УАЗ цэргийн гүүр: тойм, тайлбар, төрөл, онцлог, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

УАЗ маркийн машинууд худалдаанд гарахад автомашины эзэд хэдэн мянган рублийн нэмэлт төлбөр хийж, цэргийн гүүрний талаар бахархан ярьж байсныг та харсан байх. Энэ сэдвийг олон удаа хэлэлцсэн. Зарим нь ийм машинууд анхаарал татахуйц байх ёстой гэж хэлдэг бол зарим нь эсрэгээрээ иргэний гүүрээр явахыг илүүд үздэг. Тэд юу вэ, тэдгээрийн ялгаа нь юу вэ? Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.

Сортууд

УАЗ машинууд нь нэг шатлалт үндсэн болон эцсийн хөтөч бүхий хоёр төрлийн механизм ашигладаг. Эхний арын тэнхлэг (UAZ) цэрэг нь вагоны зохион байгуулалттай машинд, хоёр дахь нь 3151 (өөрөөр хэлбэл "Бобик") ачааны зорчигч тээврийн хэрэгсэлд суурилагдсан. Жолоодлогын механизмууд нь U хэлбэрийн загвартай бөгөөд кардан босоо амтай хамт суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч ийм элементүүдийг вагон төрлийн тээврийн хэрэгсэлд (жишээлбэл, "бага") суурилуулах нь техникийн томоохон сайжруулалтыг шаарддаг. Энэ нь түдгэлзүүлэлт, хоёр хөлийн зүтгүүр, гүүрний загварт хамаарна. Түүнчлэн, бүрэн хэмжээний ажилд нэг см-ээр богиноссон кардан хэрэгтэй.босоо ам.

Сүүлийн хөтчийн элементүүдийн хувьд дунд хэсэгт нь ялгаатай байдаг, тухайлбал, цэргийн тэнхлэгийн дифференциал нь жижиг. Ийм механизмтай UAZ нь эцсийн хөтөч араа суурилуулах өөр арга замаар ялгаатай байдаг. Энд цөөхөн ялгаа бий. Энэ нь зөвхөн шовгор холхивч дээр суурилагдсан. Цэргийн гүүр нь илүү бат бөх гэж тооцогддог УАЗ нь энгийн гүүртэй харьцуулахад илүү төвөгтэй дизайнтай байдаг. Бүлүүрийн араа болон том холхивчийн цагираг хооронд тохируулагч цагираг, түүнчлэн зай, зай завсар байдаг. Жолоодлогын араа холхивч нь фланцын самараар бэхлэгдсэн байна.

Төхөөрөмж

Төгсгөлийн хөтчүүд хаана байрладаг вэ? Цэргийн гүүр нь арын хэсэгт байрладаг УАЗ-469 автомашины араа нь өөрөө тэнхлэгийн тэнхлэгийн гадна талын хэсгүүдэд хүзүүг нь шахдаг дугуйн хайрцагт байрладаг. Хөдөлгүүрийн араа нь тэнхлэгийн босоо амны тэнхлэгийн төгсгөлд, бул болон бөмбөлөг холхивчийн хооронд суурилагдсан. Сүүлийнх нь бүлүүрт бэхэлгээний цагирагтай бэхлэгдсэн байна. Бөмбөг холхивч ба эцсийн хөтөчийн орон сууцны хооронд тусгай тосны дефлектор байдаг. Галзуу механизм нь орон сууцанд хоёр боолтоор бэхлэгдсэн байна. Холхивчийн дотоод цагираг нь тэнхлэгийн тэнхлэгт бэхэлгээний цагираг бүхий бэхлэгдсэн байна. Хөдөлгөөнт араа нь эцсийн хөтөчийн фланцанд бэхлэгдсэн байна. Хөдөлгөөнт гол нь бут болон холхивч дээр тулгуурладаг. Дашрамд хэлэхэд, сүүлийнх нь зүүн гар утастай. Арын эцсийн хөтөчийн голууд нь дугуйтай фланц ашиглан холбогдсон байна.

