Camshaft мэдрэгч: шалгах, шинж тэмдэг, засвар, солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Карбюраторт эрчим хүчний системээс тарилгын системд шилжих явцад орчин үеийн машин бүтээхэд оролцсон инженерүүд техникийн шинэ шийдлүүдийг бий болгохоос өөр аргагүй болсон. Тиймээс системийг найдвартай, сайн зохицуулалттай ажиллуулахын тулд шаталтын камерт түлш шахах, мөн оч асаах цагийг яг таг мэдэх шаардлагатай. Өнөөдөр энэ асуудлыг шийдэхийн тулд camshaft мэдрэгчийг ашигладаг. Энэ юу вэ, яаж шалгах вэ? Бид энэ материалд энэ сэдвийн талаарх мэдээллийг авч үзэх болно.

Мэдрэгчийн хуваарилалт

Хэрэв түлш авах үед цус харвах үед нийлүүлээгүй бол олон талт шугамын дагуу тархах болно. Оролтын цус харвалт эхлэхэд бага хэмжээний бензин ханан дээр үлдэх болно. Тиймээс хольц муу байх болно.

Үүнээс болоод эрчим хүч багассанмотор, мөн цилиндр-поршений бүлэг ба хавхлагын элэгдлийн эрчмийг нэмэгдүүлдэг. Camshaft мэдрэгч нь түлшний нийлүүлэлт, оч үүсэх зөв мөчийг нарийн хянах боломжийг танд олгоно. Эцсийн эцэст цилиндрийн толгой, хавхлагын ажиллагаа, хийн хуваарилалтын үе шатуудын зөв байдал нь тэнхлэгийн голоос хамаарна.

Төхөөрөмж

Үнэндээ энэ бол өндөр технологийн зүйл биш. Жижиг төхөөрөмж дотор танил болсон Hall мэдрэгч байдаг, гэхдээ арай өөр дизайнтай. Элемент нь тахир голын дагуу цаг хугацааны өнцгийн байрлалыг тодорхойлоход үйлчилдэг. Дараа нь өгөгдлийг ECU руу илгээнэ.

Үйл ажиллагааны зарчим

Тиймээс, дээр дурдсанчлан, camshaft мэдрэгч нь танил болсон Hall мэдрэгч дээр суурилдаг. Энэ бүхэн дараах байдлаар ажиллана. Хэрэв металл элементүүд индуктороор дамждаг бол ороомгийн цахилгаан хөдөлгөгч хүч өөрөө өөрчлөгддөг. Тахир голын мэдрэгчээс ялгаатай нь camshaft-ийн байрлалын элемент нь поршений одоогийн төлөвийг илүү нарийвчлалтай хянадаг төдийгүй хавхлагын цагийг хянадаг. Эцсийн эцэст, дөрвөн шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны нэг мөчлөг нь тэнхлэгийн нэг эргэлт, тахир голын хоёр эргэлт гэдгийг мэддэг. Элемент нь өөр нэртэй - фазын мэдрэгч.

АН хаана байна?

Тарилгын хөдөлгүүртэй тулгарсан анхан шатны жолооч нар тэнхлэгийн байрлал мэдрэгч хаана байгааг мэдэхгүй байж магадгүй. Та үүнийг араа эсвэл тэнхлэгийн хөтчийн дискний хэсгээс олж болно.

АвтоВАЗ-ын найман хавхлагатай хөдөлгүүртэй загварууд дээрэлементийг цилиндрийн толгойн орон сууцанд суурилуулсан. 16 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжид үүнийг тэргүүлэх camshaft суурилуулсан талаас хайх хэрэгтэй. Энэ нь генераторын хэсэгт байрладаг.

Дамжуулах гол ба тахир голын мэдрэгчийн синхрончлолыг жишиг үзүүлэлтээр хангадаг - энэ нь диск эсвэл араа дээрх металл зүү юм. Энэ хэсэг нь TDC дахь эхний цилиндрийн поршений байрлалыг тэмдэглэнэ. Зарим эрчим хүчний нэгжид жишиг үзүүлэлтийн оронд цоорхой цагираг ашиглаж болно, энэ нь VAZ camshaft мэдрэгчээр дамждаг. Жишиг эсвэл түүний дохионы цоорхой мэдрэгчээр дамжин өнгөрөхөд энэ нь импульс үүсгэх болно. Сүүлийнх нь хөдөлгүүр болон гал асаах тэжээлийн системийг синхрончлох болно.

VDP-ийн үйл ажиллагаанд юу нөлөөлдөг вэ?

