2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46
Сул зогсолтын хурд хянагч нь аливаа тарилгын хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн гол механизмуудын нэг юм. Сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн тогтвортой байдал нь хэр зөв ажиллаж байгаагаас хамаарна. Мөн түлшний зарцуулалт, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гэнэтийн зогсолт нь IAC-аас хамаардаг. Энэ зохицуулагчийн мэдрэгч хэрхэн ажилладаг, алдаатай бол сул зогсолтын хурдны зохицуулагчийг хэрхэн шалгахыг харцгаая. Эвдрэл нь ихэвчлэн тохиолддог. Мөн байнгын ажиллагаатай байдаг тул нөөц нь бага.
ОАТ хаана байдаг, түүний чиг үүрэг
Энэ төхөөрөмж нь үндсэн дөрвөн функцийг шийдвэрлэхэд шаардлагатай. Үндсэн ажил бол тодорхой тооны сул зогсолтын хурдыг хадгалах явдал юм. Мөн зохицуулагч нь хүйтэн цаг агаарт хөдөлгүүрийг эхлүүлэх боломжийг олгодог. Төхөөрөмж нь түргэвчилсэн халаалт хийх хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Хөдөлгүүр дэх антифриз халах тусам халаах хурд нэмэгддэгаажмаар унаж байна. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол энэ нь мэдрэгчийн эвдрэлийг илтгэнэ. Та сул зогсолтын хурдны хяналтыг хэрхэн шалгахаа ойлгох хэрэгтэй.
Мөн IAC нь хийн дөрөө суллагдсан үед хамгийн бага сул зогсолтын хурдыг хадгалдаг. IAC нь зөв стехиометрийн тусламжтайгаар түлшийг агаартай холих үүрэгтэй. Энэ нь түлшний оновчтой зарцуулалт, хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангана. Та сул зогсолтын хурд хянагчийг тохируулагчийн угсралтаас олж болно. Ихэнх бензин хөдөлгүүрт тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн ойролцоо байрладаг.
Дизайн ба ажиллах зарчим
Та сул зогсолтын хурд зохицуулагчийг шалгахын өмнө ядаж энэ төхөөрөмж хэрхэн ажилладаг, ямар зарчим дээр ажилладагийг ойролцоогоор мэдэх хэрэгтэй.
Энэ төхөөрөмж хоёр схемийн дагуу ажилладаг. Эхний схем нь тохируулагчийг шууд тохируулах явдал юм. Хоёр дахь нь тохируулагчийн сул зогсолтын хүчин чадлын хяналт юм.
Ихэнх хөдөлгүүрт шаталсан моторыг IAC идэвхжүүлэгч болгон ашигладаг. Тэд бусад төрлийн хөтчүүдээс олон давуу талтай. Энэ нь өндөр нарийвчлал, бага гүйдлийн зарцуулалт, импульсийн горимд ажиллагааг хянах чадвар юм.
Тохируулагч бүрэн хаагдсан үед хөдөлгүүр ХХ тойруугаар түлшийг хэсэгчлэн нийлүүлснээр сул зогсолтын хурдыг хадгалах боломжтой. IAC нь ECU-ийн тушаалын дагуу хөдөлдөг түгжих зүүгээр тоноглогдсон. Хөдлөх, зүүАгаар оруулах сувгийн өргөнийг тохируулдаг бөгөөд хэмжээ нь сул зогсолтыг тодорхойлдог.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төрөл бүрийн хувьд үйлдвэрлэгч хорьдугаарт хамгийн оновчтой хурдыг тогтоодог. Хэмжилт нь 600-аас 1000 эрг / мин хооронд байна.
Агаар тохируулагчийг шууд удирддаг IAC-ууд нь хөдөлгүүрийн оролтын олон талт руу орохын тулд хамгийн бага хэмжээний агаар бага зэрэг зай үлдээдэг. Энэ нь сул зогсолтын хурдыг хадгалах боломжийг олгодог. Хийн дөрөө дарахад IAC унтарч, дөрөө дарахаас өмнөх байрлалдаа хэвээр үлдэнэ. Энэ нь механизмын хөтөч дээрх ачааллыг бууруулдаг.
