VAZ-2114, ламбда датчик: мэдрэгч эвдэрсэн, солих шинж тэмдэг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангахын тулд тодорхой системийн ажиллагааны талаарх мэдээллийг цуглуулдаг олон төрлийн мэдрэгчийг ашигладаг. Тэдний өгөгдөл дээр үндэслэн цахим хяналтын хэсэг нь түлшний хольцын чанарыг засч, шаталтын камерт орох хэмжээг зохицуулж, хүссэн гал асаах хугацааг тодорхойлж, янз бүрийн нэмэлт механизмуудыг асааж, унтраадаг.

Энэ нийтлэлд бид VAZ-2114 хүчилтөрөгчийн мэдрэгч (lambda датчик) гэж юу болох талаар ярих болно, түүний дизайн, үйл ажиллагааны зарчмыг авч үзье. Үүнээс гадна бид энэ элементийн доголдол, тэдгээрийг арилгах аргуудыг ойлгохыг хичээх болно.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэж юу вэ

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн хэмжээг тодорхойлох зориулалттай цахилгаан механик төхөөрөмж юм. Үүнийг "Евро-2"-оос дээш байгаль орчны ангилалтай бүх тээврийн хэрэгсэлд заавал ашиглах ёстой.

Яагаад хэрэгтэй байна вэ? Баримт нь орчин үеийн байгаль орчны стандартууд нь автомашинаас яндан дахь хортой нэгдлүүдийн хамгийн бага агууламжтай байхыг шаарддаг. Зөвхөн тэдний бууралтад л хүрэх боломжтойхамгийн тохиромжтой (стехиометрийн) түлшний хольц үүсгэх замаар. Эдгээр зорилгын үүднээс хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, эсвэл үүнийг бас нэрлэдэг ламбда мэдрэгч нь үйлчилдэг. Удирдлагын цахим хэсэг нь яндангийн хүчилтөрөгчийн агууламжийн талаарх мэдээллийг хүлээн авснаар агаарын хэмжээг нэмэгдүүлж, багасгаж, хольц үүсгэдэг.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч хаана байна

VAZ-2114 автомашинд ламбда датчик нь хөдөлгүүрийн өөрчлөлтөөс хамааран өөр өөр газарт байрлаж болно. Нэг ба хагас литрийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон "арван дөрөв дэх" хэсэгт энэ нь яндангийн дээд талд байрладаг. Та машинаа харах нүх эсвэл гарц руу жолоодож, зөвхөн доороос нь хүрч болно. 1.6 литрийн багтаамжтай VAZ-2114-д ламбда датчик нь илүү тохиромжтой байрладаг. Энэ нь яндангийн олон талт үүрний дээд хэсэгт шургана. Та бүрээсийг өргөхөд шууд харагдах болно.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ

VAZ-2114 lambda датчик нь нэлээд энгийн загвартай. Энэ нь хоёр электродтой керамик элемент дээр суурилдаг. Тэдгээр нь ихэвчлэн цирконоор бүрсэн байдаг. Электродуудын нэг нь агаартай (яндангийн гадна талд), хоёр дахь нь яндангийн хийтэй харьцдаг.

Төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад төхөөрөмжийн контактуудын хооронд үүсэх боломжит зөрүү дээр суурилдаг. Цахим хяналтын хэсэг нь мэдрэгч рүү цахилгаан импульс илгээж, түүний өөрчлөлтөд дүн шинжилгээ хийдэг. Зоног төхөөрөмжийн контактууд дахь хүчдэлийн өсөлт, бууралт дээр үндэслэн ECU нь яндангийн хүчилтөрөгчийн хэмжээг "дүгнэнэ".

Ламбда датчик:эвдрэлийн шинж тэмдэг (VAZ-2114)

Хүчилтөрөгчийн "арван дөрөв дэх" мэдрэгчийн эвдрэл нь ихэвчлэн дараах шинж тэмдгүүд дагалддаг:

• хэмжээний самбар дээрх "CHECK" анхааруулах гэрэл асч, жолоочид алдаа гарсан тухай анхааруулна;
• хөдөлгүүрийн сул зогсолт тогтворгүй (эрг/минд хэлбэлзэж, хөдөлгүүр үе үе зогсдог);
• эрчим хүчний нэгжийн хүч болон зүтгүүрийн шинж чанар мэдэгдэхүйц буурсан;
• машин хурдаа нэмэх үед цочроох;
• түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн;
• яндангийн хий дэх хорт бодисын хэмжээнээс хэтэрсэн (мэргэшсэн станцын хэмжилтээр тодорхойлогддог).