Энэ элементийн үйл ажиллагаанд нөлөөлж буй гол хүчин зүйлүүд нь байнгын хэлбэлзэлтэй температур, чичиргээ, түүнчлэн тоос шороо, металл чипс юм. Мэргэжилтнүүд энэ элементийг үе үе өөрчлөхийг зөвлөж байна. Дунджаар Оросын нөхцөлд DPRV зуун мянган км хүртэл амьд үлддэг. Гэхдээ энэ нь хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлд боломжтой юм. Мөн тэнхлэгийн мэдрэгчийг цаг тухайд нь солих нь асуудлаас зайлсхийхэд тусална (жишээлбэл, зам дээр гал асаах гэнэтийн эвдрэл).

Хөдөлгүүрийг асаах үед тухайн хэсгийн температур ойролцоогоор агаар мандлын агаартай тэнцүү байна. Хөдөлгүүр халах тусам мэдрэгч дээрх утга нэмэгддэг. Хэрэв цахилгаан ба гал асаах систем синхрончлолгүй бол хөдөлгүүр огт асахгүй, эсвэл ноцтой тасалдалтай ажиллах болно. Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр муу тохируулагдсан бол мэдрэгч үүнийг мэдрэх болночичиргээ нэмэгдсэн. Орчин үеийн хөдөлгүүрт олон төрлийн үрэлтийн гадаргуу байдаг - үрэлтийн үр дүнд металл тоос үүсдэг. Хэрэв тосолгооны систем зөв ажиллахгүй эсвэл хөдөлгүүрийн бэхэлгээ эвдэрсэн бол энэ тоос илүү их байх болно. Соронзон дээр металл чипс тогтох бөгөөд энэ нь түүний үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө.

DPRV буруу ажиллах шинж тэмдэг

Энэ элемент эвдэрсэн, машин дээр солих шаардлагатай гэдгийг яаж тодорхойлох вэ? Камерын мэдрэгчийн эвдрэлийг мэдээлэх анхны дуудлага нь түлшний зарцуулалт огцом нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүч буурч, эрчим хүчний нэгжийн тогтворгүй ажиллагаа зэрэг болно. Бусад шинж тэмдэг илэрдэггүй. Гэхдээ ийм асуудал гарвал DPRV-ээр шалгаж эхлэх нь зүйтэй.

DPRV алдааны кодууд

Орчин үеийн машинуудыг ECU-аар удирддаг. Энэ бол тэдний давуу тал юм. Жолооч нь бага зэрэг механикч, цахилгаанчин, хөдөлгүүрийн мэргэжилтэн байх ёстой карбюраторын технологиос ялгаатай нь форсунк өөрөө оношлох боломжтой.

AvtoVAZ-ийн загварууд дээр хэрэв энэ механизм эвдэрсэн бол та тэнхлэгийн мэдрэгч 0340-д алдаа гарч байгааг ажиглаж болно. Мөн та шар тэмдгийг ажиглаж болно - "Мах бутлуур" эсвэл Хөдөлгүүрийг шалгах. Энэ үйл явц нь дараах байдлаар илэрдэг - хөдөлгүүрийг асаах үед асаагуур хэдэн секундын турш ажилладаг. Дараа нь дэлгэц дээр энэ алдааны дугаар 0340 гарч ирнэ.

Үнэн хэрэгтээ ECU нь төхөөрөмжийг эхлүүлэхдээ DPRV-ээс тодорхой дохио хүлээн авахыг хүлээдэг. Хэрэв тийм биш бол блок нь тийм биш юмгал асаах, түлшний хангамжийн системд түлхэц өгөх боломжтой болно. Тиймээс мотор эхлэхгүй. Тохирох чийдэн асна. Та VAZ-ын тэнхлэгийн мэдрэгчийг самбар дээрх компьютер ашиглан оношлох боломжтой.

Өөр нэг алдаа байна. Түүний индекс нь 0343. Энэ нь эхнийхээс бага ажиглагдаж болох бөгөөд энэ нь фазын мэдрэгч эвдэрсэн болохыг шууд харуулж байна. Асуудлыг зөвхөн элементийг бүрэн солих замаар шийддэг. Энэ алдаа нь ноцтой оношилгоо, үйлчилгээний төвүүдэд зочлох шаардлагагүй боловч camshaft байрлал мэдрэгч ажиллахгүй байна гэсэн үг биш юм. Ихэнхдээ алдаа нь исэлдсэн контактуудаас үүсдэг. Энэ нь мөн DPKV-ийн гэмтэл, цагны бүс нэг шүдээр тасарсан эсвэл тахир голын сулрал зэргээс шалтгаалж болно.

Өөр хэд хэдэн алдаа байна:

• 0300 － нь алдаа гарсныг илтгэнэ.
• 0341 － хавхлагын цаг буруу.
• 0342 － RPF-ийн дохионы хүч сул.
• 0343 － Дохио өндөр.
• 0344 － RPF-аас ирж буй тасалдсан болон тогтворгүй дохио.
• 0365 － RPF хэлхээнээс дохио алга.

