Автомат дамжуулалт: "механик"-аас давуу тал

Автомат дамжуулалт: "механик"-аас давуу тал
Автомат дамжуулалт: "механик"-аас давуу тал
Anonim

Автомат хурдны хайрцагны засвар маш үнэтэй гэдгийг бараг бүх машин сонирхогч мэддэг. Ийм дамжуулалтын бүх бүрэлдэхүүн хэсэг нь нарийн төвөгтэй систем учраас ийм өндөр өртөг гарч ирдэг бөгөөд эвдрэл гарсан тохиолдолд та ихэвчлэн хайрцгийг бүхэлд нь солих шаардлагатай болдог.

Автомат дамжуулалт
Автомат дамжуулалт

Үүнээс гадна автомат хурдны хайрцгийг удаан хугацаанд засч, маш их хүчин чармайлт шаарддаг. Огт засвар хийх боломжгүй үе байдаг. Ийм нөхцөлд энэ хэсгийг бүрэн солих шаардлагатай. Мөн ийм солих зардал нь тээврийн хэрэгслийн өөрийн өртөгөөс хамаагүй өндөр байдаг. Үүний үндсэн дээр засвар, солих ажилд их хэмжээний мөнгө зарцуулж байснаас ашиглалтын бүх дүрэм журмыг дагаж мөрдөж, энэ үнэтэй машины эд ангийг чанартай, цаг алдалгүй оношлох нь дээр гэж хэлж болно.

Механик хурдны хайрцгаар жолоодох нь ихэвчлэн шүүрч авах болон шууд хурдны хөшүүргийг тогтмол ажиллуулж байх ёстой. Энэ нь нэмэлт цаг зарцуулж, жолоочийн анхаарлыг сарниулдаг тул зайлшгүй шаардлагатай байсантүүнээс ангижрах төхөөрөмж. Ингээд автомат хурдны хайрцаг мэндэлжээ. Автомат хурдны хайрцагтай машин нь хий, тоормос гэсэн хоёр дөрөөтэй гэдгийг та мэдэх ёстой. Өөрөө засах нь ажиллахгүй хэвээр байгаа тул түүний бүтцийг илүү гүнзгий судлах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Автомат хурдны хайрцгаар жолоодох нь жолоочийн шүүрч авах ажлыг арилгадаг.

Автомат дамжуулах төхөөрөмж
Автомат дамжуулах төхөөрөмж

Үүнээс гадна энэ дамжуулалт хэд хэдэн горимтой.

1. Зогсоолын горим (P). Энэ байрлалд өндөр хурдны хөшүүргийг зөвхөн тээврийн хэрэгсэл бүрэн зогссон, гар тоормосны тусламжтайгаар бүрэн бэхэлсэн үед л хөдөлгөх ёстой.

2. Урвуу горим (R). Тоормосны дөрөө бариад асаах боломжтой. Мөн энэ горимыг машин бүрэн зогссон үед ашиглаж болно. Үгүй бол эвдрэлээс зайлсхийх боломжгүй.

3. Төвийг сахисан байрлалын горим (N). Хурдны хөшүүрэг энэ байрлалд байх үед жолооч хөдөлгүүрийг асааж болно. Жолоо барьж байхдаа автомат хурдны хайрцгийг "саармаг" горимд шилжүүлж болохгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй!

4. Жолооны горим (D). Хөшүүрэг энэ байрлалд байх үед машин хөдөлж байна. Энэ горимын араа автоматаар солигддог.

Үүнээс гадна автомат хурдны хайрцаг нь D2 ба D3 гэсэн хоёр горимыг ашигладаг. Тэдгээрийг өгсүүр эсвэл уруудсан замд оруулах ёстой. D3 - жижиг налуу, D2 - хүндзамын нөхцөл.

Автомат хурдны хайрцгаар жолоодох
Автомат хурдны хайрцгаар жолоодох

Хэрэв та өндөр хурдны хөшүүргийг ямар нэгэн байрлалд шилжүүлэх шаардлагатай бол эхлээд машинаа бүрэн зогсоох хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Үгүй бол гэмтэл гарах боломжтой. Нэмж дурдахад хэрэв зогсолт богино хугацаанд, жишээлбэл замын түгжрэлд орвол D горимоос өөр горимд шилжих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Зүгээр л тоормосны дөрөө дар. За, үргэлж толгойгоо ажиллуулж үзээрэй! Хэрэв та жолоодлогын туршлагаа автомат хурдны хайрцагтай машинаас эхэлсэн бол бусад төрлийн хурдны хайрцагтай машин жолоодож сурах магадлал багатай тул та тайтгаралд хурдан дасдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Зөвлөмж болгож буй:

Редакторын сонголт

UAZ-315195: онцлог шинж чанарууд

"Форд Раптор": техникийн үзүүлэлтүүд болон эзэмшигчийн тойм

Snorkel - энэ юу вэ?

Хүн бүхэнд зориулсан машин эсвэл хямд үнэтэй гадаад машин

Би машин дээрх саармагыг асаах шаардлагатай юу? Би гэрлэн дохион дээр автомат хурдны хайрцагт төвийг сахисан байх шаардлагатай юу?

Завсарлагаан дээр гүйцэж түрүүлж эхэлсэн, хатуугаар дуусгасан. Зам дээрх маргаантай нөхцөл байдал

"Porsche 918": Германы хамгийн гайхалтай супер машинуудын нэгний техникийн шинж чанарууд

Гадаадын автомашины гэрлийн хэмжээсүүдийн доголдол юу байж болох вэ?

Шатахууны шүүлтүүрийг солих - онцлох зүйлс

Бүрээсний түгжээ - төрөл ба ажиллагаа

Дуу намсгагч резонатор - яндангийн системийн чухал элемент

"Volkswagen Touareg": хүлээлтийг хангасан техникийн үзүүлэлт

Skoda SUV: Чехийн автомашин үйлдвэрлэгчээс шинэ бүтээгдэхүүн

ZIL самосвалын загвар 433180 - бүрэн тойм

Гидравлик эргүүлэг: тодорхойлолт ба техникийн үзүүлэлтүүд