Цахим хяналтын нэгж юу хэлж чадах вэ

Хэрэв хяналтын самбар дээрх анхааруулах гэрэл асч, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд алдаа гарсан, түүний шаталт нь дээр дурдсан асуудлууд дагалддаг бол хянагчийг туршихыг зөвлөж байна. Өнөөдөр үүнийг үйлчилгээний газар болон гэртээ аль алинд нь хийж болно. Мэдээж хэрэг, хэрэв танд тусгай шалгагч, тохирох програм хангамж бүхий зөөврийн компьютер (таблет, ухаалаг гар утас) байгаа бол. Холбогдсон үед энэ төхөөрөмж танд асуудлын кодыг өгөх болно.

VAZ-2114 автомашины хувьд бүтэлгүйтсэн ламбда мэдрэгч нь дараах алдаагаар өөрийн эвдрэлийг мэдээлэх боломжтой:

• P0130 - буруу мэдрэгчийн дохио;
• P0131 - яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн хэт их хэмжээ;
• P0132 - хүчилтөрөгч хэт бага;
• P0133 - сул эсвэл удаан мэдрэгчийн дохио;
• P0134 -мэдрэгчийн дохио байхгүй.

Ламбда датчикт юу тохиолдож болох вэ

Үйлдвэрлэгчээс зарласан "арван дөрөв дэх" ламбда датчикийн нөөц нь 80 мянган километр юм. Гэхдээ энэ нь хамаагүй эрт бүтэлгүйтэх эсвэл хоёр дахин удаан үргэлжлэх боломжгүй гэсэн үг биш юм.

VAZ-2114 ламбда датчикийн эвдрэлийн шалтгаан нь:

• ажлын элементийн хэт халалт;
• яндангийн олон талт орон сууцтай мэдрэгчтэй холболтын нягтыг зөрчсөн;
• чанар муутай түлш ашигласан, эсвэл бензинд тос (хөргөлтийн) орсон зэргээс болж төхөөрөмжийн контакт бөглөрөх.

Ламбда мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд хийх арга хэмжээ

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн шинж тэмдэг илэрвэл шинэ төхөөрөмж авахаар дэлгүүрээс яарах хэрэггүй. VAZ-2114 ламбда датчикийг солих нь тийм ч хямд таашаал биш юм. Үнэн хэрэгтээ энэ мэдрэгч нь ойролцоогоор 2.5 мянган рублийн үнэтэй байдаг. Тиймээс та эхлээд:

• ламбда мэдрэгчийг нүдээр шалгах;
• түүний өөрчлөлтийг суулгах (шинээр худалдаж аваад дараа нь солих тохиолдолд);
• Соронз ажиллаж байгаа эсэхийг шалгана уу.

VAZ-2114-ийн аль ламбда датчик

Арван дөрөв дэх загварын нэг ба хагас литрийн хөдөлгүүртэй Самарын анхны загваруудад Bosch мэдрэгчийг 0 258 005 133 суурилуулсан. Энэхүү ламбда датчик нь Евро-2 стандартын шаардлагад нийцүүлэн эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг хангасан. стандартууд.

2004 оноос хойшVAZ-2114 хөдөлгүүрүүд нь Bosch мэдрэгчээр тоноглогдсон 0 258 006 537. Тэд халаалтын элементийн дэргэд өмнөх өөрчлөлтөөс ялгаатай. "Арван дөрөв дэх" бүх Bosch хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг сольж болдог нь анхаарал татаж байна.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн ажиллагааг өөрийн гараар шалгаж байна

VAZ-2114 дээрх ламбда датчикийн гүйцэтгэлийг хэрхэн шалгах вэ? Төхөөрөмжийн бүрэн оношийг зөвхөн осциллограф ашиглан хийж болно. Гэхдээ нарийн электрон төхөөрөмжгүйгээр ажиллаж байгаа эсэхийг тодорхойлох боломжтой. Үүний тулд танд зөвхөн вольтметр хэрэгтэй. Түүний "сөрөг" датчикийг газард, "эерэг" датчикийг мэдрэгчийн холбогч дахь "B" терминалд холбож, самбар дээрх сүлжээнээс салгахгүйгээр холбоно. Гал асааж, вольтметрийн заалтыг харна уу. Төхөөрөмжийн терминал дээрх хүчдэл нь батерейны хүчдэлтэй тохирч байх ёстой. Хэрэв энэ нь бага бол мэдрэгчийн хэлхээнд нээлттэй хэлхээ үүсэх боломжтой гэсэн үг.

Хэрэв хүчдэл хэвийн байвал датчикийн ажлын элементийн мэдрэмжийг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд вольтметрийн "сөрөг" мэдрэгчийг мэдрэгчийн "C" гаралттай, "эерэг" хэсгийг "А" контакттай холбоно. Хүчдэл нь 0.45 В дотор байх ёстой. Хэрэв энэ үзүүлэлт 0.02 В-оос хэтэрсэн бол мэдрэгчийг солих шаардлагатай.