Бүтэлгүйтлийн шалтгаан

Мэдрэг ажиллахгүй болох олон шалтгаан бий. Энэ тохиолдолд мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарах шаардлагагүй. Ихэнхдээ тэдгээр нь самбар дээрх сүлжээний утас эсвэл бусад элементүүдэд байж болно.

Мэдрэг нь дохионы утсанд холбогдоогүй байна. Терминал дахь чийг нь мөн доголдол үүсгэж болно. Хэрэв дохионы утас газардуулгад богино холболттой эсвэл эвдэрсэн бол алдаа гарч ирнэ. Хэрэв хаалт байгаа болDPRV дохионы утсан дээрх сүлжээнд холбогдож, энэ нь мөн дээр дурдсан шинж тэмдгүүд болон бүтэлгүйтэлд хүргэдэг.

АН-ыг яаж шалгах вэ?

Энэ процедур нь Hall мэдрэгчийг шалгахтай тун төстэй боловч тэнхлэгийн мэдрэгчийг хэрхэн ажиллуулахыг хүн бүр мэддэггүй. Терминалуудын хоорондох хүчдэлийг хэмжинэ. Ажиллахын тулд танд тогтмол хүчдэл хэмжих функцтэй мультиметр хэрэгтэй.

Эхний алхам бол мэдрэгчийг дохионы утаснуудтай хэрхэн холбосоныг шалгах явдал юм. Элемент дээр +12 В хүчдэл ба массын утас ирэх ёстой. Хэрэв хүч байгаа бол хөдөлгүүрийг асааж, мэдрэгчийн импульсийг шалгана уу. Тэд дохионы утсан дээр байх ёстой. Түүнчлэн, холбогч дотор чийг байгаа эсэхийг шалгах нь илүүц байх болно. Исэлдсэн эсвэл бохирдсон контактыг сайтар цэвэрлэж хатаана. Дараа нь дохионы утаснуудын тусгаарлагчийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгана. Гэмтсэн тусгаарлагч нь ЗСӨ-тэй холбоотой асуудлын хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм.

Мэдрэг нь моторт маш ойрхон байрладаг тул байнгын халаалт, хөргөлтийн улмаас тусгаарлагч нь хэврэг болж, сүйрч, улмаар богино холболт үүсгэдэг.

Дараа нь тусгаарлагч давхаргын эсэргүүцлийг шалгана. Энэ нь ойролцоогоор 0.5-1 кОм байх ёстой. Өөр өөр загваруудад утга нь хэдхэн кОм дотор байж болно. Хамгийн гол нь бат бөх, үл эвдэрсэн дулаалга юм.

Хоёр утастай DPRV-г хэрхэн шалгах вэ?

Хэрэв машин дээр ийм элемент суулгасан бол баталгаажуулах алгоритм дараах байдалтай байна. Мультиметр нь ээлжит хүчдэлийг хэмжих горимд тохируулагдсан. Дараа нь гал асаах хэрэгтэй. Дараа нь хэлхээний хүчдэлийг тодорхойлно. Нэгконтакт нь газартай холбогдсон, нөгөө нь мэдрэгчийн холбогч дахь утас бүрийг шалгана. Хэрэв аль нэг утсанд хүчдэл байхгүй бол мэдрэгч гэмтэлтэй байна.

Та мөн моторыг асааж болно. Нэг контакттай бол мультиметр нь DPRV-ийн эхний утастай, нөгөө нь хоёр дахь нь холбогдсон байна. Ашиглах боломжтой тохиолдолд төхөөрөмжийн дэлгэц дээр 0-5 вольтын хэлбэлзэлтэй хүчдэл гарч ирнэ. Хэрэв энэ нь ажиглагдаагүй бол мэдрэгчийг солих шаардлагатай.

Гурван утастай

Энд баталгаажуулах алгоритм дараах байдалтай байна. Мультиметрийг тогтмол гүйдлийн хүчдэл хэмжих горимд шилжүүлсэн.

Дараа нь галаа асаана уу. Нэг датчик нь газартай, хоёр дахь нь мэдрэгчийн тэжээлийн утастай холбогдсон байна. Хэмжсэн хүчдэлийг нэрлэсэн хүчдэлтэй харьцуулна.

DPRV-г хэрхэн солих вэ?

Дамжуулах гол мэдрэгчийг солих нь маш энгийн үйлдэл юм. Элемент нь моторын орон сууцанд нэг боолтоор бэхлэгддэг. Солихын тулд чипийг мэдрэгчээс салгаж, боолтыг нь тайлж, элементийг суудлаас нь татаж аваарай. Дараа нь шинэ мэдрэгч суулгана уу.