Минск D4 125, загвар, шинж чанар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Минскийн мотоциклийн үйлдвэр нь өөрийн хийцтэй агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүртэй оригинал мотоцикль үйлдвэрлээд удаж байна. 2014 онд тус үйлдвэр Yamaha YBR-125 мотоцикльтой тун төстэй харагддаг Минск D4 125 загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Шинэ машин бүтээхдээ дизайнер аль хэдийн үйлдвэрлэсэн мотоциклийн зарим зангилааг зээлж авсан. Шинэ "Минск" -ийн үндэс нь дугуй хэлбэртэй профилаар хийсэн хүрээ юм. Энэ загвар нь зөвшөөрөгдөх хүрээний хатуу байдлыг хангасан.

Жолоочийн урд 0-ээс 140 км/цаг хурдтай хурд хэмжигч, нийт болон өдөр тутмын миль тоолуур, нөөцийн хяналтын чийдэн бүхий түлш хэмжигч бүхий хяналтын самбар байдаг. Нэмж дурдахад гол гэрлийн хяналтын чийдэн, хурдны хайрцганд асаалттай саармаг, чиглэл заагч зэргийг хяналтын самбар дээр суурилуулсан.

Машиныг гурван өнгөөр үйлчлүүлэгчдэд санал болгож байна:

• Улаан.
• Хар.
• Цэнхэр.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

Minsk D4 125 мотоцикл нь нэг цилиндртэй 124 cc дөрвөн шатлалт 157FMI загварын хөдөлгүүрийг ашигладаг.босоо байдлаар байрлуулсан. Загварыг хялбарчлахын тулд мотор нь агаарын хөргөлттэй байдаг. Ажиллаж буй эрчим хүчний нэгж нь 10.5 хүртэлх хүчийг хөгжүүлэх чадвартай. Моторын дизайны ачаар дээд хүч нь маш өндөр хурдтайгаар хүрдэг - минутанд 8 мянга орчим. Хөдөлгүүрийг асаахын тулд хөлийн дөрөө болон цахилгаан асаагуурыг ашиглаж болно. Хөдөлгүүрийн эд ангиудын тосолгооны ажлыг хайрцгийн ёроолд байрлах усан сангаас даралтын дор тосоор хангадаг насосоор гүйцэтгэдэг. Савны багтаамж 0.9 литр орчим байна.

Таван шатлалт хөлийн хурдны хайрцгийг мотортой нэг блокт суурилуулсан. Хурдны хайрцгийн харьцаа:

• Эхний - 2, 769.
• Хоёр дахь - 1, 882.
• Гурав дахь - 1, 4.
• Дөрөвдүгээрт - 1, 13.
• Тав дахь - 0, 96.

Хөдөлгүүрийг хайрцагтай холбох нь газрын тосны ваннд ажилладаг олон тооны диск бүхий шүүрч авах замаар хийгддэг. Ийм хайрцгийг ашигласнаар хөдөлгүүрийн чадлын шинж чанарыг илүү бүрэн дүүрэн ойлгох боломжтой болсон.

Зүүлт

"Минск D4 125" мотоцикл нь гидравлик амортизатор дээр сонгодог суспензээр тоноглогдсон. Энэ тохиолдолд урд талд нь ердийн сэрээ, ард талд нь тус тусад нь суурилуулсан хоолойн хоёр элементийг ашигладаг.

3, 0-18 хэмжээтэй дугуйнууд нь Хорват улсад үйлдвэрлэгдсэн дугуйгаар тоноглогдсон. Минскээс ирсэн хуучин машинууд нь үргэлж өндөр чанартай байдаггүй хятад резинээр тоноглогдсон тул энэ нь том давуу тал байсан. Дугуйны загвар нь мотоциклийг асуудалгүй ажиллуулахад хангалттай юмхуурай жин нь ердөө нэг центнер орчим байна. Хорватын дугуй нь машиныг засмал булангуудад сайн харагдуулахаас гадна шороон замд сайн ажиллах чадвартай.

Унаах чадвар

Хөдөлгүүрийн хүч нь Минск D4 125-ийн зөвшөөрөгдөх техникийн шинж чанарыг хангахад хангалттай - машины хамгийн дээд хурд нь ердөө 2.5 литр түлш зарцуулдаг 100 км / цаг хүрдэг. Шатахууны нөөц нь суудлын урд талын саванд байгаа бөгөөд 12 литр байгаа нь энэ ангиллын автомашины хувьд сайн үзүүлэлт юм.

Мотоциклийг зогсоохын тулд урд дугуйнд дискэн тоормос, хойд талдаа хүрд тоормосыг ашигладаг. Урд тоормосыг хоёр поршений диаметр хэмжигчээр удирддаг. Арын тоормосыг хром бүрсэн том дөрөөөөр удирддаг.

Хэрэглэгчийн санал хүсэлт

"Минск D4 125"-ийн гол давуу талуудын нэг нь 60 мянган рубль хүртэлх үнэ юм. Машинуудын орчин үеийн дүр төрх, сайн хийц нь худалдан авагчдын анхаарлыг татдаг. Мотоциклийн эргономик нь янз бүрийн өндөртэй дугуйчдад эмээл дээр тав тухтай суух боломжийг олгодог. Минск D4 125 машин жолоодох нь 190 см орчим өндөртэй жолооч нарт ч тухтай байх болно. Загварын өөр нэг давуу тал нь энгийн А92 бензинийг түлш болгон ашиглах явдал юм.

Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн дизайны сул талууд байдаг бөгөөд үүнд эвгүй, мэдээлэл багатай багажийн кластер, карбюраторыг суурилуулахтай холбоотой зарим асуудал, шат дамжлагын буруу загвар (тэдгээрийг хатуу гагнасан) орно. хүрээ).