Камер хурдны хайрцаг: боломж ба хамрах хүрээ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Удирдлагын явцад хөдөлгүүрийн ажиллах нөөцийг оновчтой болгох нь анхны машиныг гаргаснаас хойш дизайнеруудын анхаарлыг татсаар ирсэн. Энэ нь олон талаараа хүрсэн боловч үндсэн зүйлсийн нэг нь хурдны хайрцаг (хурдны хайрцаг) -тай харилцах үед үр ашгийг нэмэгдүүлэх явдал байв. Хоёр зангилааг хослуулах механик нь тодорхой хэмжээний динамик хүчин чармайлт шаарддаг боловч энэ функцгүйгээр хийх боломжгүй юм. Моментийн давтамжийг өөрчлөх эрчим хүчний хэмнэлттэй системүүдийн нэг бол камерын хурдны хайрцаг боловч ашиглалтад ихээхэн хязгаарлалттай байдаг.

Төхөөрөмжийн механизмын онцлог

Хэдийгээр камер "хайрцаг" нь хэд хэдэн шинж чанараараа стандарт дамжуулалтаас давуу боловч тэдгээрийн дизайныг ердийн механиктай харьцуулахад хялбаршуулсан гэж үзэж болно. Техникийн төхөөрөмжийн үүднээс авч үзвэл гол онцлог ньсинхрончлогчдоос салах. Тэдгээрийн хамт бүхэл бүтэн бүлгийн элементүүдийн төхөөрөмжийг оновчтой болгосон бөгөөд энэ нь дамжуулалтын удирдлагыг хөнгөвчлөх ёстой байсан ч хэд хэдэн зангилаагаар тушаал өгөх хугацааг уртасгасан. Үүний үр дүнд нарийн шүдтэй бүх дэд бүтцийг камерын эгнээний багцаар сольсон. Энэ төрлийн хурдны хайрцганд нэг шүүрч авах нь 7 хүртэл камер агуулсан байж болох бөгөөд энэ нь бэхэлгээний талбайн өргөнийг нэмэгдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, энэ систем дэх арааны хэмжээ нь ердийн хурдны хайрцгаас илүү том бөгөөд шүдний налуу хэлбэрийг шулуунаар солихыг дурдахгүй. Сүүлийнх нь үрэлтийн алдагдлыг бууруулж, босоо амны тэнхлэгийн ачааллыг багасгах шаардлагатай байсантай холбоотой.

Үйл ажиллагааны зарчим

Техник нь дараалсан эсвэл хайлттай байж болно. Эхний тохиолдолд араагаа дараалан солих, хоёр дахь тохиолдолд ердийн хурдны хайрцгийн нэгэн адил ердийнх нь хийгддэг. Практикт энэ нь камерын дизайны чадавхийг илүү их тусгах боломжийг олгодог тул дараалсан зарчим нь ихэвчлэн ашиглагддаг. Шилжүүлгийг дээш, доош, мөн хажуу талд нь хийж болно. Жолоочийн хяналтыг босоо ам руу холбосон хөшүүргээр гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, VAZ-2108 дээр камерын хурдны хайрцгийг солих нь хатуу, найдвартай, энгийн байдлаар тодорхойлогддог. Хөшүүрэг нь долгион хэлбэртэй ховилтой босоо амыг хөдөлгөж, тодорхой хэмжээгээр эргүүлнэ. Үүний үр дүнд "төвийг сахисан" эсвэл дамжуулалт идэвхждэг. Дашрамд хэлэхэд, цаг хэмнэхийн тулд араа бариул нь өөрөө том, өндөр хийгдсэн тул жолооч заль мэх хийхэд бага цаг зарцуулдаг.механик удирдлагатай. Техникийн хэллэгээр бол хагас автомат камерын систем нь хөгжлийн хамгийн дээд үе шатыг эзэлдэг бөгөөд жолооч зөвхөн электроникоор хүссэн сэлгэлтийг хүлээх хэрэгтэй.

