VAZ-2106 арын түдгэлзүүлэлтийн төхөөрөмж, оношлогоо, засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ВАЗ-2106 автомашин нь 40 гаруй жилийн түүхтэй. Энэ нь 1976 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд 2006 онд угсрах шугамаас гарсан. Энэ хугацаанд түүний арын түдгэлзүүлэлт нь анхны хувилбараараа байсан. Энэ нь дизайны энгийн бөгөөд найдвартай байдал, түүнчлэн засвар үйлчилгээтэй холбоотой байсан.

Үйлдвэрлэл дууссанаас хойш 10 гаруй жилийн дараа зам дээр "зургаа"-г олж болно. Өнөөг хүртэл энэ нь "хамгийн зөөлөн" машин хэвээр байна. Түүний хойд түдгэлзүүлэлтэд хэсэгчлэн баярлалаа.

VAZ-2106 арын түдгэлзүүлэлтийн төхөөрөмж

Энэ загвар нь нэг хойд дугуйны босоо хөдөлгөөнөөс нөгөө дугуйны байрлал өөрчлөгдөхөд хүргэдэг хамааралтай түдгэлзүүлэлтийн төрөл юм.

Хойд тэнхлэг нь хоёр богино, хоёр урт гэсэн дөрвөн урт саваагаар их биед бэхлэгддэг. Саваа нь биеийн хаалтанд холбогдсон байнарезинэн чимээгүй блок.

Машин хөдөлж байх үед үүсэх чичиргээг пүрш болон гидравлик амортизатороор дардаг. Пүршийг доод үзүүрийг нь арын тэнхлэгийн ирмэг дээр полиуретан эсвэл хуванцар жийргэвчээр гагнасан аяганд суулгадаг. Дээд талын үзүүрүүд нь резинэн оруулгуудаар дамжин биед наалддаг.

VAZ 2106-ийн хойд түдгэлзүүлэлтийн зам нь амортизаторын бариулын урттай тохирч байна. Шахалтын үед булаг хамгийн их хэв гажилтанд өртөхгүйн тулд түүний хөдөлгөөнийг резинэн буферээр хязгаарладаг. Арын тэнхлэгийг их бие рүү цохихоос сэргийлдэг өөр нэг резинэн дэр нь хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн орон сууцны дээр суурилагдсан.

Амортизатор бүр нь хоёр цэгт бэхлэгдсэн. Резин нугасаар дээд хэсэг нь их бие дээрх чихэнд бэхлэгдсэн, доод хэсэг нь тэнхлэгийн хаалтанд боолттой байна.

Алдаатай түдгэлзүүлэлт нь машины хөдөлгөөнд хэрхэн нөлөөлдөг вэ

Түдгэлзүүлэлт нь хэд хэдэн алдаатай байж болно. Тэд тус бүр нь замын хөдөлгөөнд өөрийн замаар нөлөөлдөг.

• Тоормослох болон асаах үед ганхах - гэмтэлтэй амортизаторууд үүнд хүргэдэг. Тэдний үүрэг бол булгийн чичиргээг багасгах явдал юм. Түүнчлэн ажиллахгүй амортизатор нь буланд хурдтай ороход машин хэт их эргэлддэг.
• VAZ 2106-ийн арын түдгэлзүүлэлтийн хэсэгт тогших нь резинэн оруулга элэгдсэнийг илтгэнэ. Хэрэв эхлэх ба тоормослох үед дуу чимээ гарвал энэ нь уртрагийн саваа чимээгүй блок байж болно. Бөмбөлөг дээр тогших нь амортизаторын бэхэлгээний резинэн бутыг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна. Гурав дахь төрөлТогших нь эргэх үед, машин нуруугаараа гулгах үед тохиолддог. Энэ нь уртааш түлхэлтийн бутыг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна. Үүний үүрэг бол арын тэнхлэгийг биетэй харьцуулахад яг байрлалд байлгах явдал юм. Гэвч гулсах агшинд үүсэх төвөөс зугтах хүч нь биеийг гүүртэй харьцуулахад нүүлгэн шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь тогшиход хүргэдэг.

Пүрш ба дампуурлын оношлогоо

VAZ 2106-ийн арын түдгэлзүүлэлтийн гол эвдрэлийг аяллын үеэр илрүүлж болно. Гэхдээ алдааг оношилгооны аргаар баталгаажуулах ёстой.