Засвар эсвэл солих

"Арван дөрөв дэх" ламбда датчик гэмтэлтэй болохыг тогтоосны дараа та үүнийг засах эсвэл зүгээр л солих боломжтой. Мэдрэгчийг сэргээх нь түүний контактуудыг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэх явдал юм. Энэ нь төхөөрөмж хэвийн ажиллахаа больсон шалтгаан байж магадгүй юм.

Эхлэхийн тулд мэдрэгчийг олон талт хоолой эсвэл яндангийн хоолойноос салгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхэд үргэлж амар байдаггүй. Баримт нь түүний бие нь яндангийн системийн заасан элементүүдэд ихэвчлэн наалддаг. Энэ тохиолдолд зэвний эсрэг шингэн (WD-40 эсвэл үүнтэй төстэй) туслах болно. Ийм шингэнээр уулзварыг эмчилж, хагас цаг хүлээнэ үү.

Мэдрэгийн боолтыг задлах үед түүний биед анхаарлаа хандуулаарай. Тэр хугарашгүй. Бидний цэвэрлэх ёстой контактууд нь доод талын хайрцгийн үүрний ард байрладаг.

Чухал: контактуудыг механик аргаар (хутга, зүлгүүр, файл гэх мэт) цэвэрлэж болохгүй! Ингэх нь зөвхөн нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж, мэдрэгчийг бүрмөсөн идэвхгүй болгоно.

Харьцах газрыг зөвхөн химийн бодисоор цэвэрлэнэ. Жишээлбэл, ортофосфорын хүчил. Сорьцын ёроолыг хагас цагийн турш хүчилд дүрээд дараа нь хийн шарагч дээр хатаана.

Мэдрэгийг задлах, их биеийг нь хөрөөдөх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Дадлагаас харахад ийм процедурын дараа түүний гүйцэтгэл буцаж ирэхээ больсон.

Хэрэв та ламбда мэдрэгчийг солихоор шийдсэн бол авто дэлгүүрээс техникийн шаардлагад нийцсэн шинэ төхөөрөмж худалдан авч, хуучин төхөөрөмжийн оронд суулгаарай. Гал асаах үед хөдөлгүүрийг асааж, халааж, CHECK анхааруулах гэрэл асаалттай байгаа эсэхийг шалгана уу.

Цахим хяналтын нэгжийг хуурах арга

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч худалдаж авахгүйгээр хөдөлгүүрээ эргүүлэн ажиллуулах өөр гурван арга бий. Тэднийг бид зохион бүтээсэн нь эргэлзээгүйгар урчууд. Мөн тэдгээр нь мэдрэгчийн үйл ажиллагааны алдааг анзаарахгүйн тулд цахим хяналтын нэгжийг төөрөгдүүлэх шаардлагатай гэсэн үг юм.

Эхний арга бол механик. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд тусгай зай (ханцуй) нь lambda датчик ба коллекторын орон сууц (хүлээн авах хоолой) хооронд боолттой байна. Үүний хэрэглээ нь мэдрэгчийн контактуудыг яндангийн хийнээс холдуулах боломжийг олгодог. Ийнхүү тэдгээрийн хоорондох хүчилтөрөгчийн хэмжээ зохиомлоор нэмэгдэж, электрон хяналтын нэгж үр дүндээ "сэтгэл хангалуун хэвээр байна".

VAZ 2114 ламбда датчиктай ижил төстэй залгуур нь ойролцоогоор 500 рубль болно. Мөн та токарьтай бол өөрөө хийж болно.

ECU-г хуурах дараагийн арга бол цахим юм. Үүний мөн чанар нь мэдрэгчийн хэлхээнд холбогчийн цэнхэр утасны цоорхойд гагнасан нэг резистор (1 MΩ) ба цэнхэр, цагаан утаснуудын хооронд холбогдсон нэг конденсатор (1 μF) зэргээс бүрдэх анхны хөрвүүлэгчийг суурилуулах явдал юм. Ийм энгийн хууран мэхлэлтийн үр дүнд цахим хяналтын хэсэг нь хүссэн хүчдэлийн дохиог байнга хүлээн авч, ламбда датчикийн ажиллагааг зөв гэж үздэг.

Эсвэл та программ хангамжийг нь сольж хянагчийг дахин асааж болно. Гэхдээ хөдөлгүүрийн "тархи"-тай ийм заль мэхийг мэргэжилтнүүдэд даатгасан нь дээр.

Ламбда датчикийн ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээ аль болох удаан байлгахын тулд дараах зөвлөмжийг санаарай:

• зөвхөн чанартай түлш хэрэглэнэ;
• битгий цохиулмазут болон бусад технологийн шингэнд;
• хөдөлгүүрийн ажиллах температурыг хянах, хэт халахыг бүү зөвшөөр;
• үйлдвэрлэгчийн засвар үйлчилгээний хуваарийн дагуу хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг оношлох;
• ламбда мэдрэгчтэй холбоотой асуудал байгааг илтгэх шинж тэмдгийг илрүүлэхдээ оношийг хойшлуулж болохгүй.