Үйл ажиллагааны чадвар

Камер солих системтэй ажиллах үед ажиллах момент мэдэгдэхүйц буурч, цаг хэмнэнэ. Хөдөлгүүрийн шинж чанараас үл хамааран камерын дамжуулалт дахь эргэлтийн моментийн өөрчлөлтийн хурд нь ердийн дамжуулалтаас илүү хурдан байдаг. Үйл ажиллагааг дуусгах хугацаа нь 0.4-0.6 секунд бөгөөд энэ нь ердийн "хайрцаг" бүхий автомашины шүүрч авах / салгахтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц юм. Хамгийн чухал нь дараалсан механизмын загвар нь тааруулах боломжийг өргөжүүлдэг. Энэ нь автомашиныг хөлийн шилжилтээр уралдааны загвар болгон бүрэн хувиргах тохиолдлуудад хамаарна. Энэ тохиолдолд хурдны хайрцгийн хосуудын хамт машины динамик чанарыг засах боломжтой үндсэн дифференциал хосыг суурилуулах шаардлагатай. Дахин хэлэхэд жирийн жолоочид ийм шинэчлэлт хэрэггүй байх, гэхдээ спорт тохируулагчийн хувьд энэ нь жолоодлогын шинэ чанарыг өгөх болно.

Cam арааны загваруудын хэрэглээ

Нийтийн замд зориулагдсан суудлын автомашинд ийм механизм ховор хэрэглэгддэг. Ийм зохицуулалтын хувьд дамжуулах нэгжийн динамикийг нэмэгдүүлэх эсвэл бүтцийн суурийг хялбарчлахтай холбоотой тодорхой үндэслэлүүд байх ёстой. Ихэнхдээ камерын хурдны хайрцгуудконцепцийн загваруудын тодорхой чадавхийг харуулахын тулд нэг тааруулах арга хэмжээнд ашигладаг. Японы спорт автомашины Mitsubishi Lancer Evolution-ийн хувьд дараалсан "хайрцаг" болон 420 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг хослуулснаар 3.5 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой болсон.

VAZ хурдны хайрцгийн камерын механизм

Орос улсад дамжуулах камерын эд ангиудыг Лада тусгай дамжуулах үйлдвэр гүйцэтгэдэг. Энэ бүлэг нь VAZ машинд тохирсон дараалсан механизмуудыг үйлдвэрлэдэг. Хэрэглэгчдийн үзэж байгаагаар дотоодын бүтээгдэхүүн нь өндөр тогтвортой байдал, үйл ажиллагааны тодорхой байдал, найдвартай байдлыг харуулдаг. Гэхдээ та TST, Dogbox зэрэг Зүүн Европын үйлдвэрлэгчдийн шийдэлд хандаж болно. Эдгээр компаниудын шугамаас та VAZ дээрх хамгийн ойрын дараалсан хурдны хайрцгийг олох боломжтой. Гадаадын үйлдвэрлэлийн камерын механизмыг ихэвчлэн эвхэгддэг хэлбэрээр хүргэдэг. Жишээлбэл, холбох хэрэгсэлгүй иж бүрдлийг ихэвчлэн санал болгодог бөгөөд энэ нь биднийг уг төхөөрөмжийг зөөгч сууринд бэхлэх нэмэлт хэрэгслийг хайхад хүргэдэг. Заримдаа автомат хурдны хайрцгийг хандивлагчийн хэрэгсэл болгон авдаг.