Оношлогоо нь тэгш газар дээрх машиныг гаднаас шалгахаас эхэлдэг. Юуны өмнө та рашаануудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв тэд живсэн бол машины цэвэрлэгээ тооцоолж байснаас бага байх болно.

Амортизаторын нөхцөл байдлын талаар анхны дүгнэлт хийхийн тулд дугуйны хэсэгт байрлах арын хаалтыг дарах хэрэгтэй. Биеийн жин нь машиныг жин дороо унжуулж авахад хангалттай. Хэрэв цочрол шингээгч ажиллаж байвал машин нэг удаа эргэлдэж, тэр даруй хэлбэлзэл зогсох болно. Үгүй бол савлуур үргэлжлэх болно. Амортизатор нь ихэвчлэн тос гоожсоноос болж бүтэлгүйтдэг. Элсэн битүүмжлэл нь гаднах гадаргуу дээр тосон судал үүснэ.

Резин эд ангиудын байдлыг шалгаж байна

Оношлогооны дараагийн алхам бол саваа дахь резинэн бутны байдлыг шалгах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та машиныг өргөгч дээр өргөх хэрэгтэй. Дараа нь угсрах хаалт ба бариулын хоорондох зайд бэхэлгээ хийнэ. Та хүчин чармайлт гаргаж, хэр их таталтыг харах хэрэгтэйхүчний нөлөөн дор хөдөлдөг. Том тоглох нь элэгдэж буй бут, чимээгүй блокуудын шинж тэмдэг болно. Энэ процедурыг VAZ 2106-ийн бүх арын түдгэлзүүлэлтийн гаруудаар дараалан хийх ёстой.

Резин эд ангиудыг нүдээр шалгах нь бас их зүйлийг хэлж чадна. Элэгдсэн бутнууд нь ихэвчлэн хагарч, дарагдсан байдаг.

Амортизатор солих

Хэрэв оношилгоогоор булаг, амортизаторын эвдрэл илэрсэн бол тэдгээрийг солих нь дээр. Пүршийг өөрөө засах боломжгүй, учир нь энэ нь дулааны боловсруулалт шаарддаг бөгөөд VAZ 2106 арын түдгэлзүүлсэн амортизаторын өртөг нь тэдгээрийг сэргээхэд хангалттай бага байдаг.

Амортизаторыг машин газар дээр байх үед сольдог. Үүнийг харах нүхэнд хийх нь илүү тохиромжтой. Үүнийг хийхийн тулд машиныг гар тоормос дээр суурилуулсан. Арын дугуйны хажуу талаас доод амортизаторын бэхэлгээний боолтыг задалсан байна. Үүнийг хийхийн тулд танд 19-ийн хоёр нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй.

Дээд бэхэлгээ нь дугуйны хажуу талд байна. Их бие дээр гагнаж, цочрол шингээгчийн дээд нүд рүү оруулдаг. Бэхэлгээний самарыг ижил эрэг чангалах түлхүүрээр задлах ёстой.

Үүний дараа шинэ амортизатор суурилуулж, бүх зүйлийг урвуу дарааллаар угсардаг. Хэрэв та амортизаторын резинэн бутыг солих шаардлагатай бол ажил ижил байна.

Хавар солих

VAZ 2106-ийн арын түдгэлзүүлэлтийн булагуудыг өөрчлөхийн тулд хойд тэнхлэг нь дүүжлүүртэй байх шаардлагатай. Та үүнийг ээлжлэн хийж, машинаа өргөх, мөнлифт дээр нэгэн зэрэг боломжтой.

Гүүр болон биеийн хоорондох зайг нэмэгдүүлэхийн тулд дүүжлэх шаардлагатай. Энэ нь пүршийг арилгах, оруулахад хялбар болгодог. Эхлээд дугуйг арилгах хэрэгтэй. Амортизаторын хөдөлгөөний хэмжээ нь пүршний уртаас бага байдаг тул үүнийг арилгахын тулд тусгай чирэгч хэрэгтэй. Тэдгээрийг пүршний хажуу талууд дээр тэгш хэмтэй суулгаж, чангална.

Пүршний дээд хэсэг нь резинэн жийргэвчээр дамжин их биетэй шүргэлцдэг. Энэ нь дээд ороомог нь яг таарсан ховилтой. Тиймээс дахин суулгахдаа жийргэвчний хэлбэр нь ороомогтой таарч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

VAZ 2106 арын дүүжлүүрийн засварын ажил маш энгийн. Та зүгээр л дарааллыг дагаж, болгоомжтой байх хэрэгтэй.