбар болжээ. Үүний дараа үүнийг орхихоор шийдсэн. Үүнийг 1931 оноос хойш үйлдвэрлэсэн TIZ-AM600 хувилбараар сольсон. Өөрийн хөгжүүлэлт нь Британи, Америкийн онцлогуудыг багтаасан боловч онцгой амжилт үзүүлээгүй.

1938 онд ЗХУ-ын дизайны товчоо хэд хэдэн цэргийн загваруудыг танилцуулсан: L-8, мөн хоёр IZH, 8 ба 9 индексээр. Эхний хуулбарын хувьд энэ нь тус улсын янз бүрийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэгдсэн. өөрсдийн сайжруулалтыг хийсэн,Энэ нь сэлбэг хэрэгслийг нэгтгэх чадвараа алдахад хүргэсэн.

CZ 500 жуулчин

Чехословак улсад үйлдвэрлэсэн энэхүү дугуй анх 1938 онд угсрах шугамаас гарч иржээ. Цуврал үйлдвэрлэл 1941 он хүртэл зогссонгүй. Мотоцикль нь зөвхөн цэргийн хэрэгцээнд зориулагдаагүй бөгөөд энгийн иргэд ч ашиглаж байжээ. Машины ердөө зургаан зуун дээж төрсөн. Энэхүү "төмөр морины" орчин үеийн хувилбарыг Ромын Пап ламын харуулуудад тусгайлан гаргасан. Тоног төхөөрөмжийг хараар будсан бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн хром хэсгүүдтэй сайн тохирдог.

Харли-Дэвидсон WLA

Энэхүү цэргийн мотоцикль нь дэлхийн хамгийн түгээмэл өөрчлөлтүүдийн нэг болжээ. Энэ нь чидун өнгөөр будсан сэрээ дээр бүрээсээр тоноглогдсон байв. Нийтдээ 100 мянга гаруй хувь үйлдвэрлэгдсэн. Чухамхүү энэ хувилбар дайны дараа хамгийн алдартай нь choppers болон Casta унадаг дугуй болгон хувиргасан юм. ЗХУ-д загвар нь Lend-Lease-ийн дагуу ирсэн.

Welbike

British Welbike нь мотортой мини дугуйтай илүү төстэй юм. Цэргийн ангиудыг агаараар шилжүүлэх үед түүнийг тээвэрлэх боломжтой эвхдэг загвартай байсан. Ирээдүйд тэрээр боловсон хүчнийг зорьсон газарт нь хүргэх ажлыг хурдасгахын тулд очиж, үйлчилсэн боловч бодит хэрэглээг төдийлөн авч чадаагүй.

Дэлхийн 2-р дайны үе

Энэ төрлийн анхны бөгөөд цорын ганц нь BMW R75 болон Zundapp KS750 зэрэг хажуу тэрэгтэй Германы цэргийн хоёр мотоцикль байв. Эдгээр нь бартаат замын жолоодлогод зориулагдсан. Энэ зорилгоор тусгайлан тоноглогдсондугуй хөтлөгч ба тусгай хурдтай тул эдгээр машиныг зөвхөн эерэг талаас нь санал болгохыг зөвшөөрнө.

Өндөр үнэтэй байсан тул уг загваруудыг эхлээд шүхэрчин анги, Африкийн корпус, дараа нь SS цэргүүдэд нийлүүлсэн. 1942 онд BMW 286/1 хажуугийн тэрэгтэй (стратегийн нөөцөд хадгалдаг цэргийн мотоцикль) сайжруулсан Zundapp KS-750 үйлдвэрлэх шийдвэр гаргасан. Энэ нь хэзээ ч үйлдвэрлэлд ороогүй. 40,000 R-75 болон KS-750-ийн захиалга дууссаны дараа үйлдвэрлэхээр төлөвлөсөн бөгөөд үүнээс ердөө 17,000 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн.

Кеттенкрад

1940-1945 он хүртэл Энэхүү хагас замтай өөрчлөлтийг тракторын үүрэг гүйцэтгэдэг хөнгөн төрлийн буу тээвэрлэхэд ашигласан. Тоног төхөөрөмжийг 1.5 литрийн багтаамжтай Опел хөдөлгүүрээр ажиллуулсан. Голдуу Зүүн фронт руу чиглэсэн нийт 8,7 мянга гаруй хувь хэвлэгдсэн.

Катерпиллар нь дотоодын бартаат замыг сайн даван туулсан. Сул талуудын дунд огцом эргэх үед онхолдох нь өндөр хувьтай байдаг бол буух систем нь жолоочийг хурдан орхиход хүндрэл учруулдаг. Нэмж дурдахад энэ тээврийг ашиглан өндөрлөг газруудаар диагональ чиглэлд шилжих боломжгүй байсан.

