VAZ цилиндрийн жийргэвчний эвдэрсэн шинж тэмдэг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Аливаа хөдөлгүүрийн гол хэсгүүдийн нэг бол цилиндрийн блок юм. Түүний толгойн гэмтэл нь эрчим хүчний нэгжийг их засварлах аюул заналхийлж байна. Түүнээс гадна цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийн шинж тэмдэг (Калина онцгой тохиолдол биш) 100 мянган километрийн дараа гарч болно. Ийм эвдрэлтэйгээр жолоодох нь туйлын боломжгүй юм. Гэхдээ энэ бүтэлгүйтлийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Өнөөдөр бид цилиндрийн толгойн жийргэвч цоолсон бол юу хийх, энэ үзэгдлийн шинж тэмдэг, шалтгаан юу болохыг олж мэдэх болно.

Яагаад ийм болчихов?

Энэ доголдол гарах хамгийн нийтлэг шалтгаанууд байдаг. Эхнийх нь эрчим хүчний нэгжийн хэт халалт юм. Ихэнхдээ энэ нь чанар муутай антифризээс болж тохиолддог. Жолооч зүгээр л температурын өсөлтийг хянах цаг байхгүй тул хэт халалт үүсдэг. Түүнчлэн, та хуучин антифриз дээр унаж чадахгүй. Энэ хөргөлтийн шингэнийг 2 жил тутамд сольж байх ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам шинж чанараа алдаж, тунадасжиж, дулаан дамжуулалт мууддаг.

Ховор тохиолдолд цахилгаан тохируулгын үед мотор хэт халах тохиолдол гардаг. Энэ нь турбо цэнэглэгч суурилуулах эсвэл блокыг уйтгарлах замаар шатаах камерыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Үүний үр дүнд моторихэссэн ачаалалд ажилладаг ба дулааныг илүү сайн тараах шаардлагатай. VAZ-2110 дээрх цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийн өөр нэг шинж тэмдэг бол чанар муутай эсвэл бага октантай бензин юм. Энэ нь тэсрэлт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хэт халалтаас гадна KShM хэсгүүдийн нөөцөд ихээхэн нөлөөлдөг.

Ямар жийргэвч нь эвдэрч гэмтдэг вэ?

Одоогийн байдлаар хэд хэдэн төрлийн жийргэвч байдаг:

• Шөрмөсөн чулуу.
• Паронит.

Практикаас харахад хоёр төрлийн элемент задардаг. Ихэнхдээ энэ материал хэт халах үед шатдаг. Битүүмжлэлийн бат бөх чанар буурсан. Тэр бүрэн бүтэн байдлаа алддаг. Түүгээр ч барахгүй жийргэвчийг хагасаар нь урах үед илэрхий хагарал үүссэн тохиолдолд эвдрэл нь үргэлж тохиолддоггүй. Бүтээгдэхүүний материалд үүссэн жижиг нүхний улмаас эвдрэл гардаг. Их засварт орохгүйн тулд цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийн шинж тэмдгийг мэдэх хэрэгтэй. VAZ-2109 бол энэ эсвэл гадаадын машин - энэ нь хамаагүй. Ийм эвдрэлтэйгээр жолоодох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох талаар бид доороос үзнэ үү.

Шууд бус тэмдэг

Хамгийн түрүүнд таны анхаарах ёстой зүйл бол машин явж байх үеийн байдал юм. Хэрэв энэ нь бага динамик болсон эсвэл түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн бол эдгээр нь цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн шинж тэмдэг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Энэ эвдрэлийн улмаас хөргөлтийн шингэн нь шаталтын камерт орж эхэлдэг. Өргөтгөх саванд байгаа антифриз өөрөө багасдаг. Үлдсэн хэсгийг нь үзээрэй.

Шивүүр дээрх хөөс

Хөдөлгүүрийн тосны түвшинг шалгана уу. Хэрэв зураг дээрх шиг датчик дээр шинж чанар бүхий бөмбөлөгүүд байгаа бол энэ нь харуулж байнахөдөлгүүрийн доголдол.

Тос дүүргэгч тагны доор ч байж болно. Яагаад ийм зүйл болдог вэ? Бид жийргэвч нь эвдэрсэн тул антифриз нь хөдөлгүүрийн тос "цамц" руу нэвтэрч, бусад шингэнтэй холилдож эхэлдэг. Блок дахь хагарлаас болж хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг холилдсон байдаг (тэд "цилиндрийн толгой" гэж хэлдэг). Үүний зэрэгцээ жийргэвч өөрөө бүрэн бүтэн байна.

Хөдөлгүүрийг огцом хөргөх гэж оролдох үед ийм зүйл тохиолддог. Хэрэв дээр нь ус асгавал блок гажиг үүсгэж болзошгүй.