Дамжуулах хайрцагтулгуур тэнхлэгийн орон сууцны хамт цутгах. Хөтөч араа нь дугуй болон бөмбөлөг холхивчийн хоорондох хөтлөгч камерын шон дээр суурилагдсан (нугасны тэнхлэгийн ачааллыг мэдрэх).

Онцлогууд

Иргэний гүүрийг (жирийн хүмүүсийн "нэгдэл"-д) УАЗ "Талх", "Фермер" зэрэг машинууд, түүнчлэн 3151 загварын урт өөрчлөлтүүд дээр суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч цэргийн хамтрагчид зарим "бобби" дээр суурилагдсан байдаг. Эдгээр нь 316, 3159 индекстэй шинэ загварууд бөгөөд Bars-ийн өөрчлөлт нь нэмэгдсэн замаараа ялгагдана. Гэвч энэхүү шийдвэрийн үр дүнд цэргийн гүүрнүүд (UAZ) энд тийм ч энгийн зүйл биш - сунасан, араатай, өөрчлөгдсөн "оймс"-той.

Цэргийн ялгаа юу вэ?

Юуны өмнө ийм гүүр нь иргэний гүүрнээс эцсийн хөтчүүд байдгаараа ялгаатай. Үүний ачаар тээврийн хэрэгслийн газрын цэвэрлэгээ 8 сантиметрээр нэмэгддэг (өөрөөр хэлбэл хурдны хайрцаг нь стандартаас дээгүүр байрладаг). Үндсэн хос шүд нь цөөхөн боловч илүү том байдаг. Энэхүү загвар нь найдвартай байдлыг эрс сайжруулдаг. Арааны харьцаа нь бас өөр. Цэргийн гүүрэн дээр 5.38 байна. Энэ юу гэсэн үг вэ?

Машин авирах үед илүү их эргэлттэй болж, хүнд ачааг өөрөө (эсвэл ардаа - чиргүүл дээр) амархан даах чадвартай. Гэхдээ энэ механизм нь хурдад зориулагдаагүй. "Нэгдэл" гэж нэрлэгддэг гүүрнүүд нь цэргийнхээс илүү хурдан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ялгаа нь кардан голтой холбоотой. Хэрэв эдгээр нь цэргийн гүүр (UAZ) бол энэ элементийн урт нь 1 сантиметрээр богино байна. Тиймээс босоо амыг солих, засах үедямар гүүрний зураг төслийг гаргахыг зааж өгөх шаардлагатай. Санал болгож буй дугуйны хэмжээ нь 215 x 90, диаметр нь 15 инч.

Ашиг тус

Тиймээс эхний нэмэх зүйл бол газрын цэвэрлэгээ юм. Энэ нь иргэний загвараас ялгаатай нь 30 сантиметр юм. "Колхоз" УАЗ машинууд 22 сантиметр зайтай. Хоёр дахь нэмэх нь эргэлтийн момент юм. Хэрэв та том ачаа зөөх эсвэл чиргүүл чирэх гэж байгаа бол энэ нь маш том нэмэлт юм. Шүд нь том хэмжээтэй тул энгийн шүдтэй адил байнга элэгддэггүй (үндсэн шүдэнд хамаарна).

Мөн цэргийн гүүрнүүд (UAZ) нь эцсийн хөтөч болон эцсийн хөтөч хоорондын ачааллыг жигд хуваарилдаг гэдгээрээ онцлог юм. Ийм гүүрний эзэмшигчийн сайрхаж чадах хамгийн сүүлчийн зүйл бол гулсалтын дифференциал хязгаарлагдмал байдал юм. Үүнийг бартаат замд жолоодох үед мэддэг (үнэндээ UAZ нь түүнд зориулагдсан байсан). Хэрвээ машин нэг талдаа шаварт гацсан бол иргэний гүүрэн дээрх шиг халтиргаагүй болно (зүүн дугуй нь хөдөлдөг, харин баруун дугуй нь хөдөлдөггүй).