M-72

Тухайн үеийн Оросын цэргийн мотоциклийг BMW-ийн үндсэн дээр бүтээж эхэлсэн. ЗСБНХУ-д 1945 оноос хойш хажуугийн тэрэг бүхий хүнд даацын төхөөрөмжийг ашиглаж ирсэн. Тус улсын таван хотод уг машиныг худалдаанд гаргажээ. 1960 он хүртэл. Энэ өөрчлөлт нь Урал брэндийн ирээдүйн аналогийн прототип болсон юм.

АнхЭдгээр төхөөрөмжүүд нь армийн хэрэгцээнд онцгой анхаарал хандуулдаг байв. Суурь нь хүчирхэг жижиг зэвсгийг суурилуулах бэхэлгээгээр тоноглогдсон байв. Унадаг дугуй нь хамгийн алдартай тулааны "төмөр морь" болжээ. Шуудангийн маркийн нэг дээр ч түүний зураг байдаг. Энэ техникийг нийтдээ 8.5 мянга гаруй хувь үйлдвэрлэсэн. Зөвхөн 50-аад оны дундуур л байгаль хамгаалах "Урал" цэргийн мотоциклийг хүн амд үнэ төлбөргүй худалдаалж эхэлсэн.

Vespa150 TAP

Эдгээр байлдааны скутерүүдийг Францад армид нь зориулан бүтээжээ. 75 мм-ийн хүчирхэг их буугаар тоноглогдсон энэ төрлийн төхөөрөмжийг 1956 онд олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Зэвсэгт хүчний эгнээнд унадаг дугуйг өргөнөөр ашиглахад ийм зэвсэг нөлөөлсөнгүй. Үүний зэрэгцээ 145 "шоо" бага зэрэг ажиллах хөдөлгүүр нь хурд, хөдөлгөөний зохих үзүүлэлтийг өгч чадахгүй байв. Скутер нь 65 км / цаг хүртэл бага зэрэг хурдтай байв. Хөгжүүлэгчид бүрхүүлийг хосоор нь тээвэрлэхэд ижил төстэй өөр аналог ашиглахаар төлөвлөж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

K-750

Энэ цувралын Днепр цэргийн мотоцикль нь M-72-ийн сайжруулсан хувилбар болсон бөгөөд 1958 оноос хойш Киевт үйлдвэрлэгдэж байна. Машин нь бусад үйлдвэрлэгчдийн энэ цувралын бусад аналогуудын нэгэн адил 750 "шоо дөрвөлжин" эзэлхүүнтэй "хөдөлгүүр" -ээр тоноглогдсон.

Онцлогууд болон үзүүлэлтүүд:

• Моторын хүч - 26 литр. с.
• Тав тух, найдвартай байдал сайжирсан.
• Гидравлик бүхий амортизатороор хийсэн явах эд анги.
• Тэрэг нь резинэн пүрш, тусгай дүүжлүүрээр тоноглогдсон.
• Цэргийн K-750 мотоциклийн улс дамжих чадварыг нэмэгдүүлэх нь өлгий хүрдний жолоодлогын сайжруулсан механизмаар хангагдсан.
• Хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэхийн хэрээр түлшний зарцуулалт бараг нэг литрээр багассан.

Өнгөрсөн зууны сүүл үеийн шинэ

Армийн мотобуудлагын чадавхийг бэхжүүлэхийн тулд 90-ээд оны дундуур IMZ-8.107 цувралын "Урал" цэргийн мотоциклийг хажуугийн дугуйгаар хөтлөгчтэй бүтээж, улс дамжих чадварыг нэмэгдүүлсэн.. Машины гол зорилго нь эргүүл, хөдөлгөөнт тагнуулын бүлгүүдийн нэг хэсэг, холбооны системийг тээвэрлэх, олон зориулалттай тээврийн хэрэгсэл болгон ажиллах явдал юм.

Ямар ч армийн машинтай харьцуулахад жижиг хэмжээс, маневрлах чадвар нь түүнийг хотын байлдааны ажиллагаанд хамгийн сайн хэрэгсэл болгодог. Багийн бүрэлдэхүүн нь хоёроос гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй, нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жин 25-100 кг байна.

12.7 мм калибрын хүнд пулемётыг үндсэн зэвсэг болгон ашигладаг. Энэ нь бага нисдэг агаарын бай, газрын байг хөнгөн хуягтай цохих боломжтой болгодог. Нэмж дурдахад зэвсэг нь дайсны хүн хүчтэй хоёр мянган метрийн зайд тулалдах боломжийг олгодог. Харагдах байдал нь бие даасан хуяг хамгаалалтын халхавч дор багийн хувийн зэвсгээс буудах боломжийг тодорхойлдог.

