Honda CB 1300: техникийн үзүүлэлтүүд, тайлбар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Сонгодог загварууд нь мотоциклийн хамгийн консерватив төрлүүдийн нэг юм. Эдгээр нь уламжлалт хийц, хийцээрээ онцлог бөгөөд техникийн шинэчлэлийн хувьд аялал жуулчлалын, бартаат зам, ялангуяа спортын загваруудаас ихэвчлэн хоцордог. Дараах нь Honda CB 1300-ийн тойм юм: техникийн үзүүлэлтүүд, түүх, зах зээлийн газар.

Ерөнхий онцлог

Энэ загвар нь Honda мотоциклийн шугамын тэргүүлэгч загвар юм. Сонгодог мотоциклийг хэлдэг бөгөөд 1969 онд Dream CB750 Four загвараар эхэлсэн BigOne төслийн төлөөлөгч юм. Энэ мотоцикль нь дизайн, дизайны онцлогийг өвлөн авсан CB1000 Super Four-ийн залгамжлагч юм.

Honda CB 1300 1998 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна. Энэ хугацаанд нэг үе солигдсон.

Анхны үе

Анхны үеийн мотоцикль (SC40) нь 1998-2002 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд жил бүр шинэчлэгдсэн. Энэ нь зөвхөн Японы зах зээлд 2002 он хүртэл гарсан

Үзүүлэлтүүд

Загвар тоноглогдсонX4 загварын 1284сс3 4 цилиндртэй карбюраторт хөдөлгүүр, 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Газрын тосны ваннд олон хавтан шүүрч авах. Мотоцикль нь хоёр амортизатортой зэрэгцээ гар дээр ховор арын түдгэлзүүлэлтийн загвартай. Гинжин хөтөч. Хөдөлгүүрийн хүч 114 литр. нь., эргүүлэх момент - 117 Нм.

Өөрчлөлт

Мотоциклыг таван хувилбараар үйлдвэрлэсэн.

Анх 1998 онд үйлдвэрлэсэн Fw CB 1300 хувилбарыг гаргасан бөгөөд түүний техникийн үзүүлэлтүүдийг дээр дурдсан болно.

1999 онд CB1300Fx өөрчлөлт гарч ирэв. Энэ нь өмнөх хувилбараас сэрээний хөшүүн тохируулагч болон гол тулгууртайгаараа ялгаатай.

Дараа жил нь CB1300Fy-ийн өөрчлөлтийг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнд зөвхөн загвар нь өөрчлөгдсөн: багажнууд цэнхэр биш улбар шар өнгийн гэрэлтүүлэг авч, радиаторыг мөнгөөр будаж, тоормосны диаметр нь алтан өнгөтэй байв.

2001 онд CB1300F1 өөрчлөлт дээр 6 поршений тоормосыг 4 поршений тоормос болгон өөрчилсөн.

Үүний зэрэгцээ 500 ширхэг гүйлгээтэй. нэг дуу намсгагч, улаан өнгө давамгайлсан будагтай CB1300SF SP хувилбарыг гаргасан.

2002 онд Европт зарагдсан цорын ганц хувилбар болох CB1300F2 (CB1300S/F SP) худалдаанд гарсан. Энэ нь цэнхэр, цагаан өнгөний схемтэй, мөн ганц дуу намсгагчтай.

Хоёр дахь үе

Honda CB 1300 хоёр дахь үеийн (SC54) 2003 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Дараа нь бүх шинж чанарыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Үзүүлэлтүүд

Анхны хувилбартай харьцуулахад шинэ CB1300 нь өөр хүрээний загвартай болсон. Хөдөлгүүрийг тарилгын хөдөлгүүрээр (SC54E) сольсон бөгөөд үүний үр дүнд хүч нь 2 литрээр нэмэгдсэн. -тай. - 116 л хүртэл. -тай. Хоёр дуу намсгагчийн оронд нэг дуу намсгагч хэрэглэсний улмаас мотоциклийн хуурай жин 20 кг-аар буурч, 226 кг хүртэл буурсан байна. Урд болон хойд дугуйны өргөнийг 10 мм-ээр багасгасан. Мөн урд талын сэрээний зузааныг 2 мм-ээр багасгасан - 43 мм хүртэл. 6 поршений урд тоормосыг 4 поршентой, 3 поршений обудыг 5 поршений тоормосоор сольсон. Мотоцикл нь шинэ хяналтын самбар болон HISS хөдөлгөөнгүйжүүлэгчээр тоноглогдсон байв. Дугуй толийг дөрвөлжин тольоор сольсон. Суудлын доорх ачаа тээшний хэмжээ 12 литр болж нэмэгдсэн.

Шинэ Honda CB 1300-г зөвхөн Японы зах зээлд санал болгож байна.

Өөрчлөлт

Эхний хувилбар нь CB1300F3 бөгөөд гадаад төрхөөрөө эхний үеийн CB1300-тай тун төстэй. Энэхүү өөрчлөлтийн техникийн шинж чанаруудыг дээр дурдсан болно.

Загвар нь мөн жилд хэд хэдэн удаа гарч ирдэг олон өөрчлөлттэй. Гэхдээ тэдгээрийн ялгаа нь хамгийн бага бөгөөд ихэвчлэн гаднах загвараас бүрддэг.