Яндан

VAZ-2115-ийн цилиндрийн жийргэвч эвдэрсэн гэдгийг өөр яаж тодорхойлох вэ? Эвдрэлийн шинж тэмдэг - хөдөлгүүр ажиллаж байх үед дуу намсгагчаас цагаан утаа гарах. Хөдөлгүүр халах тусам алга болдоггүй. Энэ нь хийнд конденсат байгааг харуулж байна.

Мөн антифриз нь тодорхой хувь нэрмэл ус агуулдаг тул яндангийн системээр гадагшилдаг. Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрвэл (VAZ-2107 маркийн автомашин нь онцгой тохиолдол биш) хөдөлгүүрийн "толгой" -ыг яаралтай задалж, битүүмжлэлийн элементийн байдлыг шалгах шаардлагатай.

Тэлэлтийн савны тос

Ийм доголдолтой хоёр шингэн холилдсон тул өргөтгөх сав руу тос орох магадлалтай. Антифриз өөрөө тослог байдаг. Гэхдээ савны дотор хөдөлгүүрийн тосны өвөрмөц толбо байгаа бол эдгээр нь цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн шинж тэмдэг юм. Заримдаа энэ шингэн нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хөөс үүсдэг. тэрЭнэ нь зөвхөн газрын тос төдийгүй яндангийн хий нь өргөтгөх саванд орсон гэсэн үг юм. Бид холилдсон газрыг яаралтай хайх хэрэгтэй байна.

Жийргэвч суурилуулах байршил

Зарим тохиолдолд толгойны блоктой нийлсэн хэсэгт хий нь шаталтын камераас гадагш урсан гардаг. Мөн тос гоождог. Гэхдээ энэ нь боолтыг буруу чангалахтай холбоотой юм. Хэрэв энэ төхөөрөмжийг өмнө нь засварлаж байсан бол гар урчуудаас боолтыг ямар мөчид чангалсныг асуугаарай. Машин бүр өөрийн гэсэн стандарттай. Хэрэв тэд "нүдээр" чангалвал цилиндрийн толгойн жийргэвч удахгүй эвдрэх болно. Тэмдгүүд (VAZ-2114 орно) - хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн уулзвар дээр хүчтэй тос гоожиж байна. Блок дээрх боолтыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангална. Өгүүллийн төгсгөлд бид блокийн толгойг ямар үед чангалах хэрэгтэйг танд хэлэх болно.

Туслах компрессометр

Цилиндрийн толгойн жийргэвч хагарсаны тод шинж тэмдэг нь нэг буюу хэд хэдэн цилиндрийн шахалт буурсан явдал юм. Хэрэв эхний цилиндрт энэ үзүүлэлт 10 (дизель хөдөлгүүрт энэ үзүүлэлт 2-2.5 дахин их), хоёр дахь цилиндрт ердөө 6 байвал дотор нь эвдэрсэн байна. Энэ нь цоорхойгоор тос гоожихоос сэргийлнэ.

Цилиндрүүдийн хооронд эвдрэл гарсан. Ийм эвдрэлийг тодорхойлоход хамгийн хэцүү байдаг. Гэхдээ энэ тохиолдолд цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрч байгаагийн тод шинж тэмдэг бол түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, зүтгүүр мэдэгдэхүйц буурч байна. Ийм шинж тэмдэг илэрвэл шахалтын түвшинг шалгахыг зөвлөж байна. Үүнийг доорх зурагт үзүүлсэн төхөөрөмжийг ашиглан гүйцэтгэнэ.

Энэ элементийг шахалтын хэмжүүр гэж нэрлэдэг. Үүнийг хэрхэн ашиглах вэ? Төхөөрөмж нь нэг оч залгуурын оронд шурагтай байна. Туршилт нь дарааллаар эхэлдэг - эхнийхээс дөрөв дэх цилиндр хүртэл. Өмнө нь хэлсэнчлэн хэвийн үзүүлэлт нь 10-аас доошгүй байх ёстой. Нэг цилиндрт шахалтын түвшинг шалгасны дараа бид хоёр дахь руу шилждэг. Бид лаагаа өмнөх рүү эргүүлж, гал асаах ороомогоос гарч буй өндөр хүчдэлийн утсыг тавьдаг. Үнэт зүйлсийн хувьд хүчтэй өсөлт байх ёсгүй. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв энэ нь хуучин хөдөлгүүр бол шатаах камер дахь хагарлыг үгүйсгэхгүй. Үүнээс болж шахах, тос хусах цагираг нь сайн тохирохгүй байна. Цилиндрийн ханыг өнгөлөх замаар энэ асуудлыг шийдэж болно.

Үүний зэрэгцээ цагиргууд өөрчлөгддөг. Гэхдээ та үүнийг мэргэжлийн гар урчуудаар хийх хэрэгтэй. Энэ үйлчилгээний өртөг нь ойролцоогоор таван мянган рубль юм. Үүний үр дүнд бензин машин дээрх шахалтын түвшинг 12-13 кг/см2 хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь хөдөлгүүрийн засваргүй.