Эдгээр гүүр хаана эвдэрдэг вэ?

Одоо бид энэ механизмын дутагдалтай талуудыг жагсаах болно, учир нь "Уазовод"-ын хооронд маргаан үүсдэг. Эхний сул тал бол массын өсөлт юм. Иргэний гүүр нь хөнгөн тул бага түлш зарцуулдаг.

Мөн тэдний загвар нь нарийн төвөгтэй хэсгүүд багатай тул "нэгдэлчин" нь илүү засвар үйлчилгээтэй байдаг. Тиймээ, "дайчин" -ын сэлбэг хэрэгслийг олоход илүү хэцүү байдаг (ижил цэргийн гүүрний хурдны хайрцаг). Иргэний гүүртэй УАЗунахад тухтай, хурдан. Түүнчлэн, цэргийн аналогт салаа араа ашигладаг тул энэхүү дизайны ажиллагаа илүү чимээ шуугиантай байдаг. Мөн энгийн иргэдэд та хаврын түдгэлзүүлэлт, дискэн тоормосыг суулгаж болно. Энэ бүгдийг цэргийн гүүрэн дээр (УАЗ-469 гэх мэт) тавих боломжгүй юм. Хачирхалтай нь энэ нь засвар үйлчилгээ хийхэд илүү мадаггүй зөв байдаг иргэний механизмууд юм. Ядаж тос аваарай - цэргийн гүүрнүүд илүү их тосолгооны цэгтэй байдаг.

Шүүмж

Зарим жолооч нар "Цэргийн гүүр нь иргэнийхээс илүү" гэсэн үгийн хариуд ердөө 50 хувьтай санал нийлж байна. Нэмэгдсэн цэвэрлэгээний хувьд эдгээр сантиметр нь тийм ч их давуу тал өгдөггүй. Хэрэгтэй хүмүүс түдгэлзүүлэлтийг өргөж, илүү "муу" дугуйг суулгана. Үүний үр дүнд газрын цэвэрлэгээг 1.5-2 дахин нэмэгдүүлэх боломжтой - энэ бүхэн автомашин эзэмшигчийн хүсэл, ур чадвараас хамаарна. Жолооч нар дуу чимээ ихэссэн талаар гомдоллож байна. Гэсэн хэдий ч автомашиныг иргэний зориулалтаар ашиглаж байсан ч армийн гүүрнүүд өөрсдийгөө мэдэрдэг. Заримдаа зорьсон газартаа (ан агнах, загасчлах) хүрэхийн тулд хэдэн цагийн турш энэ "аяг" сонсох хэрэгтэй болдог. Энэ нь ялангуяа асфальтан гадаргуу дээр мэдэгдэхүйц юм. Олон хүмүүсийн хувьд хэрэглээ, динамик чухал байдаг - цэргийн гүүрний тусламжтайгаар та эдгээр хоёр хүчин зүйлийг мартаж болно. Автомашины эздийн тоймоор машин нь цагт 60 км-ээс илүү хурдтай бараг байдаггүй, харин түлшний зарцуулалт 10-15 хувиар нэмэгддэг. Засвар үйлчилгээний хувьд газрын тос гоожих асуудлыг тоймлон тэмдэглэжээ. Энэ нь эцсийн хөтчүүдээс эхэлдэг. Тиймээс УАЗ машин авах гэж байгаа хүмүүст өгөх зөвлөгөө: тосыг яаралтай солих хэрэгтэй. Энэ талаар,хэний ч бодож байгаагүй энгийн мэт санагдах мэс засал. Хүмүүс энэ машиныг худалдаж авдаг бөгөөд гүүр битгий хэл хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн тосыг үе үе сольж байх хэрэгтэйг ч боддоггүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол цэргийн машин бөгөөд үүнийг "алах" нь маш хэцүү байдаг, гэхдээ хэрэв та хурдны хайрцган дээрх ижил тос дээр 10 жил унавал машин танд талархах магадлал багатай юм. Улс хоорондын ур чадварын хувьд цэргийн гүүрний тусгай дизайныг тоймлон тэмдэглэжээ. Тэдгээр нь цанын хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Тиймээс цэргийн гүүрэн дээр гацахын тулд маш их хичээх хэрэгтэй. Тиймээ, нөөцийн хувьд бусад шүдийг ашигласнаар тэд илүү тэсвэртэй байдаг.