Эвдрэлийн шинж тэмдэг
Эхний шинж тэмдэг бол хөдөлгүүрийн тогтворгүй сул зогсолт юм. Үүнийг амархан сонсож болно. Хурдны өөрчлөлт нь тодорхой сонсогдох болно. Нэмж хэлэхэд, ийм ажиллагааны үед хөдөлгүүр чичирнэ.
Жолооч төвийг сахисан горимд шилжихэд хөдөлгүүр шууд зогсдог. Үүнийг ихэвчлэн гэрлэн дохионы өмнө харж болно. Мөн IAC-ийн эвдрэлийг тогтворгүй хувьсгалаар шүүж болно.
Сул зогсолтын зохицуулагч 2110-ыг өөр яаж шалгах вэ? Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тэр даруй өндөр хурдтай ажиллахгүй байх тохиолдол гардаг. Та хурдасгуурын дөрөө дарахад хөдөлгүүрээс ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Мөн та цахилгаан хэрэгслийг асаахад хөдөлгүүрийн хурд буурах үед зохицуулагчийг солих талаар бодож болно.
Иймэрхүү доголдол нь дангаар болон хосолсон байж болно. Гэхдээ тэд нэг дор гарч ирэхэд энэ нь ярьдагажиллаж байгаа байдал. Төхөөрөмж хэзээ ч доголдож болзошгүй тул машины эзэн сул зогсолтын хурд хянагчийг хэрхэн шалгахаа мэддэг байх ёстой.
IAC-ийн эвдрэлийн шалтгаан
Мэдрэгч юунаас болж бүтэлгүйтсэнээс үл хамааран оношлох, солих хугацааг хойшлуулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. IAC-ийн эвдрэл нь моторын ажиллагаанд ихээхэн нөлөөлдөг. Шалтгаануудын нэг нь зүү чиглүүлэгчийн элэгдэл, мэдрэгч дотор эвдэрсэн явдал юм.
Ердийн эвдрэл
VAZ-н сул зогсолтын хурд хянагчийг хэрхэн шалгахыг мэдэхийн тулд та энэ төхөөрөмжийн ердийн эвдрэлийг хянах хэрэгтэй.
Нийтлэг асуудлуудын дунд утастай холбоотой асуудлууд байдаг - жишээлбэл, цахилгаан тасрах нь ихэвчлэн тохиолддог. Мэдрэгчийн холбогч дахь цахилгаан контактууд исэлдэж болзошгүй. Найдваргүй холболтын улмаас оношлогдоход хүндрэлтэй байгаа тул асуудал улам хурцдаж байна. Гэмтэл хааяа гарч болно.
Энэ төхөөрөмжийн өөр нэг ердийн доголдол бол гишгүүрийн мотор юм. Гэмтлийн шалтгаан нь түүний бохирдол юм. Үндсэндээ иш нь зовж шаналж, заримдаа битүүмжлэх цагираг устдаг. Заримдаа оношилгооны явцад бариулын элэгдэл өөрөө илэрдэг. Бохирдол нь нүдээр харагдаж байна - зүгээр л төхөөрөмжийг салгаад шалгана уу.
Эвдрэлийг хэрхэн хурдан тодорхойлох вэ?
IAC-ийн ажиллагаа нь машинд байгаа электрон удирдлагын нэгжтэй шууд хамааралгүй. Хөдөлгүүрийн ECU нь зөвхөн IAC саваа өргөтгөлийг тохируулдаг. Stepper моторт тодорхой гүйдэл өгдөг. Гэхдээ электроник нь ямар байрлалд байгааг хэлж чадахгүй.хувьцаа - үнэ цэнэ нь тогтмол биш юм. Хэрэв IAC-д асуудал гарвал "Check Engine" гэрэл асна.
Оношлогооны сканнер ашиглан сул зогсолтын хурд хянагч VAZ-2114-ийг хэрхэн шалгах вэ? Үүнийг холбосноор та алдааг тоолох хэрэгтэй. Ердийнх нь:
- P0505 - Хяналтын хэлхээний эвдрэл.
- P0506 - мэдрэгч блоклох.
- P1509 - хэлхээний хэт ачаалал.
- P1513 - Хяналтын хэлхээнд богино залгаа.
- P1514 - завсарлага.
