ЗХУ-ын ачааны машин: загвар, техникийн үзүүлэлт. Колчис, Урал, ЗИЛ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ЗХУ-д ачааны болон автомашины аль аль нь олноор бий болсон. Энэ нийтлэлд ЗХУ-ын хамгийн алдартай ачааны машинуудыг авч үзэх болно.

Ачааны машин КАЗ-606 "Колчис"

Дээхнэ үед манай улсад их ачаа даах чадвартай машин маш их хэрэгтэй байсан. Энгийнээр хэлэхэд ачааны машинд. Зөвлөлтийн ачааны машины загварууд сонирхолтой түүхтэй. Тийм ч учраас Кутаиси үйлдвэрт тэд дараа нь "Колчис" нэртэй машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. ЗХУ-ын ачааны машины түүх нь 1958 онд боловсруулсан Авто тээврийн яаманд танилцуулсан загваруудаас эхэлдэг. 1959 онд Кутаиси автомашины үйлдвэрийн машинуудыг Ардын аж ахуйн ололт амжилтын үзэсгэлэнд үзүүлжээ.

Үйлдвэр нь нийтдээ хоёр төрлийн машиныг танилцуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь онгоцонд байсан бөгөөд КАЗ-605 товчлолтой, нөгөө нь ачааны машины тракторын зарчмаар хийгдсэн бөгөөд KAZ-606 нэртэй байв. Гүржийн автомашины үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнтэй танилцсаны дараа Автомашины аж үйлдвэрийн яам зөвхөн нэг загварыг цувралаар үйлдвэрлэхийг зөвшөөрөв. КАЗ-606 төсөлд тэргүүлэх ач холбогдол өгсөн. ЗХУ-ын ачааны машинуудыг ачааны трактороор дүүргэв.

Машины нэр төр

KAZ "Kolchis" машин нь жолоочийн кабины маш сайн шиллэгээтэй байсан бөгөөд энэ нь маневр хийх, удирдахад хялбар болгосон. Урьд нь үйлдвэрлэсэн бүхээг нь хэсэгчлэн модон байсан машинуудаас ялгаатай нь KAZ "Kolchis" нь бүхэл бүтэн металл кабинтай байв. Бүхээгт жолоочоос гадна зөвхөн нэг зорчигчийн суудал байсан боловч бага багтаамжийг зогсоолтойгоор нөхсөн. Тухайн үед ийм шийдвэр гаргасан нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд хувьсгал болсон юм.

Энэ машин нь тэр үед шинэлэг зүйл байсан ердийн бүрээсгүй байсан. Эрчим хүчний хэсэг нь кабины доор байсан бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд маш их тааламжтай байсан бөгөөд зуны улиралд сэтгэл дундуур байсан. Загвар зохион бүтээгчид машины гэрлийн байрлалыг кабины доод хэсэгт шилжүүлсэн тул ачааны машины гадаад төрх орчин үеийн, загварлаг байв.

КАЗ-606 машины сул тал

Колчис маркийн ачааны машины гол дутагдал нь байнга эвдэрч, түлш их зарцуулдаг байсан. Зуун километрийн туршид машин 50 литр бензин зарцуулсан. Бүхээний доор байрлах эрчим хүчний нэгжийн улмаас зуны улиралд ачааны машин удаан хугацаагаар жолоодоход хэцүү байсан. Зөвхөн бүхээгийн температур нэмэгдсэнээс гадна яндангийн хий хуримтлагдсантай холбоотой.

Дүгнэлт

Бүх давуу талуудыг үл харгалзан Colchis ачааны машин жолооч нарын дунд алдартай болсонгүй. Тэгээд тэд өөр загвар өмсөгчид рүү нүдээ хандуулав.

Уралын ачааны машин

Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бахархал Аугаа эх орны дайны үеэс бий болсон. Ачааны машины үүрэг бол хураасан ургацыг тээвэрлэх явдал юмуурхайн талбайгаас ой мод. Ийм газруудын алслагдсан байдлыг харгалзан Уралын тээврийн хэрэгсэлд (модны ачааны машин) улс дамнасан чадвар, хүнд нөхцөлд ажиллах хатуу шаардлага тавьжээ. Зөвлөлтийн инженер, зохион бүтээгчдийн нөр их хөдөлмөрийн үр дүнд модон ачааны машинд тавьсан бүх зорилтыг биелүүлэх боломжтой болсон.

Мод зөөгч "Урал"-ын давуу тал

Дотоодын модон ачааны машинууд нь улс дамнасан гайхалтай чадвар, өндөр чанартай хийцтэй.

Ойн арвин нөөцтэй учраас тус улсад ийм машинууд маш их хэрэгтэй байсан. ЗХУ-ын ачааны машинууд дотоод болон гадаадад асар их эрэлт хэрэгцээтэй байсаар ирсэн.