Мөн шүүмжүүдэд блоклох зүйл байхгүй гэдгийг тэмдэглэсэн. Та UAZ-469 дээр дискэн тоормос тавьж болохгүй. Цэргийн гүүр нь тэднийг "шингэдэггүй". Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн 30 инчээс дээш дугуй суурилуулах боломжтой. Хэрэв иргэний тэнхлэг ашиглаж байгаа бол CV холбоос, тэнхлэгийн гол болон үндсэн хосыг бэхжүүлэх шаардлагатай.

Зөвхөн автомашин эзэмшигчдийн нүдээр бус хэрэглээний асуудлын талаар

Дуу шуугианы тухайд: Шүүмжээс харахад энэ бол маш субъектив үзэл бодол юм. Хэн нэгэн цэргийн гүүрийг чимээ шуугиантай гэж загнадаг ч заримд нь хамаагүй - "Өмнө нь шуугиан тарьдаг байсан, одоо ч тийм". Түлшний зарцуулалтын тухайд - зөв тохируулсан хэрэглээний системтэй бол ийм UAZ нь энгийн хүнээс хамгийн ихдээ 1.5 литр илүү зарцуулдаг. Нэмж дурдахад цэргийн гүүр хэдэн арван жилийн турш үйлдвэрлэгдээгүй тул зарим автомашины эзэд сэлбэг хэрэгсэл дутагдалтай байгааг тэмдэглэж байна. Хэрэв та ямар нэг зүйлийг олж чадвал зөвхөн задлахад л болно, таны олсон зүйл тэнд байх болно гэсэн баримт биш юм.сайн нөхцөл. Нөгөөтэйгүүр, гүүр нь шүүлтүүр, резин, тос гэх мэт "хэрэглээний материал" биш юм. Та өдөр бүр араа болон бусад сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авах шаардлагагүй.

Бартаат замын элемент

Хэрэв таны тэргүүлэх чиглэл бартаат зам бол цэргийн гүүр тавьсан нь дээр.

Гэхдээ та ердийн асфальтан гадаргуу дээр байнга машин жолооддог бол энгийн иргэдийг ийм зорилгоор сонгох нь гарцаагүй. Тэгээд ч цагдаагийн бүх “бобби”-д “нэгдэл” гүүр тавиад байгаа нь дэмий л биш. Хотод тав тухтай байдал, динамик байдлыг нэн тэргүүнд тавьдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс гүүрний төрлийг машины цаашдын зорилго - зүгээр л агнах, загасчлах уу эсвэл бүрэн бартаат замд бэлтгэх эсэхээс хамаарч тодорхойлно. Гэхдээ "хувьцаа" дугуйтай иргэний UAZ ч гэсэн гарцыг даван туулах чадвартай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ өдөр бүр энэ боломжийг ашиглах ёсгүй: иргэний гүүрэн дээр ч гэсэн "цэргийн цуурай" мэдрэгддэг - хүрээний бүтэц, хатуу пүршний дүүжлүүр.

Тиймээс бид цэргийн гүүрнүүд (УАЗ) хэрхэн зохион байгуулагдсан, энгийн гүүрнүүдтэй харьцуулахад давуу болон сул талууд юу болохыг олж мэдэв. Таны харж байгаагаар та эхлээд үүнийг ямар зорилгоор ашиглахыг мэдэх хэрэгтэй.