Анхны хувилбартай харьцуулахад их бага хэмжээний өөрчлөлтийг 2005 онд CB1300F5 өөрчлөлт дээр хийсэн. Мөн Honda CB 1300 Super Four-ийн сонгодог хувилбарт CB1300SB (Super Bol D'Or) хувилбар нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь урд талын өнгөлгөө, тэгш өнцөгт гэрэлтэй гэдгээрээ онцлог юм. "A" гэж тодорхойлсон ABS-ээр тоноглогдсон загварууд гарч ирэв.

Дараагийн чухал шинэчлэлт хийгдсэн2007 онд CB1300_7 хувилбарыг дөрвөн хувилбараар бүтээв. Энэ нь шинэчилсэн суудал, өөр катализатор хувиргагчтай байв. Өөрчлөлтүүд нь өмнөх шигээ гаднах элементүүд болон өнгөөрөө ялгаатай.

2008 оноос хойш бүх хувилбарууд нь сайжруулсан PGM-FI тарилгын систем, шинэчлэгдсэн катализатор болон IACV агаарын хэрэглээний хавхлагаар тоноглогдсон.

Өөр нэг шинэчлэлт 2010 онд хийгдсэн. Генераторын гаралтын чадал, арын гэрлийн хэлбэрийг өөрчилсөн. Суудал 10 мм-ээр багасч, зорчигчдын төв бариулыг хоёр хажуугийн бариулаар сольсон.

2010 онд CB1300TA (Super Touring) хувилбар гарч ирсэн бөгөөд урд талын илүү том гадаргуутай, ABS, 29 литрийн багтаамжтай том хуванцар хажуу хайрцагаар тоноглогдсон.

Унаах чадвар

Эхний үеийн мотоцикль нь 3.5 секундэд 100 км/цаг хурдалдаг. Японы хуулийн дагуу дээд хурд нь 180 км/цаг хүртэл хязгаарлагддаг. Түлшний дундаж хэрэглээ 9.7 литр байна. Хоёр дахь үеийн Honda CB 1300-ийн техникийн үзүүлэлтүүд бага зэрэг нэмэгдсэн тул энэ нь 100 км / цаг хурдасгахад нөлөөлсөнгүй. Гэвч Японы хууль тогтоомжид өөрчлөлт орж, мотоциклийг бусад зах зээлд нийлүүлэх болсонтой холбогдуулан мотоциклоос хурд хязгаарлагчийг авч, дээд хурдыг 240 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлсэн.

Сонирхогчид болон мэргэжлийн хүмүүсийн тойм нь Honda CB 1300 нь хөдөө замд дунд хурдтай явахад хамгийн тохиромжтой болохыг харуулж байна. Ийм нөхцөлд 100 км-т 7-8 литр ус зарцуулдаг ба сав21 л багтаамж нь харьцангуй өндөр эрчим хүчний нөөцийг хангадаг.

Хотын орчинд мотоцикль ашиглах нь тохиромжгүй. Энэ нь юуны түрүүнд өндөр масстай холбоотой юм. Цаашилбал, CB1300 нь хүндийн хүчний төвтэй бөгөөд ялангуяа бага хурдтай жолоодох үед мэдрэгддэг. Нэмж дурдахад түүний түдгэлзүүлэлт нь динамик жолоодлогод тохироогүй: эрчимтэй хурдасгах үед цочрол мэдрэгддэг.

Зах зээл

Honda CB 1300-г дотоодын зах зээлд нийлүүлэхээ хэдэн жилийн өмнө зогсоосон тул энд зөвхөн ашигласан хувилбаруудыг л харж болно.

Гол өрсөлдөгчдийг доор жагсаав.

Yamaha XJR 1300 - CB1300-аас бага чадалтай хөдөлгүүрээр (106 морины хүчтэй, 100 Нм) ялгаатай бөгөөд үүний үр дүнд хурдатгал нь удаашралтай боловч ижил дээд хурдад хүрдэг. Мөн илүү энгийн арын түдгэлзүүлэлттэй. Үгүй бол дизайн болон параметрүүд ойрхон байна.

Kawasaki ZXR1100 - хүрээг эс тооцвол загвар болон параметрийн хувьд XJR 1300-тай маш төстэй. ZXR1200 нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн (122 морины хүчтэй, 112 Нм) ачаар Honda CB 1300-д аль хэдийн ойртсон бөгөөд үүний ачаар хурдатгал болон дээд хурдаараа илүү хурдан байдаг.

Suzuki GSF 1200 - CB1300-ийн аналогуудын дунд хамгийн бага хүчтэй хөдөлгүүртэй (98 морины хүчтэй, 91.7 Нм) нь хамгийн бага жинтэй (208-219 кг) хэсэгчлэн нөхдөг. Энэ нь өөр арын түдгэлзүүлэлттэй. GSF 1250 нь сайжруулсан хөдөлгүүр, 6 шатлалт хурдны хайрцгийг хүлээн авсан. Гэсэн хэдий ч массын хувьд тэрээр өрсөлдөгчдөө гүйцэж, үүний үр дүнд хамгийн дээд хурд буурчээ. GSX 1200 нь гүйцэтгэлийн хувьд GSF 1200-тэй маш төстэй боловч хүрээ болон арын түдгэлзүүлэлтийн загвараараа ялгаатай. GSX 1400 дууслаахүчирхэг хөдөлгүүр (106 морины хүчтэй, 125 Нм).