"Сонгодог"-д зориулсан камер араа

Мэдээж камер "хайрцаг"-тай тоног төхөөрөмжийн хэрэгцээ нь зөвхөн дотоодын автомашинд хамаарахгүй. Нийтийн замд ашигладаг сонгодог седан болон бөгсгүй машинуудыг дараалсан араа солиход хөрвүүлэх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд VAZ дээрх камерын хурдны хайрцгийн тусгай өөрчлөлтийг ашиглана уунэг эсвэл өөр тохиргоонд "сонгодог". Дүрмээр бол эдгээр нь гадаргуу дээр 5-7 элемент бүхий камертай шүүрч авах механизм ба араа төхөөрөмж юм. Камер их байх тусам хос шүүрч авах арааны нэгжийн нөөц өндөр байх болно. Нөгөө талаас, дизайны нарийн төвөгтэй байдал нь үнийг нэмэгдүүлж, төхөөрөмжийг нэгтгэх үйл явцыг улам хүндрүүлдэг. Бүтээгдэхүүний суурь нь параметрийн хувьд угсрах суурьтай тохирч байсан ч араа солих сэрээг сайжруулснаар нэмэлт бэрхшээл үүсч болно. Ихэнхдээ стандарт бэхэлгээг эдгээр зорилгоор ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг гагнах эсвэл тээрэмдэх замаар эцэслэн шийддэг. Бэлэн "хайрцаг" угсралтыг ашиглаж болох ч энэ нь ихэвчлэн хуучирсан 5 камертай механизмд хамаатай.

Камер хайрцаг ба уралдааны механик

Спорт машинууд камерын арааны зорилтот цэг хэвээр байна. Мицубишигийн спорт машины жишээг аль хэдийн өгсөн бөгөөд энэ төхөөрөмжийг автомашинд ашиглах нь үүгээр хязгаарлагдахгүй. Энэ дасгалыг дараалсан "хайрцаг" -аар хангагдсан Subaru Impreza үргэлжлүүлж байна. Мөн энэ загварын хувьд камерын нэгжийг дуусгах арга барилын ялгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Спорт машины иргэний хувилбаруудад яг эргүүлэх хүчийг өөрчлөх тууштай зарчмыг ашигладаг. Гэхдээ ралли өөрчлөлтийн хувьд энэ шийдвэрийг хориглосон тул хайлтын үндсэн шилжих механизм хэвээр байна. Энэхүү дизайныг ашиглах тод жишээ бол Toyota MR2 хурдны хайрцгийн камерын эгнээ юм. Энэ бол хоёр хүний суудалтай спорт машин бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд нь таван шатлалт дараалсан "хайрцаг" SMT-ийг хүлээн авсан. Энэ сайтын онцлогЭнэ нь ойролцоогоор 800 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүрийн ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай гэж мэдэгдээрэй

Дараалсан хяналтын цэгийг ашиглах хязгаарлалт

Зөвхөн дамжуулалтыг бие махбодийн удирдлагаар хангах туршлагатай жолооч нар камер "хайрцаг"-ыг зохицуулж чадна гэдгийг бид үгүйсгэсэн ч ийм төхөөрөмжийг ажиллуулах хэд хэдэн үндсэн кинематик нюансууд байдаг. Нийтийн эзэмшлийн замд эгнээний нарийн төвөгтэй өөрчлөлт хийх үед дараалсан шилжилт нь тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадварыг бууруулдаг. Өөрөөр хэлбэл, хурдан уралддаг нисгэгч хүртэл доод шатнаас дээд шат руу огцом шилжилт хийж, дахин хийн шахах шаардлагатай тул салаа солиход ихээхэн алдагдал хүлээх болно. Шулуун замд өндөр хурдыг тогтмол бөгөөд итгэлтэй байлгах шаардлагатай бол камерын хурдны хайрцаг нь хамгийн сайн талыг харуулдаг боловч энгийн автомашинд давуу тал нь сул тал болж хувирдаг.

Дүгнэлт

Дараалсан шилжилтийн үзэл баримтлал нь бүх онцлог шинж чанараараа технологийн хөгжлийн хэтийн төлөвийг хадгалж байдаг. Ийм дамжуулах механизмыг электрониктой идэвхтэй нэгтгэснээр үүнийг баталж байна. Жишээлбэл, өнөөдөр Motec програмчлалын компьютерийн командын дагуу ажилладаг камерын нэгжүүд байдаг. Хөгжүүлэгчдийн хэлснээр ийм дүүргэлттэй автомашины электрон нэгжийн үндсэн функцүүдийн нэг нь гал асаах системийг автоматаар хянах, дахин хий цэнэглэх ажиллагаа байх болно.