"Урал"-ын онцлог

Дээрх зургийг харуулсан цэргийн мотоциклийн өндөр динамик, улс хоорондын ур чадвар, маневрлах чадварыг хүчирхэг "хөдөлгүүр", хурдны хайрцаг, явах эд ангиар хангадаг. Дугуйд байнаТэнхлэг хоорондын зай 1.5 метр хүртэл богиноссон, бүх төрлийн хээтэй 19 инчийн том дугуйнууд.

Ажлын эд зүйлсийн загвар, зохион байгуулалт нь автомашины зарчмын дагуу хийгдсэн:

• Мотор тосолгооны систем.
• Тусдаа блок дахь хяналтын цэг.
• Хөдөлгүүрийн босоо ам.

Эдгээр функцууд нь өндөр түвшний найдвартай байдал, засвар үйлчилгээг баталгаажуулдаг. Тохиромжтой автомашины хөдөлгүүр, дамжуулах тос зэргийг ажигласнаар ажиллах хугацааг уртасгадаг.

Чиргүүлтэй "Урал" байлдааны мотоцикль нь байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэхэд онцгой чухал параметртэй - ихэнх тээврийн хэрэгслийн хяналтаас гадуур саадыг даван туулах чадвартай. Тэргэнцрийг өргөхөд тоног төхөөрөмж тэнцвэрээ хадгалахын зэрэгцээ нэг зам дагуу хөдөлж болно. Энэ нь 70 см хүртэл өндөртэй гүн нүх, саадыг тойрч гарах боломжийг олгоно. Мотоциклийн жин нь 315 кг бөгөөд энэ нь унасан мод эсвэл хаалт байгууламжийг багийнханаар эргүүлэх боломжийг олгодог. 100 км / цаг хүртэл хурдлах нь маневр хийхэд маш их цаг хугацаа өгдөг бол тухайн дугуйг цаг уурын янз бүрийн бүсэд (-40-аас + 50 хэм хүртэл) ажиллуулах боломжтой.

IMZ-8.107-н шинж чанар

Уралын цэргийн мотоциклийн үндсэн үзүүлэлтүүд:

• Хөдөлгүүрийн төрөл - агаар мандлын дөрвөн шатлалт бензин хөдөлгүүр.
• Хүч чадал - 23.5 кВт.
• Томъёоны дугуй - 32.
• Хурдны хайрцаг - урвуутай 4 горим.
• Хүрээ - гагнасан хоолойн төрөл.
• Урд/Арындүүжлүүр - пүршний гидравлик амортизатортой хөшүүрэг / дүүжин.
• Сүлжээний хүчдэл - 2 В.
• Хамгийн дээд хурд нь 105 км/ц.
• Нэг шатахуун түгээх станц дээр аялах зай - 240 км.
• Урт/өргөн/өндөр – 2, 56/1, 7/1, 1 м.
• Хуурай жин - 315 кг.
• Зэвсэг ашиглах боломж - пулемёт 12, 7 эсвэл 7, 6 мм, ATGM, AGS, RPG.
• Нэмэлт тоног төхөөрөмж - түлшний сав, хайс, нүх гаргах хэрэгслийн иж бүрдэл.

Харли-Дэвидсон

Мөн сүүлийн жилүүдэд алдартай болсон Harley Davidson армийн мотоцикль нь 350 "шоо"-ын багтаамжтай, нэг цилиндртэй Rotax хөдөлгүүртэй, хоёр шатлалт хөдөлгүүртэй. Энэхүү өөрчлөлт нь дэлхийн янз бүрийн улс оронд түгээмэл байдаг бөгөөд үүнийг тагнуул эсвэл дагалдан яваа тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаг. Энэ загварын дутагдалтай талуудын нэг нь дизель түлш, нисэхийн керосин хольцтой төстэй J-8 түлшийг ашиглах явдал юм. Энэ нь бензин хөдөлгүүрт ашиглахад тохиромжгүй болгодог. HDT M103M1 гэх мэт үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Төхөөрөмжийн дундаж хурд нь цагт 55 миль.

Kawasaki/Hayes M1030

Армийн мотоциклийн өөр нэг дизель-керосин өөрчлөлт. Машин нь хамгийн ашигтай хувилбаруудын нэг юм. АНУ-ын армийн хувьд үүнийг Hayes Diversified Technologies компани тусгайлан шинэчилсэн. 650 cc хувилбараас өмнө өмнөх хувилбарыг KLR-250 индексээр ашиглаж байсан.