Модон зөөгч "Урал"-ын дизайны онцлог нь 4х4-ээс 8х8 хүртэлх дугуйны өөр томьёо юм. Энэхүү томьёоны ачаар улс дамнасан домогт чадварыг олж авдаг. Ашиглалтын температурын хүрээ -40 … + 40 оС. Энэхүү тархалт нь цаг уурын янз бүрийн нөхцөлд ийм төрлийн машиныг ашиглах боломжийг олгодог.

Тээвэрлэсэн ачааны дээд урт нь бараг 25 метр. Мод зөөгчтэй хавсаргасан чиргүүл нь эргэдэг механизмтай бөгөөд энэ нь тээвэрлэлтийн явцад маневрлах чадварыг нэмэгдүүлдэг. "Урал" нь 200 гаруй морины хүчтэй эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон мод тээвэрлэгч юм.

Орчин үеийн мод тээвэрлэгч "Урал" нь тусгай гидравлик ачигч-манипулятороор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь кран ашиглахгүйгээр мод ачих боломжийг олгодог. Өргөлтийн загвар болон хяналтын систем нь энгийн бөгөөд найдвартай. Энэ арга нь зардлыг бууруулдагмөн ойг хураах цаг.

Хөдөлгүүрүүд нь Европын стандартад нийцдэг бөгөөд энэ нь машинууд бараг л байгаль орчныг бохирдуулдаггүй гэсэн үг.

Мод зөөгч "Урал"-ын сул тал

Магадгүй "Урал" мод тээвэрлэгчийн цорын ганц дутагдал нь түлшний зарцуулалт ихтэй холбоотой байж болох юм. Хэдийгээр эдгээр машинуудын ашиглалтын нөхцөлийг харгалзан үзвэл ийм үзэгдэл бүрэн үндэслэлтэй гэж бид хэлж чадна.

Дүгнэлт

Олон жилийн нөр их хөдөлмөр шаардсан ойн баялгийг тээвэрлэх зориулалттай ачааны машины боловсруулсан концепц одоо ч хүний үйлчлэлд байсаар байна. Мод тээвэрлэгчид Орос даяар болон гадаадад даалгавраа хийсээр байна. Тэд цаг уурын хүнд нөхцөлд ажиллаж байгаа ч хүмүүсийн найдвартай туслах хэвээр байна.

Самосвал

Беларусийн автомашины үйлдвэр нь БелАЗ машин бүтээхдээ уурхайн талбайгаас ашигт малтмалыг үр дүнтэй зайлуулах зорилготой байв. Ийм том машины концепцийг боловсруулснаар инженер, дизайнерууд энэ салбарт үнэлж баршгүй туршлага хуримтлуулсан. Манай улс байгалийн баялаг их хэмжээгээр олборлодгоороо алдартай. Зөвхөн том, найдвартай тээврийн хэрэгсэл л барааг өндөр чанартай, үр ашигтай тээвэрлэх боломжтой байв. ЗХУ-ын Автомашины аж үйлдвэрийн яам тус улсын карьеруудад ажиллах хүнд даацын тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх, бий болгох үйлдвэрлэлийн байгууламжийг бий болгохоор шийдсэн. Ингэж Беларусийн автомашины үйлдвэр гарч ирээд БелАЗ машин бүтээж эхлэв.

1948 онд уул уурхайн ачааны машин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд дэлхийг байлдан дагуулсан.талархал. Автомашины салбарт шинэ технологиудыг байнга хөгжүүлж, нэвтрүүлж байгаа тус үйлдвэр нь хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн зах зээлд тэргүүлэгчдийн нэг болсон.

Беларусийн автомашины үйлдвэрийн анхны бүтээл нь 1961 онд угсрах шугамаас гарсан БелАЗ-540 юм. 27 тонн жинтэй энэ мангас бол Зөвлөлтийн ард түмний бахархал байв. Үйлдвэрлэсэн цагаасаа эхлэн БелАЗ авто концерны анхны санаагаар олон тооны шаардлагатай туршилтуудыг хийсэн.

Белаз-540А 1965 онд албан ёсны ажлын "карьераа" эхлүүлсэн. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь хуучин ЗХУ-ын ачааны машинууд бөгөөд тэдгээр нь орчин үеийн уул уурхайн самосвалуудаас хол байдаг бөгөөд хамгийн шинэ нь БелАЗ-75710 юм. Үр ашгийг эрэлхийлэхийн тулд Беларусийн концерн дэлхийн хамгийн их ачаа өргөдөг уул уурхайн өөрөө буулгагч машиныг бүтээжээ. Тээвэрлэсэн ачааны жин 450 тонн!

БелАЗ-75710-ийн зохион бүтээгчид энэхүү технологийн гайхамшгийг Гиннесийн амжилтын номд оруулах өргөдлөө хэдийнэ бэлдэж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ загварын амжилт нь энэ чиглэлээр автомашины үйлдвэрлэлийн бүх ололт амжилтын нийлбэр байв. Үйлдвэрийн ажилчид 65 жил бүтээгдэхүүнээ хөгжүүлж, сайжруулахад зориулж байна.

