Мотоцикл "Урал" М 67-36

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"Урал" М 67-36 мотоцикль нь 1976 онд Ирбитийн мотоциклийн үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрт анх гарч ирсэн. Энэ мотоцикль нь ердөө хоёр жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн M 67-г орлуулсан. Шинэ загвар нь алс холын өвөг дээдэс болох M 72-н бүх онцлог шинж чанарыг хадгалсан.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

Бүх хүнд IMZ мотоциклийн гол онцлог нь хоёр цилиндртэй боксер хөдөлгүүр байв. 649 см хэмжээтэй M 67-36 "Урал" хөдөлгүүрийн өмнөх үеийнхээс гол ялгаа нь шинэ толгой ба карбюратор байв. Хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой (баруун ба зүүн нь өөр өөр) нь том диаметртэй яндангийн хавхлагуудыг хүлээн авсан. K-301 карбюраторын оронд K-301G ашиглаж эхэлсэн. Карбюраторууд нь түлш (тийрэлтэт онгоц) болон цилиндрт (диффузор) шатамхай хольцыг нийлүүлэх сувгийн хөндлөн огтлолоор ялгаатай байв.

Цилиндрүүд нь солигдох боломжтой, хөнгөн цагаан их биетэй, хөргөх хүрэмтэй, цутгамал төмөр доторлогоотой. 36 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь хоолны дуршил сайтай байдаг - 100 км тутамд дунджаар 8 литр. Хийн савны хэмжээ ердөө 19 литр байна. Гэсэн хэдий ч хааяа 24-р IMZ туршилтын цехийн боловсруулсан танктай машинууд байдаг - ойролцоогоор 30 литрийн багтаамжтай. Энэ сав нь стандартаас мэдэгдэхүйц өргөн байна.

Маш их анхаарал хандуулж байназасвар үйлчилгээг хялбарчлахын тулд дизайнерууд мөнгө төлдөг. Арын дүүжин салаа нь офсет суурилуулсан нь хурдны хайрцаг эсвэл хөтчийн босоо амыг задлахад хялбар болгосон. Өмнө нь энэ нь бүхэл бүтэн эрчим хүчний нэгжийг хүрээнээс буулгах шаардлагатай байв. M 67-36 үйлдвэрлэж эхлэх үед Урал ба Днепр мотоциклийн угсралтын эд анги, буух хэмжээсийг нэгтгэх зорилготой Главмотовелопром хөтөлбөр хэрэгжиж байв. Сэрээний бэхэлгээний цэгийг өөрчилснөөр урвуу араатай шинэ хайрцгийг ашиглах боломжтой болсон (Dnepr MT-10 хайрцагтай төстэй), гэхдээ ийм хайрцгийг үйлдвэрээс суулгаагүй байна. Арын дугуй нь кардан голоор хөдөлсөн.

Цахилгаан төхөөрөмж

M 67-36 "Урал" нь өмнөх загвартаа нэвтрүүлсэн 12 вольтын цахилгаан төхөөрөмжийн системийг хадгалсан. M 67 хүртэлх 6 вольтын цахилгаан төхөөрөмжийг IMZ мотоцикль дээр ашигласан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хүчдэлийг нэмэгдүүлснээр мотоциклийг тухайн үед олон улсын стандартад нийцсэн орчин үеийн гэрэлтүүлгийн хэрэгслээр хангах боломжтой болсон. Үүнээс гадна одоогийн зохицуулагч RR-330 бүхий илүү хүчирхэг 150 ваттын G-424 генераторыг нэвтрүүлсэн. Үлдсэн цахилгаан тоног төхөөрөмж ижил хэвээр байна.

Техникийн шинж чанар "Урал" M 67-36

Хамгийн их ачаалал	260кг
Хуурай жин	330кг
Урт	2490мм
Өргөн	1700мм
Өндөр	1100мм
Хурдны хайрцгийн төрөл	6604
Хурд (дор хаяж)	105 км/ц
Шатахууны зарцуулалт(хяналт)	8, 0 l

Тав тухтай байдлыг сайжруулах

Үйлдвэрийн зохион бүтээгчид дуу чимээг багасгахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Үүний тулд дуу намсгагчийг нэгээс хагас дахин их хэмжээгээр бүтээсэн. Энэхүү шийдлийн ачаар дуу чимээний түвшин 10 дБ-ээр буурсан нь маш том үзүүлэлт юм. Мотоцикль нь тусдаа гурвалжин жолооч болон зорчигчийн суудал ("мэлхийн эмээл" гэж нэрлэгддэг), эмээлийн илүү тохь тухтай хатуу дэрээр тоноглогдсон байж болно. Жолоочдод зориулсан багаж хэрэгсэл, чийдэнгийн багц нь хамгийн бага байдаг - хурд хэмжигч ба зайны цэнэгийн (улаан) заагч чийдэн, чиглэл заагч (ногоон). Урд болон хойд дүүжлүүр өөрчлөгдөөгүй.

Ural M 67-36-ийн үйлдвэрлэл 1984 он хүртэл үргэлжилсэн. Мотоциклыг голчлон хажуугийн тэрэгтэй худалдаанд гаргасан. Ганц хувилбарт үүнийг зөвхөн тусгай захиалгаар нийлүүлсэн. Хажуугийн тэрэгтэй хувилбар нь хажуугийн дугуйтай болон хөтлөгчгүй гэсэн хоёр төрөлтэй байсан.

Эзэмшигчдийн санал бодол

Өнөөдөр M 67-36 (гэхдээ бусад олон IMZ мотоциклийн адил) нь захиалгат болон гурван дугуй үйлдвэрлэхэд ихэвчлэн ашиглагддаг. Ихэнхдээ сайжруулалт нь дэлхий даяарх байдаг тул анхны мотоциклийг зөвхөн Ural M 67-36 хөдөлгүүрийн шинж чанараар (дээрх зураг дээр) таних боломжтой.

Хөдөө орон нутагт та анхны "Урал" M 67-36-г байнга олж болно. Энэ техникийг эзэмшигчдийн сэтгэгдэл, сэтгэгдэл нь маш олон янз бөгөөд ихэвчлэн зөрчилддөг. Эерэг талууд нь мотоциклийн улс хоорондын сайн ур чадвар, тэр ч байтугай тэр сонголт,Энэ нь зөвхөн хойд дугуй дээр хөтөчтэй байх болно. Бусад тоног төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд түүнийг трактор болгон ашигладаг. Мотоциклд тэрэгнээс гадна жижиг чиргүүлийг хавсаргаж болно.

Сөрөг шинж чанарууд нь үр ашиггүй байдал (мотоциклийг A92 бензин рүү шилжүүлсний дараа ч гэсэн). Өндөр хурдтай жолоодох үед хөдөлгүүр хэт халж болно. Мотоцикль нь хоёр карбюратортой бөгөөд жигд ажиллагааг хангахын тулд тэдгээрийг ижил хольцын параметрүүдэд тохируулах ёстой бөгөөд энэ үйл явц нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд эзэмшигч бүр үүнийг эзэмших боломжгүй юм. Үүнээс гадна сүүлийн жилүүдэд сайн, найдвартай сэлбэг хэрэгслийг олоход улам хэцүү болж байна. Маш олон сэлбэг хэрэгслийг Хятадад үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээрийн чанар нь хүмүүсийн хүссэнээр л үлддэг.