Зардлын тухай

Шинэ жийргэвчний үнэ машины үйлдвэрлэсэн улсаас хамаарч 500-3 мянган рубль байна. Мэдээжийн хэрэг, дотоодын машины хувьд энэ нь бага байх болно. Та энэ жийргэвчийг хотын аль ч автомашины дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Гэхдээ хэмнэж болохгүй, хамгийн хямдыг нь худалдаж аваарай. Одоо зах зээл дээр олон хуурамч зүйл байдаг. Бүтээгдэхүүний чанарыг анхааралтай ажигла. Хэрэв эргэлзэж байвал өөр үйлдвэрлэгчийг сонго. Ихэнхдээ чанар муутай жийргэвч нь хэрэглэснээс хойш нэг сарын дотор шатдаг.

Солих

Эвдрэлийн шинж тэмдэг батлагдсан тохиолдолд"толгой" -ыг авсны дараа эвдэрсэн элементийг солино. Цилиндрийн блок нь хөдөлгүүрийн хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг юм. Тиймээс жийргэвч худалдаж авахдаа мэргэжилтнүүд шинэ бэхэлгээний боолт худалдаж авахыг зөвлөж байна. Хуучин нь мушгирах үед тэдгээр шаардлагыг хангахаа болино. Шинэ боолт нь мянган рубльээс ихгүй үнэтэй. Хэрэв та 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй бөгөөд элементүүдийн урт нь дор хаяж 95 миллиметр байвал жийргэвч худалдан авахдаа өөрийгөө хязгаарлаж болно. Мөн солихын тулд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно. Шинэ жийргэвчийг суурилуулахын өмнө цилиндрийн блок бүрэн бүтэн эсэхийг шалгаарай. Хэрэв түүнд нэмэлт нунтаглах шаардлагатай бол зузаан нь нэмэгдсэн хэсгийг худалдаж авдаг. Энэ нь нунтаглах явцад арилсан металлын давхаргыг нөхөх ёстой.

Блок болон толгойн нийлсэн гадаргууг тослог толбо, шорооноос цэвэрлэх нь чухал. Тэдний оршихуй нь дахин эвдрэлийг үүсгэж болно. Солихдоо техникийн бүх шингэнийг зайлуулах шаардлагатай.

Момент

Хэсгийг суулгасны дараа боолтыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангална. Чанга нь төвөөс хийгддэг. Эхлээд доод, дараа нь дээд төв боолт ирдэг. Бэхэлгээг дөрвөн үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг. Нэгдүгээрт, боолтыг нэг см тутамд 2 кг хүчээр чангална (VAZ-2108-21099 автомашины хувьд). Дараа нь тэдгээрийг хоёр дахь тойрогт 8 кгфм-ийн хүчээр (мөн төвөөс) чангална. Үүний дараа боолт бүрийг 90 градусаар шургуулна. Дараа нь тэдгээрийг дахин 90 градусаар чангална.

Орлуулах үр дүн

Шинэ жийргэвчийг суулгасны дараа бүх ус зайлуулах хоолойг дүүргэх шаардлагатай.шингэн ба хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг шалгана. Яндангаас цагаан утаа гарахгүйгээр машин жигд, жигд ажиллах ёстой. Хурдасгалын динамик сэргэж, түлшний зарцуулалт буурна. Хэсэг хугацааны дараа тэлэлтийн саванд байгаа чийгшүүлэгч болон антифризийг шалгана уу. Бөмбөлөг, орд байхгүй байх ёстой. Хэрэв зөв хийгдсэн бол хэсэг нь хэдэн зуун мянган километр үргэлжилнэ.

Дүгнэлт

Тиймээс бид цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийг өөрийн гараар хэрхэн тодорхойлохыг олж мэдсэн. Энэ элемент нь моторын бүх нөөцөд зориулагдсан бөгөөд хэрэглээний зүйл биш юм. Тиймээс, хэрэв та температурын горимыг зөрчөөгүй, бага октантай бензинийг дүүргэхгүй бол ийм засварт орох эрсдэл тэгтэй ойролцоо байна. Дашрамд хэлэхэд, ган битүүмжлэх бөгжийг дизель ачааны машин (жишээлбэл, Оросын КамАЗ) дээр суурилуулсан. Металл металлд хүрдэг тул энэ нь нэлээд найдвартай шийдэл юм. Энэ цагираг нь дөрвөн хавчих боолт дээр суурилагдсан. Тиймээс КамАЗ автомашины цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлийг 99 хувь үгүйсгэдэг бөгөөд үүнийг манай улсын замд олон сая байдаг энгийн автомашины тухай хэлэх боломжгүй юм.