IAC-г мультиметрээр шалгаж байна
Сканнераас ялгаатай нь мультиметр нь энэ тохиолдолд илүү үр дүнтэй байдаг. Энэ арга нь мэдрэгчийн холбогч дээрх гүйдлийг хэмжих явдал юм. Хэрэв гал асаах үед цахилгаан байхгүй бол завсарлага зарлаж болно. Мөн статорын ороомог дээрх хүчдэлийг шалгана уу. Stepper мотор нь хоёр ороомогтой, алдаа гаргахад хялбар байдаг тул сул зогсолтын зохицуулагчийг мультиметрээр хэрхэн шалгахыг харцгаая.
Юуны өмнө мэдрэгч дээрх хүчдэл байгаа эсэхийг шалгана уу. Пробууд нь "A" ба "B" контактуудад хүрч, дараа нь эсэргүүцлийн горимд "C" ба "D" - шалгагч нь ойролцоогоор 53 Ом харуулах ёстой. Цаашилбал, "B" ба "D", "A", "C" хосуудтай ижил зүйлийг хийдэг. Энд эсэргүүцэл хязгааргүй рүү шилжих ёстой. Үгүй бол мэдрэгч гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай.
Зөвлөмж болгож буй:
BMW, Subaru, Mazda Premacy автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг
Момент хувиргагч нь автомат хурдны хайрцгийн системийн гол элементүүдийн нэг юм. Үүний ачаар араа солих ажлыг жигд, цаг тухайд нь хийдэг. Эхний эргэлтийн момент хувиргагч системийг өнгөрсөн зууны эхээр боловсруулсан бөгөөд өнөөдөр тэд ихээхэн шинэчлэгдсэн. Гэхдээ бүх сайжруулалт, технологийн дэвшлийг үл харгалзан хайрцаг заримдаа бүтэлгүйтдэг. Хамгийн алдартай загварт автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагч эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийг авч үзье
Катализатор бөглөрөх: шинж тэмдэг, шинж тэмдэг, үндсэн шалтгаан, зөвлөмж
Катализаторыг багасгах системийг автомашины яндангаас агаар мандалд ялгарах хорт бодисын хэмжээг багасгахад ашигладаг. Гэсэн хэдий ч хувиргагч нь катализаторын элемент сайн нөхцөлд ажилладаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь үр дүнтэй ажиллахаа болино. Катализатор гэж юу болох, түүний эвдрэл, шийдлүүдийг нарийвчлан авч үзье. Катализатор бөглөрсөн шинж тэмдэг, асуудлын шинж тэмдгийг мэдэх нь оношлогоонд бас чухал юм
Гар тоормосыг өөрийн гараар хэрхэн чангалах вэ? Заавар, эвдрэлийн шинж тэмдэг
Таны мэдэж байгаагаар машин хэд хэдэн тоормосны системийг ашигладаг. Ажиллах, нөөцлөхөөс гадна машины зогсоолтой. Энгийн хүмүүсийн дунд үүнийг "гар тоормос" гэж нэрлэдэг. Ачааны машин дээр энэ элементийг агаараар удирддаг. Гэхдээ энгийн суудлын автомашин, микроавтобус дээр энэ нь эртний кабелийн элемент юм. Дизайн нь маш энгийн (хийн систем шиг компрессор, хүлээн авагч болон бусад эд ангиудыг шаарддаггүй) гэхдээ үе үе тохируулга хийх шаардлагатай байдаг
Урд талын тулгууруудын холхивч: зураг, эвдрэлийн шинж тэмдэг. Урд талын холхивчийг хэрхэн солих вэ?
Урд тулгуурын тулгуур холхивч нь юу болох тухай мэдээлэл. Дизайн, үйл ажиллагааны зарчим, түүнчлэн эдгээр түдгэлзүүлсэн элементүүдийг солих зааврыг тайлбарласан болно
Генераторын реле зохицуулагчийг шалгах: арга, ажиллах зарчим, чиг үүрэг
Машины цахилгаан сүлжээ нь туузан дамжуулагчаар хөдөлгүүрийг хөдөлгөдөг генератороор тэжээгддэг. Нийлүүлэлтийн хүчдэлийн тогтвортой байдлыг реле зохицуулагчаар хангадаг. Хэрэв батерейг цэнэглэхэд асуудал болон машины цахилгааны сүлжээнд бусад гэмтэл гарсан бол энэ төхөөрөмж нь анхан шатны шалгалтыг шаарддаг