Шинэ загвар нь өмнөх загваруудаас зургаан дугуй биш найман дугуйтай гэдгээрээ онцлог юм. Энэхүү шийдвэр нь онгоцонд илүү их ачаалал авах боломжийг олгосон. Энэхүү аварга биетийн эргэх радиус нь ойролцоогоор 20 метр бөгөөд энэ нь ерөнхий хэмжээсийг нь харгалзан үзвэл маш бага юм. Инженерүүд мөн машины маневртай ажилласан. Хоёр эргэдэг тэнхлэгийн зарчмыг хэрэгжүүлснээр ачааны машины ерөнхий маневрлах чадварыг сайжруулах боломжтой болсон.

Асар их ажлыг хүчээр хийсэнмашин суурилуулах. Самосвалд ашигладаг эрчим хүчний нэгжийн төрөл нь хосолсон дизель түлш юм. Цахилгаан станцын үйлдвэрлэсэн эрчим хүч 4600 л / с байна. Бүх БелАЗ-75710 системүүд гүн гүнзгий шинэчлэлт хийгдсэн бөгөөд эцэст нь автомашины зохицуулалтыг сайжруулж, аюулгүй болгосон. Нэмж дурдахад ачаа ачих, буулгах нь илүү тохиромжтой, хялбар болж, ачааны гөлгөр байдал, самосвалын маневр сайжирсан. Беларусийн инженерүүдийн бахархал БелАЗ-75710 нь туйлын тэнцвэртэй, найдвартай машин болжээ.

CV

Гайхалтай хэмжээ, асар том жинтэй хэдий ч бидний авч үзэж буй ачааны машины элемент бүр нь аюулгүй байдал, найдвартай байдлын хамгийн хатуу шаардлагыг хангадаг. Үнэхээр БелАЗ уул уурхайн самосвалгүйгээр "ЗХУ-ын ачааны машин" -ын жагсаалт бүрэн дүүрэн байх болно. Гэхдээ энэ машин дээр бидний тойм үүгээр дуусахгүй. Үргэлжлүүлье.

Ачааны машин ЗИЛ-131

1966 онд Лихачевын автомашины үйлдвэр (ZiL) шинэчлэгдсэн ЗИЛ-130 загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү машин нь өмнөх үеийнхээсээ илүү гүйцэтгэлтэй, бартаат замын ачааны машин байв. Үйлдвэрийн зохион бүтээгчид бүхээгийн зарим хэсгийг л өөрчилсөн капотын схемийг хэвээр үлдээхээр шийджээ.

ЗИЛ-131 машины давуу тал

ЗИЛ-131 бараг ямар ч бартаат замд маш сайн өнгөрсний ачаар хүний үйл ажиллагааны янз бүрийн салбарт сайн туслах болсон.

Загварын зангилаа болон механизмууд нь өмнөх дээжүүд дээр найдвартай байдлаа шинэчилж, цаашид найдвартай үйлчилсээр байна.

Машин нь гайхалтай тэсвэр хатуужилтай, тэсвэр тэвчээртэй болсон. Ашиглалтын температурын хүрээ нь гайхалтай биш юм. ЗИЛ-131 нь -40-аас +50 хэм хүртэл агаарын температурт ажиллах боломжтой.

Машиныг цэргийн ангиудад идэвхтэй ашиглаж, янз бүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Үүний үндсэн дээр зэвсэгт хүчний бие бүрэлдэхүүн, хээрийн гал тогоо, явуулын эмнэлгүүдийг тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгслийн өөрчлөлтийг бий болгосон.

ЗИЛ-131-ийн үндсэн дээр янз бүрийн төрлийн зэвсэг, радио төхөөрөмжийг байрлуулсан. Энэхүү машиныг нисэхийн салбарт нисэх онгоц, нисдэг тэрэг болон бусад нисэхийн нислэгийг дэмжих механизмд цэнэглэх хэрэгсэл болгон идэвхтэй ашиглаж байсан.

Машиныг геологи хайгуул, барилга байгууламж, цас цэвэрлэх ажилд хүртэл ашигласан.

ЗИЛ-131-ийн сул тал

Шүүмжээс харахад машин маш их иддэг. Гэхдээ 100 км-т 40 литр шатахуун зарцуулдаг нь нөхцөл байдлын хувьд дутагдалтай холбоотой гэж үзэж болно.

Дүгнэлт

ЗХУ-ын бүх ачааны машинуудын нэгэн адил ЗИЛ-131 нь өөрийн "зан чанарыг" өвлөн авсан. Ийм машинуудын найдвартай байдалд эргэлзэх зүйл алга. Олон арван жилийн дараа ч гэсэн ЗИЛ-131 хүнд хэцүү даалгавраа биелүүлсээр байна.